金工实习报告日志

1、11一安全讲座和磨削加工在开始金工实习的第一天，我们首先要进行安全教育。的确，做任何事，安全是首位。金工实习中，我们要和重机械，电，火打交道。稍有不慎，或将酿成大错，甚至造成终身遗憾。为了自己和他人的安全，我们定要提高安全意识，在实习中，要听从指挥，做好防范，合理操作，懂得必要的处理危险方法。通过观看安全教育视频，我都难免顿生畏惧。其中，提到的安全事故令人惊心，讲到操作机器是潜在危险也令我知道更多的安全知识。安全教育讲座之后，我们即将开始金工实习，确有兴奋，但也有了应有的谨慎。第一项实习是叫磨床齿轮。只有短短的一两个小时，能学能做的东西实在不多。通过老师的讲解，我知道磨削加工容易得到高的加工精

2、度和好的表面质量，所以磨削主要用于零件的精加工。磨削得到的零件的表面粗糙度一般为0.8-0.08卩m。而砂轮的特性有磨料，粒度，硬度，结合剂，形状及尺寸等因素决定。之前，说到注意操作安全，在磨削加工时也要注意到砂轮爆裂的危险。当进入所谓的实践阶段时，时间太短，只能试一试磨床的启动和关闭操作，实在有遗憾。二热处理由于只有半天的时间，热处理的实习也只进行了两个观察实验。一个是火花鉴别钢铁材料，材料在砂轮上磨削时会产生火花，通过观察火花的流线，节点，芒线，节花和花粉，判断钢铁的材料。开始以为与书对照，按部就班就行了，但观察时才发现只有真正实践才能真正分清火花的区别。一是钢铁材料显微组织观察，同样是需

3、要我们用耐心去比对观察所得和所给的参照图，才能得出材料的为何组织。工程控制刚开始工业控制这课，更像是进行问答比赛，老师边介绍气轴承和磁悬浮列车技术，边提问与之相关的问题，我们来抢答。我对这些技术只是略有了解，也答不上来，但通过这一问一答，我也有了更深的理解。接着是自行设计一个图案，我也认为自己是挺有想象力的人，但要我短时间设计一个有特色的图案，还挺为难。苦思冥想却难有头绪，而且画工又不好，实难下笔。所以说，我们既要有想象力，也要有驾驭想象力的能力，还有展现想象力的技术。这方面我的确欠缺的。绞尽脑汁终于想到，画出后更有心满意足的感觉。下午老师演示了一下各种气动机械和物料搬运实验，我这终以啃书本为

4、学习方法的人，看到这些玩意，实感新奇，同时对于它们的不菲价格，也很是咋舌。模具钣金做模具钣金，像是做一样小手工。不过，小手工剪的是纸，钣金弄的是钢片。说是简单，做一个简易的手机座，做起来却有点费力，剪除余料时，要剪得力道适中切莫急功近利，压边时要准确到位做到左右对称。最后，用锉刀挫平边缘，剪出倒角，使手机座平滑而不毛糙。这样手机座就完成了。这是金工实习第一件可以留下纪念的产物，自己也很是欣赏。汽车今天的实习课题叫汽车，我是对汽车有感兴趣的人，所以听讲也挺认真。以前就知道汽车的一些基础知识，发动机是由两大机构，五大系统组成，发动机工作为四冲程等。老师一边讲解奔驰汽车模型的内部结构，介绍各部分零件

5、与功能，我们通过这“半裸体”的汽车模型，观看到汽车内部的整体的运行，这样的认知就更真实和生动了。进排气门的开闭，变速器的传动，后轮行星轮的转动都能一目了然。老师还讲解弹片弹簧离合器和齿轮变速器的工作原理。接着是进行拆卸发动机或变速器，我选的是发动机。真正动手时总是兴趣盎然的。拆卸也是需要条理清晰，拆下来的零件要一件一件放好，不然重装的时候就可能乱了方寸。误装或少装就可能带来危险了。通过这一拆一装，还有测量气缸直径，分析其工作过程等，我们算是将发动机读懂了。但如今的汽车技术日新月异，一天的学习，我们只能算是浅尝辄止。工程安全安全时时提，今天不得不再提。先是物料搬运的安全事项，人工搬运应量力而行，

6、机械搬运须做好检修设备的工作，正当操作。跟着我们将充当安全监督员，进入各车间去检查是否存在安全隐患和不当操作。当我们认真寻找时，才发现大问题没找到，但小问题却并不少，如有女生工作时不盘起长发，车床启动了，人却离开了，有些车间电线铺设在地上，可能但有危险要疏散人时绊倒人等等。做完安全监督员，就到了惊心动魄的时刻，我们要抢救要通过人工呼吸和胸部按压法停止呼吸的“伤员”。这伤员时电脑控制的人体模型，我们需要在规定的时间内，完成一定次数的正确的呼气和按压，这样电脑才会提示救援成功。这需要我们分秒必争也要动作恰当谨慎。第一次模拟抢救，过于紧张，失败了。伤员的一线生机也被我断送了，第二次，总结教训，终于抢

