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文档简介

1、06-14系统概述06-14-1系统结构图06-14-1油泵结构06-14-3转向柱结构06-14-3转向器和转向拉杆结构06-14-2吸能系统结构/原理. . . . . . . . . . 06-14-4系统概述由于采用了固定支座与壳体的转向器,改进了操作稳定性。系统结构图 0606-14-13转向器4油泵1转向盘2转向柱转向器和转向拉杆的结构采用了尺寸小、重量轻的齿轮齿条式转向器。由于把转向器固定支座 (三个位置)和转向器壳体,提高了支撑刚度,改进了系统响应以及转向稳定性。06-14-2113橡胶减振套1转向器固定支座2剖面A-A32AA油泵的结构采用了尺寸小、重量轻的叶片型油泵,且油泵

2、内置了一个流量控制阀。转向柱的结构所有车型都装备了角度、高度可调式转向柱,改进了可操作性。角度调节可以在向上/ 向下的方向上调节45 mm,高度调节可以在向前/ 向后的方向上调节50mm。06-14-313角度/高度位置调节手柄1角度调节量 45 mm2高度调节量 50 mm32吸能系统的结构/ 操作转向器通过中间轴与转向轴相接。在碰撞时,转向器后移使中间轴被压缩,避免转向柱后移对驾驶员造成。如果驾驶员的身体撞击到转向盘,作用于转向盘上的力会传到内轴、外管柱以及固定支架上。 最后,固定支架与仪表板脱离连接,整个转向轴将向前移动。同时,一端与仪表板固定,而另一端与固定架固定的 U 型板将发生变形并吸收碰撞能量。06-14-48U 形板9内轴10外管柱11固定支架12正常状态13发生碰撞时1转向盘2转向轴3中间轴4转向器5剖面A-A6转

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