沿黄三级公路工程路

1、4.1.4洒水或晾晒严格控制土的含水量，使其不超过土质试验所确定最佳含水 量的土 2%; 土壤含水量过大时，翻晒晾干，土壤过干时洒水湿 润。4.1.5机械碾压对于填土压实作业采用重型振动压路机或轮胎压路机。压实前，由领工员、值班工班长、压路机司机进行检查，确 认层厚及平整度符合要求后，进行碾压。用振动压路机进行碾压时，第一遍静压，然后先慢后快，由 弱振至强震，最快行驶速度控制在 4km/h，由两边向中央纵向进 退式进行。横向接头重叠 0.40.5m，前后相邻两区段间纵向重 叠0.11.0m。做到压实均匀，没有漏压、死角。压路机司机按照压实部位密实度标准、填层厚度及控制压实 遍数进行碾压。压实遍

2、数由实验人员根据试验段确定的压实参数 提供。一般情况下，压实遍数为13遍。如超过3遍，即检查分析原因。经密实度试验合格后，可转入下一道工序。不合格时 进行重压至试验合格。4.1.6检验签认在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度符合设 计规定标准的基础上，进行密实度或地基系数的测定。合格后方可填筑其上一层。检查频率每 2000m2检查10点，不足200m2 至少检查2点.4.1.7路面整形按设计图纸要求，恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、 纵坡、路拱及相应的指标等。采用人工或机械切土或补土，配合机械碾压整修成型。路基表面采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足填补凹陷时，采用与路基相同的

3、填料夯实。 整修后的路基表层15cm以内， 松散或半埋的尺寸大于 3cm的快料从路基表面移走，并用与路 基相同的土质填平压实。4.1.8边坡整修用挖掘机配合人工按设计坡率挂线自上而下刷去超填部分， 进行边坡整修夯实。整修需加固的坡面时，预留加固位置，当填 土不足或边坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层填补。如 填补的厚度小于20cm时（不含加固地段）以种植土填补。整修 后的边坡达到坡面平整，线条顺直圆顺。4.2软基处理4.2.1换填砂石先将软土挖除干净，并将底部填平。若软土底部起伏较大， 设置台阶或缓坡。软土底部的开挖宽度不得小于路堤宽度加放坡 宽度。换填所用的填料及压实要求根据所处路堤部位

4、，分层碾压到相应的压实标准。施工时必须注意：换填范围及深度必须符合设计要求；采用 机械挖除时应预留3050cm的土层由人工清理；采用的填料及 压实标准必须符合有关规定。每层填筑自检合格后，填报检资料， 向监理工程师报检，经报检合格后才能进行下一道工序施工。422抛填片石抛填料使用不易风化的石料， 施工顺序为由中间向两侧、 由 高向低的顺序进行抛填。片石由自卸汽车运输，推土机摊平，重 型压路机碾压密实。片石抛出水面后用较小块石进行填塞垫平。抛投所用片石采用经试验合格的坚硬不易风化的石料，其截面尺寸不小于设计规范要求， 选用较大的片石抛在塘底。 水塘地 底层平坦时，抛投自地基中部向两侧逐渐进行，以

5、便将淤泥从两旁挤出。水塘底横坡陡于 1:10时，自高侧向低侧抛投，并在低 侧边部加多抛投，使约有 2m宽的平台顶面。片石抛出水面后， 人工用较小石块填塞垫平，用重型机械碾（夯）压紧密，然后铺 设反滤层。抛填片石按照高程、中心至边缘距离、宽度横坡及平整度等 采用水平仪、钢尺及水平尺进行检测。4.2.3强夯法强夯机就位进行强夯根据定位、放样结果，进行第一遍跳夯。每夯点连续夯击12下。沉量作为控制标准，而最后两击沉降量又以单点最佳夯击、 路基 的强度和变形要求来确定， 对于土质条件较差的区域， 增加夯击 次数。每一遍夯后场地平整压实， 根据夯前确定的施工参数， 确定 夯后间歇时间。检测路基强夯后的效

6、果：路基密实度和承载力。进行第二遍加密点夯，每夯点连续夯击10击。每夯点沉降量控制在最后两击的平均沉降量不大于5cm。每二遍夯后场地平整压实，根据夯前确定的施工参数，确定夯后间歇时间。检测路 基强夯后的效果：路基密实度和承载力。进行第三遍满夯，每夯点连续夯击 5击，并相互搭接1/3夯 迹。为了使提升机施工时方便移动行驶，施工前场地要大致平 整。大面积施工时，每夯实一遍，用推土机将场地推平压实。4.3过滤段及其他4.3.1过滤段施工路堤与涵洞连接处设置过滤段。 过滤段中框构等建筑物的基 坑应以混凝土回填或以碎石分层填筑压实，过滤段路基的基床表层标准不变。过滤段是路基与桥涵等结构物衔接的部分，对于

7、压实要求十分重要。一段路基沉降最大的地方往往就出现在过滤段 的位置。所以过滤段的填筑质量控制显得尤为重要。路堤与横向结构物连接处过滤段：1）过滤段的长度按下式确定：L=2h+A式中：L-过滤段长度（m）。h-结构物高度（m ）。A-常数2m。当横向结构物顶面距地面咼度小于1.0m，且不足路堤咼度1/2时，可不设过滤段。过滤段在基床表层以下可用级配碎石填 筑，其压实标准符合地基系数（k30）不小于150Mpa/m和孔隙 率（n）不大于21%的要求。桥台台背、涵洞两侧及涵顶、挡土墙墙背的填筑在这些构造 物基本完成后进行，由于场地狭窄，又要保证不损坏构造物。因 此，填筑压实比较困难而且容易积水。如果

