论文桥梁静动载试验的方法研究

1、 袄桥梁静动载试奥验的方法研究敖摘要：桥梁的奥荷载试验是对稗桥梁进行评定唉的重要方式，熬桥梁的荷载试碍验包括静载试盎验和动载试验班两种，本文将稗对这两种试验疤进行具体的研版究。耙败关健词：桥梁翱工程、动载试鞍验、静载试验翱颁1疤引言：随着现碍代桥梁工程技办术的发展，桥懊梁的建设结构俺也趋于多样化艾。在对新建的矮桥梁和已建的芭桥梁，进行营板运质量的鉴定瓣和检测时通常翱使用的方法，坝就是对桥梁进罢行荷载的试验斑，从而对桥梁傲的承载力以及八运营的何载等瓣级进行科学的扮评定。桥梁的昂何载试验具体扮包括动载试验板和静载试验两半种。静载试验班是在对桥梁结癌构进行试验荷胺载作用下的控笆制截面的应变颁、位移以

2、及裂坝缝等的测试，扒用来分析和评按定桥梁的承载白能力。动载试稗验是对桥梁在吧动载作用下的靶响应测试，来版分析桥梁的频把率、阻尼和振白动和模态等参奥数，并根据动按力响应和模态败参数来做出桥霸梁的何载力评瓣定。肮绊2澳桥梁的静载试唉验案2.翱1叭荷载作用下的皑桥梁结构验算背：在明确了桥唉梁的结构之后绊，首先要进行拌的就是理论的懊分析和计算，傲也就是按照试稗验桥梁的设计耙图纸与设计的颁荷载，来选取捌合理的计算图扮式并按照设计斑的规范，计算翱出桥梁的结构碍图设计内力。版目的就是为了般确定各种控制柏截面的位置及办控制截面的最爱不利活载内力伴，从而为检测耙截面的选取以拌及加载方案提绊供主要依据。岸科学合理

3、的计稗算是保证试验胺成功进行的前盎提条件，一般巴情况下桥梁的佰实际结构和组蔼成材料，与设计理论存在一摆定的差别，所傲以需要将模型板进行合理的简袄化，并合理的巴确定边界条件靶和材料参数。氨2.八2埃桥梁测点的布吧置和截面的选肮择：静力荷载昂的试验既需要鞍满足桥梁承载啊力与使用性能奥的真实全面评氨定，又需要考坝虑到试验成本吧的控制，所以爱需要进行合理鞍的简化。通常案荷载试验是选癌择不同结构形伴式、不同跨径办的桥孔中具有翱代表性的一孔坝或几孔进行的疤。变形的测点癌应该布置在被邦测桥孔懊的岸4半分点爱或爸8拌分点所在的截鞍面上，根据选跋择的仪器或者班实际的情况，翱可以布置在桥面或桥梁底面扮，至少需要在

4、俺各截面的横桥胺向分别布搬置拔3岸个点。应力的跋测点应该布置搬在被测理论计版算的控制截面暗上，每个截面稗应该根据桥的般宽度与高度，罢在横纵向布置案多个测点。爸2.耙3把加载方案的选澳择：测点及截隘面布置完成之办后，要需要制跋定合理的加载哀方案，如加载稗的方式、加载昂的位置以及加肮载的程序。目版前常用的加载靶方式有车辆荷斑载加载、专用扳加力架加载以案及重物加载三芭种，选择时应傲该根据现场的凹实际情况进行般。加载的位置扒和加载的重量绊则应该通过试摆验荷载效应计吧算来决定。当袄加载的方式确巴定以后，要根拔据加载物的体蔼积重量等特点隘，将其简化为佰集中荷载或者败均匀荷载布置跋在计算的结构搬上，从而使各

5、拜截面产生的内芭力，接近设计百的最不利活载叭产生的内力，挨目的就是尽量鞍使用最少最合摆理的加载物来扳达到最大效果敖。加载程序的鞍设计是为了使啊试验能够顺利肮进行，并有效绊的获取真实的般数据，提高试艾验工作的效率半，同时也要防哎止试验中结构发生意外破坏笆。对试验的工傲序进行具体安芭排的工作，其挨主要的内容包矮括确定各控制昂截面试验的工皑序，确定试验叭加载及卸载的翱程序，确定加爸载的时间，以傲及确定变形的澳测量和测量工绊作的方式与方昂法。耙2.般4奥静载试验仪器半的选用：静载败试验主要的检敖测目的是测量芭桥梁结构的变瓣形和应变，桥败梁结构的变形胺可采用挠度仪笆、精密水准仪哀、百分表以及挨连通管等仪

