动力电池供不应求现有产能缺口几何

1、一、动力电池生产工艺及设备动力锂电池设备作为生产工艺设备，直接决定了锂电池的品质和一致性。动力锂电池按照形态可分为圆柱电池、方形电池和软包电池等，其生产工艺有一定差异，但大体上其工艺流程可分为前端工序（极片制作）、中端工序（电芯制作）以及后端工序（化成分容及电池组装）。图1：锂电池生产工艺流程图数据来源：高工锂电，钜大锂电，锂电前段工艺的内容是极片制作，主要工序包括搅拌、涂布、辊压、分切、制片、模切等过程，对应的主要设备包括真空搅拌设备、涂布设备、辊压设备、分切设备、制片设备、模切设备等。中段工艺的内容是电芯制作，主要工序包括卷绕/叠片、入壳、点焊、烘烤、注液、封口、清洗等过程，对应的主要设备

2、包括卷绕设备、叠片设备、入壳设备、滚槽设备、封口设备、焊接设备等。后段工艺的内容是电池组装，主要工序包括化成分容、pack组装等过程，对应的主要设备包括化成分容柜、激光点焊机等。生产工艺工艺简介对应设备国内相关企业前段工艺浆料搅拌将正、负极固态电池材料混合均匀后加入溶剂搅拌成浆状真空搅拌机先导智能、利元亨、金银河、北方华创等极片涂布将搅拌后的浆料均匀涂覆在金属箔片上并烘干制成正、负极片转移式涂布机和挤压式涂布机先导智能、利元亨、赢合科技（雅康精 密）、璞泰来（新嘉拓）、科恒股份（浩能科技）等极片辊压将涂布后的极片进一步压实，提高电池的能量密度，一般安排在涂布工序之后， 裁片工序之前辊压机先导智

3、能、利元亨、赢合科技等表1：锂电生产主要工艺、对应设备和国内相关企业极片分切将较宽的整卷极片连续纵切成若干所需宽度的窄片全自动分条机先导智能、利元亨、赢合科技等极片制片制片包括对分切后的极片焊接极耳、贴保护胶纸、极耳包胶或使用激光切割成型极耳等，用于后续的卷绕工艺全自动极耳焊接制片机、激光极耳成型制片机先导智能、利元亨、赢合科技、大族激光等极片模切模切是将分切后的间隙涂布或连续涂布（单侧出极耳）的极片冲切成型，用于后续的叠片工艺收卷式模切是将成卷的连续涂布（两侧出极耳）的极片，通过五金模完成极耳成型，然后收卷，用于后续的分切及卷绕工艺模切机、收卷式模切机先导智能、利元亨、赢合科技、大族激光等中

4、段工艺电芯卷绕将制片工序或收卷式模切机制作的极片卷绕成锂离子电池的电芯圆柱电池卷绕机、方形电池卷绕机先导智能、利元亨、赢合科技等电芯叠片将模切工序中制作的单体极片叠成锂离子电池的电芯叠片机先导智能、利元亨、赢合科技、超业精密、吉阳智能、中天和自动化等电芯入壳将经过卷绕或叠片后的裸电芯装入外壳之中入壳机先导智能、利元亨、超业精密等极耳焊接将圆柱/方形电池的极耳与外壳相应端口焊接到位，软包电池则主要是将多层极片与极耳引脚焊接到位激光焊接机先导智能、利元亨、大族激光等电芯注液将调制好的电解液注入电芯注液机超业精密、精朗自动化、众脉科技等封口通过滚槽、冲压或焊接的方式实现密封操作封口机先导智能、超业精

5、密、赢合科技、大族激光等后段工艺化成分容化成是将做好的电池充电活化；分容检测是测试电池的容量和其他电性能测试化成分容柜杭可科技、先导智能、星云股份等组装Pack将电芯根据模组和工艺的要求组装成模组激光焊接机杭可科技、先导智能、星云股份等数据来源：赢合科技招股说明书，高工锂电，钜大锂电，锂电前、中、后段设备的价值量占比分别约为35%、30%、35%。其中前、中、后段工艺最核心、价值量也最高的设备分别为涂布机、卷绕/叠片机、化成分容柜。由于锂离子电池的安全性能要求很高，因此在电池制造过程中对锂电设备的精度、稳定性和自动化水平都有极高的要求。图2：锂电设备投资占比搅拌机10%化成分容及检测设备20%

