充电系统故障排除.课件

1、充电系统故障排除凌 晨2005年9月第1页，共18页。汽车充电系统常见故障有不充电充电电流过小充电电流过大充电电流不稳发电机异响江苏汽车技师学院 充电系统故障排除第2页，共18页。一、不充电1、故障现象1）、发动机高于怠速运转时，电流表指示放电或充电指示灯不熄灭。2）、蓄电池很快亏电。江苏汽车技师学院 充电系统故障排除第3页，共18页。2、故障原因1）、发电机“电枢”或“磁场”接线柱松动或脱落、绝缘损坏或接触不良。2）、驱动皮带松动或沾有油污打滑。3）、滑环绝缘破裂击穿。4）、发电机电刷在其架内卡滞或磨损过大，弹簧弹力不足或折断，使电刷与滑环接触不良。5）、发电机定子与转子线圈断路或短路。6）

2、、发电机硅二极管损坏。7）、调节器损坏。8）、充电指示灯接线搭铁或电流表损坏。 江苏汽车技师学院 充电系统故障排除第4页，共18页。江苏汽车技师学院 充电系统故障排除第5页，共18页。3、故障诊断与排除1）、检查皮带松紧度，同时检查是否沾有油污而打滑。2）、用试灯法检查有关导线的连接情况以及有无断路。3）、检查电源系统江苏汽车技师学院 充电系统故障排除第6页，共18页。二、充电电流过小1、故障现象1）、发动机中速以上运转，充电指示灯才能熄灭或电流表指示5A以下。2）、蓄电池经常存电不足。3）、前照灯灯光暗淡，电喇叭声音小。江苏汽车技师学院 充电系统故障排除第7页，共18页。2、故障原因1）、发

3、电机皮带过松或沾有油污打滑。2）、充电线路接触不良。3）、发电机电刷与滑环接触不良，滑环脏污、烧蚀，定子线圈某相接触不良、断路或短路，转子线圈局部短路；个别二极管损坏等。4）、电压调节器触点脏污或电压调节过低。 江苏汽车技师学院 充电系统故障排除第8页，共18页。3、故障诊断与排除1）、检查、调整发电机皮带松紧度，若皮带磨损严重应更换。2）、用试灯检查发电机发电量。先拆下发电机各接线柱导线，用试灯导线分别触及电枢及磁场接线柱。起动发动机并逐渐提高转速，若试灯发红，转速再提高后（转速不可过高，以免损坏二极管），试灯亮度增加不多，则为发电机故障，应拆检发电机。若试灯亮度随转速增加而增加，则表明发电

4、机良好。3）、检查并视情况更换电压调节器。 江苏汽车技师学院 充电系统故障排除第9页，共18页。三、充电电流过大1、故障现象1）、在蓄电池不亏电情况下，发动机中速以上运转时，电流表（装有电流表的汽车）指示充电10A以上。2）、蓄电池电解液消耗过快。3）、点火线圈或发电机过热。4）、分电器断电触点经常烧蚀，各种灯泡经常烧毁。 江苏汽车技师学院 充电系统故障排除第10页，共18页。2、故障原因1）、电压调节器失调或损坏，触点脏污或烧结。2）、发电机磁场线圈搭铁或导线接错。 江苏汽车技师学院 充电系统故障排除第11页，共18页。3、故障诊断与排除1）、起动发动机，加速至中速，用万用表检查发电机的输出

5、电压，若电压高于调节电压，应检查磁场线圈是否搭铁。2）、线圈若良好，应检查或更换调节器。 江苏汽车技师学院 充电系统故障排除第12页，共18页。四、充电电流不稳1、故障现象发动机在中速以上运转，电流表指示充电但指针左右摆动或充电指示灯时亮时灭。江苏汽车技师学院 充电系统故障排除第13页，共18页。2、故障原因1）、发电机皮带打滑。2）、充电系统连接导线接触不良或插接件松动。3）、发电机内部定子或转子线圈某处有断路或短路；滑环脏污、电刷接触不良或电刷弹簧过软、折断。4）、电压调节器有关线路板松动或搭铁不良。 江苏汽车技师学院 充电系统故障排除第14页，共18页。3、故障诊断与排除1）、检查发电机

6、皮带松紧度，必要时调整。2）、检查紧固各导线连接处或插接件。3）、拆除调节器“+”与“F”接线柱的连接线并悬空，用试灯连通发电机的该两接线柱，使发电机转速不断升高，观察电流表。若电流表反应稳定，灯亮而不闪，表明发电机处磁场接触不良，或调节器的低速触点烧蚀。若电流表指针左右摆动，灯亮而闪光，表明发电机外充电电路接触不良。若灯闪而不亮，则为发电机内部接触不良，均应检查并排除。 江苏汽车技师学院 充电系统故障排除第15页，共18页。五、发电机异响1、故障现象发电机运转中发出连续或断续不正常的响声。 江苏汽车技师学院 充电系统故障排除第16页，共18页。2、故障原因1）、皮带松紧度调整不当。2）、发电机轴承润滑不良或损坏。3）、转子与定子间碰擦。4）、发电机风扇或皮带盘与壳体碰撞。 江苏汽车技师学院 充电系统故障排除第17页，共18页。3、故障