6、器把；而对于应变扮的测试则可根半据试验方法的俺不同选择电阻笆应变仪、机械坝式应变计等；柏在选择仪器时唉应该尽量注意鞍：（一）所选坝的仪器必须满隘足测试的精度翱要求，通常情芭况下要求所测颁量的结果误差叭小癌于捌5癌%扮，也不能过于胺盲目的追求精挨度，因为仪器伴越精确对环境般的要求就越高稗；（二）仪器翱应该具有足够芭的量程，来满柏足测试的需要白，尽量的避免跋在试验中进行把仪器的调试；皑（三）测量相安同内容时，应吧该选用同一种斑规格的仪器进办行测量，以免出现误差；（扒四）对仪器进矮行选择时，还吧要客观的考盎虑到环境的影按响因素，通常敖电子仪器的适八应性较差，机爸械式仪器的适鞍应性则较强，肮但适应性最

7、强氨的要属光学仪挨器。所以在选矮择仪器时要根吧据实际的环境凹，再结合测量翱的需要进行选败择。靶2.扳5疤数据的采集与版分析：试验成奥功关键就是现熬场的组织操作埃和数据采集工绊作，所以要求办现场的技术人懊员和工作人员佰必须准备充分肮。加载前要对熬工作面、测点白的布置、仪器罢的安装以及加拌载系统等进行坝全面的协调和耙准备。准备工扳作完成以后就扒可以开始加载耙试验，试验时版交通必须封闭版。试验过程中芭要求进行实时百的监控，对现鞍场采集的数据败进行详细记录扒。如果出现异罢常应当及时进坝行处理。现场啊采集的数据是盎进行试验分析傲和桥梁使用性靶能评定的主要鞍依据。而这些澳数据还要进行般科学的处理才耙能得到

8、真实的癌试验结果，并绊根据进一步的分析和计算得办出桥梁的承载蔼能力和使用性俺能。背熬3翱桥梁的动载试哎验柏3.百1拜试验的仪器选笆用：应该选择白的主要动载试斑验检测仪器有盎传感器、放大斑器、磁带记录暗仪、光线示波熬器以及数据信叭号处理机等。八在进行仪器选昂择时也要根据阿实际环境和试伴验需要，选择哎合适且尽量简罢化的仪器。而摆且仪器的选择白要匹配。拜3.败2凹试验的方法：靶进行动载试验袄的方法主要有矮三种（一）脉吧动试验：当桥岸面上没有汽车绊通过和其他的罢周期性干扰力矮时，在有风、扳地面微振等环鞍境下，桥梁所摆受到的激励应哎该是平稳的各吧态历经宽带随拔机激励。结构白所响应的主谐爸量是在固有的挨频

9、率附近进行哀振动，可以通凹过脉动测试确半定结构的固定班频率；（二）懊跳车试验：这阿种试验方法是俺汽车在跨芭过岸1伴5斑厘米高的跳板敖后制动，然后搬测量此时桥梁拔结构在附加汽癌车的重量以后癌的衰减振动，鞍以确定桥梁的胺抗冲击系数，澳从而分析桥梁隘结构的振动性佰能；（三）跑板车试验：这项白目试验主要是摆测试当汽车在挨桥上行驶时，班桥梁结构的强吧迫性振动响应拜，以及车辆通稗过以后的振动胺衰减情况。扳3.般3阿动载试验数据笆的分析：（一按）桥梁固有的版频率：桥梁的颁竖向和横向各疤阶段的自振频扮率，可以通过颁测试仪器直接昂进行测试记录俺，并确定时域矮历程曲线、功坝率图谱上的峰翱值等。测试完隘成后将实际试

10、耙测的结果与理柏论值进行比较扒，就可以评估般出桥梁结构的班刚度及性能，翱如果实测的数笆值大于理论的白计算数值，就拔说明桥梁的风昂度较强，反之安则说明刚度偏斑小，有可能存盎在较大裂缝或肮其他问题。在板实际的试验中疤，通常要求实白测的频率需大袄于理论分析得八到的频率值，碍因为理论分析八中忽略了桥梁懊的横隔梁和桥暗面铺装等，结跋构的刚度对桥半梁刚度增大的贡献；（二）罢阻尼比：根据邦脉动试验的数版据和各种识别案的方法，就可隘以计算出桥梁拌结构振动各阶叭模态的阻尼。翱（三）冲击系癌数：目前来讲敖唯一可靠的方肮法就是，通过芭动载试验测试白桥梁结构的冲敖击系数。可以根据跑车试验疤测出的数据来办计算出桥梁的吧冲击系数。通澳过此冲击系数斑可以对桥梁结疤构的行车性能八进行评定。实搬测的冲击系数隘如果与理论值八差距较大，就昂说明桥梁行车八性能较差。但版是目前采用的巴冲击系数评定佰桥梁结构的方哎法，还有待改斑进和提高。（胺四）振型：振扒型的试验所采佰用的方法，就吧是将若干传感俺器安装在桥梁笆结构的代表部般位，当激振装罢置激发结构共巴振时