6、涂布机20%卷绕/叠片机20%辊压分切机10%制片模切机10%干燥设备5%组装设备5%数据来源：高工锂电，图3：孚能科技生产设备价格（万元）40003500300025002000150010005000数据来源：孚能科技招股说明书，二、动力电池的产能供给动力电池行业发展阶段：野蛮生长阶段（2012-2015），2012年开始，国内出台一系列新能源补贴政策推动新能源汽车发展，推动了动力电池产业的发展，锂电行业进入第一轮投资和扩产高峰，动力电池企业数量由2012年的40家增长到2015年的240家，增加了5倍。产业洗牌阶段（2016-2018），行业规范政策出台，大幅提高动力电池行业进入门槛，同

7、时补贴退坡幅度扩大，推动产业洗牌。2018年，国内动力电池公司数量跌破100家，动力电池企业分化加剧，行业集中度逐渐提升，根据GGII数据，动力电池装机量排名前十企业占整体比例由2017年的74%增长至2018年的83%。龙头加速扩产阶段（2019-至今），2019年以来，全球锂电产业迎来新一轮扩产。这一阶段，国内扩产以龙头企业为主，电池环节优胜劣汰，优质厂商加码扩产。与此同时，本轮扩产具有全球性，欧洲电动化进程加速，整车厂也纷纷参与锂电扩建。图4：2012-2019年中国动力电池出货量图 5：2012-2019 年中国动力电池企业数量中国动力锂电池出货量（Gwh）锂电池出货量同比产业洗牌野蛮

8、生长全球扩产中国动力电池企业数量（家）同比80CAGR=1577060504030201002012 2013 2014 2015CAGR=462016 2017 20189%2019350%300%250%200%150%100%50%0%3002502001501005002012 2013 2014 20152016 2017 2018 2019200%全球扩产产业洗牌野蛮生长150%100%50%0%-50%数据来源：Wind，数据来源：Wind，目前国内新能源汽车渗透率达到较高水平：2021年5月新能源汽车渗透率超过 10%，2021年1-5月整体渗透率水平较前几年1-5月有大幅度增

9、长，未来进一步提高前景良好。全球新能源扩产新周期来临，下游扩产使设备企业直接受益。后疫情时代全球经济转型推动锂电供给端加码，叠加汽车电动化浪潮催生需求端爆发，全球即将迎来新一轮新能源产业扩产周期，作为产业链上游的锂电设备行业有望充分受益。国内锂电行业经过早期的野蛮生长和中期的行业洗牌后，目前进入较为成熟的第三阶段，国内扩产以龙头企业为主，扩产力度更大。与此同时，欧洲电动化进程加速，整车厂参与锂电扩建，新一轮的锂电扩产具有全球性。图6：国内新能源汽车渗透率201520162017201820192020202112%10%8%6%4%2%0%1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月

10、数据来源：Wind，图7：全球进入新一轮加速扩产期全球动力电池企业新增产能（GWh）450400350300250200150100500201920202021E2022E2023E数据来源：各公司扩产公告，高工锂电，第一电动网，搜狐汽车，龙头加速扩产，国内锂电企业迎新一轮发展。国内动力电池企业扩产加速，锂电设备投资规模持续增加。我们认为本轮扩产在产业更加成熟的背景下，从一线到二线扩产更趋理性和积极。根据起点锂电数据，21H1动力电池企业主要投资项目共计57笔，投资金额超过3500亿元。例如中航锂电和蜂巢能源都披露了总量十分可观的扩产计划：中航锂电：根据盖世汽车数据，5月9日中航锂电与厦门签

11、署30GWh动力电池扩产项目；5月29日中航锂电与成都签约， 50GWh动力电池及储能电池成都基地项目正式落户成都经开区；5月31日，中航锂电与武汉签署了动力电池及储能电池20GWh项目投资协议，中航锂电拟在武汉落地，该项目总投资100亿元。根据网易汽车数据，中航锂电拥有厦门、成都、常州、洛阳四大生产基地，2021年其量产、在建及开工的实际产能超过100GWh，2022年规划产能达200GWh ，“十四五”其规划总产能超过300GWh。蜂巢能源：根据网易汽车数据，2月19日，蜂巢能源与湖州市签订协议，将投资70亿元建立年产20GWh的动力电池新基地；3月29日，蜂巢能源遂宁20GWh动力电池项

