35kV线路工程电杆组立工程施工组织方案

1、 35kV线路工程电杆组立工程施工组织方案一、项目概况1.1本项目： 线路设计总长1904.4m（不含进出线电缆），塔杆36座，两端变电站至始极、终极的连接部分为直接埋电缆，其余架空。电缆采用2X（YJV22-10kV3X240），架空线采用双股线架设，线材为LGJ-2X185/25型钢芯铝绞线。避雷针全线竖立。 回路设计总长1923.9m（不含进出线电缆），塔杆36座，两端变电站至始极、终极的连接部分采用电缆直埋，其余的都是开销。 2X（YJV22-10kV3X240），架空线架设双股绞线，导体为LGJ-2X185/25钢芯铝绞线。避雷针全线竖立。2、塔架组装施工方法及质量要求排杆1、棒前检

2、查（1）对运至现场的杆段进行详细检查。规格必须符合设计说明书的要求，并检查立杆螺栓的孔位和方向。注意主杆上部的穿钉管必须通畅。(2)杆段弯曲度不得超过2，不得有纵横裂纹，横向裂纹不得超过0.1mm。（3）杆内外不得有蜂窝、露筋、浆液跑动，对杆顶混凝土局部破损进行修补。2.放电和对准（1）立杆所在地形起伏较大时，应平整或用填土的草席支撑，支撑垫应稳固可靠。(2)杆塔组合对齐时，指挥员应在杆轴方向的一端目测或指导操作人员将杆段拉直，使组合段形成一条直线，然后移动杆段沿极轴方向寻找焊缝。 .(3) 杆段焊接间隙在3-5mm之间。杆环偏心时，应对准钢环。当焊口间隙不均匀时，转动杆段，重新对正。三、注意

3、事项（1）用撬棍或绳索将杆子拖到位时，应有专人同意指挥、步调一致、互相检查或互相提醒，以防碰（压）伤手脚。(2)严禁在钢管上行走，以免扭伤脚部或破坏钢管质量。(3) 卷杆时，不得有人站在杆前。移动灯杆时，应随时紧固灯杆段。焊接1. 准备和检查1.1。焊前应检查排棒的质量并进行微调。1.2.钢圈两端的距离为3-5mm。如果钢圈偏心，应将钢圈对齐。1.3.焊接前应清除钢圈上的油脂、铁锈、油漆、泥土、泥土等污物，并清理电极上的污物。1.4.焊工必须是经过电焊专业培训并通过考试的人员。二、质量标准及工艺要求2.1。焊缝必须有一定的补强面，焊肉高度为2-3mm，焊缝覆盖宽度为17-21mm。2.2.焊接

4、的外观缺陷应按有关范围进行处理。2.3.去除焊接钢圈表面的锈迹和焊缝的氧化渣层后，用黑色防锈剂刷两遍。2.4.焊后电杆的弯曲度不应超过相应长度的2。超过时应进行切割、调整并重新焊接。塔架组装：1.1。本项目的塔配件均为组装件。组装前应熟悉图纸，组装前还应学习施工工艺手册及相关规定。不要凭经验盲目建造或组装。1.2.螺栓穿透方向的调节(1)三维结构：水平方向是从内向外，垂直方向是从下到上。(2)平面结构：在线路的方向上，发射端穿透到接收端；在水平线的方向上，两侧是从里到外，中间是从左到右，垂直是从下到上。(3)钢包螺栓全部从角钢的内向外磨损。1.3、质量要求(1)螺钉垂直于物体表面，螺栓头表面与

