汽车发展简史和阶段时期特点

1、汽车发展简史和阶段时期特点汽车发展简史和阶段时期特点2.1 蒸汽汽车2.2 内燃机汽车2.3 世界汽车生产现状及发展趋势2.4 中国汽车工业发展历史与现状内容提要汽车发展简史和阶段时期特点2.1 蒸汽汽车1765年，瓦特发明了蒸气机。为蒸汽汽车发展奠定了基础。1769年，法国人古诺（Gugnot）研制出了第一台蒸汽三轮汽车。直径的蒸汽锅炉，2个50升气缸， 牵引力45t， 木制车辆和车架， 运行15分钟而告终。汽车发展简史和阶段时期特点蒸汽汽车的特点非常笨重、对路面的破坏很大、且煤的消耗量过大。在一次加水后只能行驶、开动之前要半个小时才能产生足够的蒸汽，且热效率很低。后面经过各国工程技术人员的

2、不断试验改进，蒸汽汽车性能不断得到完善后投入实际使用。汽车发展简史和阶段时期特点2.1.2 蒸汽公共汽车1825年，英国的嘉内公爵制造的蒸汽公共汽车，是世界上最早的营业性公共汽车。6个车轮、自重3t、坐18名乘客、19km/h。汽车发展简史和阶段时期特点2.1.2 蒸汽公共汽车1828年，另一位英国人瓦尔塔汉考克造出了一辆更好的蒸汽公共汽车，乘坐22名乘客，最高32km/h。汽车发展简史和阶段时期特点2.1.2 蒸汽公共汽车世界上第一家公共汽车公司成立 1834年在英国伦敦成立了世界上第一家公共汽车公司苏格兰蒸汽汽车公司。以伦敦为中心，规定了票价和行驶路线，使公共汽车营运步入了企业化。蒸汽汽车

3、问题 速度慢，体积大，热效率低，启动时间长，空气污染严重。热效率低，只有10左右。到20世纪初，蒸汽汽车的最高潮过后，就被渐渐兴起的动力汽车所替代。汽车发展简史和阶段时期特点过渡时期在蒸汽汽车与内燃机汽车两个时代交替的时候出现过电动汽车，用蓄电池作为动力源。（电动自行车）不用煤，污染也小，使用也非常方便，就是蓄电池质量太大，一次充电的续驶里程很短，充电时间过长，当时电很贵，主要是使用火力电，还有装卸和维护比较麻烦。只能作为过渡的产品。汽车发展简史和阶段时期特点2.2 内燃机汽车内燃机的研制可以追溯到17世纪的一种火药发动机。靠爆炸获得能量，非常不安全。内燃机是相对于蒸汽机来说的，将燃料在气缸内

4、部燃烧产生的热能直接转化为机械能。体积小，质量轻，操作简单，便于移动，启动性能也好，最重要的是热效率达到3040。汽车发展简史和阶段时期特点.1 内燃机发明1860年，法国人雷诺尔研制了世界第一台二冲程内燃机，煤气作燃料，发动机不压缩混合气，电火花点火，该发动机装在一辆三轮车上作动力，时速不到8km/h1861年，法国人罗曼提出了与今天的内燃机循环一样的进气、压缩、膨胀（作功）、排气的基本概念。 1862年，法国人罗彻斯发表了等容燃烧的四冲程发动机理论，首次提出进气、压缩、做功、排气四冲程循环原理，并强调压缩混合气是提高热效率的重要措施。这是一个飞跃，一直沿用到现在。汽车发展简史和阶段时期特点

5、2.2.1 内燃机发明1876年，德国发明家奥托（Otto）研制出了第一台实用的往复式四冲程内燃机（Otto机），并申请了专利。该内燃机压缩比为2.5，、卧式、煤气燃料，电火花点燃，单缸功率、活塞曲柄连杆机构，转速200r/min、热效率达12以上。现保存在德国科隆市KHD公司的博物馆里。是汽车内燃机史上的里程碑，被称为otto机。1883年，德国人哥德里普戴姆勒发明了化油器，用热管点火，制成了汽油机，燃烧液体燃料，转速1000r/min。1885年装到自行车上，成为世界上第一辆摩托车。汽车发展简史和阶段时期特点2.2.1 内燃机发明1892年，德国工程师狄塞尔（Diesel）发明了柴油机（狄

