福田欧康国六柴油发动机后处理培训课件

1、国六D01发动机后处理系统D01发动机后处理系统DEFNOxDOCCDPFSCR出口NOx传感器NOx进口NOx传感器ASCDPF压差传感器T4T5T6/O2PM传感器排气制动DEF喷射阀DEF罐温度/液位/质量传感器dP+PT7博世 尿素泵4F25TC后处理系统总成DOCCDPFSCRASC尿素喷嘴 DEFNOxDOCSDPFSCR出口NOx传感器ASCT6/O2PM传感器博世尿素泵DEF喷射阀DEF罐温度/液位/质量传感器T7排气制动NOx进口NOx传感器氧传感器O2T4T5dP+P4F20TC后处理系统总成（拓路者）DOCSDPFSCRASC尿素喷嘴 DEFNOxDOCCDPFSCR出口

2、NOx传感器ASCT6/O2PM传感器博世尿素泵DEF喷射阀DEF罐温度/液位/质量传感器T7排气制动NOx进口NOx传感器T4T5dP+P4F20TC后处理系统总成（VAN）DOCCDPFSCRASC尿素喷嘴项目国常见方案一国常见方案二福田D01国发动机4F25TC4F20TC(VAN)4F20TC(拓路者)发动机进排气系统空空中冷+VGT+高压EGR空空中冷+WGT空空中冷+EWGT+高压EGR水空中冷+VGT+高压EGR水空中冷+VGT+高压EGR+低压EGR后处理技术路线 DOC+DPFSCR+ASCDOC+CDPF+SCR+ASC DOC+SDPF+SCR+ASC 后处理传感器 氧传

3、感器 无无无1DPF压差传感器 1无1氮氧传感器 无12PM传感器 无无1排温传感器 324福田D01国六发动机与市场常见国五发动机对比柴油机氧化催化器DOCDOC 组成及原理组成：封装、衬垫 封装壳体通常为不锈钢材料 衬垫通常为陶瓷材料，金属载体不需要衬垫载体：堇青石/金属催化剂：涂层（-Al2O3）+主催化剂（铂Pt、钯Pd）原理作用：将一氧化碳CO、碳氢化合物HC、可溶性有机物SOF催化氧化成CO2与H20燃油快速起燃，提升T4-T5温度（主动再生）氧化NO生成NO2（被动再生）金属载体DOC 的失效模式高温水热老化（900，不可逆）硫中毒（减少活性位点，需要脱硫）高温涂层高温老化国五/

4、六柴油国四柴油国三柴油含硫量尾气氧化硫排放P0422 00 氧化催化器(DOC)效率过低。发动机工作过程中，ECU根据DOC前、后温度识别的催化器温度，升温能力差颗粒物捕捉器器DPFDPF 组成及原理组成：封装、衬垫载体催化剂CDPF原理作用：通过壁流式结构载体过滤Soot/SOF催化剂氧化CO、HC催化剂促进被动再生SDPF原理作用：通过壁流式结构载体过滤Soot/SOF催化剂氧化NOXP244B 00 颗粒捕集器(DPF)两端压差过大。压差传感器检测到颗粒捕集器堵塞P2463 85 颗粒捕集器(DPF)吸附颗粒过载。压差传感器检测到颗粒捕集器堵塞P24A4 09 发动机强制限扭指示，由于检

5、测到颗粒捕集器(DPF)吸附颗粒过载防止DPF烧毁。压差传感器检测到颗粒捕集器堵塞导致发动机限扭P2002 F0 DPF过滤效率故障。颗粒物传感器检测到排到大气中的尾气PM数值超标P2459 F0 DPF再生频率超限。颗粒物捕集器在规定的工作循环内，成功再生次数超过限定值DPF 的失效故障碳烟：排气中的碳氢颗粒物，包括在发动机常规运行中产生的部分未完全燃烧的燃油和机油。灰分：不可燃颗粒物。(Ca, S, Zn and P CaSO4 Zn2P) DPF 进口排气气流 DPF 出口PM发动机零件故障燃烧控制与热管理主动再生空气滤芯堵塞燃油滤芯问题或燃油含水发动机磨损（拉缸）配气系统故障不合格机油