8、填筑不良土质，完工 后填土与构造物连接部分出现沉降差，影响行车的速度、舒适与安全甚至影响构造物的稳定。在下列范围内一般应选用渗水性土填筑：台背顺路线方向上部距翼墙尾端不少于台高加2m，下部距基础内缘不少于 2m:拱桥台背不少于台高的3倍4倍，涵洞两侧不少于孔径的 2倍， 挡土墙墙背回填部分。如果台背采用渗水土有困难时， 在冰冻地 区自路堤顶面起2.5m以下非冰冻地区高水位以下，可用与路堤 相同的填料填筑。特别注意不要将构造物基础挖出来的劣质土混 入填料中。填筑桥台背后填土应与锥坡填土同时进行涵洞、管道缺口填土，应在两侧对称均匀回填：涵顶填土的松铺厚度小于50c m100cm时，不得通过重型车辆

9、或施工机械，靠近构造物 100cm范围内不得有大型机械行驶或 作业。4.3.2临时排水路基临时排水沟施工前，应首先形成完善的临时排水系统，排除地表水。施 工过程中的应能随时排除。 临时排水沟的设置，应注意在确保排 水功能的同时，还应讲求外观的整齐划一、美观。临时排水沟应 断面尺寸统一，线条顺直美观。路基表面排水在施工过程中，应注意随时排除路基表面的雨水。路基表面应确保平整，具有一定的横坡度，同时路基顶面的两侧应设置挡 水墙，每隔10m开一口，雨水沿挡水墙流到出水口，经临时排 水槽排至临时排水沟。4.4路基附属4.4.1排水工程施工进行排水工程施工前，先校核站路基排水系统的设计是否完 善和妥善，

10、并根据现场情况设置一些必要的临时性排水设施。并注意临时排水设施与永久性排水设施相结合，与原地表排水系统相适应，排出的水不得损害路基及附近建筑物地基、道路、农田。排水系统中的排水沟先于该段路基土石方施工，边沟在路堑开挖完成后抓紧施工。水沟的线形平顺，尽可能采用直线型，转 变处做成弧形，出水口与其他排水设施平顺衔接，避免存在局部的堵塞、突变、急拐或急陡等现象。水沟的边缘距挖方路基坡顶的距离视土质而定， 以不影响边 坡稳定为原则。如一般土质至少离开 5m，水沟挖出的土，在路 堑与水沟之间修成平台并进行夯实，台顶筑成 2%倾向水沟的横 坡。排水沟等排水设施按设计图施工， 所用材料检验合格后才使 用。排

11、水沟渠从下游出口向上游开挖施工， 沟基要稳固，严禁设 在未做处理的废渣、弃土上。442浆砌石施工砌体施工前，必须按设计放样挂线，以确保砌筑外观形体。 备足符合图纸及规范要求的各类材料。为保证砌体砂浆质量，任何砌体砂浆均采用机械拌合。做好刷坡工作，对于超刷部位，禁止边砌筑边补填土，以杜 绝砌体沉降及开裂现象。浆片护坡及护墙当路基边坡面有滑坍、 剥落、流失等现象时，将松动的浮土及石块清除，局部超挖或凹 陷处挖成台阶后用墙身相同的材料砌平。基坑采用机械进行开挖，人工配合修整。基础埋置深度在可 靠岩层上，地基软弱时采取加固措施。当浆片结构物基底为岩层时， 先将基 底表面清洗、湿润，再做浆砌筑；当基底为

12、土质时，直接做浆砌 筑。砌筑第一层时，如基底为土质，可只在已砌石块侧面铺砂浆； 如基底为石质，则需先将其表面清洗、湿润后再做浆砌筑。浆砌石砌筑时，必须分层砌筑，一丁一顺，每一条丁石砌筑 于上、下两条顺石正中部，每隔一层石料砌体竖缝就上、 下对齐， 横缝应在一条直线上。按设计预留泄水孔，并认真做好泄水孔背后的隔水层及反滤 层。勾缝时，一律勾凹缝。采用分层砌筑歇工再砌筑时， 应清扫砌体面图的浮浆、 泥土 等。砌筑时应注意砂浆的饱满程度，严禁在砌体上抛掷、凿打。施工工艺流程：审核设计图纸及资料f施工放线准备材料 f挖沟f铺砌砂砾f砌筑浆砌石f勾缝养护。5、 参考文献 TOC o 1-5 h z JTG E60-2008,公路路基路面现场测试规程2008JTG F60-2006,公路路基施工技术规范2006JTG E40-2007,公路土工试验规程 2007JTG F80-2004,公路工程质量检验评定标准2004论路基压实度采用孔隙率指标的科学性2002如何控制路基土方压实 2004填方路基土方压实的质量控制 2004高速公路路基填土试验段施工 20046、致谢路基质量控制是在我指导老师田建辉老师的亲切关怀和 悉心指导下完成的。导师严谨的治学态度、渊博的学术知识、诲 人不倦的敬业精神以及宽容的待人风范使我获益颇多。从课题的选择到项目的最终完成，田老师都始终给予我细心的指导和不懈