6、塞尔机），属压燃式。1897年，实用的四冲程柴油机被制造成功，功率，热效率达24，惊人的成就，后人纪念把柴油机也叫狄塞尔内燃机。汽车发展简史和阶段时期特点2.2.2 内燃机汽车的发明1886年，德国人本茨（Benz）设计制造了第一辆三轮汽车。单缸四冲程汽油机、排量升，功率为654w，最高车速15km/h，火花点火，水冷循环，钢管车架，前轮转向，后轮驱动，制动手柄，差动齿轮。噪音大，坐不稳。现存放在德国斯图加特奔驰汽车博物馆里。汽车发展简史和阶段时期特点2.2.2 内燃机汽车的发明1886年，德国人戴姆勒（Daimler）制成了世界上第一辆四轮汽车。单缸四冲程汽油机，升，水冷，转速650r/mi

7、n，功率为820w，时速18km/h。汽车发展简史和阶段时期特点1891年，法国人雷内帕哈德和埃米尔卢瓦瑟制造了法国第一辆汽车。发动机前置，通过离合器，变速器，链条，差速器驱动后轮。降低座位高度。1895年，埃米尔卢瓦瑟驾驶这辆车，从巴黎开到波尔多，回巴黎，1160公里，创造了汽车长途行驶的第一个记录。同时，法国科学院正式命名为automobile，即自动车。2.2.2 内燃机汽车的发明汽车发展简史和阶段时期特点2.2.2 内燃机汽车的发明1891年，马萨诸塞州的杜里亚兄弟制造出了美国第一辆汽车，木质车身，钢轮圈，木轮辐，实心轮胎，卧式汽油机。有专家认为，目前北京颐和园种保存的慈禧太后的那辆汽

8、车，可能是杜里亚公司的产品，因为车的脚踏板上铸有“Duryea”。英国和日本的第一辆汽车分别是在1895年和1904年造出的。汽车发展简史和阶段时期特点2.2.2 内燃机汽车的发明汽车发展史进入了基本构造的完成期，内燃机的优点是：质量小，比功率大，起步快，燃料便于携带，热效率高，经济性好，但是初期，用手摇柄来启动，不仅要有强劲的体力，还经常发生手摇柄打断臂膀，打碎额骨的事故。噪音大，污染严重，有难闻的气味。汽车发展简史和阶段时期特点世界汽车工业总述20世纪六十年代前，美国工业独霸天下60年代，战后欧洲汽车工业崛起70年代，第一次石油危机，美国和欧洲汽车遭受打击，日本走向强盛80年代，日本汽车工

9、业成为世界霸主，世界汽车市场三足鼎立90年代，兼并重组跨国公司成立。汽车发展简史和阶段时期特点2.2.3 汽车工业快速发展阶段19世纪末至20世纪30年代，20多家汽车公司相继成立。 标致、雷诺、菲亚特、奥迪、福特、劳斯莱斯、通用、宝马、雪铁龙、马自达，法拉利、克莱斯勒、沃尔沃、保时捷、日产、丰田等。汽车生产组织形式由家庭作坊式过渡到大规模、标准化和流水线生产。汽车发展简史和阶段时期特点2.2.3 汽车工业快速发展阶段1913年，福特公司首次采用流水线生产T型 汽车，到1920年实现了每分钟生产1辆汽车的速度。T型车生产量达1546万辆，创下当时汽车单产世界记录。 从19081920年，全 世

10、界汽车保有量的50是T型车。1908年，福特T型车汽车发展简史和阶段时期特点2.2.3 汽车工业快速发展阶段通用公司则采用合作兼并等方法，先后兼并了凯迪拉克、别克、雪佛兰、庞蒂克等30多个汽车公司，进行集团化生产，分工协作，到1927年成为世界上最大的汽车公司，1984年公司从业人员达万人。这个时期，欧洲忙于一战，美国没有参与一战，美国得到快速发展，特别是汽车工业得以迅速发展。处于世界领先地位。汽车发展简史和阶段时期特点2.2.3 汽车工业快速发展阶段汽车技术 高速汽油机、柴油机；艾克曼式的转向机构；等速万向节；弧锥齿轮和双曲面齿轮传动；带同步器的变速器；四轮制动；液压减震器；充气轮胎；发电机