12、目正式开工奠基；4月28日，蜂巢能源与安徽省马鞍山市签订协议，将投资 110亿元在当地建设动力电池电芯及PACK生产研发基地，规划年产能28GWh；6 月22日，蜂巢能源又与南京市溧水开发区签订协议，计划投资56亿元建设总产能 14.6GWh的动力电池生产基地。我们梳理统计了截至目前动力电池龙头企业已经披露出来的全球扩产计划：表2：动力电池龙头企业全球扩产计划统计公司类型公司项目名称项目选址投资金额（亿元）规划年产能（GWh）项目开始时间中国企业宁德时代宁德湖东宁德湖西一二三期青海西宁江苏（一二期）江苏溧阳时代上汽江苏溧阳东风时代江苏（三期）江苏溧阳74242018时代广汽项目广州42.261

13、02018时代一汽项目福建宁德霞浦44202019湖西扩建项目宁德东侨46.2162019德国图林根项目德国图林根18 亿欧元602019宜宾生产基地（一二期）四川宜宾临港100302019四川宜宾一期宜宾临港40122019宁德车里湾福建宁德车里湾100452020时代吉利宜宾四川宜宾80122020福鼎生产基地福建宁德福鼎170602020江苏（四期）江苏溧阳120402021宜宾扩建项目(三四期)四川宜宾100302020宜宾项目(五六期)四川宜宾120402021肇庆项目（一期）广东肇庆12025-402021时代一汽扩建项目福建宁德霞浦50202021时代上汽生产线扩建江苏溧阳105

14、302021比亚迪蚌埠生产基地项目蚌埠市经开区60202020青海西宁动力电池项目青海西宁96242017重庆璧山项目重庆璧山100202019重庆两江项目重庆两江102019陕西西安项目陕西西安120302018/9/1长沙宁乡项目湖南长沙宁乡100202019/5/28广东深圳项目广东深圳14广东惠州项目广东惠州2亿纬锂能惠州潼湖亿纬动力二期惠州潼湖39132022惠州潼湖亿纬动力一期惠州潼湖36122021新能源动力储能电池产业园湖北荆门104.52020与林洋能源合资建设储能电池项目江苏启东3010惠州亿纬集能三元软包电池广东惠州10与 SKI 合资三元软包项目27孚能科技孚能镇江三期

15、江苏镇江2882020孚能、吉利合资工厂江西赣州422021孚能镇江一期镇江经开区150/282019孚能镇江二期镇江经开区150/282020德国工厂德国萨克森4662019赣州生产基地江西赣州10国轩高科柳州基地广西柳州202020合肥高比能电池合肥市新站开发区11.64青岛高比能电池莱西姜山工业园区62南京高比能电池南京六合开发区65国轩南京生产线（一期）南京952019庐江项目庐江5.722019宜春锂电新能源项目江西宜春115402021/05动力电池产业链系列项目安徽肥东120402021/03蜂巢能源德国萨尔州电池工厂德国萨尔州155242020金坛项目江苏金坛70浙江湖州动力电

16、池新基地浙江湖州70202021/02四川遂宁 20GWh 动力电池项目四川遂宁71202021/03动力电池电芯及 PACK 生产研发基地安徽马鞍山110282021/04动力电池生产基地南京溧水56382021/06欣旺达南京新能源项目南京溧水120302020中航锂电江苏一至七期项目江苏常州300702020A6 项目福建厦门100502020洛阳项目河南洛阳10动力电池及储能电池成都基地项目四川成都502021-04动力电池及储能电池武汉基地项目湖北武汉100202021-08上海兰钧嘉善锂电池项目嘉善经开区55162020鹏辉能源绿色动力电池生产项目驻马店2042020常州工厂（一期

17、）常州6.422020力神电池青岛基地（一期）青岛15.74青岛基地（二期）青岛2062020瑞浦能源温州基地（三期）浙江温州462021温州基地（二期）浙江温州15202020温州基地（一期）浙江温州6佛山项目佛山市南海区103302021日韩系LG 化学通用 LG 共建工厂俄亥俄州劳德斯顿23 亿美元302020LG、吉利附属上海华普国润公司合资102019 年末南京工厂南京经开区5 亿美元南京滨江开发区生产厂南京滨江开发区18 亿美元32吉利合资江苏无锡波兰弗罗茨瓦夫工厂波兰弗罗茨瓦夫16.3 亿美元35波兰弗罗茨瓦夫工厂扩产波兰弗罗茨瓦夫14.8 亿欧元302020韩国生产基地韩国吴仓