6、不合格燃油碳烟影响较大影响较大影响较大影响较小影响较大影响较大有影响无影响较大灰分有影响有影响无无无影响较大无影响较大影响较小DPF堵塞是由于过量的碳烟和灰分累积造成的，碳烟和灰分都源于发动机的原始排放。经过实验验证，确认下列情况：碳烟可以通过再生的方法清除，但是再生的效果取决于发动机热管理。灰烬不能通过再生的方式清除，必须通过清洗或更换的方法完成。DPF内碳烟及灰分分析DPF 的失效模式 主要由应力、高温与灰分引起，并一定程度上受催化剂影响。机械应力：封装与车辆振动引起灰分累积导致背压增加剪切破碎网格压碎主动再生灰分颗粒较大，主要积累在DPF后端被动再生灰分颗粒较小，主要累积在DPF壁面高温

7、热失效SIC、堇青石有不同的熔点，一般安全温度控制在1100以下DPF 再生方式排气通过时，PM被滤芯吸附过滤。但随着滤芯内部PM增加，排气背压升高，将影响柴油机的动力性和经济性。清除滤芯上的PM被称为DPF的再生。被动再生利用柴油机排气自身的能量使微粒燃烧，达到再生微粒的效果。在300-350再生速度较快。主动再生通过外加能量将气流温度提高到微粒的起燃温度使捕集的微粒燃烧，达到再生过滤的目的。再生起燃速度越快，温度越高，主动再生时间越短分类故障码故障描述行车再生驻车再生传感器P0072环境温度传感器电压信号低于下限禁止P0073环境温度传感器电压信号高于上限禁止P0100空气流量计(HFM)

8、偏移修正量 0 高于上限值禁止禁止P0100空气流量计(HFM)偏移修正量 1 高于上限值禁止禁止P0116水温传感器动态值合理性检测故障禁止P0117水温传感器电压低于下限值禁止P0118水温传感器电压高于上限值禁止P0122油门踏板传感器 1 电压信号低于下限值禁止禁止P0123油门踏板传感器 1 电压信号高于上限值禁止禁止P0222油门踏板传感器 2 电压信号低于下限值禁止禁止P0223油门踏板传感器 2 电压信号高于上限值禁止禁止P2299油门踏板和刹车踏板信号不合理故障禁止P0504刹车信号的合理性监测故障禁止P0239增压压力传感器信号不合理-偏大禁止禁止P0239增压压力传感器信

9、号不合理-偏小禁止禁止ECUP0562电控单元(ECU)内部蓄电池电压信号 过低禁止P0563电控单元(ECU)内部蓄电池电压信号过高禁止P0653传感器供电模块 2 故障禁止P0699传感器供电模块 3 故障禁止燃油系统P0251高压油泵油量计量单元（MeUn）驱动电路开路禁止禁止P0251油量计量单元(MeUn)驱动电路对电源短路禁止禁止P0252电控单元(ECU)内油量计量单元(MeUn)驱动芯片过热禁止禁止P0087轨压正偏差超（实际轨压低于设定值)限值(MeUn方案）禁止禁止P0088实际轨压高于最高轨压值(MeUn方案)禁止故障对再生功能的影响分类故障码故障描述行车再生驻车再生增压

10、器P0045增压器 H 桥驱动电流过大禁止禁止P0045电控单元(ECU)内增压器 H 桥驱动芯片过热禁止禁止P0045电控单元(ECU)内增压器 H 桥驱动芯片过热禁止禁止P0045增压器 H 桥驱动电路电压过低禁止禁止P0045增压器阀卡在关的位置禁止禁止P0045增压器阀卡在开的位置禁止禁止P0045增压器 H 桥驱动电路开路禁止禁止P0045增压器 H 桥驱动电路高端对电源短路禁止禁止P0045增压器 H 桥驱动电路高端对地短路禁止禁止P0045增压器 H 桥驱动电流过大禁止禁止P004A增压器 H 桥驱动电路低端对电源短路禁止禁止P004A增压器 H 桥驱动电路低端对地短路禁止禁止P

11、2562增压器位置反馈传感器电压信号高于最大限值禁止禁止P2562增压器位置反馈传感器电压信号低于最小限值禁止禁止节气门P2100节流阀(TVA)阀 H 桥驱动开路禁止禁止P2100节流阀(TVA)阀 H 桥驱动电流过载禁止禁止P2100电控单元(ECU)内节流阀(TVA)阀 H 桥驱动芯片过热禁止禁止P2100节流阀(TVA)H 桥驱动电路高端对电源短路禁止禁止P2100节流阀(TVA)H 桥驱动电路低端对电源短路禁止禁止P2100节流阀(TVA)H 桥驱动电路高端对地短路禁止禁止P2100节流阀(TVA)H 桥驱动电路低端对地短路禁止禁止P2100节流阀(TVA)H 桥驱动电路电路过热禁止

