汽车驾驶（中级）练习题

1、汽车驾驶（中级）练习题1. 两前轮胎气压差过大或磨损程度不一致是行驶跑偏的原因之一。 2. 转向动力缸只提供动力，而转向过程仍由驾驶员通过方向盘控制，但转向轮偏转的开始和终止都要略提前一些。 3.将220V交流试灯一端接点火线圈低压线柱，一端接外壳，如灯亮则表示有断路故障。 4. 六缸发动机相邻两高压分线插错，不会造成动力不足。 5.部分轿车和越野汽车的前桥既是转向桥，又是驱动桥，故称为转向驱动桥。 6. 在高速公路上行驶的汽车出现故障需临时停车时，应立即开启右转向灯迅速驶离行车道，停入紧急停车道，严禁在超车道上检修车辆。 7. 主销后倾角越大，自动回正的能力也越强。但后倾角不宜过大，否则会使

2、转向不灵敏。 8.柴油机无力，运转不均匀，排出灰白色烟雾原因是喷油器损坏。 9.汽车一级维护作业维修质量保证里程为500Km。 10. 在汽车点火系中，电容器可以防止触点烧蚀，提高次级电流。 11.当一边车轮滑转时，能自动增大不滑转车轮上的扭矩，属于普通齿轮差速器。 12. 转向轮定位应包括主销后倾、前轮外倾、主销内倾、前轮前束四个参数。 13.齿轮齿条式转向器是双级转向器。 14. 发动机点火系中，具有升压和储能作用的是发电机。 15. 两后轮制动间隙不一致只是制动甩尾的原因。 16.车架变形就是轮胎异常磨损的原因。 17. 制动传动机构主要由制动踏板、推杆、制动主缸和车轮制动器等组成。 1

3、8.汽车转向时，外侧车轮要比内侧车轮行驶的距离长，内侧车轮必然是边滚动边滑转。 19. 汽车最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时。 20. 横向坡度、侧向风、弯道行驶的离心力是影响汽车纵向稳定性的主要因素。 21. 汽车维护就是恢复汽车技术性能，延长使用寿命。 22. 驻车制动装置用于汽车行驶时减速或停车。 23. 在下长坡道或陡的坡道时，制动器的使用仅是发动机制动作用的补充。 24.柴油机压缩终了的温度和压力都比汽油机高，温度可达600700K。 25. 制动突然失灵，避让障碍物时，要掌握“先避人，后避物”的原则。 26. 驾驶人一边驾车，一边打电话是违法行为。 27. 汽车发动机的汽

4、油机形成混合气在汽缸外已开始进行，而柴油机混合气形成是在汽缸内进行。 28. 检查、调整车轮制动间隙是汽车制动系一级维护的内容。 29. 当一侧车轮跳动时对另一侧车轮不产生影响，这种悬架称为非独立悬架。 30. 发动机前置前轮驱动的传动布置型式在卡车上应用较多。 31. 晶体管调节器的晶体管在截止状态时集电极为高电阻，相当于开关或触点断开，将电路切断。 32. 空气压缩机损坏或供气量小是无气压或气压低引起气压制动系制动失效的原因之一。 33. 轮毂轴承不松旷是一级维护技术要求之一。 34. 在钢件上攻M12的普通螺纹，应钻直径为11mm的孔。 35. 发动机大修竣工后，不得有漏水、漏油、漏气、

5、漏电现象。 36. 汽车行驶里程接近大修里程时，其最高行驶速度比一般新车下降1015。 37. 铅蓄电池充电时，硫酸是增加的，水是减少的，所以电液密度不断下降。 38. 活板手的开口可以调节，适用性强，活板手以其全长划分。 39. 硅整流发电机运转时，可以用“试火”短接接柱法，检查其是否发电。 40. 前大灯的远光光束中心点能照射在距车200m左右的路面中间，可以为正常。 41. 在装配图上，当需要表示某些零件的运动范围和极限位置时，应用粗实线画出该零件在极限位置上的形状。 42. 点火提前角的自动调节方法有离心式调节器、真空式调节器、辛烷值选择器。 43. 两个相配合零件的磨损量与汽车行驶里

6、程的变化规律叫做磨损特性。 44. 柴油机在每一循环中，都要重复地进行喷油、雾化、汽化、混合、燃烧等过程。 45. 前轮外倾角不宜过大，会使轮胎产生偏磨损，油耗增多，一般前轮外倾角为30。 46. 风扇在工作时，风是向散热器方向吹的，以利散热。 47.发动机机油细滤器滤清能力强，所以经过细滤器滤清后的机油直接流向润滑表面。 48. 接通点火开关，起动时，电流表指示在0到35A之间摆动，说明故障在高压电路。 49. 由物体的前方向后方投影所得到的图形称为主视图。 50.离合器踏板踩到底离合器仍处于半接合状态或接合状态，发动机不易启动或不能启动，严重时车向前闯（挂挡状态），这说明离合器分离不彻底。 51. 发动机起动后，放松起动按钮，保位线圈与吸拉线圈串联，两线圈磁通反向，电磁力减弱。 52. 若发现水箱里面有油，多为湿式缸套的密封圈损坏或腐蚀而造成的。 53. 对于一定的轮胎，在一定载荷和行驶条件下，有一最适宜的轮胎气压，此时轮胎的使用寿命最长。 54. 制动液中吸入水分会造成其沸点下降。 55. 圆弧与圆弧连接外切时可用两个圆弧的半径之差来求圆心。 56.汽车行驶跑偏只是悬架系统损坏引起的常见故障。 57.汽车制动力取决于制动力矩。 58.空气助力器的助力源是大气与真空的压力差，真空助力