18、5美国生产基地美国霍兰德2松下挪威生产基地挪威38美国内华达州 Gigafactory 1 工厂美国内华达州1 亿美元42020/9/22江苏无锡工厂江苏无锡302018辽宁大连工厂辽宁大连29.65辽宁大连工厂新增生产线辽宁大连数亿美元4SKI韩国瑞山工厂韩国瑞山5美国佐治亚州新建工厂美国佐治亚州61.59.82019美国第二家工厂美国佐治亚州6611.72020匈牙利第一工厂欧洲匈牙利7.34 亿美元7.52017 年末SKI、北京汽车合作江苏常州507.5匈牙利第二工厂匈牙利科马罗姆60.689.82019匈牙利第三工厂欧洲匈牙利73302021Q3盐城基地项目中国盐城10.5 亿美元2

19、72019 年末三星SDI扩建匈牙利布达佩斯工厂匈牙利布达佩斯92202020匈牙利工厂匈牙利24西安韩国美国欧洲系Northvolt瑞典Ett瑞典10 亿美元162020/8/1瑞典工厂 Ett瑞典谢莱夫特303322019/10/1德国 Northvolt、大众合资德国下萨克森州16-24-402021数据来源：各公司扩产公告，高工锂电，钜大锂电，第一电动网，搜狐汽车，我们根据每个扩产项目的规划产能、计划投产时间和建设年限，测算出全球动力电池龙头企业在未来5年每一年能够达到的产能：表3：全球动力电池龙头企业未来落地产能测算（GWh）公司类型公司2018201920202021E2022E2

20、023E2024E2025E中国企业宁德时代274970177.9271.9370.9463.9576.9比亚迪26506570105125130140亿纬锂能203748546790117176.5孚能科技1010182440516781国轩高科021825386388118蜂巢能源041238.674.2144184202欣旺达818303030中航锂电2.512405274125165200上海兰钧2481216鹏辉能源00046666力神电池441010101010瑞浦能源666812244061日韩系LG 化学2833517597120140160松下2747597397109116

21、116SKI1220304659678188三星SDI7.512.523.533.548.553.553.553.5欧洲系Northvolt0041624405256大众2040全球产能合计1662864487171045143617552091全球年新增产能120162268329391319336中国企业产能合计91.5174281473.5720.11046.91312.91617.4中国年新增产能82.5107192.5246.6326.8266304.5数据来源：各公司扩产公告，高工锂电，钜大锂电，第一电动网，搜狐汽车，我们可以统计出宁德时代2025年产能规划预计超过500GWh，比

22、亚迪、亿纬锂能、蜂巢能源、中航锂电2025年产能规划分别达到140、176.5、200、200GWh。总体而言，国内主流电池企业产能规划总和在确定性较高的2021/2022/2023年将会分别达到717/1045/1436 GWh，年新增产能将会分别达到268/329/391GWh，对应新增设备投资规模分别为537/657/782亿元，扩产加速明显。项目名称投资金额（亿元）规划年产能（GWh）2018201920202021E2022E2023E2024E2025E宁德湖东项目2222222222222222宁德湖西一二三期项目8162424242424青海西宁项目346.36.36.36.3

23、6.36.3江苏（一二期）项目210101010101010时代上汽项目581836363636东风时代项目49.69.69.69.69.6江苏（三期）项目74243.7816242424时代广汽项目42.26101010101010时代一汽项目44202020202020湖西扩建项目46.216812161616德国图林根项目18 亿欧元60816243240宜宾生产基地（一二期）项目10030510202530四川宜宾一期项目401288121212宁德车里湾项目100451015253545时代吉利宜宾项目8012612121212福鼎生产基地项目170605204060江苏（四期）项目

