A320系列飞行训练课程：飞行操纵非正常操作C

1、飞行操纵非正常操作（C）MENU我们从SFCC 1襟翼通道的一个故障开始本章学习。我们假设，你是PNF，你在空中并且一切正常 . . .请点击前进箭头已触发此故障。MENUMENU注意此故障既没有音响也没有目视警告。在E/WD上显示故障的标题。SFCC 1襟翼通道故障。由于襟翼信息将显示在E/WD上，系统页面不会被显示。MENU我们看到此程序只有一个动作即断开GPWS襟翼方式。PF将要求你执行ECAM动作。执行ECAM动作。我们看到此程序只有一个动作即断开GPWS襟翼方式。PF将要求你执行ECAM动作。不，请点击襟翼方式按压电门。我们看到此程序只有一个动作即断开GPWS襟翼方式。PF将要求你执

2、行ECAM动作。不，请点击襟翼方式按压电门。MENUGPWS襟翼方式现已断开。在得到PF检查和证实后 . . .清除F/CTL。GPWS襟翼方式现已断开。在得到PF检查和证实后 . . .不，压下任一CLT键GPWS襟翼方式现已断开。在得到PF检查和证实后 . . .不，压下任一CLT键MENU状态页将显示出来以用以观察。一个绿色的信息告诉我们一号发动机将使用进近慢车。MENU意此绿色的信息。当一个SFCC襟翼通道不工作时，襟翼将仍然有效但它们移动的速度将减半。如果一个SFCC的两个通道都故障，襟翼和缝翼的移动速度都将减半。MENU在不工作系统栏里，你看到没有不工作的系统显示。在得到PF检查和

3、证实后 . . .清除状态页。不，压下任一状态键或清除键。在不工作系统栏里，你看到没有不工作的系统显示。在得到PF检查和证实后 . . .不，压下任一状态键或清除键。在不工作系统栏里，你看到没有不工作的系统显示。在得到PF检查和证实后 . . .MENUECAM动作现已完成。MENU现在你处于进近阶段并且需要放出襟翼和缝翼。请选择襟翼 2位现在你处于进近阶段并且需要放出襟翼和缝翼。不，请点击襟翼手柄。现在你处于进近阶段并且需要放出襟翼和缝翼。不，请点击襟翼手柄。MENU你听到一声单谐音和看到主警戒灯亮。不，为了熄灭主警戒灯，压下主警戒灯按压电门。你听到一声单谐音和看到主警戒灯亮。不，为了熄灭主

4、警戒灯，压下主警戒灯按压电门。MENU在E/WD上，读出故障的标题。MENU注意在E/WD上，“FLAP”，“F”和襟翼三角标记将变成琥珀色表示我们襟翼有故障。MENU琥珀色的“F LOCKED”代替了选择的位置，说明襟翼被锁定。MENU绿色的“S”和绿色的三角说明缝翼达到了选择的位置。MENU注意琥珀色线条翼尖刹车（WTB）是一个液压设备。如由于在两个机冀上出现不同步，超速，同步失控或非指令的移动发生时，它们将锁定两个机翼上的受影响操纵面的移动。在空中它们不能被松开。MENU如果襟翼翼尖刹车被触发，缝翼的操纵仍然有可能有效并且反之也然。MENU注意你被限制在缝翼 2的限制速度上。在得到PF的

5、检查和证实后 . . .清除飞行操纵页。不，压下任一清除键。注意你被限制在缝翼 2的限制速度上。在得到PF的检查和证实后 . . .不，压下任一清除键。注意你被限制在缝翼 2的限制速度上。在得到PF的检查和证实后 . . .MENU状态页将显示以用以检查。建议着落的形态是襟翼 3位，它将使缝翼伸出最大位置。由于襟翼被锁定，所以Vapp和着落距离将增加。使用QRH确定新的Vapp和着落距离。MENU绿色的信息告诉我们在两个发动机上都将有进近慢车。MENU你可以看到，在不工作系统栏里，襟翼不工作。在得到PF的观察和证实后 . . .清除状态页。不，压下状态键或任一清除键。你可以看到，在不工作系统栏

