铁路运输论文15篇

1、铁路运输论文15篇铁路运输论文摘要：铁路运输行业的发展战略问题既是一个严肃的实践问题，又是一个重大的理论课题。通过对中国铁路建设与发展的历史回顾和中外铁路行业的对比分析，很容易得出铁路运输行业物质基础薄弱的结论，发现存在着运能短缺的问题， 而仅有这些还远远不够，问题的关键是：铁路运输行业如何在技术飞速进步、行业竞争激烈的时代条件下确定自己的发展战略以及如何实现自己的发展战略。关键词铁路运输铁路论文铁路铁路运输论文：铁路运输企业人力资源管理探讨近年来，铁路在科技创新、管理体制改革、大规模铁路建设等方面取得了长足的进步，采用了大量的新设备、新技术、新工艺，对人的要求也越来越高。但是 ，铁路运输企业

2、人力资源管理水平发展缓慢，成为影响企业发展的一个重要因素。现结合铁路工作实际，对当前铁路运输企业人力资源管理中存在的问题进行分析，提出改进措施与对策。铁路运输企业人力资源探讨铁路运输企业是大型的国有企业，党的十六大以来，特别是党的十七大之后，铁路进入了加速发展的黄金时期，在科学发展观的指引和铁道部的正确领导下，铁路运输企业创新科技，推进管理体制改革，加快现代化建设步伐，在路网建设、技术装备、经营管理、服务体系等方 面都取得了长足的进步。在铁路现代化水平不断提高的同时，对人的要求也越来越高，但是,铁路企业的人力资源管理水平发展缓慢，甚至成为影响企业发展的一个重要因素。现就这一问题作肤浅的探讨。1

3、铁路运输企业人力资源管理存在的问题配置不科学配置不科学、结构不合理、缺乏战略规划仍是铁路运输企业人力资源管理存在的主要问 题，主要表现在队伍Z构比例失调，高技能人才缺乏、工线紧、二线松、三线肿”的现象明显。 截止2007年，铁路企业管理人员总量为 26.1万人，占全部职工的比重为12.7%,其中专业技术人员为144624人,占全部职工的比重为 7.1%;生产人员共计1450803人，占全部职工总量的 70.8%,其中工人技师、高级技师等高技能人才29350人，仅占生产人员的2.0 %;服务人员和其他人员为142585人，占全部职工总量的 7.0%;内部退养、长学、长休、外出劳务人员等长期 不能

4、上班的非在岗人员共有194807人，占职工总量的9.5%。在人员配置上，普通型的人员富余,专业技术人员、高技能人才不足；在人员Z构上，机关、后勤服务人员富余，生产岗位人员紧 张,特别是高技能人才和关键生产岗位人员更是不足。缺乏吸引力当前，国家经济体制改革不断深化 ，铁路运输企业作为 铁老大”的各种优势条件已然丧失 与非国企比较，收入偏低、用人机制不活以及激励手段乏力等问题明显。一是选人用人机制 保守,人才难以脱颖而出。二是分配制度僵化，人才难以体现出其价值属性。三是工作内容单调,个人专长难以发挥。四是工作地点分散，工作条件艰苦，影响人才效能的发挥。五是就业渠道多样化影响人才长期劳动关系的形成。

5、随着市场经济的发展和劳动用工制度的变革，人力资源可以在更广大的空间里自由选择。近些年来，铁路企业吸引人才乏力，优秀大学毕业生往往不把铁路企业作为其就业和发展方向 有的大学生录用不到半年就放弃铁路工作，致使铁路企业人才匮乏。凝聚力不强虽然市场竞争激烈，铁路运输企业对人才的依赖程度越来越明显，对人的因素越来越重视，但由于机制不完善，经营权和所有权分离，经营者、专业技术人员、高级技能人才和生产人员 与企业之间没有形成利益共同体，企业经营的好坏与自己的收入没有直接关系。在管理上，企业为确保运输安全和生产经营任务完成，对职工又往往采取高压态势 ，考核得严，管理得紧，忽视职工对社交、尊重和自我实现的需要，

6、忽视职工对丰富工作经验，提升灵活就业能力、实现心理成就感的职业生涯规划需要。从而造成经营管理者、专业技术人员、高级技能人才和生产一线人员缺乏工作责任感和紧迫感。进取心不足铁路企业实行了以撤消分局、撤并站段为主的管理体制改革和生产力布局调整，为推行集约化管理、提高管理效能奠定了基础。通过改革，减少了大量的管理岗位。但由于干部人事制度和工资分配制度未作相应调整，被精简的人员仍保留干部身份，占有干部名额，享受原岗位工资待遇，而工作能力强、表现优秀的职工却难以选拔到管理岗位，有的既使从事管理工作，却也因不是干部身份而不能享受相应的工资、福利待遇。再如，专业技术人员、高级技能人才没有得到真正的重视。铁路

7、企业实行了专业技术和高技能人才岗位聘任制改革，但也只是略微提高了津贴标准，在工资、福利、培训、职业发展等方面没有实质性改变，反而受专业技术和高技能人才岗位设置数量限制，致使有的职工取得了技术资格也不能聘任技术职务，阻碍了人才发展，削弱了职工学技术、钻业务的积极性。2对策研究树立战略性人力资源管理理念战略性人力资源管理是系统的把企业人力资源管理同企业战略目标联系起来，通过有计划的人力资源开发与管理活动，增强企业战略目标的实现。人力资源管理要与企业战略规划 各阶段目标相联系，就要定期对人的技能、知识进行评估，制定培训计划，提供深入的绩效评价 准确判断各类人员的岗位胜任能力，从而将人力资源管理渗透到

