光伏新材料建设项目节能评估报告书

1、光伏新材料建设项目节能评估报告*光伏新材料建设项目节能评估师专门职称签名专案经理高级工程师项目组成员工程师工程师报告编制者高级工程师工程师工程师报告审查员高级工程师项目总结表项目概况项目名称*光伏新材料建设项目项目建设单位*接触节能评估单位研究机构接触项目施工现场*光伏新材料建设项目位于某市行业铁路项目建设性质新建 改建 扩建项目总投资508.41.8 （万元）投资管理类批准 批准 记录建设规模及主要内容K1166+750 ）与喀什站的另一侧相连。从南疆线卡勒巴格站对面的喀什端，以800半径的弯道向东南方向转，避开多龙沙地，继续向东南方向行驶。在唐王城工业园CK30+500设立Tumusuke

2、 。出站后沿武夷团干渠继续南行，向西南转向永安坝水库边缘进入永安坝工业园区，绕过永安坝镇东转，设卸煤站CK38+500站。线路全长38.938km，去耦线路的接入条件为专线预留。项目年综合能耗主要能源一般类别测量单位年需求物理量用于计算认购系数换算标准煤量（tce）电百万千瓦时122.310.1229kgce/kWh150.320.35kgce/kWh428.08煤炭吨325.050.9吨标准煤/吨292.55柴油染料吨409.561.4571吨标准煤/吨596.77水米34538.270.0000857tce/ m30.39项目年综合能耗总量（tce）：1039.63（当量）； 1317.7

3、9（等效值）项目能效指数比较项目指标名称项目指标值自治区级全国水平国际先进水平比较结果单位工业增加值能耗0.526吨标准煤/万元3.095万吨/公里综合能耗91kgce/ 10 4吨公里59161最先进的万吨/公里总耗水量0.397 m3/10 4吨公里2.8最先进的对当地能源消耗的影响对当地能源消耗增加的影响项目能耗为1039.63 tce （当量值）和1317.79 tce（当量值）。与2011年图姆舒克市能源消耗总量1641.94万吨标准煤相比，该项目仅占0.006% 。 027 %。土木舒克市“十二五”项目新增能耗388.55万吨标准煤。本项目实施后，对当地能源消费增量的影响较小。对当

4、地节能目标的影响项目总能耗为1039.63吨标准煤（当量）、1317.79吨标准煤（当量），项目单位产值综合能耗为0.385标准煤/万元（当量），低于2011年图姆舒克市万元GDP能耗为l。 2209吨标准煤/万元GDP 。本项目工业增加值能耗为0.526吨标准煤/万元（当量值），低于图姆舒克市规模以上工业增加值综合能耗3.095吨标准煤/十2011年0万元。项目产值能耗和工业增加值能耗均低于图米舒克单位产值能耗和工业增加值能耗，对节能减排产生了积极影响。图木助乃至自治区减排。可行性研究报告提出的主要节能措施和节能效果：措施： 1、线路方案、牵引类型、机车类型对节能的影响2、主站、路段、站场的

5、节能措施三、房屋建筑工程节能措施4、其他项目电力设备节能措施项目可研报告在节能方面存在的主要问题：（1）工程管理与设计章节，可行性研究报告未对项目能源管理进行详细说明，建议可行性研究编制单位细化相关内容。（2）项目地处寒冷地区，建筑保温节能问题十分突出，在建筑设计中应充分重视。（3）可行性研究报告中对本项目电气设备的描述不明确。建议补充这部分。（4）本项目可研报告中的能源使用缺乏柴油。节能评估提出的主要节能措施和节能效果：1、在项目实施过程中，要进一步增强“节能减排”意识，在组织架构和人员配备计划中增加和配置能源管理机构和专职人员。科学合理制定能源管理法规和制度，建立健全能源管理制度。严格按照

6、国家标准工业企业能源管理导则、企业合理用热评价指南、企业合理用电评价指南、企业合理用水评价通则，管理企业的能源使用。2、关于能源管理体系的建议：可行性研究报告没有讨论能源管理体系的建立。为确保项目实施后节能工作的全面开展，建议建立以下能源管理制度： 能源财务管理制度： 能源生产管理考核制度： 能源计量统计制度；能源消耗定额、考核和奖惩制度；企业节能技术改造管理制度。建立健全能源管理机构。提高生产能效，实现高效低耗。3、按照用能单位能源计量器具提供和管理通则（GB17167-2006）的规定配置和管理能源计量器具，编制能源计量器具汇总表。对项目进行用水管理，配备三级水计量仪表，对各种用水设备实行

7、定额管理，杜绝跑、跑、滴、漏，减少浪费。4.自动化控制水平。根据项目规模、总体布局和生产控制要求，对设计周边工艺设备的控制点进行集中监控、控制和操作。并在通信网络上预留与中央调度室操作站的连接接口。目录前言1第 1 章 准备说明31.1评价意义31.2评价依据41.3评估情况71.4评估程序71.5评价原则81.6评估目的9第 2 章 项目概述112.1建设单位基本情况112.2项目名称、建设地点、性质及类型112.3项目设计的主要内容132.4各项技术的主要工程内容142.4.1经济特征142.4.2货运量预测142.4.3站点概况152.4.4维修设备152.4.5车辆设备172.4.6给

8、排水182.4.7沟通202.4.8信号232.4.9信息252.4.10电力262.4.11住房建设和住房建设的制度设置292.4.12暖通空调302.4.13机车参数322.5项目总投资322.6项目实施进度332.7项目主要技术经济指标及主要能耗指标33第三章能源供给分析353.1项目能源类型选择原则353.2能源品种选择的合理性和可行性分析353.3项目消耗的能源种类和数量353.4项目所在地能源状况及供应情况363.4.1供电条件363.4.2供水条件383.4.3煤炭供应情况393.4.4柴油供应条件393.5项目能耗对当地能耗的影响413.6项目对当地能源消耗增加的影响评价423