6、里，襟翼不工作。在得到PF的观察和证实后 . . .不，压下状态键或任一清除键。你可以看到，在不工作系统栏里，襟翼不工作。在得到PF的观察和证实后 . . .MENUECAM动作现已完成。你已经看了一个襟翼锁定故障。 假设我们现在没有故障，你是PNF以及我们在进近阶段。襟翼 1位已经设定好并且你准备设定襟翼2位。MENU设定襟翼2位。你已经看了一个襟翼锁定故障。 假设我们现在没有故障，你是PNF以及我们在进近阶段。襟翼 1位已经设定好并且你准备设定襟翼2位。不，点击襟翼手柄。你已经看了一个襟翼锁定故障。 假设我们现在没有故障，你是PNF以及我们在进近阶段。襟翼 1位已经设定好并且你准备设定襟翼

7、2位。不，点击襟翼手柄。MENU你听到一声单谐音和看到主警戒灯亮。不，为了熄灭主警戒灯，压下主警戒灯按压电门。你听到一声单谐音和看到主警戒灯亮。不，为了熄灭主警戒灯，压下主警戒灯按压电门。MENU在E/WD上，读出故障的标题。MENU注意在E/WD上，“FLAP”，“S”和缝翼三角标记变成琥珀色说明我们有了一个缝翼故障。MENU执行ECAM动作。我们被限制在 襟翼 2位对应的VFE速度上。此动作限于循环襟翼手柄。PF将要求你执行ECAM动作。我们被限制在VFE 襟翼 2位速度上。此动作限于循环襟翼手柄。PF将要求你执行ECAM动作。不，点击襟翼手柄 。我们被限制在VFE 襟翼 2位速度上。此动

8、作限于循环襟翼手柄。PF将要求你执行ECAM动作。不，点击襟翼手柄 。MENU襟翼手柄返回至1位。再放至2位。执行ECAM动作。襟翼手柄返回至1位。再放至2位。不，点击襟翼手柄。襟翼手柄返回至1位。再放至2位。不，点击襟翼手柄。MENU缝翼再循环没有成功。注意在此情况下，程序步骤将显示在E/WD上。在得到PF检查和证实后 . . .清除飞行操纵程序。缝翼再循环没有成功。注意在此情况下，程序步骤将显示在E/WD上。在得到PF检查和证实后 . . .不，压下任一清除键。缝翼再循环没有成功。注意在此情况下，程序步骤将显示在E/WD上。在得到PF检查和证实后 . . .不，压下任一清除键。MENU你可

9、以看到我们现在处于备分规则之下。可以通过在PFD上的横滚和俯仰限制被琥珀色的叉表示证实保护失效。MENU在得到PF的检查和证实之后 . . .清除飞行操纵程序。在得到PF的检查和证实之后 . . .不，压下任一清除键。在得到PF的检查和证实之后 . . .不，压下任一清除键。MENU状态页将显示出来以用以检查。一个白色的APPROC PROC （进近程序）标题将显示以告诉我们在进近时应执行此程序。在此情况下，应设定燃油泵，襟翼和GPWS。MENU由于缝翼故障，Vapp和着落距离应增加。使用QRH确定最终着落距离。MENU观察并证实我们处于备分规则之中并且当起落架放出后将进入直接规则。着落能力也

10、将降低。MENU你可以看到，在不工作系统栏里，飞行操纵保护和缝翼不工作。两个自动驾驶仪和自动油门无效。 在得到PF检查和证实之后 . . .清除状态页。 你可以看到，在不工作系统栏里，飞行操纵保护和缝翼不工作。自动驾驶仪和自动油门无效。 在得到PF检查和证实之后 . . .不，压下状态键或任一清除键。You你可以看到，在不工作系统栏里，飞行操纵保护和缝翼不工作。自动驾驶仪和自动油门无效。 在得到PF检查和证实之后 . . .不，压下状态键或任一清除键。MENUECAM动作现已完成。MENU我们现在学习一些其它缝翼和襟翼保护特征和指示。MENU襟翼配有一个襟翼脱开探测系统。此系统探测连接故障和抑制襟翼操作以防止进一步的损坏。在此情况下，将有一个校正（ALIGNMENT）故障。此程序和先前的襟翼锁定程序相类似。M