11、蓄电池起动马达系统。汽车发展简史和阶段时期特点2.2.4 汽车发展的全盛时期20世纪30年代至70年代初，二战后，西欧汽车产量由战前的80万辆猛增到750万辆，增长了近10倍。德国大众的甲壳虫牌汽车（波舍尔），流线型设计，减少风阻和车尾气体涡流，风冷系统，风靡全球，从19361973年共生产2150万辆，创下了单产世界记录。汽车发展简史和阶段时期特点2.2.4 汽车发展的全盛时期甲壳虫汽车汽车发展简史和阶段时期特点2.2.4 汽车发展的全盛时期高尔夫轿车 已经生产了2000多万，欧洲几乎每个家庭都有1辆。款式新颖， 外壳渡锌版12年不锈。 （德国大众）第5代高尔夫汽车发展简史和阶段时期特点2.

12、2.4 汽车发展的全盛时期2CV 20世纪40年代，法国雪铁龙汽车公司总工程师和总设计师皮埃尔布朗热，运载4个农民，50公斤土豆，一篮子鸡蛋，可以穿过颠簸的耕地，不打碎鸡蛋，最高只要求34km/h，采用373cc发动机，2马力功率，雪铁龙公司称之为2CV，闻名于世的经济型轿车。座位悬吊在车顶上。有的用来耕地。汽车发展简史和阶段时期特点2.2.4 汽车发展的全盛时期日本崛起 在引进、消化基础上，创造出新车型，产量从1963年的100多万辆迅速增加到1970年的400余万辆，其中出口汽车100多万辆，1985年出口汽车达675万辆。1980 1993年期间年产量超过美国，跃居世界第一位。三足鼎立。

13、美国，西欧，日本。 汽车发展简史和阶段时期特点2.2.4 汽车发展的全盛时期汽车技术主要发展方向：向高速、方便、舒适方面发展。20世纪50年代，轿车功率已经达到280千瓦，最高车速达200km/h，流线形车身、前轮独立悬架、液压自动变速器、动力转向、动力制动、全轮驱动、低压轮胎、子午线轮胎都相继出现。汽车发展简史和阶段时期特点2.2.5 汽车企业兼并改组时期20世纪70年代以后，世界汽车年产量稳定在4000万5000万辆左右。汽车工业高度国际化和高度垄断。日美连续发生5次贸易战。1997年，747起并购，228亿美元。1998年5月7日，德国最大的汽车工业集团戴姆勒奔驰与美国第三大汽车公司克莱

14、斯勒合并。1999年，福特收购沃尔沃，雷诺与日产合并，现代买进起亚，并购超过1000亿美元。发展中国家韩国和巴西的汽车企业迅速崛起，以奇迹般的速度得到发展。韩国走自主路线，巴西则是走合资路线。汽车发展简史和阶段时期特点2.2.5 汽车企业兼并改组时期汽车技术的主要发展方向：提高汽车的安全性和降低排气污染。 防抱死制动系统、电子控制喷油、电子控制点火、三元催化转化系统、电动汽车等相继出现。汽车发展简史和阶段时期特点2.3 世界汽车生产现状及发展趋势2004年世界汽车产量：6461.6万辆。2004年世界汽车国家产量排名：名次国家年产量（万辆）名次国家年产量（万辆）1美国1195.64中国507.