12、禁止P2100节流阀(TVA)H 桥驱动电路电压低禁止禁止P2100节流阀(TVA)H 桥驱动电路短路过载禁止禁止P2111节流阀(TVA)卡在开的位置禁止禁止P2112节流阀(TVA)卡在关的位置禁止禁止P2621节流阀(TVA)位置反馈传感器值低于下限值(模拟信号)禁止禁止P2622节流阀(TVA)位置反馈传感器值高于上限值(模拟信号)禁止禁止故障对再生功能的影响分类故障码故障描述行车再生驻车再生EGRP0405废气再循环（EGR）阀位置传感器电压低于下限值禁止禁止P0406废气再循环（EGR）阀位置传感器电压高于上限值禁止禁止P213A电控单元(ECU)内废气再循环（EGR）H桥驱动芯片

13、过热禁止禁止P213A废气再循环（EGR）H桥驱动电路电压过低禁止禁止P213A废气再循环（EGR）H 桥驱动电流过大禁止禁止P213A废气再循环（EGR）H 桥驱动电流过大禁止禁止P213A电控单元(ECU)内废气再循环（EGR）H 桥驱动芯片过热禁止禁止P213C废气再循环（EGR）H 桥驱动电路低端对地短路禁止禁止P213D废气再循环（EGR）H 桥驱动电路低端对电源短路禁止禁止P2141废气再循环（EGR）H 桥驱动电路高端对地短路禁止禁止P2142废气再循环（EGR）H 桥驱动电路高端对电源短路禁止禁止排气温度P244C排气温度大闭环控制偏差高于上限值（排温偏低）禁止禁止P244C排

14、气温度外部控制循环反应时间过长故障禁止禁止P244D排气温度大闭环控制偏差低于下限值（排温偏高）禁止禁止P0425氧化催化器(DOC)上游温度传感器信号不可信禁止禁止P0427氧化催化器(DOC)上游温度传感器电压信号低于下限值禁止禁止P0428氧化催化器(DOC)上游温度传感器电压信号高于上限禁止禁止P2031颗粒捕集器(DPF)上游温度传感器信号不可信禁止禁止P2032颗粒捕集器(DPF)上游温度传感器电压信号低于下限禁止禁止P2033颗粒捕集器(DPF)上游温度传感器电压信号高于上限禁止禁止P0435SCR 催化器上游温度传感器信号电压过高禁止P0435SCR 催化器上游温度传感器信号电

15、压过低禁止故障对再生功能的影响分类故障码故障描述行车再生驻车再生DPFP2452颗粒捕集器(DPF)压差传感器电压信号高于上限禁止禁止P2452颗粒捕集器(DPF)压差传感器电压信号低于下限禁止禁止P24A4发动机强制限扭指示，由于检测到颗粒捕集器(DPF)吸附颗粒过载防止 DPF 烧毁。禁止SCR系统P21C7DNOX 继电器卡滞在打开位置禁止P21C7SCR 继电器开路故障禁止P21C7SCR 继电器对电池短路故障禁止P21C7SCR 继电器对地短路故障禁止P249CSCR 系统压力过高故障禁止P0223尿素压力传感器输入电压过高故障禁止P0225尿素压力传感器输入电压过低故障禁止P204

16、7电控单元(ECU)内尿素喷射单元驱动芯片过热故障禁止P05EE电控单元(ECU)内尿素供给单元驱动芯片过热故障禁止P208A尿素供给单元驱动电路对电源短路故障禁止P208A尿素供给单元驱动电路对地短路故障禁止P20A0尿素回流泵 PWM 输出模块短路到电源故障禁止故障对再生功能的影响再生被动再生无需人员干预，自发进行行车再生驻车再生基于压差再生基于公里数再生基于喷油量再生行车再生无法清除积碳，人为触发再生DPF再生主动再生DPF再生策略计算模型碳载荷量再生策略再生方式再生机理空轻度中度重度DPF碳烟质量(PFltLd_mSot)升高状态正常运转指示灯无希望的操作无被动再生静态再生不可用DPF