7、救过来了，那种兴奋激动就像真正抢救一位垂死之人。今天我们还学习了发生火灾，我们应如何处理。快速成型今天学的是solidworks软件，半天时间学习不深，仅懂皮毛，其实要真正会用一专业软件，要长时间的学习和实操。数控铣由于数控铣机床是数字控制的，我们更多是时间是学习mastercam软件的应用。这软件为我们提供了相关的刀具参数，铣削的方法，自动生成刀具路径，这样使我们的工作轻松快捷，而且制造的产品也更细致。但我们不能只知道如何操作mastercam,还得有实际经验，知道什么刀具用于什么刀具路径，什么刀具路径能达到怎样的工艺标准又兼顾效率。这都要实践经验。当老师演示铣削一个产品，我们看着刀具的上下

8、来回运动，似乎在见证奇迹的发生一样，看着工件图案的产生。的确科技带来技术的革命，为我们带来了不少的便利，同样我们也要继续着革新和求变。plcPic是叫可编程控制器，应该是programmalelogiccontroller的缩写。主要用来代替继电器实现逻辑控制。因也是半天的学习时间，我们也只能简要学习plc的编程软件的使用方法。然后用这软件设计一抢答节目用的程序。这个并不难，且发现方法还挺多，而且我们还能通过电脑连接plc实验一下这程序是否正确。感觉对此得心应手，但真正用这pic去解决实际问题，我如此肤浅的知识又哪能应付得了了。这需要较强的逻辑分析能力和创新精神，这些都要我们慢慢培养的。十线切

9、割今天学习的是线切割加工，线切割加工是利用脉冲放电的电腐蚀，对工件进行切割加工。，我们了解到线切割机床由床身，工作台，丝架，运丝机构，工作液循环系统部分组成。然后是学习CAXA软件，其实就是用这软件设计一个边线连续且闭合的图案，软件自动生成加工轨迹和线切割加工程序。初次使用CAXA，有点糊涂，图案也不尽人意，看似粗制滥造，其实已尽力为之。我的确要加强自己的美术功底！下午是加工产品，同样是按部就班，先导入程序，确定切割起始点，启动机器，再加漫长等待，产品轻松做出。十一钳工钳工是实习以来时间最长，最累的工作，三天中我们长时间需要站立，手也是没有闲过，划线，锯削，鄣削，锉削，钻孔，攻螺丝，一天下来，

10、是腰酸手麻。这钳工不但是苦力活，还是精细活。譬如说，锉削平面，首先要正确的握锉刀，锉削平面时保持锉刀的平直运动是锉削的关键，锉削力有水平推力和垂直压力两种。锉刀推进时，前手压力逐渐减小后手压力大则后小，锉刀推到中间位置时，两手压力相同，继续推进锉刀时，前手压力逐渐减小后压力加大。锉刀返回时不施加压力。而且要长时间的重复推锉刀的动作。三天里，我们做了三个作业，一是锉螺母，一是制造互相凹凸配合的两块铁片，三是制造两件阶梯型的铁块使之配合成一个长方体。这三个工件一个比一个辛苦，特别是第二天因做螺母时，不停地推锉刀，手心都起了水泡。而锯起铁块更辛苦了，费时费劲，而且做工件时为达到工艺标准，我们得十分小

11、心，力求精益求精，就像做两块铁片时要配合得不留缝隙，这也是劳心劳力的。这三天的工作虽然苦了点，但我却为感到多少的乏味，相比几小时的坐着听课看书，这样工作，就多了几分实在和充实。看着自己的劳动产品。也加了几分收获之喜。当然，正如老师说成为一位合格的钳工，得要三年的时间，而我的产品也只能是外行看热闹，内行看笑话了。十二锻压今天实习的是锻压，工作之前肯定要先了解锻造的一些基本知识。我们知道了锻造的工艺方法主要有自由锻，模锻和胎锻。而锻造首先是坯料加热，达到一定的温度后，用空气锤打击使之塑性形变。几次捶打至成所要的形状。了解后，我们要三人一组，将一块六棱柱打击成一长方体。三人中一人操作空气锤，两人钳住

12、工件，我是操作空气锤，简单来说扳动手柄，使空气锤分次打击工件，但这用力要做到恰当，过小，不易变形，过大，形变也过大。所以这力度也需要琢磨。操之过急，反而适得其反。十三车工两日的车工实习，我们既了解车削加工的工艺特点，还完成了两件工件的制造。车削加工的主运动是工件旋转，而进给量是由刀具移动决定的。老师先讲解车床的构造和各个手轮所控制的运动并做了操作的示范。接着我们就要完成第一件工作，车外圆。这任务不难，控制好各次背吃量就能做好，但必须要专心认真，不能在车床运作时离开或分心，不然车削超出尺寸要求，就难以挽回了。而第二个工作是车圆球，这就难多，得眼明手巧，左右手一起旋转,而且要求旋转的速度一快一慢，精细的操作要求是对我们没有做过实际车间工人的学生的严峻考验。必须有足够的耐心和信心，步步为营，这才能做到尽善尽美。十四铸造铸工是最后的实习工种，正如师傅所说也可能是条件最差的工种。师傅不说不知道，原来本校的几个领导也是铸造出身的，就连广东省的领导也有不少是铸造出身的。真是艰苦环境出人才。铸造的工艺过程大概是模样