15、12日本1051.25法国3703德国556.56韩国346.9汽车发展简史和阶段时期特点2.3 世界汽车生产现状及发展趋势2004年世界汽车制造商汽车产量排名：名次汽车制造商年产量（万辆）占全球市场（）1通用89913.92丰田754.711.73福特沃尔沃679.810.54雷诺日产578.59.65大众507.97.96戴姆勒克莱斯勒4707.27现代起亚339.55.38标致雪铁龙337.55.29本田318.24.9汽车发展简史和阶段时期特点2005年世界十大汽车集团（按销量）汽车发展简史和阶段时期特点2009年上半年世界十大汽车集团（按销量）汽车发展简史和阶段时期特点.1 世界汽车

16、工业面临的困难世界汽车销量呈下降趋势：美国，西欧，日本销量下降，亚洲上升，但是总体下降。2001年比2000年减少3430万辆，2002年比2001年下降31，美国的汽车市场下降最多，20左右。汽车工业生产能力过剩：世界汽车工业开工率普遍不足，生产线都未开工，美国出现萧条，日本2000年仅生产990万辆，1979年以来第一次突破1000万辆大关。汽车制造商的获利减少：在世界40家大汽车制造商中，只有10家赚钱，原因是成本太高，广告费用，现金回扣，低息贷款，及打折租赁等。19971999通用连续蝉联全球500强榜首，而2000年，第三，从此再没有上去。汽车发展简史和阶段时期特点.2 世界汽车整车

17、企业进一步重组20世纪90年代初有15家大企业，2000年时只有9家了，通用，福特，戴姆勒克莱斯勒，丰田，雷诺日产，大众，本田，悦达起亚，标致雪铁龙。除本田外产量都在500万辆以上。互相持有股票控股形成战略联盟。USCAR合作计划。汽车发展简史和阶段时期特点.3 世界汽车零部件工业新趋势零部件企业兼并重组，竞争加剧，小的汽车零部件公司退出。法雷奥并购美国ITT公司电器系统事业部。德国大陆集团收购特威斯，德尔福与德科合并，博世购买日本杰克赛尔，美国李尔兼并美国联合技术公司。世界级的零部件企业形成。德尔福，博世，伟世通，日本电装，美国李尔公司，可以与整车企业相抗衡。汽车发展简史和阶段时期特点.4

18、世界汽车产品竞争趋势20世纪70年代强调成本，80年代强调性能，90年代中期强调快速低成本地提供满足用户需求的产品。产品质量（缺陷率）和性能（百米加速度）趋同、生命周期缩短、开发更满足用户个性化要求、自主开发更加突出。不在关注品牌，而在于根据个性定做。汽车发展简史和阶段时期特点.5 世界汽车技术发展趋势汽车技术发展：围绕安全、环保、节能和防盗等重要问题，汽车电子控制、智能化应用水平日益深化和提高。 电控：EFI、DLI、ABS、ETS、EDS、ASR、ECT、SRS、CCS、智能悬架、SSS、三元催化转化系统、故障自诊断系统和各种报警装置、GPS、车载蓝牙技术、CAN等。 汽车新结构:VTEC

19、、SVC、可变几何形状增压器和双级式涡轮增压器、自动/手动变速器、陶瓷制动盘等。 汽车新材料:工程塑料、玻璃钢及新型高强度钢材、铝镁合金复合材料等。 汽车新工艺：精密锻造、粉末冶金、无屑加工、一次成形等。 汽车新机型：电动汽车、HEV、FCEV、VCR、SIDI汽油发动机、新一代共轨柴油发动机等。 新的设计和制造方法：CAD、CAE、CAT、CAS、CAM、CIMS、VR等先进技术。汽车发展简史和阶段时期特点.5 世界汽车技术发展趋势未来世界汽车技术发展方向 汽车设计技术和控制手段电子化，汽车驱动形式多样化，汽车生产制造柔性化，汽车材料轻量化，汽车生产组织全球化，开发更安全、舒适、无污染和节能

20、型、智能化汽车。汽车发展简史和阶段时期特点2.4 中国汽车工业发展与现状中国历年 汽车产量：汽车发展简史和阶段时期特点.1 新中国成立之前1901年，中国最早出现汽车，是匈牙利人李恩时由海路运入上海两辆车，专供在上海租界内的外国人使用，当时上海租界工部局捐务处不知汽车属于何类物品，将其列入马车之列。1902年，袁世凯从香港进了一辆美国轿车送给慈禧太后，这是中国进口的第一辆汽车，现陈列于颐和园内的德和园。最早提出要建立中国汽车工业的是孙中山先生，此后有过三次建立汽车厂的尝试，都以失败告终。汽车发展简史和阶段时期特点.1 新中国成立之前1928年底，张学良东北“易帜”后，提出全国和平统一，要“化兵

