公路桥梁工程安全风险评估方案报告

1、目录概述11. 评估目的1第三章风险评估程序和评估方法61. 风险评估流程62.指标体系评价方法7(1)桥梁工程评价方法7（2）高边坡工程评价方法15第 4 章 总体风险评估341.桥梁工程整体风险评估3434综合风险评估35综合风险评估（3）xx桥整体风险评估37（4）xx路桥整体风险评估39(5) XX 身体风险评估4042综合风险评估(7) xx 总体风险评估44（八）xx路桥综合风险评估452. xx 总体风险评估473. xx 总体风险评估4949路堑及边坡整体风险评估Kxx 边坡整体风险评估5052节路堑和边坡的整体风险评估（四）xx路边坡的整体风险评估544. 隧道工程整体风险评

2、估55技术标准56五、总体风险评估等级统计59第 5 章 xx 特殊风险评估601. 风险源识别602. 风险分析623. 风险分类72四、主要风险源风险评估80（一）深基坑施工风险评估80（2）高墩施工风险评估82(3) 架梁风险评估83(4) 人工挖孔（钻孔）桩的风险评估84（5）现浇箱梁风险评估86（6）xx建设主要风险源风险等级为87第 6 章 xx 路堑和斜坡的特殊风险评估891. 风险源识别892. 风险分析893、主要风险源的风险估计90作业的风险评估90(2) 边坡爆破作业风险评估94（3）废渣运输作业风险评估95(4) 斜坡脚手架作业风险评估97(5) xx 堑坡和99坡的主

3、要风险源等级第七章 风险控制措施与建议100一、桥梁一般风险源控制措施及建议100(1) 现场管理100(2)安全防护106（三）教育培训1122、高边坡工程一般风险控制措施及建议113(1) 一般安全保障措施113（二）环保措施113（三）其他技术措施114三、重大风险源控制措施及建议114（一）桥梁工程114(2) 高边坡工程120第 8 章 评价结论126一、主要风险源等级总结1262. 主要风险源在哪里以及如何存在127三、评价结果分析127第一章概述一、评估目的公路桥梁工程施工环境条件复杂，施工组织实施难度大，运营安全风险居高不下，一直是行业安全监管的关键环节。在施工阶段建立安全风险

4、评估体系，通过定性或定量的施工安全风险评估，增强安全风险意识，完善施工措施、预谋、预警、预控管理，有效降低施工风险，严防重特大事故。为有效控制本合同段施工风险，减少安全事故的发生，减少人员伤亡和经济损失，确保施工过程安全，加快裕昌扩能项目建设，以下项目风险现为我方招标科的项目准备评审。2. 编译依据一、中国人的全部生产法2.公路桥涵施工技术规程（JTJ041-2000）3.交通部关于印发公路路堑及高边坡工程建设安全风险评估指南（试行）交安建发2014266号4.公路桥梁和隧道施工安全风险评估指南（中华人民共和国交通部2011.5）。5.公路桥梁风险评估与管理暂行规定6.公路工程施工安全技术规程

5、（JTJ076-95）7. xx 施工设计图纸及招标文件。8、xx段实施施工组织设计。9、项目的实际情况。三、评价原则本次评估以现行国家有关安全生产的法律、法规和技术标准为依据，以xx和“xx”为依据，采用科学的评估方法和规范的评估程序，遵循公路桥隧工程建设安全风险评估导则（试行）和高速公路路堑及高边坡工程施工安全风险评估指南，坚持政策性、科学性、公正性、针对性的原则，以严肃科学的态度开展工程施工安全工作。态度风险评估工作。四、评价内容公路工程建设安全风险评估包括整体风险评估和专项风险评估两个方面。1、总体风险评估 项目开工前，根据项目地质环境条件、建设规模、结构特点等风险孕育环境和风险因素，

6、对项目建设期的总体安全风险进行评估，确定安全确定静态条件下的风险等级。 .2、专项风险评估 当项目整体风险评估等级达到级（高风险）及以上时，以高风险的施工活动（或施工路段）为评估对象，施工方式由施工单位确定应采用组织设计。分解施工作业程序，结合工艺（单元）作业特性、环境条件、施工组织及类似工程事故等风险因素，开展风险源普查，对重大风险源进行量化评估，提出相应建议风险控制措施。本次评估的重点是渝长高速扩建第九合同段施工中的桥梁工程和高边坡施工。开展专项评估，建立风险源普查清单，通过风险分析和估算，确定主要风险源及其风险等级，提出科学合理的对策和建议，得出评估结论。第二章项目概述一、项目概况1、x

7、x项目起点在xx，终点在xx，主要包括吴xx，路线全长11.8km。起点约1KM在严家街道龙门村，1.4km终点在都州街4、5组，其余9.3km在严家街道龙门村。二十。2、项目主要工作量：开挖xx万立方米，填筑xx万立方米；桥xx；中桥209.6m/2；现浇箱梁天桥124.16m/3；坡道桥 74m/1； 17个涵洞； 5个段落； 1个车辆立交桥； 313m/1隧道； 1个互换； 1个服务区； 1个收费站。2、设计标准本项目执行公路工程技术标准（JTG B01-2014）。公路等级：双向六车道高速公路；道路/隧道设计速度：100km/h；隧道主隧道施工限制：净宽0.75+0.75+33.75+

8、1.0+1.0=14.75m；净高5.0m。4、隧道紧急停车区施工边界：净宽0.75+0.75+33.75+1.0+3.0+1.0=17.75m；净高5.0m。隧道开孔施工限制：净宽6.5m，净高5.0m。隧道内人行横孔建筑边界：净宽2.0m，净高2.5m；隧道防水等级：级，二次衬砌混凝土抗渗等级不低于P8；路基宽度：新建六车道段，整体路基宽度33.5m，单独路基宽度16.75m；设计荷载：Highway-I级；地震峰值加速度值：0.05g；设计洪水频率：特大型桥梁1/300，大中型桥梁、涵洞、路基1/100。主要技术指标表序列号指标名称单元重大项目数评论1车站圈xx2路线长度公里11.803