5、构件之间不应有间隙。按设计图纸安装垫片，每端不超过2个。(2)组装困难时，应查明原因，严禁强行组装。(3) 横臂组装好后，保持横臂水平。(4) 装配后，水平拉杆必须拧紧。(5) 接线配件在使用前必须仔细检查。组装好的配件应连接自如，不粘连。（6）如果地势中有高点，需要仔细测量拉杆出土点的位置，并要求在拉杆出土后测量出拉杆的出土位置和长度。安装（杆前）。(7)电缆断端用铁丝捆扎，电缆上部400mm，下部500mm，头和主线用8 #铁丝捆扎，数量绑带的长度应该是15-20圈，尾巴要拧成小辫子。压扁。(8) UT型线夹的螺丝应外露，螺纹长度应小于1/2拧紧。极组装本工程采用吊杆。1.在塔架起之前进行

6、全面检查(1)工具、用具的使用是否符合要求，各部分连接是否牢固，装订方式及位置是否正确，有无卡阻现象。(2)立杆时，控制绳由专人控制，不能进行其他工作。2. 安全须知（一）现场工作人员必须佩戴安全帽。架设塔时，编外人员应离开塔1.2倍的距离。(2)如果永久电缆铺设不当，则不允许进行高空作业。（3）立杆过程应有专人指挥和发信号，不得由其他人指挥吊车。（4）立杆起立离地后，应对每个难点进行全面检查。没有问题，立场将继续。站到 60 0后，你应该放慢速度，注意四面的绳索。质量要求(1) 电缆安装A、拉单线时，鼓肚与拉杆焊口相对。使用双层线时，一组两个凸肚相对（背靠背）。B. 排线调整好后，将单排夹螺

7、丝放低，露出3-5个按键。(2)塔架组装后，注明误差。A、双杆根部张开误差： 5B、步距： 1 根开C、直线杆在水平线方向的位移：50mmD、角杆在水平和沿线方向的位移：50mmE. 杆塔倾角：直杆：3杆高角杆：不应向内角倾斜，外角的倾角值不应超过拉线后拉线挂点高度的3。F. 电缆夹角的缺失不应超过1 03 本工程接地装置的接地方式如图2所示 L1 图2 电杆接地型示意图接地施工方法说明及要求3.1 接地钢筋的连接采用搭接焊接，搭接长度为其直径的6倍（本工程为72mm），两侧焊接。3.2 检查明细表中各基础的接地类型，按施工图布置接地体。本工程接地圆钢为12。接地沟深度0.6米，农田接地沟深度

8、0.8米。3.3 接地体埋设：在沟槽内铺设深度0.2m的黄土并压实，在沟槽内铺设圆钢并焊接接缝，然后回填0.2m的黄土，压实后回填黄土。3.4 本工程的接地引下线应安装在铁塔的B、D腿上。3.5 接地体不能按原设计模式铺设时，应及时通知技术部门与设计人员现场确认，并根据实际铺设情况在施工记录上绘制铺设图，标明了相对位置和大小，但原来的设计是环形的。应该是圆形的。3.6 用M1645普通螺栓将接地引下线连接板与铁塔连接，各安装一个垫片。接地螺栓不得为防盗螺栓。3.7如果接地电阻达不到设计要求，应及时通知技术部门，设计人员应及时解决。4、25t汽车起重机整体装配式混凝土双杆施工技术4.1 前言：3

9、5kV输电线路工程质量要求高、工期紧、建设任务重。为保证混凝土双杆拼装质量和按时完成，根据现场实际勘查和方案优化对比，若采用传统落人字杆拼装混凝土双杆总体而言，工期将被推迟，人力和财力将极为有限。大浪费。为此，本项目混凝土双杆总成优先采用汽车起重机整体总成施工方案。它不仅可以减少工具和劳动力，而且可以加快施工进度。此外，它的施工场地布置和施工方法简单，同时也减少了很多安全隐患。现将35kV线路汽车起重机组装混凝土双杆整体施工方法及工艺介绍如下。4.2 25t汽车起重机整体装配式混凝土双杆适用范围及条件4.2.1 本施工方法适用于地形条件良好、交通便利的平原或戈壁沙漠。4.2.2 本方法适用于直