8、企业运营流程中，使人力资源管理成为推动企业前进的重要力量。铁路运输企业人力资源管理部门应及时掌握国家铁路发展规划，积极参与企业战略决策，要充分发挥监督、控制、反馈和调整组织人力资源等管理职能，特别是当前铁路高速发展，大规模铁路新线投产建设的情况下，更要提前制定符合新线运营和客货运输工作量增长等因素 变化的战略性人力资源规划，从而为企业发展战略的实现发挥作用。构建新型的人力资源管理模式传统的人事管理，由人事、劳资、教育等管理部门负责 ，是行政命令的 执行者”是企业的 中介者”服务于其他部门。现代人力资源管理的任务是要通过一系列的活动来改善企业生产 效率、提高服务质量和帮助员工发展，从而提高企业效

9、益。要实现这一任务，人力资源部门负 有招募雇用、培训发展、薪酬福利、员工关系、人事记录、健康安全、战略规划等职能，而且各个职能要相互关联，统一协调。目前铁路运输企业人事、 劳资、教育、社保等部门各自为阵，自成一体，职能交叉 多头管理、模糊管理现象严重，影响工作效率和企业效益。因此 ，应将目前的人事部门、劳资部门、职工教育部门、社会保险部门、劳动安全和卫生等部门进行合并，取消干部、工人的身份界限，改变培训、使用和待遇分家状况，从而形成合力，最大限度地发挥人力资源管理效能。在管理方式上，人力资源管理也不仅仅是人力资源管理部门的责任，每个管理者都应是人力资源管理的参与者，人的管理应分散到企业中每个管

10、理者甚至是每一个职工身上。每个领 导者都要掌握相关的人力资源管理知识，要懂得了解职工的需要、需求及其心理变化，从而激发职工的主动性和创造性，推动企业发展。建立科学的选人用人机制要使企业发展，就必须有一个能让人才脱颖而出，让人才自由竞争的选贤任能机制，就必须建立一个公正、公开、透明、科学的选人用人制度。首先要引入竞争机制，要让每一个符合条件的人都可以有公平的机会参与竞争。再则要明确用人标准，细化选人用人条件。对知识、技能、工作阅历、智慧水平、沟通决策能力等都要作出具体规定，使符合条件的人对号入座,不符合条件的人明确努力的方向。三是要公开选人用人的决定过程，杜绝暗箱操作，从而避免和消除人们的怀疑，

11、并可以提高被任用人员的公信力。四是要建立定期评估和用人失误 的责任追究制度，要改变用人权力高度集中的弊端，减少用人上的失误。这样,不仅能使优秀人 才脱颖而出，而且也可以堵住任人唯亲、因人设岗的门径。完善激励和约束机制目前，人员流动困难、能进不能出、能上不能下的弊端在铁路企业仍然存在。铁路企业职工普遍认为自己从事的这份工作仍然是铁饭碗”虽然工资收入不高，但只要不触犯法律，不发生重大错误，企业就不能与自己解除劳动合同，也不能对自己做出严重的处理，工作表现好不好、绩效高不高对自己的影响不大。因此，如何设置科学的激励和约束机制，激发职工的工作积极性、主动性和创造性就显得尤为重要。铁路企业是一个大的联动

12、机，实行高度集中、统一指挥的管理方式，必须严格执行 铁的纪 律”各个工作环节都有严格的规章制度进行控制，因此，有必要建立日常工作绩效考核和特殊贡献记录考核相结合的考核方法。通过日常工作绩效考核，可以按照不同的工作性质确立相应的工作定额，根据职工完成任务、安全生产、两纪一化”、路风建设、遵纪守法等方面的情况，定期给出相应等级的评定，并将职工个人绩效纳入计算机数据库管理，作为工资分配、晋升、奖惩、劳动合同续签等方面的考核依据。特殊贡献记录考核则是将职工在科技创新、改善企业管理、防止运输生产事故、维护社会治安以及防洪抢险和救灾救援等方面作出特殊贡 献的记录在案，作为对优秀职工个人能力的认可，作为企业

13、选择和提拔人才的依据。同时要将 考核结果及时反馈给职工和提供给相关管理者，要让职工清楚知道自己好在什么地方，充分肯定职工的优点，明确指出差在什么地方，及时提出改进意见和建议。铁路企业运输任务的完成存在着季节性、时间性差异，同时还受国家和地方经济环境因素影响，因此，企业应充分考虑非职工本人原因影响绩效的因素，特别是在个人绩效与工资收入挂钩的情况下，不能将工作量不饱满造成的业绩下BI全部转嫁给生产职工个人，而应由企业整体共同承担，管理人员、专业技术人员、后勤服务人员等各类人员均应承受经营效益不良 所带来的收入下降等不良后果 ，从而形成经营者、管理者、专业技术人员和职工的利益共同 体,以激励企业全体

14、人员共同推动企业发展。建立一体化培训机制全员性、终身性、多样性、 计划性是当今世界的培训发展趋势。发达企业都十分重视职工培训，培训费用占到公司总支出的 3%左右。铁路运输企业一直以来注重开展职工培训，而且也设定有专门的培训经费，但培训的效果却与铁路发展需要存在一定差距。其原因除了培训 方案、方式方法等问题外，培训与使用、待遇没有做到有机的结合是一个主要原因。铁路企 业管理人员培训由人事部门负责，生产人员培训由职工教育部门负责，职工的使用和待遇的确 定则由劳动工资部门负责，互相之间缺乏统一规划和协调机制 ，常常是为了培训而培训。培训 部门定方案，劳资部门抽人员，但由于岗位人员紧张，培训期间个人工

15、资减少、企业工资支出增 加，以及培训方法枯燥等原因，造成业务骨干单位不肯选派、职工本人不愿参加，而平时表现不 好，素质不高，出工不出力的人员却经常成为培训对象，有的成为培训专业户，影响了企业和职工发展。为此，要使培训切实有效，还必须真正建立起培训、使用、待遇一体化机制，将培训视感，激励职工自觉参加培训为企业的义务和职工的权力，视为人力资源管理的重要内容，从制度上增强职工对培训的认同，使其积极、主动地提高技能水平，从而为实现企业战略目标作出贡献。3结束语树立人力资源管理理念，采取积极有效的人力资源管理策略 ，实现优秀的人力资源配置 必将为促进铁路企业现代化建设 ，推动铁路企业又好又快发展 ，为企

