电梯制造与维修安全规范

1、.：.；电梯制造与维修平安规范第1章电梯电气技术开展史 11 电梯控制技术开展史 一、电梯控制技术开展阶段 电梯控制技术通常可分为如下八个开展阶段： (1)司机控制也称手柄开关控制，是指电梯司机转动手柄位置(开断闭合)来支配电梯运转或停顿。 (2)按钮控制是指电梯运转由轿厢内支配盘上的选层按钮或层站呼梯按钮来支配。某层站乘客将呼梯按钮按下，电梯就起动运转去应对。在电梯运转过程中假设有其他层站呼梯按钮按下，控制系统只能把信号记存下来，不能去应对，而且也不能把电梯截住，直到电梯完成前应对运转层站之后方可应对其他层站呼梯信号。此按钮控制1894年由奥梯斯公刊发明，控制单速电梯。 (3)微驱动平层控制

2、。1915年奥梯斯公司发明，用两台电动机控制，其中一台起动，满速运转；另一台下层停车。 (4)集选控制是在信号控制的根底上把呼梯信号集合起来进展有选掸的应对。电梯为无司机支配。在电梯运转过程中可以应对同一方向一切层站呼梯信号和按照支配盘上的选层按钮信号停靠。电梯运转一周后假设无呼梯信号，就停靠在基站待命。为顺应这种控制特点，电梯在各层站的停靠时间可以调整，轿门设有平安触板或其他近门维护安装，以及轿厢设有过载维护安装等。此集选控制1925年发明。 (5)交流双速控制。从20世纪30年代起实行。 (6)直流变压调速控制。从20世纪30年代初开展起来的盲流发电机电动机的直流调速系统。 (7)交流调速

3、控制。20世纪70年代初开展起来的一种控制方式。适用于2ms以下的电梯。 (8)计算机控制。从有触点的继电器接触器半导体无触点逻辑控制微处置器，用微电脑控制电动机已有1位、8位、16位乃至32位的微机控制系统。 二、电梯规格和控制手段 就电梯规格而言，据奥梯斯公司对控制手段和跟踪给定速度曲线情况的统计，40层以下大楼宜用常规电梯；4080层宜用双层轿厢电梯；80层以上宜用空中大厅方式规划。 就控制手段而言，20世纪70年代初、中期用模拟量作为控制量；20世纪70年代中期以后，用微机调速，用数字量做控制量；未来，要变成全数字量的速度控制系统。 就跟踪给定速度曲线的情况而言，20世纪70年代初，速

4、度控制采用按时间原那么使轿厢起、制动；20世纪70年代中期以后采用起动按间隔 原那么控制。 三、电梯拖动技术的开展 从1889午起，过去的升降机开场采用电力驱动，成为名符其实的电梯。电梯的驱动控制技术阅历了直流电动机驱动控制、交流单速电动机驱动控制、交流双速电动机驱动控制、直流有齿轮、无齿轮调速驱动控制、交流调压调速驱动控制、交流变压变频调速驱动控制、及交流永磁同步电动机变频调速驱动控制等阶段。 19世纪末，采用沃德伦纳德系统驱动控制的直流电梯。20世纪初，开场出现交流感应电动机驱动的电梯，后来槽轮式(即曳引式)驱动的电梯替代了鼓轮卷筒式驱动的电梯，为长行程和具有高度平安性的现代电梯奠定了根底

5、。20世纪上半叶，直流调速系统在中、高速电梯中占有较大比例。1967年，晶闸管用于电梯驱动，交流调压调速驱动控制的电梯出现了。1983年，出现了变压变频驱动控制的电梯，并迅速成为电梯主流产品。1996年，研制出采用交流永磁同步电动机驱动技术的无机房电梯，电梯技术又一次地进展了革新。四、电梯运转速度的提高 以日本电梯为例，规范型电梯的速度不断提高，性能不断改良。绳式电梯的速度控制方式改良情况如图1-1所示。 12 电梯元器件技术的开展 电梯刚出现时，开场运用直流电动机，利用电枢串联电阻控制速度。后来出现了交流感应电动机，于1900年运用在电梯上。交流电梯开场是单速的，以后出现了双速电梯。1915