9、路基开挖总量10,000 立方米213.34路基填土总量10,000 立方米217.3（含互通区）5防护排水工程10,000 立方米3.4（含互连区）6桥米/座1083.86/11（包括互通区）7涵洞，渠道路22（含互通区）8隧道米/座313/13.气候和天气项目所在地区属中亚热带暖湿气候区，湿度大，冬冷夏热，雨量充沛，夏季暴雨。极端最高气温41.7，极端最低气温-3.5，最热月份为7、8、9月，最冷月份为1月份；年平均相对湿度79.9%，月平均相对湿度最高92%，最低64.3%；年平均降水量约1085.3mm，年最大降水量1544.8mm，年最小降水量740.1mm，日最大降水量206.11

10、mm。降雨多集中在5-9月，年平均日照时数1243.8小时。线路该段地形在交通工程上属于山区丘陵区。4.地形地貌本合同段线路地形在交通工程上属于山区丘陵地带。地貌单元主要包括构造溶蚀、构造剥蚀和侵蚀谷。拟建公路轴线大致为西南东北方向，与山区延伸方向基本一致。五、水文水文地质条件项目区地表水流属于长江水系，多为树枝状水系，发育分布不均，主要为大水量xx的地表水系。桃花沟是长江一级支流，主要接收大气降水。稻田、鱼塘、水库、小溪主要分布在线路中后段，主要由大气降水补给。水在夏季和秋季积累。山间溪流和小溪有旱季。水田、鱼塘对线路的影响主要体现在软地基上。影响。大多数地表水对混凝土和钢筋有轻微的腐蚀性。

11、6.地质恶劣沿线主要不良地质现象有岩溶、断裂带、顺层斜坡等。七、重大项目数量开挖196.3万立方米，填方256.3万立方米（左线土石量未给出）；桥梁 564.08m/3；中桥208.16m/2；现浇箱梁天桥198.16m/3；坡道桥 112m/2； 17个涵洞； 5个段落； 1个车辆立交桥； 313m/1隧道； 1个互换； 1个服务区； 1个收费站。第三章风险评估程序和评估方法风险评估过程根据交通运输部发布的公路桥梁隧道工程建设安全风险评估指南（试行）（交智监发2011217号，以下简称指南）中明确规定，风险评估过程一般包括以下几个步骤：(1) 准备阶段1、成立专门的考核小组，职责分工明确。团

12、队负责人应具有5年以上项目管理经验；2、明确评估对象和范围，收集国外相关法律和标准，了解类似项目的事故情况；3、对标的物的地理、水文、气象条件进行现场调查评估，收集项目建设相关信息。（二）开展全面风险评估根据设计阶段的风险评估结果（如有），针对类似的结构工程安全事故，采用定性和定量的方法，初步分析本项目的风险承受环境和风险因素，估计发生重大事故的可能性。施工过程中发生的事故。 , 以确定项目的整体风险水平。（三）确定专项风险评估范围对综合风险评估等级达到级（高风险）及以上的桥梁工程和高边坡工程，应当进行专项风险评估。其他风险等级的桥梁、高边坡工程可酌情开展专项风险评估。（四）开展专项风险评估1

13、、根据施工组织设计确定的施工方法，分解施工作业程序；2.选择合适的评估方法，识别施工作业中的典型事故类型，结合工艺（单元）作业特点、环境条件、施工组织等风险因素，建立风险源普查清单；3、对风险源进行风险分析和估计，确定主要风险源及其风险等级。（五）确定风险控制措施按照风险接受准则的有关规定，明确重大风险源的监测、监测、预警措施和应急预案。xx风险评估工作流程如下：开展总体风险评估前期准备确定专项风险评估X围编制评估报告得出评估结论提出评估对策措施建议开展专项风险评估选择评估方法图1 裕昌高速扩建第九合同段安全风险评估程序流程图2、指标体系的评价方法根据交通部关于印发高速路堑边坡工程施工安全风险

14、评估指南（试行）和公路桥梁安全风险评估指南的相关内容和实施施工组织设计和隧道工程建设“边坡工程、桥梁工程和隧道工程的风险采用指标体系法进行评估。(1)桥梁工程评价方法1.桥梁施工整体风险评估方法根据指南推荐的桥梁建设总体风险评估方法，桥梁建设安全风险总体评估主要考虑桥梁建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特征和施工等评估指标。技术成熟度。分类和分配标准见下表。本次标段目前共有8座桥梁，将根据下表中的评分标准一一进行评估。表1 桥梁工程总体风险评估指标体系评估指标分类标准标准分数阐明施工规模（A1）单孔跨度LK（总长L）超过或达到国外同类桥型最大单孔跨度LK（总长L）6 - 8应根据

15、各地工程建设的经验和水平综合判断，对拱桥按上限估价。LK150m或L1000m3 - 5100mL1000m或40mLK150m1 - 2L100m 或 LK极端气候事件多发地区（洪水、大风、大雨雪、台风等）4 - 6应根据施工工艺特点综合确定。气候环境条件一般，可能影响施工安全，但影响不大2 - 3天气条件好，施工安全基本不受影响0 - 1地形条件（A4山区：峡谷、山间盆地、山口等危险地带。4 - 6应结合调查资料，综合判断。山区：一般地区0 - 3平原地区0 - 1桥接功能（A5过江河海湾：导航1-3级4 - 6立交桥应综合考虑交叉线的交通状况。过江河海湾：航行4-6级2 - 3穿越河流、