16、业在市场经济的大潮中立 于不败之地作出重要贡献。铁路运输论文：煤矿铁路运输企业当前的治安形势和安保措施摘要:煤矿铁路运输企业作为矿区经济社会发展的重要组成部分，其内部的治安状况因为具有聚众性、集中性、突发性强、牵涉面广和影响力大等特点，对矿区社会稳定起着牵一发而动全身的作用。因此，煤矿铁路企业内部治安状况的好坏，直接制约或影响着矿区和谐和稳定。切实做好煤矿铁路运输企业内部安全保卫工作，对于构建和谐企业、构建和谐矿区、构建和谐社会、促进经济社会发展至关重要。关键词：煤矿铁路；治安；措施煤矿铁路运输企业担负矿区煤炭运输和地方物质输送任务，企业治安保卫工作面临任务艰巨、工作量大、涉及面广、人员繁杂等

17、特点。铁煤集团公司铁路运输部有专有铁路220多公里，担负矿区八大煤矿的煤炭运输和调兵山市、铁岭县、康平县、法库县地方物质输送 任务。特殊的企业性质，决定了的铁路运输部场点多、人员散、线路长、范围宽等特点。为 此，铁路运输部武装保卫分处要结合企业特点，有针对性开展好治安保卫工作，做到治安保卫形势动态分析，治安保卫思路明确，治安措施得当，保证运输大动脉的畅通，促进矿区和谐、稳定、 发展。、煤矿铁路运输企业当前的治安形势分析近年来，随着我国经济社会的快速发展 ，人员、物资、资金、信息在社会经济生活中大范 围、全时空流动的同时，逐步向单位内部高度聚集 彳切底打破了计划经济条件下相对封闭、相 对单纯、相

18、对稳定的内部治安保卫工作环境，影响内部治安保卫工作的主导因素由单一性的治安因素，向政治、经济、法律、政策和治安形势等复合性的社会因素转变，企业内部安全保卫工作面临的形势和任务日益严峻，主要表现在以下几个方面：1、国际恐怖袭击及 三股势力”带来消极影响。随着改革力度的加大，发展速度的加快企业越来越成为社会矛盾聚集的焦点和各类违法犯罪活动侵害的目标，单位内部安全保卫工作面临的形势日趋严峻复杂。因此，矿区铁路大动脉同样存在着恐怖暴力袭击的潜在威胁煤矿企业对安全保卫的需求质量在不断增加。2、社会治安问题的诱发力有所增加。随着改革开放的不断深入，社会利益关系的复杂性、 价值观念的多样性、人财物的流动性、

19、信息传播的便捷性进一步发展，导致社会治安形势日趋复杂，特别是经济结构的调整和收入差距的拉大，使一些违法犯罪分子铤而走险，抢劫、盗窃、诈骗等刑事案件向企业蔓延 ，企业内部案件呈上升趋势。煤矿铁路运输企业内部破坏生产案 件以及报复管理人员，对管理人员的围攻、谩骂、也时有发生，这些都严重影响了企业的正常生产秩序。3、企业不安定因素趋于增多。随着经济模式的转换、经济结构调整的加速，政企矛盾、劳资纠纷、刑事案件相互纠缠，使得企业内部的不安定因素呈现错综复杂的局面，加之我国社会保障体系尚未完善，使得一些职工家庭生活困难，部分职工心理失衡，成为各种不安定事端 诱发的隐患。特别是企业因劳资等问题引发的不安定因

20、素的不时出现，造成部分职工上访围堵企业单位大门，给企业安全保卫工作带来了巨大挑战。4、重点要害部位存在一定安全隐患。在市场经济追求利益最大化的价值指向下，部分企业只注重经济效益，而忽视对要害部位安全保卫工作的人、财、物力的投入，使得企业内部的安全防范工作空隙大、漏洞多 ，造成一些关系国计民生的重点企业经济运行安全的煤、水、 电、气、热、油、毒、易燃、易爆物品、核材料及高精尖设备、仪器等要害单位、部位存在 严重的安全隐患。企业由于要害部位地位重要，直接关系到企业生产能否正常进行，也是当前各种违法犯罪活动捣乱、破坏的主要目标，一旦发生问题，不仅会影响企业的经济利益、单位内部稳定，还会造成较大的社会

21、政治影响。我们铁路运输部在铁路线路安全防护、防火、防 盗、防破坏等方面还存在动态监控不到位，人员分工巡查不细、巡查目标不明确等安全隐患。5、目前企业内部安全保卫工作与新形势相比还存在一些不适应。在经济大发展、社会大开放、人员大流动的新形势下，部分保卫干部队伍业务不专等原因，对企业保卫工作缺乏改 革创新的意识和能力，仍然沿袭过去那种看门守院式、守门神式等方法办公，这些都导致了煤矿铁路企业内部安全防范工作基础薄弱，人防、物防、技防未能达到规定的标准，物防、技防建设方面欠账较多，使企业安全保卫工作缺乏安全防范的威慑力和影响力。、煤矿铁路运输企业治安工作思路和措施鉴于当前煤矿铁路运输企业治安保卫工作面

22、临的问题，要以科学发展观”思想为指导，对企业治安保卫工作进行改革，做到创新观念、创新体制、创新机制，才能提高煤矿铁路运输企业保卫水平，确保煤矿铁路运输企业的安全稳定。1、加强组织领导。在企业改革和发展的关键时期，保持企业内部安全稳定，对于保证企业 改革发展尤为迫切和重要。煤矿铁路运输企业领导应充分认识维护稳定工作的重要性、紧迫性和长期性，要对保卫工作会议上常议、嘴上常讲、心里常有、平时常抓，坚持抓热点、抓难点、抓苗头。要强化企业预防职能、内部管理职能、协助职能、教育职能、服务职能等职能通过建立和健全保卫组织、保安组织和多种形式的护卫队伍等途径，着重解决好单位保卫工作地位下降、职责不清、 职权不