17、正常42g行车再生驻车再生禁用驻车再生33.6g30.8g28g禁用行车再生状态自动进入主动再生指示灯希望的操作远离易燃物高排温灯常亮行车过程喷油器后喷怠速升至1000转/分钟DPF正常空轻度中度重度DPF碳烟质量(PFltLd_mSot)升高行车再生驻车再生禁用驻车再生禁用行车再生42g33.6g30.8g28g状态需要再生 低优先级指示灯颗粒捕捉器灯闪烁发动机故障灯常亮故障码520476+0希望的操作提供再生的机会改变发动机载荷启动驻车再生被动再生达到行车再生的条件DPF轻微堵塞空轻度中度重度DPF碳烟质量(PFltLd_mSot)升高行车再生驻车再生禁用驻车再生禁用行车再生42g33.6

18、g30.8g28g状态需要再生 低优先级指示灯颗粒捕捉器灯闪烁高排温灯常亮发动机故障灯常亮故障码520476+0希望的操作提供再生的机会改变发动机载荷启动驻车再生远离易燃物被动再生正在进行行车再生行车过程喷油器后喷怠速升至1000转/分钟DPF轻微堵塞空轻度中度重度DPF碳烟质量(PFltLd_mSot)升高行车再生驻车再生禁用驻车再生禁用行车再生42g33.6g30.8g28g状态需要再生 中优先级被动再生达到驻车再生条件指示灯颗粒捕捉器灯常亮发动机故障灯常亮动力受限故障码520476+0 5270+15希望的操作执行驻车再生启动驻车再生DPF中度堵塞空轻度中度重度DPF碳烟质量(PFltL

19、d_mSot)升高行车再生驻车再生禁用驻车再生禁用行车再生42g33.6g30.8g28g状态需要再生 中优先级被动再生正在进行驻车再生怠速升至2500转/分钟指示灯颗粒捕捉器灯常亮发动机故障灯常亮动力受限故障码520476+0 5270+15希望的操作建议执行驻车再生启动驻车再生远离易燃物不要进行任何操作30分钟DPF中度堵塞空轻度中度重度DPF碳烟质量(PFltLd_mSot)升高行车再生驻车再生禁用驻车再生禁用行车再生42g33.6g30.8g28gDPF 碳烟质量检查及再生再生方式分主动再生和被动再生。主动再生（自动）：后处理使用 DOC将NO转化成NO2，NO2将载体拦截下来的颗粒连

20、续氧化，使载体不会堵塞。被动再生（原地）：当碳烟颗粒物达到一定程度后，车辆再生故障灯亮起，醒需要客户自行提升排气温度来进行再生；当客户行车再生不成功时，则需要到指定服务进行“驻车站再生”功能进行再生。严重堵塞-禁止再生碳中载碳轻载30.833.642碳载量gDPF 碳烟质量检查及再生 行车再生DPF行车再生释放条件： 再生没有锁定 碳烟质量 28g 没有DPF/发动机相关的故障 T4 180 ，T5 100 蓄电池电压12V 环境温度35 /环境温度20，冷却液温度20 当碳烟质量 28g，自动进入行车再生：仪表故障码 5204770发动机故障灯、再生指示灯闪烁，怠速转速自动升到 1000 转

21、，再生开始，故障灯熄灭，高排温灯常亮。尽量去跑高速，提高车速及发动机转速，尽快完成再生过程。当 碳烟质量 6g，系统退出行车再生状态，再生指示灯、高排温灯熄灭，故障码消除，停止再生。严重堵塞碳中载碳轻载行车再生30.833.64228碳载量gDPF 碳烟质量检查及再生 驻车再生当 碳烟质量 12g，故障码消除，高排温灯熄灭，驻车再生成功，发动机回到正常怠速转速。当 碳烟质量 28g， DPF重度过载，需进行驻车再生：严重堵塞碳中载碳轻载驻车再生仪表故障码 5204770 和 5204760发动机故障灯和再生指示灯闪烁。启动驻车再生，怠速转速自动升到 2000 转，发动机故障灯熄灭，再生指示灯闪