10、径300、高度28米及以下的混凝土双杆拼装。4.3 施工方法简述：4.3.1 使用汽车起重机将混凝土双杆整体竖起时，首先将混凝土杆组装在靠近基础的合适位置18米电杆焊接口位置与底盘中心对齐，24米杆的下焊口位置与底盘中心对齐，并沿线方向排列。4.3.2.地面总成应严格按照施工图、技术标准和工艺要求进行施工。具体要求请参考混凝土杆组装施工操作说明书。4.3.3 吊点位置选择见图1和表1图1：混凝土杆吊点位置示意图表一：吊点布置（单位：米）序列号姓名A1A2A3A4评论1等径杆 15 m3.56.55.52.52等径杆 18 m4.58.06.53.5-用于汽车起重机的杆砼杆初始起立砼杆地面布置砼

11、杆起立中砼杆起立结束4.3.5 将汽车起重机支撑在距杆根侧0.5米、距坑口2.5米的两个杆坑连接线上。汽车举升放置机器的地形必须平坦、牢固、稳定。4.3.6 根据高耸杆的吊点布置吊点（见图1）。吊绳系好后，分别使用两根混凝土杆的主吊绳10t。 U型圈与专用吊架两侧的吊环连接，两对吊绳分别插入吊架两侧的滑轮中，然后将随车吊的吊钩连接到衣架的上环。4.3.7 混凝土杆和叉梁应采用倒人字杆整体立起的双杆法加固。4.3.8 起立前检查各部件是否符合设计要求和工艺要求。4.3.9 在横臂前后系两根控制绳（20棕绳）。混凝土杆起立进入底盘后，用四根控制绳将混凝土杆拉直，并在杆根部绑一根控制绳进行提升，过程

12、中用杆根控制绳控制混凝土杆缓慢移动，使底盘就位。4.3.10 开始起立时，应拉紧链条，使主副吊索受力相同。混凝土杆吊离地面后，应由专职质检员观察混凝土杆是否弯曲。4.3.11 站起来4.3.11.1 起立后，应派专人监测起立过程中汽车起重机的受力情况。当电杆竖起至0.8米左右时，应将支架悬空，做冲击试验，检查各吊点受力是否正常。4.3.11.2 随着电杆的上升，随时观察汽车起重机的稳定性和电杆的受力情况。极根的控制绳应在工作负责人的指挥下，以匀速匀速松松和收紧。4.3.11.3 当混凝土杆立于25-30时，随着混凝土杆的上升，混凝土杆根部开始向主杆坑方向移动。这时，用根部控制绳控制混凝土杆的移

13、动速度，防止混凝土杆悬吊或因地形不平导致混凝土杆移动剧烈，增加随车吊的受力。4.3.11.4 当电杆竖立到80度左右时，应由专人控制电杆顶线，注意不要使电杆顶和横臂与汽车起重机的臂架相碰。4.3.11.5 当杆根刚刚离地时，停止站立，用杆根处的控制绳调节混凝土杆根与底盘对齐，然后慢慢松开吊绳，直到杆的根部落入底盘的插座中。4.3.11.6 立杆到位后，用横臂处的控制绳将混凝土立杆拉直并及时回填。4.4.混凝土杆重心高度的计算4.4.1 计算负荷的选择4.4.1.1 混凝土杆自重：应采用设计重量，但实际上由于混凝土杆在加工过程中壁厚经常增加，应按实际重量计算，一般为1.1倍设计重量；4.4. 1

14、.2 铁件、金属配件、绝缘子的重量按产品规格计算；4.4.1.3 叉梁由混凝土制成，也必须增加0.1倍。一般计算的载荷可以分担到两端的叉梁箍上，但如果叉梁的中部与加强木相连接，则应将叉梁的部分重量分配到叉梁的支点上。按简支梁加固木材；4.4.1.4 附加重量，如电缆等其他附加重量，应根据实际情况考虑；4.4.2 钢筋混凝土杆由标准钢筋混凝土杆段、叉梁、横臂等组成，重心高度与杆段自重和横臂重量有关，叉梁等结构。梁和其他结构的重量是分布荷载，如图4所示。需要将其视为集中荷载来计算塔的重心。H1H2H3H4Y0图4 钢筋混凝土杆自重载荷分布示意图4.4.3 塔身重心高度计算公式如下：在哪里：G -杆