23、明、保卫组织形同虚设等问题。充分调动广大企业职工的积 极性，积极开展群防群治，把安全防范工作真正落到实处，把维护企业治安稳定工作做实。2、加强规章制度建设。煤矿铁路运输企业内部安全保卫工作正常开展的关键在于规章 制度的健全完善和保卫工作责任的具体落实。根据企事业单位内部治安保卫条例要求 要坚决贯彻 谁主管、谁负责、谁在岗、谁负责”和 谁受益、谁负责”的原则，健全完善安全 保卫工作责任制，制定和完善各项内部安全保卫制度，落实完善科学治安防范体系措施，使企业内部不出大事、少出小事 ，努力实现内部安全保卫工作由被动处置转变为主动防范。要制 定完善各类应急预案，特别是有关经济安全和社会安全的事情，要加

24、快建立与社会危机应急机 制相协调的统一指挥、反应灵敏、协调有序、运转高效的危机应急处理机制，适时组织演练以应对自然灾害、重大事故、环境污染、流行疫病、恐怖袭击、群体性治安事件等引发的各 种危机，切实维护单位和社会的稳定。3、加强与有关部门的协作配合。煤矿铁路运输企业要依据全面所有制工业企业法、企事业单位内部治安保卫条例、国有企业治安保卫工作暂行规定等法律法规，主动加强与政府有关部门的联系与配合 ，研究制定单位的保卫组织建设、制度建设、设施建设的行 政规章、行业规定以及技术防范工作，形成比较完善的治安保卫工作法制化体系。特别要加强与公安机关的协作配合，积极主动与公安机关加强联系，互通信息，密切配

25、合公安机关整治 矿区周边治安问题。4、加强技防设施建设。在改革开放和市场经济条件下，煤矿铁路运输企业要积极转变观念、调整职能，不断探索单位内部安全保卫工作新模式，关键是要加强单位技防设施建设，弥补传统管理方式存在的不足，努力实现人防、物防、技防的有机结合。要结合单位承受能力、 安全现状、社会地位等因素，按照先易后难，分步骤、分阶段、多层次、多格局的方式安装切 实可行、覆盖面广的电视监控系统、电子红外报警装置、门禁系统等技防设施。要加强技防工作专业培训，维护技防设施的正常运转。5、加强保卫队伍建设。企事业单位内部治安保卫条例中规定，企业应当根据内部治安保卫工作的需要，设置治安保卫机构或者配备专职

26、、兼职治安保卫人员。企业要根据内部 治安保卫工作的实际需要，尽快建立健全保卫机构，选配政治立场坚定、作风过硬、纪律严明、 熟悉业务的人员来担任专职保卫干部，配备相应兼职人员，做到组织落实、人员落实、任务落实,逐步形成统一领导、分级负责、责权划分明晰、机构设置科学的管理机制。切实加强保 卫部门的政治思想、 组织、纪律作风和业务建设，通过采取岗位练兵、 在职培训、外出学习、 入学深造等多种渠道、多种形式提高保卫干部的思想政治素质和业务技能，使他们能够在各自的岗位上发挥自身的长处，真正起到维护单位内部安全稳定的中流砥柱作用。铁路运输论文：探讨如何提升铁路运输收入管理的效率论文关键词：铁路运输铁路发展

27、收入管理论文摘要：提高铁路的经济效益是加快铁路发展的有效手段，而提升铁路运输收入管理是提高铁路经济效益的最根本途径。本文从铁路运输管理的含义及存在的问题入手，总结出铁路运输收入管理的积极意义，进而针对性地提出整体提升铁路运输收入管理水平和提高 铁路运输收入管理效率的具体措施。改革开放以来，特别是加入世界经济贸易组织后，我国铁路整体的发展已经取得了质的飞跃。但是我国铁路的发展水平较之发达国家还尚存一定的距离。所以，如何提高我国铁路的发展水平一直都受到各级领导和人民群众的高度重视和关注。笔者认为提升铁路运输收入管理的效率是加快我国铁路发展的有效途径，也是铁路管理部门工作的重中之重。、铁路运输收入管

28、理的含义铁路运输收入是铁路经济发展中主要的资金来源，是铁路经济效益的集中体现。铁路运输收入管理规程中明确规定，铁路运输收入管理的具体内容包括计划、票据、进款、运 杂费核算、业务报表等方面的管理事项。其收入管理的基本职能是运用专门的方式方法，组织、管理、监督铁路运输收入工作的全过程，保证及时、完整、准确地核算运输收入，有计 划、有目的地组织增运增收、堵漏保收，确保铁路运输收入的进款完整和缴拨及时。、铁路运输收入管理存在的问题随着铁路的发展，我国铁路运输收入管理的水平和质量虽然已经得到了很大程度上的提 高，但是也不能忽视其中存在的一些问题。（一）管理人员的综合素质较低现阶段，我国铁路收入人员的队伍

29、建设存在不能满足收入管理体制要求的情况，具体表现在以下两个方面： 第一，部分铁路局、 站段的收入管理机构建立不完善，没有明确各级领导及专职人员工作职责。岗位责任制不明确，使得收入管理人员在工作态度上有时处于消极 状态；第二，铁路运输收入管理人员不稳定，业务素质有待提高。（二）管理技术和方法有待于提高随着科技的发展，收入管理的各项内容已经逐步实现了电算化。但是这种电算化是针对于各个管理内容独立存在的，限制了数据资源的充分共享， 使计算机技术的应用没有完全发挥其优势。同时，这种分散型的管理系统使各项数据较难整合应用到一起，使收入清算工作 难以保证其公正性。所以，现有的收入管理的技术手段不利于铁路运

30、输收入管理效率的提高。（三）没有充分发挥收入管理在生产管理中作用铁路运输收入来源于铁路运输生产，所以生产管理环节中的运输组织都应该以运输收入为核心开展工作。但是在实际操作中，运输收入管理却没有围绕在运输收入这个核心，使运输资源没有得到优化配置，阻碍了铁路部门管理各项指标的实现。三、铁路运输收入管理的积极意义（一）推动铁路的健康持续发展铁路的运输收入是铁路业中的主要经济和资金的来源， 收入的多少直接决定着铁路的发 展以及铁路业的竞争能力，是铁路经济效益的集中体现，提高铁路运输收入是铁路生存和发 展的必要条件。（二）确保经营目标的实现近年来，铁道部给各个铁路局下达的运输收入预期目标不断增高，伴随的