16、河流和海湾：导航7级及以上0 - 1陆路：天桥（公路、铁路等）及其他特种桥梁3 - 6建筑技术成熟度（A6）新技术、新工艺、新设备在国内首次应用2 - 3应考虑施工企业的工程经验。施工技术相对成熟，相关应用为国有0 - 1桥梁工程施工安全综合风险计算公式为：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6，其中，A1是指桥梁建设规模的得分点；A2是指项目所在地质条件赋予的分数；A3是指项目所在的气候和环境条件所分配的分数；A4是指项目所在地形地貌划定的点数；A5 是指桥牌功能分配的分数；A6 是指分配给构建过程的成熟度的分数。评价指标体系中各指标的分值应与项目实际相结合，综合考虑各种因素的影响。根据程度

17、，该值应为整数。评价指标也可根据实际项目增减。同时，风险分级标准也必须相应调整。计算综合风险值R后，根据下表确定桥梁工程施工安全综合风险等级。表2 桥梁工程施工安全总体风险分级标准风险等级计算分数 RIV级（极高风险）14分及以上III 级（高风险）8 - 13 分二级（中等风险）5 - 8 分一级（低风险）0-4分综合风险等级为级（高风险）及以上的桥梁工程，纳入专项风险评估。评估组应在总体风险评估的基础上，提出专项风险评估需要重点关注的风险源。其他风险等级的桥梁工程，视情况确定是否进行专项风险评估。2、桥梁施工特殊风险评估方法专项风险评估是以总体风险评估等级为级（高风险）及以上的桥梁工程中的

18、施工活动（或施工路段）为评估对象，根据其操作风险特征和类似工程事故进行风险源处理。 .普查，量化估计主要风险源，提出相应的风险控制措施。这是一个动态的评估。在进行专项风险评估前，首先根据施工组织设计确定的施工方法，分解施工作业程序，根据过程的作业特点，识别施工作业活动中的典型事故类型（单位）、环境条件、施工组织等风险因素。通过这种方式，建立风险源普查清单，并通过风险分析和估计确定主要风险源。其次，根据指引推荐的指标体系方法评估主要风险源的风险等级，并根据风险可接受性标准确定相应的风险控制措施。专项风险评估的基本程序包括：普查、风险源识别与分析、重大风险源估计与控制。公路桥梁工程的建设活动一般分

19、解为子项目，如下表所示。序列号建筑工程活动1基坑施工2铸造（手挖）桩施工3基础建设4加固工程建设工作5混凝土工程建设工作6预应力混凝土工程施工7墩（柱）结构8钢筋混凝土及预应力混凝土梁桥上部结构施工表 3 公路桥梁工程主要子项目分解施工作业程序后，通过相关人员调查、评估小组讨论、专家咨询等方式，分析评估单位可能发生的典型事故类型，形成风险源普查清单。公路桥梁工程施工活动与典型事故类型对比见下表。表 4 公路桥梁工程主要施工活动与典型事故类型对比事故类型施工作业坍塌起重伤害目的吹高处坠落机械的伤害电击溺水车辆伤害中毒窒息容器爆炸深基坑施工000钻孔桩0000机械钻孔桩00000墩柱模板施工000

20、0模板、支架安装和拆卸000加固工程0000砌体工程施工0000全脚手架现浇法00000悬臂现浇法0000架桥机安装工作00模板、支架安装和拆卸000拆除临时设施（脚手架、龙门架等）000护栏和隔离墩的建设000桥面防水施工00桥面和人行道铺装003、其他特殊风险评估方法图2 鱼骨图(1)鱼骨图法鱼骨图法是因果图分析法，它是一种利用因果分析图来分析各种问题的原因及其可能产生的后果的管理方法。因为因果分析图类似于鱼骨，所以也叫鱼骨图。它由三部分组成：果、因和支。结果：表明期望改进、跟踪和控制的内容。原因：表示可能影响结果的因素。分支：代表因果关系、因果关系。中央分支是主干，用双箭头表示。从主干两

21、侧依次展开的枝为大枝（主因为直因），在大枝两侧展开的为中枝（间接原因），向外展开的枝中间分支的两侧是小分支（间接原因的最后一个原因）。层原因），由单个箭头指示。在一个系统中，下一阶段的结果往往是由上一阶段的原因引起的。运用鱼骨图（因果图分析）法，通过图表，可以直观地表达造成事故的错综复杂的因果关系，从而分析事故原因，研究预防事故的措施。(2) LEC评估方法LEC评价法是对潜在危险工作环境中的危险源进行半定量的安全评价方法。该方法利用与系统风险率相关的三个方面的乘积来评估系统中的人员伤亡风险。这三个方面是：L是发生事故的可能性； E 是人体暴露于这种危险环境的频率； C是发生事故时损失的后果。

22、对这三个方面进行客观的科学计算以获得准确的数据是一个相当繁琐的过程。为简化评价过程，采用半定量评价方法。即根据施工经验和估算，将这三个方面分为不同的等级和赋值。详情如下：1）L事故可能性：1分，表示可能性小，事故完全； 2分，表示不常见但可能发生； 3分，表示概率高； 4分。这意味着它是完全可以预测的并且必须发生。2） E人员接触危险环境的频率：1分表示人员很少接触危险环境，每月少于一次； 2 分表示他们每月在危险环境中暴露一次以上； 3 分代表每天暴露在危险环境中； 4 分代表长时间暴露于危险环境。3） C事故造成的损失后果：1分表示人员受轻伤，经济损失较小；一人死亡，经济损失更大； 4分表

23、示多人死亡，造成重大经济损失。风险评分 D=LEC。 D 值越大，系统的危险性越大，需要增加安全措施，或者改变事故发生的可能性，或者减少人类暴露于危险环境的频率，或者减少事故损失，直到调整到允许范围内。根据施工经验，风险评分分为4个等级：D27，风险等级为1； 16D27，风险等级为2； 8D16，风险等级为3； D8，风险等级为4级。其中，1级和2级风险为主要风险源，应采取有效措施重点控制；三级和四级风险属于一般风险源，可以通过企业现有的规章制度进行防控。（三）重大风险源风险评估采用风险矩阵法和指标体系法，事故可能性、事故严重程度和特殊风险等因素的分级标准应当符合下列规定：1) 事故概率等级