6、年研制胜利电梯自动平层安装。1933年，电梯速度到达了6ms。1949年出现了群控电梯。1955年，真空管用在电梯控制上。1963年，无触点半导体逻辑控制用在电梯上。1967年，电梯运用可控硅技术，简化了电梯拖动系统。1971年，电梯运用集成电路。1975年以后，电梯开场运用计算机技术，电梯元器件技术的开展进入了现代领域。 在1956年以前，电梯以电磁设备技术为主，主要是对电磁继电器、平层安装、选层器等进展小型化和高性能化的任务。20世纪70年代在电梯上是运用晶体三极管和可控硅整流技术的年代，电梯电力变换和控制安装均采用这些半导体器件。接着在群控系统中运用IC集成电路，并组成复杂的逻辑回路。2

7、0世纪80年代，在控制安装中逐渐淘汰了继电器元件，而综合运用了计算机、电力电子设备和各种传感器技术，以及VVVF技术和人工智能技术。第2章 电梯种类和组成 要掌握电梯拖动系统设计和控制系统设计，需求先掌握电梯电气器件设计和电梯的种类及组成，我们先从引见电梯的种类及组成开场。 21 电梯种类 可以根据不同的角度将电梯进展分类。可以按照电梯法规、电梯用途、速度、电梯曳引类别、传动方式、控制方式、效力方式及驱动方式等，将电梯分成各种类型，以便掌握和控制它们，使之更好地为人们效力。 211 电梯按照法规分类 按照国质检锅2003251号和国质检锅 200431号“关于公布的通知的文件规范，电梯分成6类

8、，见表2-1。各种电梯的概念如下。 (1)乘客电梯为运送乘客所设计的电梯。要求有完善的平安设备以及一定的轿内装饰。乘客电梯包括如下几种。 1)曳引式客梯曳引机驱动的客梯。提升钢丝绳靠曳引轮槽的摩擦力驱动。当机房在井道上方的为顶部曳引型式；当机房在井道侧面的为侧面曳引型式。 2)强迫式客梯用链或钢丝绳悬吊的非摩擦方式驱动的客梯。 3)无机房客梯是把原来机房内的机器设备放置在井道内以及嵌入层站井道壁内的一种处置方式的电梯。是除电梯运转的井道外没有独立机房的电梯。直线电机电梯、螺杆式(螺旋传动)电梯、齿轮齿条传动式电梯、液压泵站和控制系统等设置在井道内的液压电梯等，都属于无机房电梯。 4)消防电梯是

9、具有耐火封锁机构、防烟前室和公用电源，在火灾时供消防员公用的电梯。非火警情况可作普通客梯用。 5)观光电梯井道和轿厢壁至少有同一侧透明。乘客可观看轿厢外景物的电梯。 6)防爆电梯是指在具有可燃性或爆炸性介质气体，或在具有固体粉尘环境下，满足特殊要求，能正常任务的电梯。 7)病床电梯或称医用电梯。是为运送病床、担架(包括病人)、医用车而设计的电梯，轿厢具有长而窄的特点。 (2)载货电梯主要为运送货物而设计的电梯，通常有人伴随。 (3)液压电梯依托液压驱动的电梯。 (4)杂物电梯供图书馆、办公楼、饭店等运送图书、文件、食品等设计的电梯。具有一个轿厢，就其尺寸和构造方式而言，轿厢内不允许进入。第3章