31、是运输成本也连年增大，所以给铁路局完成收入预期目标带来了巨大压力。加强铁路运输收入管理是实现运输收入预期目标的有效途径，它在增运增收、提高收入质量、确保收入完整、强化收入管理制度方面具有重要的作用。（三）对推动我国社会主义建设有重要意义加强铁路运输管理是实施政府决策的体现，也符合我国的可持续发展战略。加强铁路运输收入管理，发挥交通运输在经济资源配置中的重要作用，更好的推动中国特色的社会主义建设。四、整体提升铁路运输收入管理的水平整体提升铁路运输收入管理的水平，可以提高运输收入管理的能力和力度，使运输管理更为规范化、严格化、合理化以及公平化。要实现铁路运输收入管理水平的整体性提升，应 该从以下几

32、个方面着手：（一）重视收入管理的基础工作积极开展对规范基础工作重要性的宣传与教育工作，提高收入管理人员遵规守纪的自觉性，树立收入管理工作的责任感、荣誉感和使命感，把增收光荣、堵漏有功作为工作的基本理念。建立班组作业标准及岗位责任制，对具体的工作内容及奖惩措施做出明确的规范。建立健全收入管理部门的内部控制，严格监管作业程序，确保工作到位。（二）完善规章制度建设根据铁道部下发的运输收入管理规程、铁路运输收入管理基础工作规范化单位考核 实施办法等制度，制定符合各个铁路局实际情况的各种补充规定及实施细则，使全局的收入管理工作在完善的规章制度体系下，有章可循、有据可查，对铁路收入基础工作实行制度化、规范

33、化管理。（三）加强运输收入管理工作的过程控制为了更好的贯彻执行铁道部的相关规定，要从铁路局到站段都强化各项收入管理工作的控制力度。在运输收入的预算管理、会计核算、收入审核、票据管理、收入稽查等方面做好 内部控制工作。五、提高铁路运输收入管理效率的具体措施（一）加强管理队伍的建设收入管理人员的责任心与业务水平直接影响到收入管理各项政策、制度的执行效果，所以加强管理队伍建设是提高铁路运输收入管理效率的内在动力。首先，在进行人员配备的时候，选择高素质、高能力、具备财会知识的人员到管理队伍中来，明确岗位职责；其次，开 展管理队伍的思想教育工作，强化收入管理意识，培养爱岗敬业的精神；再次，对管理队伍进行

34、系统的培训，提高他们的业务水平和技术水平，熟练掌握收入管理的各项规章制度和运输知识，以保证各项收入管理工作进行的规范化。（二）提高管理的现代信息化运用现代信息技术， 达到合理配置各项资源， 提高收入管理工作效率的目的。建立计算机网络的集成系统是现代信息技术运用到铁路运输收入管理中的具体体现。这个系统可以使先进的管理思想实现制度化、程序化，这样可以杜绝人为工作的不自觉性，实行规范化的工作管理模式。计算机网络集成系统可以及时、准确、完整的将有价值的数据进行分析、归纳，传送到需要此信息资料的管理层，充分实现了信息资源的共享。它可以整合原本各自分散的收入管理系统，将简单、孤立的数据处理纳入到管理信息系

35、统中，以提高经济效益为目标， 使铁路运输的人、财、物各项资源得到有效配置。（三）加大管理的监督力度要提高铁路运输收入管理的效率，就要加大管理的监督力度。一个有力的监督，能使工作人员更加努力的工作，减少和杜绝在铁路运输收入管理中的违法行为。铁路管理人员都应该加强对铁路运输收入管理的监督意识，确保收入管理工作的顺利进行。结语总之，加强铁路运输收入管理， 提升铁路运输收入管理效率， 促进铁路运输事业科学健 康的发展是一个长期而艰巨的任务， 是我们每个铁路人都义不容辞的使命。 让我们每个同志 都积极的发挥出自己的聪明才智，为铁路事业跨越式大发展贡献自己应有的力量。铁路运输论文：试论基于国富论的铁路运输

36、企业人本管理研究铁路运输企业人本管理研究本文从国富论主要的人本思想入手，阐述了亚当斯密人本思想在企业管理中的理论意义，指出其本质是回归劳动者的价值，体现企业与个人的共同发展和幸福，实现社会的财富增长”。由此对铁路运输企业的人本管理进行了思考，思考并找到了铁路运输企业进行科学的人本管理的路径。对国民财富的性质和原因的研究（以下简称国富论）是十八世纪英国杰出政治经济学家亚当斯密的代表作。该著作从生产力和生产关系的各个不同侧面详细而严谨地论证了如何增加国民财富和促进经济的发展繁荣。该书中蕴含了诸多的经济学理论和实践分析方法，以及经济学原理机制，由此形成了一套较完整的经济学理论体系。作为第一部系统的伟

37、大的经济学著作”，它的理论研究价值和政策实施意义至今让读者和学者获益匪浅。本文拟从国富论的人本思想入手，分析研究其对当前铁路运输企业的人本管理的指导意义。、国富论闪耀的主要人本思想1、富国裕民”的思想亚当斯密把 富国裕民”视为政治经济学目标，他指出：被看作政治家或立法者的一门科学的政治经济学，提出两个不同的目标：给人民提供充足的收入或生计， 或者更确切地说， 使人民能给自己提供这样的收入或生计；给国家或社会提供充足的收入，使公务得以进行。总之，其目的在于富国裕民 ”，而不是单纯追求 gdp、追求速度与效益”，追求为发展而发 展”的目标。现在人们常说的以人为本”、关注人的全面发展”、提高劳动者工