24、分类标准重大风险源事故概率等级分类标准见表5，其中P=R，四舍五入为最接近的整数。表 5 桥梁主要风险源事故概率等级分类计算分数 P等级说明年级P14分以上IV级（可能）46P14三级（可能）33P6分二级（意外）2P3一级（不太可能）1R给施工事故可能性评价指标体系打分；为贴现系数，与安全管理评价指标得分M有关，具体情况见表6。表 6安全管理评价指标得分与折减系数对照表计算分数 M减少系数米121.29M121.16M813M50.90M20.8其中，M=A+B+C+D+E+F+G+H，各评价指标的具体数值见表7。表 7 安全管理评价指标体系评估指标分类分数阐明总承包资质一个3级3中学21级

25、1优质的0专业及劳务分包企业资质B无资格1当前工作的主要分包商。合格的0历史事故C重大事故3指项目部主要管理人员承担的工程项目中发生的事故。重大事故2常见事故1没有意外0操作员经验D没有经验2考虑特种作业人员和一线施工人员的工程经验。没有经验1经验0安全经理装备乙不足的2考虑“三类人”的持证情况和在职岗位情况。基本满足要求1遵守0安全投资F不足的2基本满足要求1遵守0机械设备配置和管理G不符合合同要求2基本满足合同要求1满足合同要求0专项建设方案H可操作性差2一般可用性1机动性强02) 事故严重程度分级标准事故严重程度分为四个等级，主要考虑人员伤亡和直接经济损失。当多种后果同时发生时，应采用最

26、高原则确定事故的严重程度。伤亡是指在施工活动中发生的伤亡，根据伤亡的类型和严重程度进行分级。等级标准见表8。表8 伤亡等级标准年级1234定性描述一般来说较大重大的特大号伤亡死亡（包括痕迹）3或重伤103死亡（含失踪）人数10或10受伤人数5010死亡人数（含失踪）30或50受伤人数100死亡人数（含失踪）30人或重伤人数100人直接经济损失是指工程项目在事故发生后发生的各项费用之和，包括直接费用和事故处理（不包括恢复重建）所需的各项费用。等级标准见表9。表9 直接经济损失等级标准年级1234定性描述- 一般的较大重大的特大号经济损失（万元）Z1)=1.00基本稳定（K1，但局部有危险岩体等）

27、1.001.10不稳定（K1）=1/K表15 边坡开挖高度修正系数修正指标分类修正系数开挖高度小时（米）h20=1.0020h351. 0 01.3235h501.321.5850h601.581.73h60=1.73(4)人为因素和施工管理造成事故可能性的评价指标得分按M=A+B+C+D+E+F+G+H计算。各评价指标的具体数值见表16 。折减系数 的值如表17 所示，然后计算事故概率。表16安全管理评价指标体系评估指标分类分数阐明总承包资质A中学21级1优质的0专业及劳务分包企业资质B资质不符合要求1当前工作的主要分包商。资质符合规定0历史事故情况C重大事故3施工单位项目组发生的事故。重大

28、事故2常见事故1没有意外0施工人员经验 D没有经验2考虑施工技术人员、特种作业人员和一线施工人员的工程经验。没有经验1经验0安全管理人员编制 E不足的2“三类人员”，特别是考虑到“三类人员”在现场实际情况下的变化率。基本符合规定但变化幅度大1遵守0安全输入 F不足的2基本满足要求1遵守0机械设备配置与管理G不符合合同要求2基本满足合同要求1满足合同要求0专项施工方案H可操作性差2一般可用性1机动性强0表17施工安全管理评价指标得分及折减系数计算分数 M减少系数米121.29M121.16M81.03M50.90M20.8典型重大事故概率等级分类表见下表18 ，其中P=R ，其中R为各重大风险源

29、评价指标得分的累加，四舍五入计算。表 18典型主要风险来源的可能性分类计算分数事故可能性描述年级R14 _IV级（可能）46R 14三级（可能）33R 6二级（意外）2R 3一级（不太可能）1（6）事故严重程度分为四个等级，主要考虑人员伤亡和直接经济损失。当多种后果同时发生时，应采用最高原则确定事故的严重程度。1) 伤亡是指施工活动中人员伤亡，按伤亡类别和严重程度分类。与桥隧工程相比，高边坡工程作业人员较少，重大事故伤亡人数和经济损失相对较小。根据工程实际情况和专家咨询，伤亡等级标准见下表19 。表19伤亡等级标准年级1234定性描述一般来说较大重大的特大号伤亡重伤人数21人死亡（含失踪）或3

30、重伤52死亡（含失踪）人数5或5重伤人数10死亡人数（含失踪）5人或重伤人数10人的工程项目，包括直接费用和事故处理所需的各种费用（不包括恢复重建）。表20直接经济损失等级标准年级1234定性描述- 一般的较大重大的特大号经济损失（万元）Z2020Z8080Z200Z200(7)根据事故发生的概率和严重程度，采用风险矩阵法确定高边坡深基坑施工中主要风险源的风险等级。特殊风险等级分为低（I级）、中（II级）、高（ III级）、极高（ IV级）四个等级，如表21所示。表21特殊风险等级标准严重程度等级可能性等级一般来说较大重大的特大号1234很可能4身高III身高III非常高的IV非常高的IV可能