10、 电梯电气器件设计 本章引见的电梯电气器件设计包括制动器、门平安安装、门机系统、轿厢上行超速维护安装、平安维护继电器，及电源设备等的设计。掌握了电梯电气器件设计，才可进一步掌握电梯拖动设计和电梯控制设计，以及维修设计、电梯改造设计等。 311 制动器分类与构造 一、电梯制动器分类 起重机械的摩擦制动器包括块式制动器、蹄式制动器、带式制动器和盘式制动器。就电梯制动器而言，主要包括块式制动器和盘式制动器两种。电梯制动器的详细分类如下。 二、盘式制动器与块式制动器比较 运用在电梯上的盘式制动器与块式制动器，在构造原理、设计上的优点和缺陷比较见表3-1。三、电磁制动器构造特点 电磁制动器普通由电磁铁、

11、制动臂、制动瓦和制动弹簧组成。电磁制动器安装在电动机轴和蜗杆轴的衔接处，靠制动瓦对制动轴轮抱合产生的摩擦力使电梯停顿运转。 其制动原理是：当电动机通电时，电磁铁线圈因与电动机并联，所以也通上电流，铁心迅速被磁化吸合，带动制动臂挪动，抑制弹簧阻力而使轴瓦张开，电梯开场运转。当电梯到站时，电动机断电，电磁铁线圈也断电，电磁力消逝，铁心在弹簧力作用下，复原，闸瓦抱紧制动轮，电梯停顿运转。 其中，电磁铁的作用是松开闸瓦。电磁铁分交流和直流两种。普通运用直流电磁铁，它构造简单，噪声小，动作平稳。对于交流电磁铁，首先用整流器将交流电转换成直流电后供电。制动臂的作用是传送制动力和松闸力。要求左、右制动臂传送

12、的制动力和松闸力相等，从而阻止振动。制动时，制动瓦必需与制动轮严密抱合；松闸时，闸瓦与制动轮外表应有0507mm的合理间隙，松闸时间不应大于008s。制动弹簧的作用是向制动瓦提供制动压紧力。 312 电梯制动器设计目的要求 在TSGT70012004、(2002)、GB75882003，和GBT 134351992中，规定了电梯制动器设计性能目的、检验内容与要求。电梯制动器作为电梯机房和曳引机中的一个重要的平安部件，在本书233中作了一些引见，对电梯制动器洋细的性能目的检验内容与要求见表3-2。第4章 电梯拖动系统设计 拖动系统通常利用电能驱动电梯机械安装运动，其主要功能是为电梯提供动力、对电

13、梯运动支配过程进展控制。电梯拖动系统主要由曳引电动机、供电安装、速度检测安装和调速安装等几部分构成，其中曳引电动机必需是能顺应频繁起制动的电梯公用电动机。电梯的调速控制主要是对电动机的调速控制。电梯运转性能的好坏，在很大程度上取决于其拖动系统性能的优劣。本章首先对电梯拖动系统进展概述，然后对几种常用电梯拖动系统的构成、设计要求、任务原理和拖动控制等内容进展较详细地引见。 一、电梯拖动系统分类 根据电动机和调速控制方式的不同，电梯拖动系统可分为直流拖动系统、交流变极拖动系统、调压调速拖动系统和变压变频调速拖动系统等四种。 1直流调速拖动系统 自从19世纪末，美国奥的斯公司制造出世界上第一台电梯，

14、到20世纪50年代，电梯几乎都是由直流电动机拖动的。直流电梯拖动系统具有调速范围宽，可延续平稳调速，控制方便、灵敏、快捷、准确等优点，但直流电梯拖动系统具有体积大、构造复杂、价钱昂贵、维护困难和能耗大等缺陷。目前直流电梯的运用曾经很少，只在一些对调速性能要求极高的特殊场所运用。 2变极调速拖动系统 由电机学原理可知，三相异步电动机转速与定子绕组的磁极对数、电动机的转差率及电源频率有关，只需调理定子绕组的磁极对数就可以改动电动机的转速。电梯用交流电动机有单速、双速及三速之分。变极调速具有构造简单、价钱较低等优点；其缺陷是磁极只能成倍变化，其转速也成倍变化，级差特别大，无法实现平稳运转，加上该电动