9、.7项目对当地节能目标完成的影响评价42第四章 工程建设方案节能评价444.1场（厂）站方案对比444.1.1专线各站概览444.1.2相关部门对车站改扩建设计的要求444.1.3装卸场方案比选及建议444.1.4装载站容量适应性分析474.2路线方向方案的比较与选择及建议484.2.1路由方向方案484.2.2其他技术方案和建议的比较和选择504.3项目路线方案的比较与选择51专线运输通道对比与选择514.3.2集成方案比较与选择534.4铁路主要技术标准的选择664.4.1铁路66班4.4.2正极线数664.4.3限制斜率664.4.4最小曲线半径674.4.5牵引类型674.4.6牵引质

10、量674.4.7机车类型674.4.8发际线有效长度为674.4.9阻塞方法684.4.10机车道684. 5牵引与机车类型比较与选型694.6项目耗能设备清单724.7主要用能设备节能评价72第五章 项目能耗及能效等级评价745.1项目能耗系统能耗分析745.2从厂外采购的能源的种类、来源和消耗755.3项目能源采购、储存、加工转化、运输和终端使用总量分析755.4项目主要能耗指标分析775.4.1项目能耗指标计算依据775.4.2单个能源的批准775.4.3项目水电平衡805.4.3.1电子天平805.4.3.2水平衡815.4.4项目能源平衡表、能源网络图和能源流程图82第六章 能源消耗

11、指标与对标分析856.1能耗水平评估856.1.1项目总能耗856.1.2工业总产值能耗和项目工业增加值能耗856.1.3单位产品能耗指标866.1.4单位产品耗水量指数876.1.5建筑能耗指标876.2能耗对标分析886.3节水指标89第七章 措施评估917.1线路方案、牵引类型和机车类型对节能的影响917.2主要站、段、站、场节能措施927.3房屋建筑工程节能措施927.4其他项目电力设备节能措施93第八章 问题与建议978.1项目存在的问题978.2项目建议978.2.1节能措施建议978.2.2能源管理的节能建议98第 9 章 评价结论1039.1项目特点1039.2项目符合国家产业

12、政策和自治区有关规定1039.3项目符合中国节能技术政策纲要和行业节能设计规范1039.4项目能源消耗总量及能源消耗种类的合理性1059.5工程设计采用的技术、工艺和节能技术的先进性1059.6项目主要能耗指标达到国家或自治区规定的标准106附件1电力负荷计算107附件2燃气机车燃料消耗量的批准116附件3列车毛重吨公里计算118附件4工程热力计算书120前言能源是整个世界发展和经济增长的最基本动力，是人类赖以生存的基础，是经济社会可持续发展的重要物质基础和保障。我国经济社会发展只有建设节约型社会才能实现。实现长期稳定可持续发展。我国是当今世界上最大的发展中国家，实现经济社会可持续发展是中国政

13、府和中国人民长期以来的主要任务。根据中华人民共和国节约能源法第二条，本法所称能源，是指煤炭、石油、天然气、生物质能、电力等直接或者加工或者加工的各种资源。转化为有用的能量。一次能源是指未经加工转化直接取自自然界的各种能源和资源，包括：原煤、原油、天然气、油页岩、核能、太阳能、水力发电、风能、波浪能、潮沙能、地热能、物质能和海洋温差能等。二次能源是指电力、蒸汽、煤气、汽油、柴油、重油、液化石油气、酒精、沼气、氢气、焦炭等一次能源加工转化后获得的能源。生产过程中排出的剩余能量，如高温烟气、高温物料热、排出的可燃气体和加压流体等，也是二次能源。一次能源是经过多次转换获得的另一种能源，统称为二次能源。

14、二次能源可分为“过程能源”和“综合能源”。二次能源也可以理解为从一次能源中再次使用的能源。例如，燃烧煤产生蒸汽可以驱动发电机。产生的电力可以称为二次能源。或者电能用完后，通过电风扇转换成风能。这时，风能也可以称为二次能源，二次能源与一次能源之间必然存在一定程度的损耗。节能减排是中国经济发展的长期战略方针。节能不仅是为了缓解能源供需矛盾，也是为了促进国民经济健康快速发展和保护环境。对产业结构调整和产业升级具有重要意义。为贯彻落实科学发展观，促进社会经济全面协调可持续发展，确保固定资产投资项目合理利用和节约能源，促进节能降耗，按照能源中华人民共和国节约能源法，根据国务院关于加强节能工作的决定和生产

15、建设兵团固定资产投资项目节能评估审查暂行办法 （兵发改环字2011320号）等文件。规划、行业准入条件、产业政策、相关标准法规、节能技术、产品推荐目录、国家明令淘汰的用能产品、设备、生产工艺目录及工程技术资料公司提供。节能评估。第一章评价依据本报告评估分析项目是否符合国家和自治的能源法律、法规、标准和法规，是否符合当前“节能减排”工作的具体要求；总量是否准确，评价项目技术方案选用的生产工艺和技术设备在能耗、节约、合理利用等方面是否先进可行；对项目主要能耗指标及相关能耗指标水平进行对标分析。1.1评估范围和容量1.1.1评估范围本次评估涵盖项目的主要交通系统和辅辅系统。其中，主要运输系统主要是指

16、专线运输。本项目专线设计能力近期： 2020年，达到150万吨/年；致77万吨/年。前瞻： 2025年，达到290万吨/年；致110万吨/年。该评估基于项目的近期运输能力。新建专用铁路的运输量近期增至150万吨，减少至77万吨。1.1.2评价内容1.3.1评估内容评估包括：（一）项目总能耗及结构；（二）项目是否符合国家、地方和行业节能标准和规定；（三）项目是否采用国家禁止淘汰的落后工艺和设备；（四）项目能效指标水平；（五）项目对当地能源消耗和节能目标完成的影响；（六）项目采取的节能措施及其效果评价；（七）项目设计方案存在的主要问题及补充建议。1.2评价依据1.2.1国家法律法规和节能设计法规1