21、为工”，在沈阳迫击炮厂内筹办民生工厂，由张投资80万大洋用来制造汽车。1931年5月，制成了“民生牌”货车样车。发动机，电器设备及后桥等都进口，其余自制及装配，这是国内自制第一辆汽车。1931年9月送上海展览，并准备扩大生产，九一八事变爆发，日本抢占工厂，结束。汽车发展简史和阶段时期特点.1 新中国成立之前1936年冬，官僚资本为首，集资600万元，中国汽车工业公司。与德国奔驰合作，买图纸设备，聘请技术人员，生产两种柴油机汽车，先由德国运散件来装配，然后到整车，计划是为期5年，并预备在湖南株洲设计生产厂，在上海成立分厂先行组装，“中国牌”汽车。为柴油机货车和公共汽车。1937年春，株洲开始建厂

22、，上海分厂也开始组装汽车，1937年，松沪会战发生，上海只装了百辆左右被迫停产，株洲厂房亦未建立。以后再没有生产。汽车发展简史和阶段时期特点.1 新中国成立之前第三次也是1936年，资源委员会开始筹建中央机器厂，预备成为全国最大、最先进之机械厂，下属5个分厂，第5个分厂就是汽车厂，但是在筹建过程中，抗日战争爆发，使计划遭受了失败。所以严格说，在解放前中国就没有自己的汽车工业。汽车发展简史和阶段时期特点2.4.2 汽车工业创建阶段（19531965年）1953年7月，第一汽车厂在长春破土动工。 饶鸿喜（饶斌） 第一汽车厂厂址(长春）汽车发展简史和阶段时期特点2.4.2 汽车工业创建阶段（1953

23、1965年）1956年7月生产出12辆解放牌4t中型载重汽车。结束中国不能大批量生产汽车的历史。汽车发展简史和阶段时期特点2.4.2 汽车工业创建阶段（19531965年）1958年，第一辆汽车制造厂的技师们凭手工打制出一辆东风牌CA71轿车。1958年7月，第一汽车制造厂自行设计制造出第一辆红旗牌CA72高级轿车，发动机、底盘基本上是仿制的，车身则是以外国车为蓝本，无预先制图的情况下由工人直接从油泥模型中取得样板制成，同年，上海的一位钣金工人在无图纸情况下，完全凭经验自行设计制造了2辆敞蓬检阅车。汽车发展简史和阶段时期特点2.4.2 汽车工业创建阶段（19531965年）1958年5月生产出

24、第一辆“红旗牌”CA72高级轿车。汽车发展简史和阶段时期特点2.4.2 汽车工业创建阶段（19531965年）1960年初，一厂开始以CA72型为基础设计改制成了三排座型的CA770红旗高级轿车，并首次经国家验收定型为我国高级轿车。该时期，形成了一批汽车制造厂，汽车制配厂，汽车改装厂。其中，南京、上海、北京、济南这4个较有基础的汽车制造厂，经过技术改造成为第一批地方汽车厂，还建立了专业化生产模式的总成和零部件配套厂，为今后发展大批量、多品种生产协作配套体系形成了初步基础，重点发展了一批军用改装车，且民用消防车、救护车、自卸车和牵引车相继出世，并为社会经济提供了城市、长途、团体这三大类客车。汽车发展简史和阶段时期特点2.4.3 汽车工业成长阶段（19661981年）1967年4月，第二汽车厂动工兴建。汽车发展简史和阶段时期特点2.4.3 汽车工业成长阶段（19661981年）1975年7月，生产出东风牌载货汽车。 第一辆东风牌轿车（1958年5月13日）汽车发展简史和阶段时期特点2.4.3 汽车工业成长阶段（19661981年）两次“汽车热” 全国各省市自治区都办起了三线汽车厂，以中重型载货汽车和越野车为主，同时发展矿用自卸车。各省市自治区办理汽车厂达2000余家（南汽、上汽、北汽、济汽、川汽、陕汽等较好）。 其他厂家大多数产品是中型货车，重复、“