15、机的效率低，只限于货梯上运用，现已趋于淘汰。 3变压调速拖动系统 交流异步电动机的转速与定子所加电压成正比，改动定子电压可实现变压调速。常用反并联晶闸管或双向晶闸管组成变压电路，经过改动晶闸管的导通角来改动输出电压的有效值，从而改动转速。变压调速具有构造简单、效率较高、电梯运转较平稳、较温馨等优点。但当电压较低时，最大转矩锐减，低速运转可靠性差，且电压又不能高于额定电压，这就限制了调速范围；此外，供电电源含有高次谐波，加大了电动机的损耗和电磁噪声，降低了功率因数。 4变压变频调速拖动系统 交流异步电动机转速与电源频率成正比，延续均匀地改动供电电源的频率，就可平滑地改动电动机的转速，但同时也改动

16、了电动机的最大转矩，电梯为恒转矩负载，为了实现恒定转矩调速，获得最正确的电梯温馨感，变频调速时必需同时按比例改动电动机电源电压，即变压变频(VVVF)调速。其调速性能远远优于前两种交流拖动系统，可以和直流拖动系统相媲美。目前，这种电梯拖动系统是电梯工业中运用最多的拖动方式。 二、电梯拖动系统的性能目的 评价兰种调速方法的好坏，主要看这种调速方法的调速目的如何。调速目的分为技术目的和经济目的。选择调速方法时，要在满足技术目的要求的前提下，思索经济目的。 1技术目的 技术目的又分为静态性能目的和动态性能目的。 (1)静态性能目的。静态性能目的指系统稳定运转时的性能目的。对电梯系统来说比较重要的静态

17、性能目的有静差率、调速范围、平滑性和调速时的输出等。 1)静差率。静差率也称速度变化率，是指电动机由理想空载转速到额定负载时转速的变化率。静差率与电动机机械特性曲线的硬度及理想空载转速有关。理想空载转速一定时，机械特性越硬，静差率越小，阐明电动机相对稳定性就越高；在机械特性曲线硬度一样的情况下，理想空载转速越高，静差率越小。 2)调速范围。调速范围是指在额定负载时，电动机能运转的最高速度nmax和最低速度nmin之比，不同的消费机械对调速范围D有不同的要求，但希望调速范围D大些是共同的要求。对于电梯而言，nmax越大意味着电梯运转速度越快，nmin越小意味着电梯平层准确度越高。要想提高伐速范围

18、，必需设法提高nmax。或降低nmin。电梯的最高速度nmax主要遭到机械强度、换向及人体接受才干等方面的限制，最低速度nmin主要遭到低速时相对稳定性和静差率的限制。静差率和调速范围这两个目的是相互制约的。 3)调速的平滑性。平滑性用平滑系数来衡量，表示调速时相邻两级转速的接近程度，它等于相邻两级转速之比，平滑系数越接近1，相邻两级速度就越接近，调速的平滑性就越好，对于电梯来说，表现为乘坐温馨感越好。无级调速时=1，即表示转速延续可调，此时调速的平滑性最好。电动机调速的方法不同，得到的调速级数和平滑性也不同。 4)调速时的输出。调速时的输出指在保证电动机Ia=IN的前提下，调速时电动机允许输

19、出的功率和转矩。按电动机调速时输出的功率和转矩不同，调速可分为恒转矩调速和恒功率调速。属于恒转矩调速的调速方法有电枢回路串电阻调速和降压调速等；属于恒功率调速的调速方法是弱磁调速。每一个负载有本人的负载转矩特性，负载转矩特性有三种：恒转矩负载特性、恒功率负载特性和泵类负载特性。假想象要使电动机得到充分利用，在为消费机械选择调速方案时，要留意调速方案与负载转矩特性的匹配问题，即恒转矩负载特性的消费机械要选择恒转矩调速方案。电梯是恒转矩负载特性的消费机械，所以要选择恒转矩调速方案。 (2)动态性能目的。动态性能目的用来衡量系统调理过程中的性能。主要包括跟随性能目的和抗扰性能目的两种。 1)跟随性能