22、烁，怠速转速再提升到 2500 转，高排温灯常亮，再生指示灯闪烁，尽量不要进行任何操作，大约需要30分钟。30.833.64228碳载量gDPF 碳烟质量检查及再生 驻车再生驻车再生操作步骤（老车型）：存在下列类别故障，DPF再生禁止，需要修复后再进行再生：空气流量计类故障增压器类故障温度传感器类故障燃油系统类故障颗粒传感器类故障油门类故障催化器温度类故障车速类故障总线信号刹车、离合信号EGR类故障关闭钥匙等待2分钟挂入空挡拉紧手刹钥匙打到ON档同时踩刹车和离合长按“再生开关”大于3S后松开启动发动机松开离合和刹车再生进行驻车再生操作步骤（新车型）：关闭钥匙等待2分钟挂入空挡拉紧手刹着车怠速运

23、转长按“再生开关”大于3S后松开再生进行DPF 碳烟质量检查及再生 禁止再生当 碳烟质量42g , 系统认为DPF严重过载即堵塞，禁止再生： 检查进排气系统是否有泄露；T4/T5传感器是否接反；是否存在禁止DPF再生的故障 拆下DPF反吹，或更换新的DPF 用诊断仪触发DPF重置(DPF reset)功能,修改碳烟值为“42g” 执行原地再生严重堵塞碳中载碳轻载禁止再生30.833.64228碳载量g故障现象：故障码：小组讨论此故障如何进行排查发动机故障灯P242F 00 颗粒捕集器(DPF)负载（灰，粉尘）超上限故障案例DPF内部灰分超标故障基础知识：发动机后处理系统通过压差传感器监视后处理

24、 DPF 阻力。该故障提示需要清洁或更换后处理 DPF。发动机运转过程中，由于燃油、机油添加剂的存在，DPF内逐渐淤积不可燃颗粒物灰分(Ca、S、Zn、P、CaSO4、Zn2P等)。ECM参考主动再生前后压差传感器数值变化获得并修正灰分符合数值。灰分数值超过一定限值触发此故障代码。福田专用诊断仪或等同工具执行“读取数据流” 查询灰分数值。颗粒捕集器内部灰分质量（灰，粉尘） Ash load with mass as physical unit：故障案例DPF内部灰分超标故障 DPF 进口排气气流 DPF 出口故障原因：处理结果：1.后处理柴油颗粒滤清器压差管安装不正确、折断、松动或经过篡改2.

25、后处理柴油微粒滤清器进口温度传感器在正常工作范围内出现故障，主动再生异常3.后处理柴油微粒滤清器需要更换或清洁4.柴油微粒滤清器进口端面上有沉积物或被堵塞5.后处理柴油微粒滤清器中灰分过多清洗DPF故障排除灰分组成故障案例DPF内部灰分超标故障故障现象：故障码：小组讨论此故障如何进行排查发动机故障灯点亮P2463 85 颗粒捕集器(DPF)吸附颗粒过载故障案例禁止再生开关误触发，无法再生故障颗粒捕捉器堵塞灯闪烁基础知识：再生激活条件：（全部满足才能再生）1发动机运行时间1s1528颗粒值50度16DPF相关功能无报错3环境压力大于500hpa17发动机相关功能无报错4电池电压9V18服务再生时

26、间2400s5离合器状态为未踩状态19再生开始900s后，T4温度超过200度6挡位为空挡20再生开始900s后，T5温度超过250度7车速为021T5温度不超过630度80发动机转速3000rpm22T5温度不超过630度90扭矩需求-50度25再生请求开关按下12DPF上游温度(T5)-50度27禁止踩刹车14DOC上游温度(T4)630度28手刹拉起故障案例禁止再生开关误触发，无法再生故障诊断过程：处理结果：驾驶员失误触发“禁止再生开关”。关闭“禁止再生开关”故障排除故障案例禁止再生开关误触发，无法再生故障故障现象：故障码：小组讨论此故障如何进行排查发动机故障灯点亮颗粒捕捉器堵塞灯闪烁怠

27、速1000转故障案例排温传感器错位P2463 85 颗粒捕集器(DPF)吸附颗粒过载基础知识：车辆满足再生条件后进入行车再生/原地再生：SCR DPFDOCASCT4T5T6T7阶段2“再生阶段”：成功判定T4:300350、T5:550620 T6:550620、T7:530600阶段1“升温阶段”：成功判定T4250T4与T5安装错位：阶段2“再生阶段”：判定失败T4:550620、T5:300350 T6:550620、T7:530600阶段1“升温阶段”：成功判定T4250故障案例排温传感器错位T4温度过高，T5温度过低，阈值不达标，再生失败诊断过程：处理结果：T4温度低造成再生失败，