38、资在收入中的比重”、鼓励劳动者拥有财产性收入 ”、关注民生”等思想正是这种理念的的体现和实践。2、尊重劳动者的思想亚当斯密是一个很重视社会伦理建设的人，对劳动者富有同情心，在国富论这本 巨著中可以明显地感受到。他在叙述社会上三大主要阶级（地主、资本家、劳动者）各自的 优劣时，说道：地主阶级是社会繁荣的获利者，但他们不劳而获，是个无所作为、没有前途 的阶级。资产阶级在社会上最受尊重，但个人利润与社会公益相比，即使最公正的资本家也要从私利出发而不顾公益。 劳动者在社会繁荣时受益不多，在社会衰退时受害最重， 所以只有劳动者与社会公益联系最紧，但他们又在社会上难有发表意见的机会。因此，他关注劳动者命运

39、，主张提高工资、改善工作环境。主张提高劳动者工资水平视为国民财富增进的必然 结果，并提出适当改善工作条件、适度缩短工作时间的观点。在亚当斯密时代有一种流行的见解，认为工资的提高将使得人们减少工作时间并导致懒惰和游散。亚当斯密一方面以上述理论分析为工具， 批驳了当时流行观点的成见； 另一方面则从国民财富增进的长远利益 出发，认为过度的劳动将妨碍国民财富增进的长远利益。3、分工合作的思想亚当斯密认为城市与乡村是互补的。乡村向城市提供生活资料和加工原料，城市向乡 村返回一部分加工产品作为回报，两者的收益是共同和相互的，城市为乡村的剩余产品提供市场，乡村用剩余产品交换自己需要的东西，这对从事分工中不同

40、行业的所有不同人都有利。通过分工合作与交换，双方的财富都有所增加， 这体现了 财富的自然增长”和合作分工精神。、国富论的人本思想与企业的人本管理国富论的人本思想对企业的人本管理有重要的指导意义。国富论的劳动价值论认为：劳动是商品的真实价格，货币只是商品的名义价格；同等数量的劳动，在所有时间和地点，和劳动者具有同等价值。因此，亚当斯密认为劳动是价值创造的源泉，要尊重劳动者，提高劳动者工资，改善劳动者工作条件。对于企业而言，应将人看作是生产中最活跃的因素，重视人本身素质的开发，尊重人的价值和主体意识；换 位思考，理解人的观察、思考和处理问题的角度，满足人的多方面需求。分工可以分为社会分工和劳动分工

41、两种，亚当斯密认为分工是导致经济进步的唯一原因（实际上在国富论中两者混淆不清，概念模糊），是财富的自然增长重要手段。对于企业而言，合理的劳动分工也是提高生产、 管理效率，提高企业效益的重要前提。 分工不明, 也就是职责不清，会造成工作推诿、效率低下、管理成本提高。因此，在劳动过程中必须按 职能划分劳动分工，合理、科学的分工是区分能力、水平、职业素养的必要条件。因此，笔者认为国富论的人本思想在企业中的运用， 其本质是：回归劳动者的价值;体现企业与个人的共同发展和幸福，实现社会的财富增长三、国富论的人本思想给铁路运输企业人本管理的启示1、坚持树立科学的人才观念树立人才资源是第一资源的观念。充分认识

42、人才资源开发在经济社会发展中的决定性作用。树立人人皆可成才的观念。积极为员工创造成才条件，提供施展才华的机会。树立以人为本的观念。充分尊重员工的特点和个性，调动其积极性、主动性和创造性。树立铁路人才 队伍建设决定铁路发展的观念。 人力资源管理部门要从传统的人事行政管理和事务工作中解脱出来，把人力资源的开发与广纳人才放在战略位置，提高人力资源管理人员的业务素质和思想水平。2、建立人力资源管理和开发保障机制人力资源的开发是一项系统工程，要将铁路企业人力资源管理和开发纳入企业管理的流 程，进入企业大系统、大循环，甚至是社会大系统、大循环之中。建立由相关职能部门组成 的铁路人力资源管理和开发领导小组，

43、制定相应政策，促使铁路各项工作措施与铁路有关政策、法规相接轨，制定预测与规划、培养与使用、配置与管理方面相衔接。3、完善铁路人力资源管理和开发工作机制(1)建立新绩效考核机制。传统的绩效考核机制属于非参与性的评价制度，员工被动地接受工作任务，责任不明确。工作完成后由上级采用有限的指标和主观印象进行评价与考核，偏差较大，无法激发员工的积极性。 新型的绩效考核则主要采用目标管理的方式，为每位员工确定明确的工作目标， 增加上下级间的沟通。 通过给每个员工确定明确的目标和不断 地考核，使员工在企业内部合理流动。(2)建立新激励机制。主要是针对员工群体，通过完善工作绩效评价系统，将定性考核与定量考核结合

44、起来， 结合用工制度，建立有效的晋升、晋级制度与灵活的激励机制。主 要包括：目标激励。通过给各层次员工制定各时期的工作目标，从而构成企业的总体目 标，再以企业发展的蓝图激励每位员工，使员工产生强烈的成就感。管理激励。让员工通过民主管理，参与企业重大决策，从而激发员工的责任感。 人群关系激励。通过建立协调的人际关系、增强员工的归属感。竞争激励。合理运用内、外部的竞争，使员工时刻保持危机感，从而激发其潜力。(3)建立人力资源科学管理机制。加强对人力资源的科学管理，是促进人力资源向人 才资本转变的重要环节。 建立铁路人才库，加快人才的聚集与整合， 充分利用各种组织体系 来吸引人才。(4)探索建立铁路

45、人力资源配置市场化机制。尝试建立铁路人力资源模拟市场，制定铁路人力资源市场管理机制，推动人力资源和用人单位两个主体进入市场。通过市场配置把作为生产要素的人力资源，配置到最合理、最能创造价值、最有效率的地方，使生产要素配 置始终处于最佳状态。缓解低层次安置与大范围调剂困难、总量控制与结构性缺员的矛盾， 实现人力供求的动态平衡。总之，人本管理是以人为核心，充分发挥人的主观能动作用和创造精神的科学管理方式， 如何在铁路运输企业内得到更好的运用是一个现代企业制度创新的重要课题，其实现的路径是：理念先行、机制保障、运作规范、循序渐进。铁路运输论文：铁路运输企业财务风险管理成因与对策分析摘 要 铁路运输企