17、.中华人民共和国铁路法；2、重点用能单位节能管理办法；3.中华人民共和国清洁生产促进法；4.中国节能技术政策纲要（2006）；5、中华人民共和国节约能源法（主席令第77号）；6.产业结构调整指导目录（2011年版）；7、固定资产投资项目节能评估审查暂行办法（中华人民共和国发展改革委第6号）；8、节约用电管理办法（经贸委、发改委2000）；9.节能中长期专项规划（发改环字20042505号）；10、国务院关于加强节能工作的决定（国发200628号）；11、国务院关于印发节能减排综合工作方案的通知（国发200715号）；12、国务院关于印发促进产业结构调整暂行规定的通知（2007年版）；13、国家

18、鼓励的资源节约与综合利用与环境保护技术（国家发改委200565号）；1.2.2维吾尔自治区有关规定1.维吾尔自治区人民政府关于“十二五”加强节能减排工作的实施意见；2、生产建设兵团固定资产投资项目节能评估审查暂行办法（兵发改环字2011320号）；3、关于贯彻落实国家发展改革委令第6号的通知。1.2.3合理使用能源标准1.综合能耗计算通则GB/T2589-2008；2.设备热效率计算通则GB/T2588-2000；3.企业能源平衡统计方法GB/T16614-96；4.工业企业能源管理导则GB/T15587-2008；5、企业节能计算方法GB/T13234-1991；6、企业能源流程图绘制方法；

19、7.企业能源平衡表编制方法GB/T16615-1996；8.企业能源网络图绘制方法GB/T16616-1996；9、设备热效率计算通则GB/T2588-2000；10、企业合理用电评价技术导则GB/T3485-1998；11.企业合理用热评价技术导则GB/T3486-1993；12.设备管道保温保冷技术通则GB/T11790-1996；13.单位产品能耗限值编制通则GB/T12723-2008；14.节电措施经济效益计算与评价方法GB/T13471-1992；15.用能单位能源计量器具配备和管理通则GB17167-2006；1.2.4工业设备能效标准1.并联电容器装置设计规范GB50227-9

20、5 ；2.油浸式电力变压器负荷导则GB/T15164；3、交流高压电器长期工作发热GB763；4、三相油浸式电力变压器技术参数及要求GB/T6451；5.清水离心泵能效限定值及节能评价值GB19762-2007；6、通风机能效限定值及节能评价值GB19761-2005；7.工业和民用电力装置接地设计规范GBJ 65-83；8、三相变配电变压器能效限值及节能评价值GB20052-2006；9、中小型三相异步电动机能效限定值及节能评价值GB18613-2006；1.2.5建筑相关标准和法规（一）国家标准1、建筑照明设计标准GB50034-2004；2、建筑照明设计标准GB/T50033-2001；

21、3、电力设备典型防火规范GB5027；4.公共建筑节能设计标准GB50189-2005；5、外墙保温工程技术规程GB50034-2004；6.采暖通风空调设计规程GB50019-2003；7、建筑物防雷设计规范 GB50057-2000 ；8.民用建筑节能设计标准JGJ26-95；9、公共建筑节能设计标准DBJ 03-27-2007；10.民用建筑节能设计标准实施细则DB15/T259-1997。(2) 行业标准1.铁路节能技术政策铁冀1999117号；2、铁路工程节能设计规范（TB10016-2006）；3、铁路电力设计规程（TB 1008-2006、J660-2007）；4、铁路线路设计规

22、范（GB5009-2006）；5、铁路节能技术政策；6、铁路工程节能设计规范；7、铁路电力牵引电源设计规程（TB10009-2005）；8.火车牵引计算规程（TB/T1407-1998）；9、关于印发铁路基本建设项目节能评价报告编制暂行办法（试行）和铁路基本建设项目节能评价管理暂行办法（试行）的通知（部铁道部发展规划）2010234号。1.2.6节能设计标准和规定1、企业能耗计量检测导则GB/T6422-1986；2.设备和管道保温保冷设计导则GB/T929.826-1995；3、工业设备及管道保温工程设计规程GB/T50264-1997；4.节电措施经济效益计算与评价方法GB/T13471-

23、1992。1.2.7其他光伏新材料建设项目可行性研究报告（铁路勘测）；光伏新材料建设项目节能评估授权委托书。第二章项目概述2.1建设单位基本情况建设单位：*企业性质：XX公司单位地址：图姆舒克市南湖社区6号楼法定代表人：周建新；邮政编码：xxxx项目联系人：xxxxx联系人：xxx公司简介：中力光伏科技成立于2010年，总投资50亿元，年产1GW光伏电池片和1.5GW光伏组件，全部从意大利、德国、日本等进口当前世界最先进的自动化电池片、组件生产线，拥有全球领先的技术装备和研发能力，是光伏行业唯一一家通过VDE生产过程质量认证的企业，成为业内最有品质保障的光伏制造商。中国加息将首先延伸光伏产业链

24、的发展。 2011年至2012年，在国外投资建设光伏电站390兆瓦，其中单体100兆瓦电站2座，成为当年全球最大的单体电站大型样板工程。 2013年在国外投资建设光伏电站760多兆瓦。目前，光伏电站累计开发已达1.05吉瓦。自2014年以来，中立成为全球光伏行业唯一一家年投资开发建设1吉瓦以上光伏电站项目取得良好效益的光伏产业链开发商，同时在外延领域也处于领先地位。光伏产业发展产业。2.2 项目名称、建设地点、性质及类型一、项目名称：光伏新材料建设项目工程2、建设地点：吐鲁番港城开发区；3.项目性质：新建4.项目类型：五、项目投资管理类别：审批六、项目前期工作进展情况已完成土地利用规划、建设项