28、碳载量无法清零。再生频繁且持续数分钟后失败退出。调整温度传感器位置重新安装，故障排除故障案例排温传感器错位故障现象：故障码：小组讨论此故障如何进行排查P0422 00 氧化催化器(DOC)效率过低故障案例DOC升温能力差发动机故障灯点亮颗粒捕捉器堵塞灯闪烁怠速1000转升温执行器基础知识：车辆满足再生条件后进入行车再生/原地再生：阶段1“升温阶段”：进气节气门开度变小;修正喷油提前角成功判定T4250故障案例DOC升温能力差SCR DPFDOCASCT4T5T6T7阶段2“再生阶段”：进气节气门开度变小;修正喷油提前角；烧炭后喷成功判定T4:300350、T5:550620 T6:550620

29、、T7:530600故障原因：处理结果：排气管是否有漏气部分外界环境温度低排气温度传感器故障DOC本身故障涡轮增压器泄露柴油品质不达标ECM 标定需升级劣质柴油导致DOC中毒。更换DOC并使用合规柴油故障案例DOC升温能力差NOxTTTTDPF压差DOCDPFSCRASCNOx排温6排温5排温7NoxP排温4温度过低Nox故障现象：故障码：小组讨论此故障如何进行排查发动机故障灯、OBD灯点亮发动机加速无力P0303 F0 发火顺序第二缸失火（发火顺序）P2002 F0 DPF过滤效率故障故障案例未再生状态排温过高，DPF内部破裂基础知识：排气管末端安装PM传感器检测到颗粒物数值超标。DPF机械

30、损伤，或者由于发动机故障造成的DPF持续高温烧损都会导致DPF碎裂，废气不经过滤排除，造成尾气PM颗粒物上升。一般情况在后部（尾管末段、尿素喷嘴、传感器等）会见到大量积碳。故障案例未再生状态排温过高，DPF内部破裂尾管大量积碳后氮氧化物传感器大量积碳SCR前、后排温传感器大量积碳故障原因：处理结果：烧机油燃油系统故障导致喷油量过大颗粒捕捉器破裂注：该故障代码产生后需要检查后处理DPF是否破损。同时要检查有无潜在故障导致排气温度过高，烧损DPF。二缸喷油器故障导致过量未燃烧燃油进入DOC，温度过高烧损DPF更换喷油器及颗粒物捕捉器故障案例未再生状态排温过高，DPF内部破裂NOxTTTTDPF压差

31、DOCDPFSCRASCNOx排温3排温2排温4NoxP排温1温度过高NoxDPF白化DPF烧结博世DeNOx 6.5尿素喷射系统4F25TC发动机尿素系统组成尿素供给单元（SM）进流管接头压力管接头回流管接头过滤器电气接口（盖）通气孔膜片泵倒抽泵压力传感器尿素主泵（膜片泵）集成在尿素供给单元中， ECU通过调节占空比信号控制主泵尿素供给量。尿素泵转速：7003500r/min 最大电流：4A 尿素供给量：455400g/h，5bar(相对)泵转速PWM信号正常：占空比5%85% 占空比低于5%，回流管堵塞或损坏。 占空比高于85%，尿素泵失效或磨损。主泵转速（r/min）095占空比（%）3

32、500占空比-转速特性曲线1005700ECUA02尿素主泵常见故障P05EE 86 尿素泵控制PWM信号周期无效。尿素主泵控制信号超出周期阈值P05EE 85 尿素泵控制占空比高于有效范围。尿素主泵控制信号有效，但是占空比数值过高P208A 85 泵电机转速占空比高于上限值。尿素主泵转速反馈，膜片泵转速过高P204A 01 尿素供给单元加热器故障。尿素泵加热后，未收到主泵温度上升反馈信号P05EE 00尿素泵加热模块温度大于最大限值。尿素主泵温度反馈，泵内部温度过高P208A 37 尿素泵温度占空比高于上限值。尿素主泵温度反馈，泵内部温度过高转速相关：温度相关：尿素泵压力传感器集成在尿素供给

33、单元中，用于检测尿素压力，并实时反馈给ECU，从而实现对尿素压力的闭环控制。输出电压0.5 V4.5 V013 bar尿素管压力（相对压力）9bar3.3 V供电电压：5V 0.25V信号电压范围：0.5V 4.5V零点电压：0.750.83V压力测量范围： 0bar 13bar尿素系统压力常见故障P249C 0C SCR系统压力波动过大故障。压力传感器检测到尿素压力信号不能稳定在4.55.5bar之间P249C 0D 压力管路压降检测失败。尿素系统控制喷嘴打开，但压力传感器未检测到尿素压力下降P249C 0E SCR系统喷射时压力过高故障。喷射阶段，压力传感器检测到尿素压力高于6.1barP