31、的3中等身高III身高III非常高的IV偶然2中等中等身高III身高III不太可能1低我中等中等身高III5. 高边坡重大危险源估算系统(1)高边坡工程主要风险源风险评估采用定性与定量相结合的方法。事故严重程度的估计方法推荐使用专家调查法。估计事故概率的方法推荐采用指标体系法。（2）事故严重程度主要从人员伤亡和直接经济损失两个方面进行估算。等级标准见表 19 和表 20。当两种后果同时发生时，应采用最高原则确定事故的严重程度。（3）高边坡工程施工安全风险受工程地质条件影响较大。在选择材料不安全状态引发事故的可能性评价指标时，应根据关键施工工艺和重大事故类型选择合适的评价指标。（4）评估材料不安

32、全状态引发事故的可能性，结合本市高边坡施工作业特点和地质条件，建立以下典型重大风险源事故可能性评价指标体系： 1.边坡开挖作业事故可能性评价指标； 2、边坡石方爆破作业事故可能性评价指标； 3、边坡废渣运输作业事故可能性评价指标； 4、边坡脚手架作业事故可能性评价指标； 5、边坡锚索牵引作业发生事故的可能性评价指标；（5）边坡开挖作业发生事故可能性评价指标塌方风险贯穿整个高边坡的开挖支护过程。主要从边坡形状、岩体状况、边坡监测、施工期降雨、爆破扰动等指标估计塌方的可能性。具体指标见下表22。边坡开挖作业发生事故可能性评价指标评估指标分类分数阐明坡度A横向凸坡与纵向缓坡-陡坡组合2 - 3关于调

33、查数据和现场条件其他坡度0 - 1岩体条件 B=b1+b2岩体结构b1散装结构3根据现场情况判断分片结构2分层结构0 - 1主结构面方向b 2相同或相似（斜率）3-7基于调查数据和现场条件的判断对面（反坡、横坡）1-2坡度监测 C边坡变形、变形率和支护结构力处于危险区5-7坡度应参照设计文件和有关规定确定。其中，安全区为控制值，警戒区建议为控制值的70%，危险区建议为控制值的80%。确定域值。边坡变形、变形率和支护结构力处于警戒区2-4边坡变形、变形率和支护结构力处于安全区0-1施工期雨量D施工季节降雨量大于250mm，年暴雨天数大于8天4基于当地气候和环境数据的判断施工季节降雨量200250

34、mm，年暴雨天数58天2-3施工季节十天降雨量小于200mm，年暴雨天数小于5天0-1爆破干扰 E控制爆破，岩石破碎3边坡开挖阶段爆破扰动后的岩体判断。可控爆破，更完整的岩体2控制爆破，完整岩体0-1边坡开挖事故发生概率评分计算公式：R= (A + B + D + E) + C 计算四舍五入为整数。得分确定后，边坡开挖支护作业发生塌方事故的概率等级按表23确定。边坡开挖作业发生事故可能性标准计算分数事故可能性描述年级R21 _很可能416R 21可能的311R 16偶然2R 11不太可能1边坡石方爆破作业发生事故可能性的评价指标边坡和石方爆破和开挖作业的评价指标主要以爆破和火药爆炸事故为依据。

35、具体评价指标见下表24 。边坡石方爆破作业发生事故可能性评价指标评估指标分类分数阐明爆破设备管理A运储管理不明确，操作不合理1-2根据管理制度、运营水平等进行判断。合理的运输和仓储管理0爆破法B不受控制的爆破2-3根据操作人员水平、爆破场地方案等综合判断。可控爆破（预裂爆破、平滑爆破）0-1警告区 C警戒区边界无明显标志，交通路口无人看管1-2根据爆破规模、区域管理水平等实际情况判断警戒区边界有明显标志，交通路口有人值守。0电荷 D普通工人，无人看管1根据现场情况综合判断专业的团队和监督0盲目处理 E由普通操作员根据以往经验操作2-4根据项目实际情况判断由专业爆破人员操作0-1周边环境 F有住

36、宅区、高速公路等受施工作业影响的建筑物（构筑物）。2根据建筑物（构筑物）的数量、距离等项目实际情况判断施工作业会影响住宅区、道路等建筑物（构筑物）。0-1概率评分计算公式如下：R=(A+B+C+D+E+F)计算结果四舍五入为整数。得分确定后，根据表25确定边坡石方爆破开挖作业事故发生概率等级。边坡和石方爆破作业发生事故的可能性标准计算分数事故可能性描述年级R9很可能46R9可能的33R6偶然2R3不太可能1废渣运输作业发生事故可能性的评价指标废渣运输作业事故评价指标以车伤事故为基础。清地、挖出的边坡渣土等运输过程中可能发生车辆伤害事故，事故发生的可能性主要从车辆设备、施工通道、作业区域、现场监

37、督、驾照、乘员证、以及废渣场的布置。具体指标见下表26 。废渣运输作业发生事故可能性评价指标评估指标分类分数阐明车载设备A保养不当1-2现场自有或租赁车辆设备的不同维修情况综合判断正常运行，维护良好0施工通道B施工道路崎岖不平，宽度狭窄，交通复杂2-3根据道路直线度、车流量等现场情况判断良好的施工道路，交通便利0-1工作区 C车辆工作区的建筑工人1-3根据现场情况判断施工人员远离车辆作业区0现场监督 D现场运输作业没有专门的交通指挥员1-2根据现场情况判断现场运输作业的良好管理0司机和乘客的证件 E证书不符合要求1-2根据现场情况判断证书符合要求0废渣场布置F废渣场布置不合理1-2根据现场废渣

38、场设置综合判断合理布局废渣场0废渣运输事故概率评分计算公式：R= (A+B+C+D+E +F )计算结果四舍五入为整数。分值确定后，根据表27确定废渣运输作业事故发生概率水平。废渣运输作业事故发生概率标准计算分数事故可能性描述年级R11 _很可能48R 11可能的35R 8偶然2R 5不太可能1斜坡脚手架作业发生事故可能性的评价指标斜坡脚手架事故的发生主要以高处坠落事故为主。估计。具体指标见下表28 。斜坡脚手架作业发生事故可能性评价指标评估指标分类分数阐明极底A地基不平，将杆放在软岩上1-3 _应根据现场架设情况综合判断地基平整压实，立杆置于坚固稳定的岩石上0脚手架组件B脚手架组件和连接未经