25、目规划和可行性研究报告。7、项目总投资： 50841.8万元项目设计的主要内容一、线路地理位置土木舒克铁路线位于维吾尔自治区喀什市巴楚县和土木舒克市。2.连接点该专线拟与南江线喀尔巴格站（K1166+750）喀什边站大楼另一侧相连。3.路径概述这条专线从南江线Qalbagh站对面的喀什端引出，然后向东南弯曲，半径800度，绕过多龙沙地后，继续向东南方向行驶。地图位于唐王城工业园区CK30+500。经过木舒克站后，沿第51团运河继续向南，向西南转向永安坝水库边缘进入永安坝工业园区，绕过永安坝镇向东转，在此设卸煤站。 CK38+500 。线路全长38.938km，去耦线路的接入条件为专线预留。建设

26、能力：南疆线卡勒巴格站（ K1166+750=CK0+000 ）至土木苏克站（ CK30+500 ）和卸煤站（ CK38+500 ），线路长度38.938km。规划年份：近期： 2020 年；长期： 2025 年。本项目运输量较小，运营能力单一，线路长度较短。为减少工程投资，节约运营成本，提高运输效率，本研究确定该线路的性质是为图姆舒克市工业园区服务。铁路专用线。4、路网构成区内既有铁路有兰新线、奎北线、精益霍线、乌江线等干线铁路。在现有路网的基础上，研究年度相关路网组成如下：近期：在现有路网的基础上，额济纳哈密铁路和兰新线嘉峪关阿拉山口段电气化扩能已完成，兰新线第二条双线建成，南江线吐阿克段

27、复线段电气化已完成。 ;北屯至富蕴、富蕴至将军庙、将军庙至哈密铁路建成；清新线竣工。远期：建成库格线和中吉乌铁路，建成穿越若羌至罗布泊铁路的卡河线，建成中巴铁路，区域铁路网建成进一步加强和改进。2.4 各项技术的主要工程内容2.4.1经济特征项目途经图姆舒克市和巴楚县，主要解决图姆舒克市园区内产品和原材料的运输。根据项目的区位和功能定位，确定项目的主要研究区域为图姆舒克市。2.4.2货运量预测1.货运量预测该线路拟在南江线Qalbagh站接驳，为预留，不办理客货业务。该线路运量针对Qalbagh站，近期和远期运量分别为77万吨和110万吨，远期分别为150万吨和290万吨。2.流量预测的不确定

28、因素图姆舒克市是一座工业发展刚刚起步的新兴城市。城市以农业为主。全市工业园区规划主要分为四个区。目前，企业已入驻四区。但由于图姆舒克工业园目前处于起步阶段，园区部分功能区的具体建设时间和企业落户都存在不确定性，给园区客流量的预测带来很大困难。 ，是项目运输量预测中的主要不确定因素。3、预期年运输能力根据该线路的功能和远期货运量的不确定因素，建议远期运力500万吨。2.4.3车站概览该线路与南疆铁路卡勒巴格站相连。它从车站的西咽喉引出，到达图姆舒克公园和卸煤站。这条线大约有 100 长38.5km。全线设车站2个（不含接驳站），其中中间站2个。 Charbagh站是一个保留站。这条专线接上后，就

29、要开站，开通货运业务。 Charbagh站是处理货运业务的中间站；火车出发操作需要Tukshumu站。相应的设备。2.4.4维修设备1.机车交通该线路的货机交付由库尔勒机务段阿克车间的燃气机车承担。即阿克车间负责奥霍布拉克和卸煤站、阿克和图姆舒克之间的机车穿越。2 、简述现有业务设备的分布、性质和规模（ 1 ）库尔勒机车段阿克折返车间有燃气机车维修线3条，机车运行线1条，小修4单元机车库， 3 700 m柴油机库；阿克检修折返车间改造为动力检修备用线2条，燃油检修备用线1条，其他设施得到维护。（ 2 ）库尔勒机务段现有燃气机车准备线4条，中修站2个，小修站4个； 1 2 500 m+2 100

30、0 m柴油车厂；南江线建成二线后，库尔勒机务段改造为燃气机车线路4条、电力机车线路4条、在修2站、小修4站、小修6站.( 3 )鄂霍布拉克站设有机车周转站、机车备用线及相应的生产车间。三、简述设计维修设备的分布、性质和规模该线路的货机交付由库尔勒机务段阿克车间的燃气机车进行。在专线设计中，考虑在图姆舒克站设置机车折返备站，负责专线机车的折返备车。图姆舒克机车翻修设备中的燃气机车整修线1条，线上26 1.1 1.1m机车检修坑，检修线周边硬化地坪33 7 。维修线外将新建一栋维修、运维综合楼，考虑与空姐公寓合建。运维综合楼设有值班室、候机室、培训室、资料室、沙库、办公室、会议室等房屋，以及6套空

31、乘公寓，一楼有车库。房屋轴线的总面积360m。综合楼将机车值班、备修、机组人员值班休息钓鱼，便于操作管理。新建的维修设施配备了必要的维修和简单的维修工具。运维综合大楼内安装了维保作业安全管理信息系统、办公系统等其他信息系统。专线设计不增加新的救援设备，由邻线现有的救援设备负责专线的救援作业。四、机构设置、管理和人员配置该专线拟在库尔勒机务段管辖的图姆舒克站设立机车调修检修站。专线新增维修人员6人。2.4.5车辆设备一、现有车载设备分布、性质及规模（ 1 ）库尔勒车厂目前有8个车站，南江线土库延线工程二线已扩建至12个车站；库尔勒三线有18个车站的站修站；库尔勒站现有路段到处检查。( 2 )阿克