20、目的。跟随性能目的主要反映系统动态过渡的快速性和平稳性。常有以下几个目的来衡量。 a上升时间。在阶跃呼应过程中，输出量从零开场，第一次上升到稳态值所阅历的时间称为上升时间，它反映系统动态呼应的快速性。 b超调量。在阶跃呼应过程中，输出量超出稳态值的最大偏向与稳态值之比的百分值称为超调量，它反映系统的相对稳定性，超调量越小，阐明系统相对稳定性越好。 c调理时间。在阶跃呼应过程中，输出衰减与稳定值之差进入5或2的允许误差。第5章 电梯控制系统设计 电梯是机电一体化的复杂垂直运输设备，是电子、精细加工、自动控制、计算机等技术综合的结晶。从电梯诞生至今，无论从机械构造，还是从电气控制方面，都获得了宏大

21、的进展。目前，常规电梯机械部分大体上曾经完善，电梯运转性能主要取决丁电梯的控制系统。一个好的电梯控制系统可以以最少数量的电梯完成最大的客流运输量，并可以为乘客提供最正确的效力。本章从电梯控制系统的根本分类入手，论述了电梯电气控制系统的不同实现方法和相关设计问题。 5.1电梯控制系统分类 电梯控制是电梯运转的中心，完美的控制是人们不懈追求的目的。电梯控制系统种类繁多，无论是采用传统的控制力-法还是现代新兴的控制方法，电梯控制系统实现的整体功能是一样的。主要集中表达在两个方面，一方面是对电梯拖动系统的控制，另一方面是对电梯逻辑系统的控制。电梯拖动控制部分的性能对电梯运转时乘客的温馨感有着重要影响，

22、而电梯逻辑控制部分那么是电梯平安可靠运转的关键，是电梯控制系统动化程度的重要标志。电梯的拖动系统控制主要以电梯运转速度为控制目的，以给定速度曲线作为根据，利用模拟或数字控制安装，针对曳引电动机的不同调速方式构成闭环或开环的速度控制系统，从而实现电梯运动形状的控制。电梯的逻辑系统控制主要以电梯支配调度为控制日标，以电梯空间间隔 和时间间隔的严密配合为根据，利用直接或间接控制手段，完成电梯运转过程的协调动作，实现电梯效力运转的平安、高效、温馨。 511 电梯拖动控制系统分类 1按电梯控制驱动方式划分 (1)交流电梯。曳引电动机由交流电源驱动。 (2)直流电梯。曳引电动机由直流电源驱动。(3)液压电

23、梯。由液压传动驱动电梯，通常分为柱塞直顶式和柱塞侧置式两种。 柱塞直顶式液压电梯：油缸柱塞直接支撑轿厢底部，使轿厢升降。 柱塞侧置式液压电梯：油缸柱塞设置在井道侧面，借助曳引绳经过滑轮组与轿厢衔接，使轿厢升降。 (4)齿轮齿条式电梯。由齿轮齿条驱动电梯。齿条固定在构架上，电动机一齿轮传动机构装在轿厢上(23套)，靠齿轮在齿条上的爬行来驱动轿厢，普通为工程电梯。 (5)螺杆式电梯。将直顶式电梯的柱塞加工成矩形螺纹，再将带有推力轴承的大螺母安装于油缸顶，然后经过电动机经减速器(或皮带传送)带动大螺母旋转，从而使螺杆顶起轿厢上升或下降。 (6)直线电动机驱动电梯。用直线电动机作为动力源，是目前最新电