39、测试1根据现场情况判断脚手架组件和连接器经过测试和合格0交叉作业 C脚手架工作时，有交叉工作1-2根据现场情况判断搭建和拆除脚手架时无需交叉作业0夜间施工 D夜间施工，照明不佳2根据现场灯具数量、照度等判断。夜间施工，采光良好1没有夜班0劳保用品E不合规使用1-2根据现场情况判断合规使用0机载工作面高度 F身高大于40米4 - 6根据现场情况判断高度在20到40米之间2 - 3高度小于20米0 - 1施工期G极端气候事件（大雾、大风、暴雨等）频繁发生，高原地区3从当地气象数据来看气候环境条件一般，偶有大雾、大风、大雨等天气，可能影响施工安全，但影响不大1-2气候环境条件良好，几乎没有大雾、大风

40、、大雨等天气，基本不影响施工安全。0边坡脚手架作业事故发生概率评分计算公式：R= (A+B+C+D+E+ F + G )计算结果四舍五入为整数。确定点的大小后，根据表29确定脚手架作业事故发生的概率水平。斜坡脚手架工程发生事故的可能性标准计算分数事故可能性描述年级R1 4很可能410R1 4可能的37 R10偶然2R 7不太可能1锚索牵引作业事故发生可能性评价指标边坡锚索牵引作业事故主要是由于锚索牵引施工过程中发生的机械损伤事故。主要从成孔质量、锚杆、注浆、拉锁、地质条件等指标进行估计。具体指标见下表30 。边坡锚索牵引作业事故可能性评价指标评估指标分类分数阐明孔质量A钻孔深度和轴偏斜率不符合

41、规定要求2-3 _根据现场情况综合判断钻孔深度和轴偏角符合法规要求0-1锚B锚杆安装不符合设计要求1-2应根据实际施工情况和监理记录来判断锚杆安装符合设计要求0灌浆C注浆材料水灰比和注浆压力不符合要求2应根据现场情况判断注浆材料的水灰比和注浆压力符合要求0-1拉锁 D无预拉，锁值和拉值不符合要求2-4判断应根据现场情况和监理记录预张紧，锁紧值和拉力值符合设计要求0-1地质条件E结构分散、结构破碎的岩体2 - 3根据施工现场地层岩性判断巨大的岩体0-1边坡锚索牵引作业事故评分：R= (A+B+C+D+E)计算结果四舍五入为整数。评分确定后，根据表31确定边坡锚索牵引作业事故发生概率等级。边坡锚索

42、牵引作业事故发生可能性标准计算分数事故可能性描述年级R9 _ _很可能46 R 9可能的33 R 6偶然2R 3不太可能1人工挖防滑桩事故可能性评价指标抗滑桩人工开挖作业事故评价指标主要以倒塌和有毒有害气体伤害事故为依据。主要从开挖桩长、边坡变形状态、岩土条件、地下水、有毒有害气体等指标估算可能性。具体指标见下表32 。表 32人工开挖抗滑桩事故发生可能性评价指标表评估指标分类分数阐明开挖桩长AL2 5m _4-6应根据现场情况判断15mL 25m _ _2-3长 15m0-1坡度变形状态B斜坡处于变形过程中4-6 _应根据现场边坡情况判断斜坡变形完成2-3坡度未变形0-1岩土条件 C膨胀土、

43、冻土、湿陷性黄土、软土特殊土4根据地质调查资料和现场地质条件判断粉质粘土、砾石土等。3软岩（粉砂岩、泥质页岩等）2中硬岩（白云质石灰岩、石英片岩等）1地下水D地下水丰富，分布较浅，施工可能需要穿越2-3应根据施工区地下水分布特征综合判断地下水分布较深，施工基本不可能通过0-1有毒有害气体E有毒有害气体分布1-3综合判断施工区域内硫化氢、瓦斯等有毒有害气体的检测无毒有害气体分布0人工开挖抗滑桩事故概率评分计算公式：R= (A+B+C+D+E)计算结果四舍五入为整数。分值确定后，人工开挖抗滑桩事故概率等级按表33确定。人工挖防滑桩事故发生可能性标准计算分数事故可能性描述年级R1 2 _很可能47

44、R 1 2可能的34 R 7偶然2R 0.31很可能40.030.30.1可能的30.0030.030.01偶然20.0030.001不太可能1注：当概率值难以获得时，可用频率代替概率。中心值表示给定区间的对数平均值。(4)事故后果等级分为四个等级伤亡是指参与施工活动的人员伤亡。它们根据伤亡的类别和严重程度进行分级。等级标准如下：伤亡等级标准后果的定性描述特大号重大的较大一般来说后果水平4321伤亡人数（人）30或10010F30 或50SI1003F10或10SI50F3 或 SI10注：F = 死亡人数（包括失踪） SI = 重伤(5)、直接经济损失等级标准经济损失是指工程项目在风险事故发

45、生后所发生的各种成本的总和，包括直接成本和事故处理所需的各种成本（不包括恢复重建），如下图所示直接经济损失评级标准后果的定性描述一般来说较大重大的特大号后果水平1234经济损失（万元）Z1010Z5050Z500Z500(6) 特殊风险等级标准根据事故发生的概率和后果等级，风险等级分为极高（IV级）、高（III级）、中（II级）和低（I级）四个等级。风险等级标准后果水平概率类一般来说较大重大的特大号1234很可能4高的高的极高极高可能的3缓和高的高的极高偶然2缓和缓和高的高的不太可能1乙缓和缓和高的（7）专项风险评估流程图（见下图）（八）典型重大风险源事故概率等级分类计算分数 P等级说明年级P