32、站设有区间列车检验站。( 3 )鄂霍布拉克站设有车辆装卸、检修站。2 、设计车辆设备的分布、性质和规模（一）车辆检测设备由于专线使用车辆数量少，车辆维修任务量小，专线设计未设置汽车场站定期检修设施，由相邻现有车辆承担维修任务仓库和车站维修办公室。( 2 )车辆操作设备根据该线路的货流特点和专线的车流量，结合设计的机车道口，在土目助站设置装卸维修站，负责专线车辆的技术检验。装卸前后，及时处理。影响操作安全的车辆的临时故障。研究在图姆舒克站综合房建设装卸维修房，分别设置值班室、休息室、机夹室、备料室等房屋，总房轴面积200平方米.装卸维修站配备必要的列检工具和列检安全保护装置。为满足卸煤站自卸车卸

33、车后车辆的技术操作，设计在电厂站综合楼内设置车辆人员休息室和物资储藏室，建筑轴线面积为60平方米。3、“5T”系统和车号自动识别系统( 1 )全线红外轴向测温站30km按左右点布局设计。全线分别在Qalbagh站和Tumshuk站设置1个红外轴向温度检测站，共新增2个站。图姆舒克站装卸维修处值班室设有红外轴温检测设备2台，红外中继终端1台；红外车轴温度信息传送到乌鲁木齐铁路局红外监控中心，复制到装卸维修处值班室。( 2)专线设计在铁路连接站Qalbagh站和卸煤站的咽喉外分别新建车号识别检测站，并增加2套地面车号识别设备。值班室设置车号中继终端1台；车号信息传送到库尔勒信息维修站的CPS管理机

34、，上传到车号信息网。4.机构设置、管理和人员配置该专线拟在库尔勒车厂管辖的图姆舒克站设置装卸维修站。装卸维修站新增产能9辆。2.4.6给排水一、供水站的设置及生活供水站、点的数量Tumshuk 铁路专线与 Charbagh 站相连。近期有查尔巴格站、图姆舒克站和卸煤站，均为生活供水站。2.水源、水处理和污水处理及淘汰计划（一）水源类型的选择一、站区水文地质概况地下水以孔隙水承压水为主，具有多组分结构。含水层岩性以细砂2911m和8m粉砂为主。该地区由于地下径流缓慢，水质较差，盐度一般为1.5- 3g/L ，水化学类型为SO4 Cl - Na Ca型水。地下水补给条件良好，补给源主要为地下水侧向

35、流入、灌溉和洪水入渗，排放主要为蒸发、人工开采、河流地下水溢流和侧向排放。站区含水层岩性以细砂和粉砂为主，补给条件好，径流条件差。水源类型规范Tumshuk 站毗邻 Tumshuk 市。图姆舒克计划建设较为完善的市政供水管网。此次将Tumshuk站区的生产用水和生活用水接入Tumshuk市政供水管网，供水预留连接点。卸煤站毗邻电厂区，具有较为完善的供水管网。铁路卸煤站区生活用水接入电厂供水管网，供水预留给接管点。(2) 水处理本设计各站用水均接市政或企业自来水，水质符合现行生活饮用水卫生标准。(3)污水处理及清除方案Tumusuke站的含粪便生活污水采用化粪池处理，含油污水采用隔油池等小型处理

36、设施处理。近期，站区污水经过小型厌氧污水处理设备处理后排入站区新建污水库。处理后的水回用于站区绿化。长期站区污水将纳入图木助市政排水管网统一处理。卸煤站毗邻厂区。新建火车站生活污水经化粪池处理后，排入厂区现有排水管道至电厂生活污水处理站统一处理。3 、主要给排水构筑物和设备的选择( 1 )图姆舒克站新建智能给水泵站，铺设de110给水PE管和300mde63给水PE管，全线铺设200mDN200防护钢套管25米。新建供水阀井3口，水表井1口。铺设DN300排水塑料管300m、 DN200排水塑料管、200m排水检查井18口、隔油池1座、玻璃钢一体化化粪池2座、小型厌氧污水处理设备1套、防渗污水

37、池1座。( 2 )卸煤站铺设de110供水PE管300m，建设供水阀门井2口，水表井1口。铺设DN300排水塑料管300m、 DN200排水双壁波纹管、100m排水检查井12口、油分离器1口、玻璃钢化粪池1口。2.4.7沟通一、主要通信线路及相邻线路设备概况南疆铁路库尔勒至喀什段现有通信线路为8芯光缆和7 4对称光缆，两套SDH-2.5Gb/s干线光同步传输系统和一套SDH-622Mb/s光纤连接打开。网络接入系统，沿线所有车站还配备了数字化配电系统、高频开关电源、车站广播、环境监测等设备。2、通信网络的组成和主要通信设备的类型和容量的选择(一)传输与接入系统新建专线全线设置SDH-622Mb

38、/s （ 1+1）光传输系统，接入层设置基于SDH-622Mb/s传输的接入网系统。利用新建的长距离和车站光缆，构建了基于SDH-155Mb/s的接入网系统。沿线新增变电站、配电站等信息接入点应当配备网络单元设备。( 2 )交换系统新建专线所需的铁路通过接入网系统自动并入Akko本地交换网络。( 3 )调度通信系统该专线各站新增数字调度子系统和工作站，包括列车调度、货物调度等调度。( 4 ) 无线列车通信系统该线路的无线通信系统采用450MHz频段B1标准。成套建设无线车号传输调度指挥无线传输系统。系统采用有线和无线相结合的链式网络结构。为实现无线列车场强全线覆盖，利用光纤中继器解决区间内场强