46、业面临的市场风险日益增加，其财务管理风险更是随着经营的多元化而成为了企业不得不考虑的现实问题。而要应对财务管理风险就应实现全面的预算化管理， 即利用预算编制与具体实施降低财务管理漏洞和风险等级，以此优化企业资源，为企业的发展服务，这样才能从根本上降低企业财务管理风险。关键词财务风险成因预算管理预算管理强化、铁路运输企业出现财务风险的原因国民经济的发展带动了运输业的繁荣， 然而竞争的激烈导致了企业不得不面对来自多方 面的经营压力与风险， 铁路运输企业也不例外， 分析其财务风险的成因主要来自以下几个方 面：首先，外部环境导致企业经营管理活动的多元化，铁路运输企业的经营主要针对的是大量的货物集散，随

47、着市场的繁荣所涉及到的业务也呈现出多元化，而此种外部环境的改变导致了企业财务管理的难度增加，给财务决策带来了诸多的不确定因素，从而容易导致管理的失误，这就是风险的成因。此种外部因素包括了经济、法律、市场、资源等。其次，财务管理本身的复杂性导致其风险程度的加大。铁路运输企业的财务风险当然也来自内部，企业财务管理需要对企业的各种经营项目进行监督与管理，而目前企业的多元化投资、货物集散、账款管理等都较以往增加了复杂了复杂性与难度，因此导致铁路运输企业财务管理的复杂程度，当然就存在风险。最后，风险管理意识薄弱。企业管理层与财务管理部门面对风险的出现与后果没有形成 忧患意识，对风险的理解过于狭隘， 缺乏

48、将风险、预算管理纳入到日常管理中的思想，忽视风险也是产生风险的最大诱因。、铁路运输企业应对财务风险的根本对策分析.全面预算管理作用分析全面预算管理是一种对企业战略目标进行现实规划的方式，即按照市场需求为导向， 在企业内部管理中实现全面的预算与规范化管理，预算建立在对外部、内部环境的科学分析与预测基础上，用必要的制度来限定企业某个时期内的经营与财务管理目标，以此规范企业管理降低财务风险。管理的机制，甚至是企 现代企业中财务管理与经 而财务管理的某些制度却当然也就增加了企从本质上看，预算管理不单纯是一种制度而是一种经营的理念， 业的文化。全面预算制度是公司内部的一个十分严肃的管理观念， 营管理往往

49、会出现矛盾， 其中公司战略目标往往需要资金的支持， 制约此种支出，这就出现了财务管理目标与企业战略目标不一致的情况, 业管理的风险。从全面预算的角度看，风险就是一种无序化管理的后果，因为企业管理受到多种因素的干扰进而形成了经营的漏洞而导致风险。而预算正是利用有计划的科学控制来降低此种无序化的程度，将企业的资本运行控制在一定的范围内，然而此种控制不是完全消除了经营的风险而是降低了风险出现的几率与影响的范围，从而提高企业在市场中的竞争能力，也通过预算推动企业有序的发展。.铁路运输企业预算管理的实现思路首先，预算管理应是一个系统管理项目。预算管理涉及到的是企业内部与外部的多元化经营行为，因此预算管理

50、应是一个多因素的动态管理机制。在运输企业预算中， 应保证其全面而完善的管理特征， 注重全面预算与责任预算之间的关系，将预算细致化并与整个企业的各个部门进行挂钩，继而以全面预算为主导完成对部门预算的责任下达，从而使得预算机制更加的有效而具体。其次，将预算纳入到运输企业的发展战略中。铁路运输企业在进行预算管理中应将其纳入战略规划中，因为预算管理如果仅仅作为一种管理手段是不能起到真正的实效的。要实现企业战略与预算管理的对接，因为企业战略必须具备可操作性，而预算是从资源分配的角度对企业战略发展进行规范与计划，是保证战略目标科学化的必要措施。最后，利用预算降低风险时应保证其人本管理内涵得以实施。在编制预

51、算与控制风险的时候应保证实现对每个人、每个环节的细化，尤其对基层部门的预算管理应做到一人文本， 突出预算的合理性与可行性，做到既能突出管理效果也能激发积极性，使得预算的执行更加的容易且主动，这样才能保证预算管理降低风险的效果。三、铁路运输企业预算风险的控制.控制编制铁路运输企业在利用全面预算制度控制财务管理风险的时候应注重对编制工作的控制，明确编制德尔参考依据、 程序、方法等，并对其内进行规范， 避免预算过程中出现指标性偏差。在采用基数增减算法进行预算的时候应对上一年度的预算达成进行客观的分析，对因为特殊因素造成的预算超出的情况进行分析，力求全面而科学的借鉴，同时对本年度可以预见的经济形式与发

52、展方向进行分析，以此获得科学的预算目标。.控制执行风险逐级实施预算管理，铁路运输企业在实施预算管理降低财务管理风险的时候应注意制度 的执行策略，即应保证预算目标分解的科学合理，并可以落实到每个基层岗位， 从而实现控制成本，防堵漏洞的效果，让各个岗位、环节都应成为执行预算的责任人。.预算与考核挂钩将预算的达成与绩效挂钩， 从而使得预算首先成为一种常态化的管理制度，从而使得基层员工树立预算管理的意识，并自发的对预算执行情况进行总结与分析，提高预算的执行力 度。同时也可反馈意见对预算的编制进行调整，使得预算区域合理化。四、结束语综合的看，应对财务管理分析的增加可以利用多种途径进行控制，但是最为有效的