46、14分以上IV级（可能）46P14分三级（可能）33P6分二级（意外）2P 3 分一级（不太可能）14.2风险接受标准和采取的风险处理措施风险接受准则风险等级验收标准处理措施乙可忽略的不需要风险处理措施和监控。缓和可接受的一般不需要风险处理措施，但需要监控。高的不要指望必须采取风险处置措施降低风险，加强监控，降低风险的成本不得高于风险发生后的损失。极高不可接受的必须认真对待，必须采取切实可行的规避措施和加强监控，否则必须不惜一切代价将风险至少降低到不希望的水平。第四章总体风险评估1.桥梁工程整体风险评估（一）xx桥整体风险评估xx整体施工风险评估表评估指数分类标准标准分数在建工程实际情况评估分

47、数评论施工规模（A1）单孔跨度LK（总长L）超过或达到国外同类桥型最大单孔跨度LK（总长L）6 - 8左桥长346.08米，有11个节点，右桥长376.08米，有12个节点。其余为30m简支结构连续T梁。1LK150m或L1000m3 - 5100mL1000m或40mLK150m1 - 2L100m 或 LK极端气候事件多发地区（洪水、大风、大雨雪、台风等）4 - 6施工区属亚热带暖湿气候区，湿度大，冬冷夏热，雨量充沛，夏季暴雨，年平均日照时数1243.8小时。2气候环境条件一般，可能影响施工安全，但影响不大2 - 3天气条件好，施工安全基本不受影响0 - 1地形条件（A4山区：峡谷、山间盆

48、地、山口等危险地带。4 - 6属裸露丘陵、槽沟地貌，地势一般较小，自然坡度一般为5-18。2山区：一般地区0 - 3平原地区0 - 1桥接功能（A5过江河海湾：导航1-3级4 - 6不涉及跨越河流、河流、海湾等的施工作业。0过江河海湾：航行4-6级2 - 3穿越河流、河流和海湾：导航7级及以上0 - 1陆路：天桥（公路、铁路等）及其他特种桥梁3 - 6建筑技术成熟度（A6）新技术、新工艺、新设备在国内首次应用2 - 3同类型桥梁已建成多座，施工技术十分成熟。该项目的大部分技术人员都参与过类似桥梁的建设。0施工技术相对成熟，相关应用为国有0 - 1R=A1+A2+A3+A4+A5+A6 =6吴家

49、坪大桥项目整体风险值由整体风险评估表计算得出，R=9分。根据桥梁工程施工安全总体风险等级标准，得出风险等级为级，属于中度风险，无需组织专项风险评估。 .（2）xx桥整体风险评估表 35 xx总体施工风险评估评估指数分类标准标准分数在建工程实际情况评估分数评论施工规模（A1）单孔跨度LK（总长L）超过或达到国外同类桥型最大单孔跨度LK（总长L）6 - 8桥梁全长102.08 m，采用30 m连续T型梁，先简支后结构。1LK150m或L1000m3 - 5100mL1000m或40mLK150m1 - 2L100m 或 LK极端气候事件多发地区（洪水、大风、大雨雪、台风等）4 - 6施工区属亚热带

50、暖湿气候区，湿度大，冬冷夏热，雨量充沛，夏季暴雨，年平均日照时数1243.8小时。2气候环境条件一般，可能影响施工安全，但影响不大2 - 3天气条件好，施工安全基本不受影响0 - 1地形条件（A4山区：峡谷、山间盆地、山口等危险地带。4 - 6长寿地区属于裸露的丘陵和低谷，一般波动较小，自然坡度一般为5-18。2山区：一般地区0 - 3平原地区0 - 1桥接功能（A5过江河海湾：导航1-3级4 - 6不涉及跨越河流、河流、海湾等的施工作业，不跨越公路、铁路。0过江河海湾：航行4-6级2 - 3穿越河流、河流和海湾：导航7级及以上0 - 1陆路：天桥（公路、铁路等）及其他特种桥梁3 - 6建筑技

51、术成熟度（A6）新技术、新工艺、新设备在国内首次应用2 - 3同类型桥梁已建成多座，施工技术十分成熟。该项目的大部分技术人员都参与过类似桥梁的建设。0施工技术相对成熟，相关应用为国有0 - 1R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=6从整体风险评估表计算，向家湾中桥项目整体风险值为R=6分。根据桥梁工程施工安全总体风险等级标准，得出风险等级为级，属于中度风险，无需组织专项工程。风险评估。（3）xx桥整体风险评估Baxx 大桥总体施工风险评估评估指数分类标准标准分数在建工程实际情况评估分数评论施工规模（A1）单孔跨度LK（总长L）超过或达到国外同类桥型最大单孔跨度LK（总长L）6 - 8桥梁全长

52、56.08 m，采用单跨40米现浇箱梁1LK150m或L1000m3 - 5100mL1000m或40mLK150m1 - 2L100m 或 LK极端气候事件多发地区（洪水、大风、大雨雪、台风等）4 - 6施工区属亚热带暖湿气候区，湿度大，冬冷夏热，雨量充沛，夏季暴雨，年平均日照时数1243.8小时。2气候环境条件一般，可能影响施工安全，但影响不大2 - 3天气条件好，施工安全基本不受影响0 - 1地形条件（A4山区：峡谷、山间盆地、山口等危险地带。4 - 6长寿地区属于裸露的丘陵和低谷，一般波动较小，自然坡度一般为5-18。2山区：一般地区0 - 3平原地区0 - 1桥接功能（A5过江河海湾

53、：导航1-3级4 - 6穿越102省道。3过江河海湾：航行4-6级2 - 3穿越河流、河流和海湾：导航7级及以上0 - 1陆路：天桥（公路、铁路等）及其他特种桥梁3 - 6建筑技术成熟度（A6）新技术、新工艺、新设备在国内首次应用2 - 3同类型桥梁已建成多座，施工技术十分成熟。该项目的大部分技术人员都参与过类似桥梁的建设。0施工技术相对成熟，相关应用为国有0 - 1R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=9根据整体风险评估表，8个互联干线桥梁工程的整体风险值为R=9分。根据桥梁工程施工安全总体风险等级标准，得出风险等级为级，属于高风险，需要组织开展专项风险。评估。（4）xx路桥整体风险评估x