39、弱的区域。新车站将建一座30米高的通讯塔。( 5 ) 站间交通及其他专用通信系统、站间交通及其他专用通信系统数字化调度系统专门用于站间驾驶和车辆服务。沿专线设置跨区通信站，将新建干线电缆的芯线纳入数字调度系统，为跨区、施工、桥隧防护、应急通信等提供通道。其余公用工程、电力、水电等特殊采用自动化方式解决。（ 6 ）站（场）通信系统该线路各站采用数字化调度和专用通信子系统，形成以站（场）值班员为中心的站（场）运输交通指挥系统，全部设置数字化调度和专用通信子系统值班台各种运算符。作业关系单元设置为专用分机。( 7 )视频监控系统在这个项目中建立了一个新的视频监控系统。系统可根据不同视频采集点的区域环

40、境选择前端采集设备，实现监控区域全天候视频采集；支持单屏和多屏模式切换浏览，应根据需要对屏幕进行缩放、缩放等操作；实现实时视频信息图像的存储功能；支持用户根据时间、地点等多种条件进行检索和回放。该系统支持对云台和镜头的远程实时控制。视频监控系统应符合云集通信 2008 630号关于印发铁路综合视频监控系统技术规程（试行） 和营运货物管理 2007 570号关于印发“安全”的要求货运站监控系统技术条件（试行）通知。（八）其他通讯该线路新建的通信系统还提供了信号、电力遥控、红外轴温、车号识别等所需的传输通道。3、通讯电源设备的型号和容量的选择、防雷和接地( 1 )交流供电及供电方式本专线各新站通信

41、机房的通信交流电源原则上采用两路电源供电。( 2)全线各站新装-48V高频开关电源和阀控密封铅酸蓄电池组。电池放电时间为10小时。（ 3 ）为保证站内通信设备在无人值守的情况下能够正常可靠工作，本专线各站新增供电和环境监测分站设备，监测信息纳入南江线现有监控系统。( 4 )各中间站通信机房采用联合接地装置，接地电阻值不大于4 。4、通讯线路( 1 )长途通讯线路新建铁路专线沿线24芯单模直埋光缆（型号GYTA53-24B ）和充油直埋低频对称光缆（型号HEYFLT237 4 0.9） 。新安装的光缆全部引入卡勒巴格站通讯机房的电气化引入综合柜。( 2 )长距离通信线路的保护和维护设施长距离光缆

42、直埋敷设，光缆接头采用密封接头盒机械组装，水泥槽保护；通过大中型桥梁时，采用索槽保护；穿越主要公路、铁路、河流、涵洞时，根据情况使用钢管、硬塑料管、水泥槽进行防护；穿越容易挖掘的区域时，使用砂砖进行保护。（ 3 ）区、站通信线路新建区和车站通信线路采用直埋方式，采用HEYFLT23和HYAT53充油光缆，为需要高速数字信道的用户铺设8芯单模直埋光缆。（四）越野弱电线路拆除与保护原则新建铁路因穿越并受土建工程影响的越野通信广播线路需要搬迁。搬迁应按照搬迁影响多大、搬迁标准相同的原则办理。土建工程造成的光缆线路搬迁，应按照同型同芯数的原则进行，尽量减少搬迁长度；土建工程造成的电缆、架空线路的搬迁改

43、造，应当结合影响确定搬迁方案；对于与光缆、光缆同杆架设的复合线路，原则上应根据架空明线的影响确定搬迁方案，明线可并入电缆中确定是否搬迁或条件允许的搬迁计划。2.4.8信号信号系统的选择1.驾驶指挥系统图姆舒克站和卸煤站新安装了TDCS系统站。并入南疆线阿卡段现有线控。2、封堵设备Qalbagh站与Tumshuk站之间、Tumshuke站与卸煤站之间的站间交通作业采用半自动阻塞方式处理。3 、联锁设备新设图姆舒克站和卸煤站，双机热备电脑联锁，执行部分采用全电子执行模块。4.其他信号设备( 1 )轨道电路及编码图姆舒克站、卸煤站及引道采用97型25Hz相敏轨道电路。正线接、引由主线预堆放，进站段和

44、边线采用占位叠加的方式设计。 ZPW-2000系列电码。( 2 )信号机车站高柱列车信号灯采用铝合金结构，低矮信号灯采用铸铁体彩灯信号。信号均采用双灯双灯丝定焦盘。( 3 )开关机采用与站场设计相匹配的电动转辙机牵引。( 4 )电源设备图木舒克站和卸煤站新增电脑联锁智能配电盘，配电盘容量根据车站设计配置。( 5 )电路云电 10号信号函的要求选用。 5 、信号电脑监控图姆舒克站和卸煤站新增微机监控系统站。6 、信号设备的保护措施按照铁运 2006 26号、运际信号 2008 362号，结合新建信号机房，综合防雷系统整体考虑。接地装置和信号房屋屏蔽处理由房屋建筑专业统一设计实施。7.信号容量和外

45、壳新建的图目助站和卸煤站配备信号机房90平方米、操作间30平方米、信号值班室25平方米、电缆室15平方米、工具库15平方米。 Tumshuk站新增4人，卸煤站新增 3 人。2.4.9信息项目信息系统由办公系统、运输生产信息系统、货运组织信息系统等组成。1.办公系统专线各站局信息系统安装路由器和交换机，利用以太网技术与兰新铁路现有信息系统形成星型结构。车站新建的办公楼配备综合布线系统，每个办公室配备2-4个双口信息插座，对应办公室配备办公系统终端，通过网络接入库尔勒OA服务器信息渠道。 2 、运输生产信息系统专线各站新建了现有车辆管理系统和18点统计分析系统的终端设备，与乌兹别克斯坦现有的交通生