24、梯驱动方式。 2按电梯控制的运转速度划分 单速电梯。控制系统使曳引电动机单速运转，速度普通不高于05ns。双速电梯。控制系统使曳引电动机双速运转，速度普通不高于1ms。 调速电梯。控制系统使曳引电动机按要务虚现调速运转。 3按驱动控制安装构造划分 调压调速电梯。电动机具有调压调速安装，速度普通高于175ms。 调频调压电梯(简称VVVF控制电梯)。电动机具有调压调频调速安装，速度可高于6ms。 512 电梯逻辑控制系统分类 1按有无司机支配控制划分 (1)有司机电梯。由专门司机支配的电梯。 (2)无司机电梯。由乘客本人支配的电梯，具有集选功能。 (3)有无司机电梯。设有可变换的控制电路，平常由

25、乘客支配，客流量大时或必要时改由司机支配的电梯。 2按电梯支配控制方式划分 (1)手柄开关控制。这是一种简单的自动控制系统，电梯运转形状由轿内选层按钮和层站呼梯按钮控制。当乘客按下呼梯按钮后，电梯自动应对，接送乘客；在电梯运转过程中，其他乘客在其他层站按下呼梯按钮，电梯只登记呼梯信号，并不应对，也不能截梯。只需上一次运转过程终了后，才去应对其他呼梯指令。 (2)轿外按钮控制。电梯由安装在各楼层厅门口的支配按钮箱控制。普通为效力梯采用。 (3)轿内按钮控制。支配按钮箱安装在轿厢内，由司机根据轿厢内支配盘的某层呼唤指示灯(呼梯记忆灯)的燃亮，支配电梯到达该层而运用电梯，厅门外侧的呼唤按钮既不能截停

26、也不能支配电梯，只作发出信号之用，货梯常采用此种控制方式。 (4)信号控制。这是一种自动化程度较高的有司机的电梯控制系统。控制系统把一切呼梯信号搜集起来，将厅层上、下呼唤信号，轿内选层信号及各种公用信号加以分析判别后，自动决议轿厢运转方向及目的。电梯运转由司机操作，但停靠目的层站由系统根据内外呼梯信号自动决议。往返运转一周后，完成全部指令。 (5)集选控制。是在信号控制电梯根底上开展起来的一种自动化程度较高的控制系统，它与信号控制电梯的主要区别在于集选控制电梯普通都设有无司机支配转换。系统可以自动决议停靠时间、自动应对呼梯、自动换向。采用这种方式的多为宾馆、饭店、办公楼的客梯。集选控制电梯又分

27、为选集选控制和下集选控制。选集选控制电梯是指将各层站的全部呼唤信号全部搜集起来，进展自动控制，这种控制多用于宾馆和办公楼；下集选控制电梯是只在电梯下行时才干被截梯的集选控制电梯，此种控制多用于无司机的住宅电梯中。 3按电梯控制台数划分 (1)单台控制电梯。控制系统只控制一台电梯。 (2)并联控制电梯。控制系统同时对23台电梯一同控制，共用厅门外侧召呼信号的电梯，它本身具有集选功能。以两台电梯为例：在无义务时，一台电梯停在基站，称为基梯；另一台电梯停在中间楼层称为自在梯。当基梯分开基站时，自在梯自动前往墓站，替补基梯，应对或完成其他楼层的呼唤信号及运输义务，在自在梯运转时出现与其运转方向相反的呼

28、唤信号时，基梯自动起动前往应对，先完成义务的电梯前往基站充任基站。第6章 电梯电气维修设计6.1 电梯电气购置 611 电梯电气购置和配置陈列 电梯土建布置图包括电梯位置平面图、井道平面图、井道纵剖面图、机房平面图、井道和机房的混凝土预留孔等。图中应标明电梯的根本参数、电源要求及本卷须知。下面是电梯(包括电梯电气)购置要思索的电梯配置陈列问题。 (1)电梯要设置在进入大楼的人容易看到，且离出入口近的地方。普通可以将电梯对着正门，或在大厅出入口处并列设置；也可设置在正门，或设置在大厅通路旁侧或两侧。对有群控功能的电梯，为了防止接近正门或大厅入口的电梯利用率高，而较远的电梯利用率低的不合理景象，可