15、塔架重量。 H 4混凝土杆的重心高度；G fork货叉梁的重量，H 3货叉梁的重量受力作用点的高度；G cross横臂的重量； H 2水平单个重心点的高度；G ground接地线吊杆的重量； H 1地线吊杆的重心高度15米杆的重心=9.5米；总重量 = 5162kg18m杆重心高度=11.8m；总重量 = 6384kg4.4.4 16t汽车吊15、18m立杆过程：4.4.4.1 18米立杆所需汽车起重机起重臂高度：h=10.2米（挂点高度）+0.8（主挂绳）+0.6（专用吊架高度）=11.6米；18m立杆所需的汽车起重机起重臂高度：h=12.5m（挂点高度）+0.8（主吊索）+0.6（专用吊架

16、高度）=13.9m4.4.4.2 根据25t汽车起重机的起重性能曲线表和现场试吊，25t汽车起重机的起升高度和起重量能满足18米和24米的要求。混凝土杆整体吊装如图5所示。.5 表 2：汽车起重机混凝土杆架设工具清单序列号工具名称规格数量评论1起重机25吨1套2主吊索 17.52.8m2根端盖3支付吊索 17.512m2根端盖4U形环3吨、5吨4个5U形环10吨26地锚套 17.5 3.0米2根支付挂点7钢桩4 _临时拉线8反向链6T29棕色绳索 10 50 m2根10棕色绳索 20 50 m4支11钢钎焊1米4支12大锤12 磅113锤子214铲1015脚扣3对16红白旗一对17落球218哨

17、119经纬仪1套20专用衣架1 付二十一加强木材2005m1二十二手推车0.5吨223线套111m124安全带2 件6.6 安全和质量要求6.6.1 起重过程中，严禁任何人在起重混凝土杆下行走。6.6.2 基坑回填过程中严禁松开吊绳。只有在基坑回填完成和拉线完成后才能松开吊绳。6.6.3 吊索与灯杆的连接处应垫上麻袋和软物，以防损坏灯杆表面。6.6.4 汽车起重机吊装时，工作场地必须平整、坚固，起重机支腿应垫枕木或钢板，以扩大起重机支腿与地面的接触面积。6.6.5 汽车起重机的稳定性随安装方向而变化。一般后部的稳定性大于侧部的稳定性，侧部的稳定性大于前部的稳定性。因此，尽量使吊臂在起重机后面。

18、工作，避免在你面前工作。6.6.6 汽车起重机的支腿必须完全伸出，否则会严重降低起重能力。支起吊车支腿后，检查整机是否不稳定或移动支腿，将随车吊调平，调转一周，确认运行平稳后，方可开始吊装作业。6.6.7 站立过程中，应匀速站立。汽车起重机受力过大时，应停止站立，查明原因并处理后继续站立。6.6.8 电杆根部在地面拖拽时，注意防止电杆损坏。七、危险点分析及控制措施杆塔拼装施工危险点分析及控制措施序列号工作项危险点控制措施依据竿塔团体站立石工作1、塔上的操作人员随意将工具和材料扔到地上小绳子用来运送工具和器皿，剩下的螺丝集中装袋，用绳子运送电力建设安全工作规程（架空输电线路部分）2. 高空作业不要系安全带塔上和地面均设有安全卫士，提醒和监督他们及时系好安全带3、地锚埋地不够深或压实不好，没有马迹坑的大小应在工单上注明。地锚埋设前，应派专人测量尺，检查深度是否足够。4、用小工具更换工具和工具或使用有缺陷的工具和工