46、产信息系统对接，并进行相应的扩容和软件改造出去。2.货运组织信息系统图姆舒克站新增了票务、货运规划、挂钩规划打印子系统，全部纳入乌兹别克斯坦现有货运信息系统。2.4.10电1 、电源负载分配及电源选择( 1 )电源负载分布及负载等级全线用电量主要包括新建车站的生产生活负荷；线路上有2个新的中间站。沿线有大量通信、信号、供水、暖通空调、车辆、室内照明、车站照明等负荷。每个车站都有大量的通信、信号、供水、HVAC、车辆、房间照明和车站照明。二次负荷新建线路信号和通讯机房设备；信息设备；安全监控系统和监控系统设备；装有通讯和信号设备的空调； 5T机房设备；分流工作场所照明。 三级负载次要载荷以外的载

47、荷。( 2 )电源选择在新变配电的所有情况下，连接两个相对独立的本地电源，在区域供电困难时连接一个专用电源。该线路拟建于图目助站10kV配电站。电源将接入大坂山110kV变电站的一条专线，另一条电力线接入永安坝工业园区现有的10kV架空线T。二次负载由10kV以上的专用电源供电，低压侧由两台变压器各自引出的回线供电；第三负载可由低压电源供电。2、供电方案没有接触开关。站中心箱变具备远动功能，高压进出线及低压一、二级用电负荷馈出回路配备远动终端设备和远动通讯设备.（1）图姆舒克站有一个配电站，连接两个10kV电源。站中心专用变压器由配电站专用馈线供电，综合变压器由站内馈线回路供电。离站中心较远的

48、二次负荷就近设置变电站，由直通线供电。变电站设置在远离站箱变的三次负荷附近，供电由站台馈线电路提供。（2）卸煤站安装双变遥控箱变压器；信号专门改成新增信号、通讯设备、信息设备，由图目助配电站馈线接入电源，综合成为三级用电负载提供电源；电源由甲方从厂区提供给10kV电源。（3）红外机房和车号识别机房就近安装专用变压器，供电由直通线供电。(4)远程控制系统纳入阿卡直通线远程控制系统，控制中心设在库尔勒供电段控制中心，在调度站的中继端进行中继路局的。三、主要技术标准一、电源线( 1 )电力线路以架空为主，在移动沙丘、跨江桥梁或红柳区等架空路径困难路段使用电缆。( 2 ) 10kV架空线路采用无预应力

49、混凝土电杆。( 3 )使用热镀锌铁横臂。( 4 )导体采用LGJ型加强钢芯铝绞线。（ 5 ）架空线路杆基础在土质松软的地区采用石栅栏加固，在薄砂层区域采用增加电杆埋深、设置夹头、底盘等方式进行加固，并进行防锈处理。 - 盐碱地的腐蚀。( 6 ) 10kV电力线路的平均跨度70m应控制在大风区范围内60m。（ 7 ）在大风区适当减小架空线路阻力段，阻力段加装防风电缆等措施。( 8 )为防止线夹处断线脱落，提高线路的可靠性，降低运维成本，电阻线夹设计采用PLP的DG型，拉力线材采用电阻线夹GDE型的预绞型。( 9 ) 电缆型号规格1 ） 10kV供电线路：架空线路导体采用JKLYGJ-95和JKL

50、YGJ-120 ，电缆线路型号为YJLV22-12/15-3X120和YJLV22-12/15-3*150 。 2 ） 10kV电力穿线：架空线路导体采用LGJ-70 ，电缆线路电缆型号为YJLV22-12/15-3X95 。3 ） 10kV“T”型连接及站馈线：电缆线路采用电缆型号YJLV22-12/15-3X50 。4 ）低压线路：电缆线路采用VV22-1kV型，控制电缆采用KVV22-500V型。( 10 )为长期为本线二线的建设预留条件，避免二次拆除，电源连接线与站房同侧，均位于左侧大里程方向的线路一侧；桥或红柳区等）应根据具体情况适当调整。车站照明及控制方式（ 1 ）照度标准：道路和

51、织场10lx ，引出线和岔路口3lx，站台50lx 。( 2 )平台照明采用4.5m折臂钢柱路灯，间距15m，双头，悬臂长度0.5m，光源为150W金卤灯。( 3 )引出线/叉区照明采用6m折臂钢柱路灯，间距30m，单头，悬臂长0.5m，光源为150W高压钠灯。( 4 )道路照明采用8m固定钢柱路灯，间距30m，单头，悬臂长度1m，光源为250W高压钠灯。( 5 )路灯悬臂均为垂直线，仰角15 ，灯具为半截光，防护等级IP55 ，功率因数大于0.85 ，自带电容补偿保险丝，路灯底部电箱装有YLM 48L（1P+N） 10A-30mA型断路器。( 6 )站场、货场、货叉区照明采用21.5m固定投

52、光灯塔，光源采用400W金卤灯，灯具采用投光灯，防护等级IP55 ，功率因数大于0.85 ，电容补偿保险丝提供。( 7 )照明控制：路灯、灯塔设有遥控按钮盒，安装在值班人员所在的房间内。灯塔近控箱配有光/时控制器，可实现自动光/时控制。( 8 )照明位置的布置应以不影响信号和技术操作为前提。2.4.11房屋建筑代理机构设置与房屋建设一、住房配置原则各类生产生活设施按各类专业交通运输、生产工艺要求及现行铁道部铁路建筑设计标准 TB10011-2012的要求配备。与办公住房。根据国家房改政策，不提供职工住房。2.建筑标准一般房屋采用砖混结构，信号机房、通讯机房、 10KV变电站采用框架结构，料棚采

53、用钢结构。生产房屋根据工艺需要确定，一般房屋层高为3.6m.三、房屋结构类型一般房屋采用砖混结构，基础采用混凝土基础，砌体结构采用烧结多孔砖和钢筋混凝土屋面板。信号机房、通讯机房和10KV变电站采用框架结构，基础采用混凝土基础，砌体结构采用颗粒砌块，钢筋混凝土屋面板。四、装修标准说明地板：一般办公楼使用地砖，车辆机房、信号通讯室使用防静电高架地板，锅炉房、泵房使用水泥砂浆地板。楼面及屋面：屋面为XPS板保温层（防火阻燃B1级）、 SBS防水卷材防水层；料棚彩钢夹芯板屋顶。门窗：房门一般用木门，外门一般用防盗门，窗户一般用塑钢窗。外墙装饰：一般生产房用普通抹灰漆完成。同一站区房屋外墙装修标准要协