29、将电梯群控设置，或分层设置。 (2)百货商场的电梯最好集中布置在售货大厅，或一端容易看到的地方。有自动扶梯时，那么要综合思索电梯和自动扶梯的设置位置。任务人员用梯和货用电梯应设置在顾客不易见到的地方。 (3)对群控电梯，应在大楼内集中布置，不要分分布置(消防电梯除外)。对于电梯较多的大型综合楼，可以根据不同楼层的用途、出入口数量和客货流的流动道路，将电梯分组配置。同组内的电梯，效力楼层要一致。一组内的电梯相互间隔 不要太大，否那么添加了候梯厅内乘客的步行间隔 ，乘客还未进入，而轿厢就起动分开了。 (4)直线并列的电梯不应超越4台；58台的电梯可排成2排，在厅门处面对面设置；8台以上的电梯普通排

30、成“凹形，分组配置。呼梯按钮不要远离轿厢。候梯厅深度应参照GBT702511997第8章的要求。 (5)为了乘客方便，大楼主要通道应有指引候梯厅位置的指示牌；候梯厅内、电梯与电梯之间不要有柱子等突出物；应防止轿厢出入口缩进；不同效力层的2组电梯布置在一同，应在候梯厅入口和候梯厅内标明各自效力楼层，以防乘错呵斥干扰；群控梯组除首层可设轿厢位置显示器外，其他各候梯厅不要设置，否那么易引起乘客误解。 (6)假设大楼出入口设在上下相邻的两层(如地下有停车场、地铁口、商店等)，那么电梯基站普通设在上层，不设在地下层。两层间可运用自动扶梯，以保证到达保送效率。地下入口假设交通量很少时，可设单梯通往地下，或

31、在候梯厅处加设地下公用按钮。 (7)对于超高层建筑，电梯普通集中布置在大楼中央，采用分区或分层的方法。候梯厅要避开大楼主通路，设在凹进处，以免影响主通路的人员流动。 (8)医院乘客电梯和病床电梯应分开布置，以有助于坚持医疗通道畅通，提高保送效率。 (9)对旅馆和住宅楼，应使电梯的井道和机房远离住室(井道旁是楼梯或非住室)，以防止噪声干扰住室，必要时可思索采用隔声资料。 (10)电梯布置应与大楼的构造布置相互协调。 (11)候梯厅的构造布置应便于层门防火。6.1.2 电梯电气购置和井道条件 对选择和配置电梯起决议性作用的便是建筑物的土建构造。由于建筑物一旦建成，那么很难进展较大的修正，故此在建筑

32、物设计和购置时就应充分思索如何满足所选电梯的各种参数。 一、电梯井道的顶层高度及底坑深度建筑物在设计时应充分思索到电梯所需求的顶层与底坑尺寸，防止尺寸不适宜且难以补救的为难。顶层高度及底坑深度是选择电梯速度的关键。在电梯轿厢高度尺寸一定时，较高的额定速度必然需求较高的顶层高度。 影响顶层高度的主要要素是轿厢的总高度。由于目前各公司消费的轿厢高度根本相差无几，因此，对顶层高度的要求也差不多。实践中经常遇到顶层高度在3738m左右的井道，这样的高度不经处置是无法安装电梯的。最后，不得不降低电梯的额定速度或将电梯的顶层向下移一层，用牺牲一层效力层的方法来弥补顶层高度的缺乏。这种代价是非常大的。同时，