34、249C 0F SCR系统喷射时压力过低故障。喷射阶段，压力传感器检测到尿素压力低于3.9bar持续40秒P3040 17 SCR系统建压失败故障。尿预注阶段，压力传感器检测到系统多次尝试建压，但尿素压力未达5barP20FF 00 尿素压力控制响应时间超过限制。预注、喷射阶段，尿素系统控制执行器工作，但压力传感器未在规定时间内检测到尿素压力相应变化倒抽泵倒抽泵工作将尿素溶液回抽到尿素箱工作电压范围：1016V/2032V适宜工作温度：-1580最大连续运转时间：90s最大电流：3A倒抽泵电阻：3.63.7 (12V) 7.88.15(24V)尿素倒抽泵常见故障P249C 0B SCR系统尿素

35、回流管堵塞故障。预注过程中倒抽测试，液体压力未在45秒内下降到0.225bar一下P20A0 13 尿素回流泵PWM输出模块开路故障。发动机ECU针脚A05电压持续为3.5VP20A0 12 尿素回流泵PWM输出模块短路到电源故障。发动机ECU针脚A05信号电压过高P20A0 11 尿素回流泵PWM输出模块短路到地故障。发动机ECU针脚A05信号电压过低P20A0 4B 尿素回流泵PWM输出模块温度过高故障。发动机ECU针脚A05信号电流过高合理性相关：电路相关：尿素泵加热模块尿素泵内部温度值判断是否进行加热或解冻，加热模块实现电加热加热模块电阻：9为了防止尿素泵被过度加热，加热模块电路上串联

36、保护电阻保护电阻：热敏电阻加热到阀值以上，电阻无穷大，尿素泵停止加热；热敏电阻温度降低到阀值以下，尿素泵继续加热加热模块保护电阻尿素泵加热常见故障P20B9 FF 尿素供应模块(Supply Module)加热器开路故障。尿素泵加热的情况下，发动机ECU针脚K32电压为12V P0B10 00 尿素供应模块(Supply Module)加热器开路或对地短路故障。尿素泵没有加热的情况下，发动机ECU针脚K32电压为0VP20BA 64 尿素供应模块加热器反馈信号不合理故障。尿素泵加热的情况下，发动机ECU针脚K32电压大于1.5VP20BA 11 尿素供给单元加热继电器控制端对地短路故障。尿素泵

37、没有加热的情况下，发动机ECU针脚K68电压0VP20BA 12 尿素供给单元加热继电器控制端对电源短路故障。尿素系统加热测试阶段（加热主继电器断开），发动机ECU针脚K68大于1.5VP20BA 13 尿素供给单元加热继电器控制端开路故障。在任何时段，发动机ECU针脚K68电压3.5V尿素喷射单元 环境温度： -40 120 内部工作温度： -5 70 发动机冷却剂冷却（无控制阀） 冷却液温度 110 ，冷却液压力4bar（相对） 最小冷却流量：50L/h怠速；140L/h全负荷 冷却管路直径：68mm 喷孔：3个，120 度分部 保持电流：340mA尿素喷嘴常见故障P2047 64 尿素喷

38、射单元的喷阀故障(卡滞) 。预注过程中，尿素系统控制喷嘴打开一段时间，压力传感器未检测到尿素压力低于4.3barP20A6 97 减压故障排空过程中，尿素系统控制喷嘴打开一段时间，压力传感器检测到尿素压力高于1barP2047 13 尿素喷射单元的喷阀故障。发动机ECU检测到尿素喷嘴开路P2047 4B 电控单元(ECU)内尿素喷射单元驱动芯片过热故障。发动机ECU温度过高，尿素喷嘴电流过大P2047 12 尿素喷射单元的对电池短路故障。尿素喷嘴对电源短路P2047 FF 尿素喷射单元的高端对电池短路故障。尿素喷嘴控制信号高端对电源短路合理性相关：电路相关：尿素箱及液位传感器尿素箱包含液位传感