54、调一致。外墙保温：粘贴XPS板保温层（防火阻燃B1级厚度由计算确定），然后做装饰层。墙面装饰：一般房屋使用普通抹灰刷乳胶漆，卫生间等有水的房间贴琉璃瓦。浴室由成品浴室隔板隔开。2.4.12暖通空调一、集中供热制定标准和供热规划原则( 1 )集中供暖方式该线新建的生产、生活用房均采用集中供暖。电暖气片用于远离车站区供热管网的较小而分散的房屋供暖。卸煤站和土木助站新建房屋热源采用区域集中供热锅炉房，规划的区域供热热源可满足站区新建房屋供暖需求。( 2 )加热方式新建房屋采用散热器采暖，系统热媒采用85/60 低温热水。采暖系统采用双管系统，散热器可按房间调节。( 3 )室外热网设置新建房屋新建室外

55、供热管网采用直埋敷设方式，分支布置。直埋管道采用聚氨酯保温无缝钢管，高密度聚乙烯护壳，管道埋深不小于此1m。房屋的热力入口采用1.2X1.4m钢筋混凝土沟槽，带有人孔。2.空调设计原则( 1 )新建综合楼对设备运行环境有温度要求机房、信息室、信号机房等配备机房专用空调。( 2 )船员公寓配备分体式壁挂式空调。（ 3 ）有温度要求的工艺房按相关专业要求设置空调设施。三、通风防烟设计原则( 1 )通风设计新建生产厂房应按工艺规程要求配备机械通风设施，满足设备安全运行条件。( 2 )防烟排烟设计原则新房子被自然废气耗尽。4、室内给排水、热水供应的设计原则( 1 )房间给排水新建住宅应当按照建筑设计和

56、工艺要求设置给排水设施。卫浴洁具均按照国家标准选用节水型洁具。腔室供水管采用PP-R供水管，热熔连接；腔室排水管采用UPVC排水塑料管，粘合而成。( 2 )热水供应1 ）新建综合住宅按要求配备电热水器，提供饮用水。2 ）新建卫生间按要求安装太阳能热水器（辅助电加热），提供生活热水。3 ）船员公寓配备电热水器，提供生活热水。2.4.13机车参数( 1 )铁路一级：工业企业一级( 2 )正极线数：单线( 3 )极限坡度： 6 ( 4 )最小曲线半径：600m（ 5 ）牵引方式：燃烧式、预留电气化( 6 )牵引质量： 4000t( 7 )机车型号： DF8B( 8 ) 到发际线的有效长度：850m(

57、 9 )遮挡类型：半自动遮挡（ 10 ）机车交接：本线货机交接由库尔勒机务段阿克车间燃气机车分别承担。即：阿克车间负责机车从奥霍布拉克到卸煤站，阿克到图姆舒克。2.5 项目总投资图木舒克专线概算总投资45313.74万元，技术经济指标1163.74万元/公里，其中：静态投资45138.52万元，技术经济指标1159.24万元/公里。干线公里，基本流动资金175.22万元。* 光伏新材料建设项目符合配套项目，包括Qalbagh站开通项目和后通道改造项目。概算总投资5528.08万元，技术经济指标1000.01万元/铺轨公里，其中：静态投资5528.08万元人民币1万元，技术经济指标1000.01

58、万元/公里铺轨.本项目概算总投资50841.82万元，资金来源均为自筹。2.6 项目实施进度该项目计划2013年10月开工建设， 2014年9月竣工，工期一年。计划2013年10月上旬开工建设，全线土方和桥下部同时开工。各项目施工组织安排如下： 2013年10月上旬开始拆建准备工作，2013年11月下旬竣工，工期2个月。路基工程于2013年11月上旬开工，在满足铺设期要求的前提下分段施工。于2014年3月竣工，总工期5个月。总桥下部结构于2013年11月上旬开工，分分段施工。于2013年3月竣工，总工期4个月。脚手架工程于2013年3月中旬开工，2013年6月末竣工，总工期3个月。其他站桩工程

59、部分（如房屋工程）可与路基工程同时施工，并随着铺装工程的进展顺序安排施工。 2013年9月上旬开始全线联调联检， 10月底完成。2.7 项目主要技术经济指标及主要能耗指标本项目主要技术经济指标见表2.7-1，主要能耗指标见表2.7-2。表2-5 主要技术经济指标序列号项目名称单元数量1货运量（近期）吨/年5002线长公里38.9383毛重吨公里110 4 tkm/a11422.464电10,000 千瓦小时/年122.315水米3 /a4538.276柴油染料吨/年409.567煤炭吨/年325.058项目总投资百万50841.829工程静态投资百万5 0666.6010财务部回报率%3.07

60、11经济部%8.1012财务净现值百万47413投资回收期年21.6表 2.7-2 主要能耗指标序列号能耗指数单元数量1项目综合能耗（当量值）吨标准煤1317.792项目综合能耗（当量值）吨标准煤1039.633单位投资能耗（当量）吨标准煤0.0264单位投资能耗（当量）吨标准煤0.0205单位工业产值能耗（当量值）吨标准煤/万元0.3856单位工业产值能耗（当量值）吨标准煤/万元0.3037单位工业增加值能耗（当量）吨标准煤/万元0.5268单位工业增加值能耗（当量）吨标准煤/万元0.4159单位毛重吨公里能耗（当量）公斤标准煤/万公里11510单位毛重吨公里能耗（当量）公斤标准煤/万公里9