54、x 公路桥整体施工风险评价评估指数分类标准标准分数在建工程实际情况评估分数评论施工规模（A1）单孔跨度LK（总长L）超过或达到国外同类桥型最大单孔跨度LK（总长L）6 - 8桥梁全长7m ，共2跨，桥跨采用2* 30m现浇箱梁。1LK150m或L1000m3 - 5100mL1000m或40mLK150m1 - 2L100m 或 LK极端气候事件多发地区（洪水、大风、大雨雪、台风等）4 - 6施工区属亚热带暖湿气候区，湿度大，冬冷夏热，雨量充沛，夏季暴雨，年平均日照时数1243.8小时。2气候环境条件一般，可能影响施工安全，但影响不大2 - 3天气条件好，施工安全基本不受影响0 - 1地形条件

55、（A4山区：峡谷、山间盆地、山口等危险地带。4 - 6长寿地区属于裸露的丘陵和低谷，一般波动较小，自然坡度一般为5-18。2山区：一般地区0 - 3平原地区0 - 1桥接功能（A5过江河海湾：导航1-3级4 - 6不涉及跨越河流、河流、海湾等的施工作业，不跨越公路、铁路。0过江河海湾：航行4-6级2 - 3穿越河流、河流和海湾：导航7级及以上0 - 1陆路：天桥（公路、铁路等）及其他特种桥梁3 - 6建筑技术成熟度（A6）新技术、新工艺、新设备在国内首次应用2 - 3同类型桥梁已建成多座，施工技术十分成熟。该项目的大部分技术人员都参与过类似桥梁的建设。0施工技术相对成熟，相关应用为国有0 -

56、1R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=6根据整体风险评估表计算，匝道桥项目A的整体风险值为R=6分。根据桥梁工程施工安全总体风险等级标准，得出风险等级为级，属于中度风险，无需组织实施特殊风险。评估。(5) XX身体风险评估表 38 xx总体施工风险评估评估指数分类标准标准分数在建工程实际情况评估分数评论施工规模（A1）单孔跨度LK（总长L）超过或达到国外同类桥型最大单孔跨度LK（总长L）6 - 8桥梁全长106.08 m，采用3 30m简支结构连续T梁。1LK150m或L1000m3 - 5100mL1000m或40mLK150m1 - 2L100m 或 LK极端气候事件多发地区（洪水、大

57、风、大雨雪、台风等）4 - 6施工区属亚热带暖湿气候区，湿度大，冬冷夏热，雨量充沛，夏季暴雨，年平均日照时数1243.8小时。2气候环境条件一般，可能影响施工安全，但影响不大2 - 3天气条件好，施工安全基本不受影响0 - 1地形条件（A4山区：峡谷、山间盆地、山口等危险地带。4 - 6长寿地区属于裸露的丘陵和低谷，一般波动较小，自然坡度一般为5-18。2山区：一般地区0 - 3平原地区0 - 1桥接功能（A5过江河海湾：导航1-3级4 - 6穿过103省道。3过江河海湾：航行4-6级2 - 3穿越河流、河流和海湾：导航7级及以上0 - 1陆路：天桥（公路、铁路等）及其他特种桥梁3 - 6建筑

58、技术成熟度（A6）新技术、新工艺、新设备在国内首次应用2 - 3同类型桥梁已建成多座，施工技术十分成熟。该项目的大部分技术人员都参与过类似桥梁的建设。0施工技术相对成熟，相关应用为国有0 - 1R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=9根据整体风险评估表，小河坎中桥项目整体风险值为R=9分。根据桥梁工程施工安全总体风险等级标准，得出风险等级为级，属于高风险，需要组织专项风险评估。 .（6）xx桥整体风险评估xx 线桥梁施工总体风险评估评估指数分类标准标准分数在建工程实际情况评估分数评论施工规模（A1）单孔跨度LK（总长L）超过或达到国外同类桥型最大单孔跨度LK（总长L）6 - 82x30预应力

59、混凝土连续箱梁桥长度：68.08米。1LK150m或L1000m3 - 5100mL1000m或40mLK150m1 - 2L100m 或 LK极端气候事件多发地区（洪水、大风、大雨雪、台风等）4 - 6施工区属亚热带暖湿气候区，湿度大，冬冷夏热，雨量充沛，夏季暴雨，年平均日照时数1243.8小时。2气候环境条件一般，可能影响施工安全，但影响不大2 - 3天气条件好，施工安全基本不受影响0 - 1地形条件（A4山区：峡谷、山间盆地、山口等危险地带。4 - 6长寿地区属于裸露的丘陵和低谷，一般波动较小，自然坡度一般为5-18。2山区：一般地区0 - 3平原地区0 - 1桥接功能（A5过江河海湾：

60、导航1-3级4 - 6过菩提东路。3过江河海湾：航行4-6级2 - 3穿越河流、河流和海湾：导航7级及以上0 - 1陆路：天桥（公路、铁路等）及其他特种桥梁3 - 6建筑技术成熟度（A6）新技术、新工艺、新设备在国内首次应用2 - 3同类型桥梁已建成多座，施工技术十分成熟。该项目的大部分技术人员都参与过类似桥梁的建设。0施工技术相对成熟，相关应用为国有0 - 1R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=9根据整体风险评估表，菩提东路天桥项目的整体风险值计算为R=9分。根据桥梁工程施工安全总体风险等级标准，得出风险等级为级，属于高风险，需要组织开展专项工程。风险评估。(七) xx 整体风险评估xx