53、方式就是利用预算管理来构建风险控制体系，因为预算管理单纯是一种制度而是一种管理的意识，即利用有规划合理的资源调度与战略规划来提高企业经营竞争力与发展能力，这样才能提高企业抵御风险的能力。尤其是合理的预算与执行制度可以防止不合理的资源浪费与资源调度， 可以保证铁路运输企业在市场中稳步发展。铁路运输论文：铁路运输会计电算化过程中的风险控制摘要：对铁路会计电算化过程中存在的风险种类进行了分析，指出在会计电算化过程中进行风险控制的必要性，提出了控制的措施。关键词：铁路会计电算化风险控制1、在会计电算化过程中进行风险控制的必要性随着会计电算化的进一步发展，会计电算化工作对整个财务会计工作的影响将越来越大

54、，财务会计工作对会计电算化的依存度将越来越高，其潜在的风险也随之提高， 其现实的风险也是客观存在的。一旦因某种原因使得会计电算化不能正常开展或中断，对财务会计工作造成的影响将是巨大的， 后果可能是灾难性的。 因此，在会计电算化过程中进行风险控制是十 分必要的，并将被提到一个越来越重要的位置。2、会计电算化过程中风险的种类.在会计电算化过程中的决策程序。一个单位是否要开展会计电算化工作，在什么时候 开展，开展会计电算化工作中要实施哪些项目，这些都是会计电算化过程中要进行决策的事项，决策程序是否合规，决策是否正确。.在会计电算化过程中使用的硬件设备。计算机硬件设备是开展会计电算化的硬环境， 包括服

55、务器、工作站等主机设备，也包括显示器、打印机、不间断电源等外围设备以及开展会计电算化工作的计算机机房等。由于选用设备的不当，造成会计电算化工作中断或不能正常进行。.在会计电算化过程中使用的软件系统。软件系统是开展会计电算化的软环境，包括系统软件和应用软件。在软件的开发、研制过程中，由于研制人员考虑问题不全面，软件设计得不严谨，造成会计数据的不安全、不准确。.在会计电算化过程中进行操作的人员。主要包括电算主管、软件操作、审核记帐、电算维护、电算审查等。由于各级人员水平的差异，造成会计数据的不安全， 影响会计电算化工作的顺利进行。.在会计电算化过程中的制度建设。会计电算化过程中的制度建设，是会计电

56、算化工作 正常开展的必要保证，由于制度建设的不到位，造成内部管理上的混乱、无序，使会计电算 化不能高效、有序地进行。3、会计电算化过程中的风险控制开展会计电算化工作的主要目的之一就是要及时取得准确、有效的会计资料和数据，使会计电算化高效、有序地进行。围绕着会计电算化过程中的数据安全这一中心，如何有效地防范、控制风险，必须做好以下几方面的工作。规范决策程序，提高决策的正确性会计电算化是财务会计工作的发展方向，各级领导都要提高对会计电算化工作的认识，积极创造条件开展此项工作。单位负责人或总会计师应当亲自领导会计电算化工作，财务部门组织具体实施，对在什么时候开展、开展哪些项目都应仔细规划，广泛听取专

57、家的意见，认真做好可行性研究；建立民主、科学的决策机制，对会计电算化事项进行集体讨论，杜绝一人说了算的现象。只有这样，才能提高决策的正确性， 减少决策的盲目性，降低决策风险。加强会计电算化硬件设备购置的管理计算机硬件设备是开展会计电算化工作的物资基础，购置硬件设备质量的好坏，将直接影响到会计电算化工作能否正常进行。因此，在进行会计电算化前期工作时，要做好规划， 对选购计算机设备的数量、种类、安放地点以及网络拓扑结构等都要做到心中有数。在网络化趋势越来越明显的今天， 系统应采用服务器/客户机方式而不是单机处理方式，因为服务器/客户机方式有一个显著的优点，它能使直接操作人员的工作站计算机与存储数据

58、的服务器在 物理”上隔绝，两者只通过网络连接，不经过授权，操作人员无法删除、修改数据，有 效地避免了单机方式下操作人员对本地数据的误删除。为保证数据的安全，在配置服务器时，可采用双服务器、双硬盘等双工方式。此外，在购置计算机设备时，为保证设备质量，应签 订合同，注明双方权责，并请专业工程师对设备进行验收。加强会计电算化应用软件购置、开发过程中的管理计算机软件包括系统软件和应用软件。会计电算化工作所运用的系统软件（包括部分应用软件）多是从外部购置，所购置的软件的技术是否成熟、可靠，直接关系到数据的安全。购置的系统软件应是经过实践应用并被证明是安全可靠的，购置的会计电算化应用软件必须是经财政部门评

59、审通过的，并应有详细的操作说明。单位自行开发、研制会计电算化应用软件的，必须进行全面、深入的调查，科学系统地分析和设计，开发、研制过程一定要规范，开发、研制出的软件必须符合财政部发布的会 计核算软件基本功能规范的要求。开发、研制出的软件在投入运行前必须经上级有关部门的评审、鉴定，软件的有关文档资料必须齐全。在正式运用前，应经过一段时间的试运转， 对相关数据进行验证，防止研制人员由于考虑问题不全而出现的偏差。大力提高会计电算人员的素质会计电算人员的素质是搞好会计电算化工作的核心，主要包括政治道德素质和业务素质。政治道德素质。良好的政治道德素质是对会计人员的基本要求，应结合会计人员继续教育制度和干

60、部日常理论学习制度，加强政治道德素质教育，提高会计电算人员的责任心，减少会计电算工作中的失误。业务素质。在运用会计应用软件进行会计电算化工作前，必须对所有人员进行培训， 包括掌握计算机设备、操作系统和应用软件方面的知识。只有经过培训并取得操作资格的人员才能上岗。建立健全会计电算化工作的各项制度建立岗位责任制明确责任是顺利开展工作的有效方法，会计电算化工作也不例外。 对在会计电算化过程中进行操作的人员，明确其岗位责任，理顺关系，有限防范风险。其中，会 计电算操作人员不得兼任会计软件编制工作，不能负责会计资料入机后的审核、校对工作。电算审查人员要加强审查力度，特别是对银行对帐单与银行存款日记帐，一