24、120405102040宜宾扩建项目(三四期)项目10030515303030识别风险，发现价值13 / 22请务必阅读末页的免责声明表4：宁德时代动力电池产能规划情况（GWh）宜宾项目(五六期)项目120405102040肇庆项目（一期）项目12025-405102040时代一汽扩建项目50205102020时代上汽生产线扩建项目105305102030合计274970177.9271.9370.9463.9576.9数据来源：宁德时代扩产公告，高工锂电，钜大锂电，第一电动网，搜狐汽车，表5：蜂巢能源动力电池产能规划情况（GWh）项目名称投资金额（亿元）规划年产能（GWh）201820192

25、0202021E2022E2023E2024E2025E德国萨尔州电池工厂项目155249.619.2242424金坛项目704122032507070浙江湖州动力电池新基地项目702037202020四川遂宁 20GWh 动力电池项目712037202020动力电池电芯及 PACK 生产研发基地项目1102837202828动力电池生产基地项目56382102240合计041238.674.2144184202数据来源：高工锂电，钜大锂电，第一电动网，搜狐汽车，欧洲电动化进程势不可挡，扩产拐点带动设备需求。随着欧洲电气化进程的加速，全球动力电池企业已经纷纷在欧洲各地投资建厂，扩大自身品牌在欧

26、洲本地产能。根据我们对欧洲锂电设备投资规模的测算，仅统计代表性头部电池企业在欧洲当地的扩产规划，2021/2022/2023年产能规模总和分别达到94/179/231 GWh，年均新增设备投资规模超过100亿元，分别为107/169/103亿元。例如全球动力电池巨头 LG化学在波兰工厂的产能正在持续扩张，根据亿欧网数据，LG化学已经将波兰工厂的产能规划提升至70GWh。表6：LG化学动力电池产能规划情况（GWh）项目名称投资金额（亿元）规划年产能（GWh）2018201920202021E2022E2023E2024E2025E通用 LG 共建工厂项目23 亿美元3025102030LG、吉利

27、附属上海华普国润公司合资项目1051010101010南京工厂项目5 亿美元南京滨江开发区生产厂项目18 亿美元3266142230383838吉利合资项目25101010波兰弗罗茨瓦夫工厂项目16.3 亿美元351520253035353535波兰弗罗茨瓦夫工厂扩产项目14.8 亿欧元3025102030韩国生产基地项目555555555美国生产基地项目222222222合计2833517597120140160数据来源：LG 化学历年年报，高工锂电，第一电动网，钜大锂电，综合来看，当前动力锂电池产业已经更趋成熟。在国内新能源汽车渗透率突破10%， 欧洲部分国家已达到20%的背景下，全球电动

28、化趋势加速，锂电产能缺口加大，全球锂电扩产迎来新一轮更大规模扩产。国内外主流电池企业今年相对去年的锂电设备订单预计将有较大规模的增量，明年依然保持较高增速，短中长期都将有较大设备订单需求。图8：国内锂电扩产情况（GWh）图 9：欧洲扩产情况（GWh）30025020015010050100806040200201920202021E2022E0201920202021E2022E数据来源：Wind，数据来源：Wind，三、动力电池的产能缺口2021 年全球市场电动化同频共振。根据广发电新&汽车小组发布的研究报告新能源汽车系列之七：磷酸铁锂：迎接双碳目标，迈向“大宗”时代，2020 年三季度以来

29、新势力和传统车企密集投放车型，夯实 2021 年中国市场由政策驱动向产品驱动转型的趋势，而政策支持下车电分离模式兴起，预计 2021 年传统车企将加快投放换电车型，撬动公共领域电动化，打开长期增长空间。海外市场上，欧洲在补贴、税收优惠、碳排惩罚和补贴等综合调节手段影响下，2021 年仍将实现较高增速，美国市场在新能源 SUV 和皮卡的产品周期推动下，2021 年有望启动景气周期，预计 2021、2022 年全球新能源汽车销量分别可达 507、775 万辆，考虑整体续航里程的稳步提升增加单车带电量，对应 2021/2022 年动力电池总需求约 296/466GWh。图10：全球新能源乘用车销量预

30、测（万辆）及同比增速全球新能源乘用车销量YoY（右轴）2,0001,8001,6001,4001,2001,000800600400200020162017201820192020 2021E 2022E 2023E 2024E 2025E70%60%50%40%30%20%10%0%数据来源：国际汽车制造商协会，为测算动力电池产能缺口的规模，参考广发电新&汽车小组发布的研究报告新能源汽车系列之七：磷酸铁锂：迎接双碳目标，迈向“大宗”时代的结论，我们进行了如下的核心假设：2021 年全球和中国的乘用车销量实现 8%的增长，2022-2025 年中国乘用车销量增速位于 3-8%区间；海外乘用车销