39、器和温度传感器，并集成了加热设备，用于把车用尿素液加热到合适温度。液位高度故障指示灯发动机性能限制故障码13.50%无P203F F4尿素箱液位警告4.50%限扭75%P203F 00尿素箱液位过低故障P2BAF F7尿素液位低激活驾驶员诱导系统报警P203F F3尿素液位低至激活驾驶员诱导系统Level1限值P110E F4整车性能限制功能激活0.50%20km/hP1060 00坡行回家模式被激活注：1、尿素液位达到下线，系统立即触发故障代码、点亮故障灯、发动机性能限制 2、排除尿素浓度故障，系统5分钟后清除故障代码、熄灭故障灯、发动机工作正常尿素管用于连接尿素箱、尿素泵、尿素喷嘴，使三者

40、之间形成循环，尿素管总共有三根，分别为从尿素箱到尿素泵，从尿素泵到尿素喷嘴，最后由尿素泵回流到尿素箱。拆装时主要注意尿素管不能接反或接错，否则将造成系统无法正常工作，严重时可能损坏系统。尿素管新管阻值一般为30-40，当尿素管由于老化或损坏时，阻值均会发生变化；当尿素管阻值超过100时会报加热系统故障。尿素泵主滤清器尿素进入尿素喷嘴前进行过滤建议更换周期：压差超过500hPa或者每3年更换一次过滤效率：一次性通过效率符合SAE J1985待机阶段预建压排气、试喷快速倒抽建压预注阶段喷射计量阶段排空阶段满足以下条件：SCR 进口温度超过180 没有相关SCR系统的故障码现行 预注成功（DEF压力

41、保持5bar）系统解冻成功（DEF温度高于 -8 ）系统卸压当系统出现故障时，ECM控制DEF给料单元卸掉系统的压力（500Kpa降22Kpa）卸压后，系统直接进行排空工作系统排空60s满足以下条件：没有影响尿素泵建压的相关故障代码排温超过预定值发动机转速大于500rpm系统解冻成功（DEF温度高于 -8 ）D(PU尿素罐节流孔尿素泵主泵倒抽泵尿素压力传感器主滤芯吸液管回液管压力管预注阶段预建压尿素喷嘴5bar预建压通过D(PU尿素罐节流孔尿素泵主泵倒抽泵尿素压力传感器主滤芯吸液管回液管压力管预注阶段排气、试喷尿素喷嘴5bar1.1bar试喷通过D(PU尿素罐节流孔尿素泵主泵倒抽泵尿素压力传感

42、器主滤芯吸液管回液管压力管预注阶段快速倒抽尿素喷嘴0.23bar倒抽通过D(PU尿素罐节流孔尿素泵主泵倒抽泵尿素压力传感器主滤芯吸液管回液管压力管预注阶段建压尿素喷嘴5barD(PU尿素罐节流孔尿素泵主泵倒抽泵尿素压力传感器主滤芯吸液管回液管压力管喷射阶段尿素喷嘴排空过程当驾驶员断开钥匙开关， SCR系统开始排空过程功能：SCR系统需要经过排空过程后才能自动关闭，以防止DEF留在系统中，避免在寒冷气候下的冻结动作：尿素泵主泵（磨片泵）停止工作，倒抽泵开始工作；尿素喷嘴开启，尿素溶液从喷嘴经过压力管，将尿素泵内的尿素溶液送回DEF罐排空动作大概60s，如果在完成排空前，DEF控制器的无开关电源因

43、为蓄电池断开或其他原因断开，ECM将会记录一个故障代码可以在诊断软件中读取“不完全排空计次” D(PU尿素罐节流孔尿素泵主泵倒抽泵尿素压力传感器主滤芯吸液管回液管压力管排空阶段尿素喷嘴D(PU尿素罐节流孔尿素泵主泵倒抽泵尿素压力传感器主滤芯吸液管回液管压力管排空阶段尿素喷嘴后处理系统加热DEF喷射阀尿素罐压力管吸液管换向阀泵滤清器压力传感器节流孔回流管DEF液位温度浓度传感器尿素罐加热控制阀冷却液流动方向DEF罐加热电磁阀该电磁阀串联安装在DEF罐之前的加热管路中，流过罐加热电磁阀的冷却水必须与电磁阀上标注的水流方向一致通过ECM控制电磁阀的通断来控制DEF罐的加热，水温大于72时才能打开在钥匙开关通电1分钟内，电磁阀保持开启状态。之后根据尿素箱