33、假设采取减少一层效力层的方法，那么改造后的顶层高度将很高(超越6m)，白白浪费了大量空间。当然，假设建筑物顶层高度缺乏，但机房高度很高，我们也可以砸掉井道顶板，用部分井道凸出到机房内的手段获得需求的顶层高度。但这样不仅工程量较大，而且往往机房高度也难以满足要求。 同样道理，底坑深度的设计也必需满足GB7588的有关规定。当轿厢完全压在缓冲器上时：底坑中应有一个05m06m1.0m的空间；底坑底面至导靴、平安钳、门部件之间的间隔 不应小于01m，至轿厢其他部件的间隔 不应小于05m。至于导靴、平安钳、门部件的影响要素普通都可以满足。 由此可见，实践影响底坑深度要求的地方是：缓冲器被轿厢完全紧缩后

34、轿底凸出物至井道底面的间隔 ；在端层平层时，轿厢伸入底坑部分与缓冲器高度及空程三者之和。经分析不难发现，两者共同将底坑深度限定在一个难以大幅度减少的范围内：假设过度减小缓冲器高度，那么难以满足前一条件要求；假设过度减小空程，又会使后一条件违反国标。无论怎样安装缓冲器，当轿厢完全压在缓冲器上时，轿底至底坑底外表的间隔 必需符合国标。假设底坑深度真实太小，无法满足要求，那么只需向下刨深。但这样添加了工程量，由于底坑多数是与根底相连的，弄不好还会影响到建筑物的根底。另一种方法是可以在下端层厅门处作一台阶，使轿厢在台阶上平层，借以获得需求的底坑深度。但此举会遭到端层层高的制约，而且也影响美观。当然，假

35、设底坑深度超越所需求的尺寸，有能够呵斥轿厢空程超出国标允许值。在超出不多的情况下，我们可以经过添加缓冲器底座的方法处理；假设超出太多，只能回填底坑至所需求的深度了。 二、电梯井道的尺寸、外形及布置情况 电梯井道的尺寸及外形是影响选择电梯载分量的关键。国标上虽然对电梯井道的尺寸没有强迫性规定，但对一定载分量电梯的轿厢面积却有明确的限制。而且由于各厂家产品均有本人的轿厢及井道规范，建筑物井道的尺寸往往决议了选择电梯的种类。毫无疑问，同等条件下载分量越大的电梯所需的井道面积越大。有些业主为了尽量节省建筑物面积，获取更大的经济效益，往往将井道面积建得很小。然而电梯却需求大载分量，显然这种需求是难以满足

36、的。结果是，要么选择小载分量的电梯，要么按照现有井道对轿厢进展特殊设计。前一种方法会影响建筑物中的交通情况；而后一种方法也只能在现有井道尺寸与厂家规范尺寸相差。第7章 电梯电气改造设计 本章电梯电气改造设计主要包括三部分内容：第一部分足电梯电气改造规范，北京住宅电梯电气改造要求，及电梯电气改造实例；第二部分是电梯控制柜、门机，及电梯电气各单元的改造；第三部分是医用电梯，及迅达MB电梯的电气技术改造等。 7.1 电梯电气改造规范 电梯电气改造与电梯电气维修在概念上和包含的内容上是不一样的，首先应该把电梯改造这个概念弄清楚，然后才好展开对电梯电气改造设计规范的论述，以及对其他内容的论述。 711 电梯电气改装问题 一、电梯改装 电梯改造，科学地说应该叫做电梯改装。由于改装是科学术语，出如今GBT187752002中。改装(modification)是指在电梯交付运用后，山于某种缘由对电梯及其部件进展了一系列操作，这些操作对电梯的特性会产生影响，如改动额定速度、额定载分量、轿厢质量，改换曳引机、轿厢、控制系统、导轨及导轨类型等。采用新技术、新资料全面地或部分地改良在用电梯的功能、性能、可靠性、平安性和装潢的这类改造也属于改装范畴。改装通常包括电梯改造和更新的内容。电梯改