31、量增速位于 2-3%区间；2025 年全球新能源汽车的渗透率达到 27%左右；3. 2021-2025 年间，平均单车带电量保持 3-5%的增长；动力电池生产企业的实际产能利用率维持在 65%左右；动力电池生产企业的落后产能淘汰迭代周期为 5 年，5 年前投产的老产能不再计为该企业的有效产能；上一年年末达到的存量有效产能对应下一年的新能源车的电池需求；产能的静态缺口指的是在不考虑扩产规划的情况下，原有产能（按照 2021 年末可以落地的有效产能来计）与现有需求相比较产生的缺口；产能的动态缺口指的是在考虑每年新增扩产的情况下，现有存量产能与现有需求相比较产生的缺口；将上一年末现有存量有效产能（供

32、给端）与下一年的新能源车的电池需求的比值定义为动力电池的供需比例。由此，我们分别测算未来 5 年全球动力电池产能的静态缺口、动态缺口和供需比例。可以测算得到如下结果：表7：未来5年全球动力电池的产能缺口规模测算2015201620172018201920202021E2022E2023E2024E2025E全球乘用车销量（万辆）66316946706968696434536057896006618663336484中国乘用车销量（万辆）21112429247423672143201421752283235224222495海外乘用车销量（万辆）4521451745954502429133463

33、6143722383439113989中国乘用车销量 YoY7.2%15.1%1.9%-4.3%-9.5%-6.1%8%5%3%3%3%海外乘用车销量 YoY-1.7%-0.1%1.7%-2.0%-4.7%-22%8%3%3%2%2%中国新能源汽车渗透率1.0%1.4%2.3%4.4%5.0%6.2%10%16%18%22%27%海外新能源汽车渗透率0.8%0.9%1.4%2.1%2.7%5.6%8%11%15%20%27%中国新能源乘用车销量（万辆）213457105106125217365423533674海外新能源乘用车销量（万辆）3442659711518828940957578210

34、77全球新能源乘用车销量（万辆）557512220222131350777599813151751全球新能源乘用车销量 YoY37.7%62.5%64.9%9.5%41.4%62.1%52.9%28.9%31.7%33.1%单车带电量（KWh）55.056.758.360.162.565.068.3单车带电量 YoY3%3%3%3%4%4%5%全球乘用车电池需求（GWh）1221772964666248551195产能利用率（%）65%65%65%65%65%65%65%全球乘用车电池实际需求（GWh）18727245571696013151838年新增需求（GWh）8518226224435

35、5523上年年末现有落地总产能（GWh）103072166286448717104514361755上年末现有落地总有效产能（GWh）10307216628643868797312701469年度扩产（GWh）85192292316521809单 GWh 对应设备投资（亿元）222222设备总投资规模（亿元）170.7384.8583.3631.41042.51618.8产能静态缺口（GWh）302736281151*产能动态缺口（GWh）-141730-1345370*供需比例105%96%96%101%97%80%数据来源：国际汽车制造商协会，中汽协，Wind，*测算结果中 2025 年的

36、产能缺口相比 2024 年有较大增幅，是因为我们是通过当前各家动力电池厂商已经宣布建设或计划建设的产能项目梳理来测算未来的产能供给，而这些项目往往在 2025 年之前就已经完成产能建设，无法给 2025 年提供新增产能，导致测算出来的 2025 年的产能缺口较大。通过测算我们可以得出，未来几年全球动力电池均处于供给紧张状态，势必催生动力电池厂商更多的扩产计划。从静态产能缺口角度看，2022-2025 年全球动力电池将会出现 30/273/628/1151GWh 的产能缺口；即便从考虑了每年新增扩产的动态产能缺口角度看， 2021/2022/2024/2025 年全球动力电池仍然将会分别出现 17/30/45/370GWh 的产能缺口。随着目前的扩产计划在 2023 年逐步落地，2023 年左右的动力电池产能缺口有所缓解，但若仅有目前的扩产计划，2025 年左右又将迎来大规模的动力电池需求缺口，这就为未来 5 年全球动力电池产能的持续