智能交通-城市智能资料

1、共二十九页智 能 交 通By：10电商(din shn) 李郁 黄莹共二十九页智能(zh nn)交通系统ITS（Intelligent Transportation Systems）是将先进的电子、信息、传感与检测、自动控制、系统工程等技术综合运用于地面交通(jiotng)，建立起安全、实时、准确、高效的地面运输系统；实质是利用高新技术改造传统运输系统而形成的一种信息化、自动化、智能化、社会化的新型运输系统。 共二十九页人、车、路和谐相处减少交通事故发生，保证生命安全环保缓解交通压力为人们的生活带来方便提高(t go)运输效率共二十九页先进公共运输系统 包括车辆定位、客运量自动检测、行驶信息服

2、务、自动调度、电子车票、需求响应等系统；如利用GPS和移动通信网对公共车辆进行定位监控和调度、采用IC卡进行客运量检测和公交出行收费等先进车辆控制和安全系统 包括事故规避、监测调控等系统，使车辆具有道路障碍自动识别、自动报警、自动转向、自动制动、自动保持安全车距和车速等功能；可向驾驶员提供车体周围的必要信息，可发出(fch)预警，并可自动采取措施来防止事故的发生。自动化公路系统 是智能车辆控制系统和智能道路系统的集成，使车辆自动与智能交通设施及周围车辆相互配合，以控制车辆的速度、方向和车置，可以使司机更轻松、更安全地驾驶车辆。在未来的高速公路上，甚至可以实现车辆完全自动驾驶。 共二十九页城市(

3、chngsh)智能交通管理系统共二十九页面向全市的交通数据监测、交通信号灯控制与交通诱导的计算机控制系统能实现区域或整个城市交通监控系统的统一控制、协调和管理在结构上可分为一个指挥中心信息集成平台以及交通管理自动化、信号控制、视频监控、信息采集及传输(chun sh)和处理、GPS车辆定位等多个子系统。城市智能(zh nn)交通管理系统：共二十九页信息传输系统交通诱导系统交通事件事故视频检测系统超速检测系统供电防雷系统闭路电视监控系统交通管理信息系统电子警察系统信号控制系统交通事件快速处理系统GPS车辆定位系统交通管理自动化系统其他信息应用系统业务支撑平台软件平台硬件平台指挥中心控制系统共二十

4、九页共二十九页常用检测技术有环形线圈(xinqun)、微波、视频、超声波等固定式采集 浮动车式采集共二十九页固定式采集(cij)通过安装地磁检测器、环形线圈、微波检测器、视频检测器、超声波检测器、电子标签阅读器等检测设备正面或侧面(cmin)对道路断面的机动车信息进行检测存在一定的不足：视频检测在天气状态不好的情况下效果不能满足要求；线圈检测只能感知车辆通过情况，对具体车辆信息等无法感知。共二十九页固定式采集(cij)集成使用多种信息采集技术进行多传感器信息采集，在后台对多源数据(shj)进行数据(shj)融合、结构化描述等数据(shj)预处理，为进一步的情报分析提供标准数据(shj)格式。共

5、二十九页固定式采集(cij)微波检测 利用雷达技术，对路面(lmin)发射微波通过对回波信号进行高速实时的数字化处理分析，检测车流量、速度、车道占有率和车型等交通流基本信息。共二十九页固定式采集(cij)微波检测 利用回声测距的原理工作的。其原理如图所示。发射天线向被测目标发射微波，被测目标反射的微波被接收天线接收由于天线与待测界面的距离不同（因物位变化），接收天线接受到的微波功率也不一样，可由接收到的功率大小来反映物位的高度在发射功率及两天线的距离S为定值、其它(qt)有关参数不变的情况下，接收功率与天线距物位的距离d有关。测出接收功率即可求知距离d，从而能测得物位。共二十九页固定式采集(c

6、ij)电子警察 电子眼由前端数码(shm)摄像机、车辆检测器、数据传输和数据处理部分组成采用了先进的车辆检测、模式识别、图像处理、通信传输等技术具有自动拍摄违章车、图像远程传输、车牌识别、统计、分析和违章处罚等一系列功能。 共二十九页固定式采集(cij)电子警察 采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）；在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的头轮子过线了，而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照；有些情况是：有的人开车前轮越

7、过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因(yunyn)？黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，系统已经启动；绿灯将要亮时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。所以很多出租车司机都知道，差不多就可以走了，一样没事就这个道理。当图像被下载传输指挥中心以后，就需要对图像进行登记、编号、公告，再传输到中心计算机数据库共二十九页闯红灯违章抓拍系统(xtng)的运行界面共二十九页浮动(fdng)车采集浮动车通常是指具有定位和无线通信装置的车辆3个部分组成：车载设备、无线通信网络和数据处理中心采集所得的位置和时间数据上传给数据数据处理中心，由数据处理中心对数据进行存储、

8、预处理利用相关模型算法将数据匹配到电子地图上，计算或预测车辆行驶速度、旅行时间等参数(cnsh)，对路网和车辆实现“可视化”管控。共二十九页浮动(fdng)车采集浮动车采集技术是固定点采集技术的重要和有益的补充实现了路网全流程的信息采集（纵剖面信息采集），结合固定点式采集（断面信息采集）为路网状态仿真(fn zhn)提供更精准的依据。目前，浮动车主要由安装了具有交互功能的车载导航设备的出租车、公交车以及其他公共勤务或警务车辆来担当。共二十九页GPS导航系统 由接收机接收卫星信号，可得到(d do)该点的经纬度坐标、速度、时间等信息当汽车捕捉不到卫星信号时，系统可自动转换为自动导航，由车速传感器

9、检测出行进速度陀螺传感器检测出前进方向，通过计算机直接算出前进的距离。GPS导航可用于飞机、船舶、地面车辆及步行者。共二十九页交通信息(xnx)传输的主要方式Internet、数据通信网、GPS、专用短程通信系统(xtng)、无线移动通信、广播接收机等。 共二十九页交通综合(zngh)管理信息平台 是一种信息化、智能化的新型交通系统可整合交通运输系统的信息资源，按一定标准规范完成多源异构数据的接入、存储、处理、交换、分发等功能，从而实现部门间信息共享为制定交通运输组织与控制方案、科学决策、以及面向公众开展交通综合信息服务提供数据支持。国内首个工程化实施的大城市道路交通信息集成和智能化应用系统是

10、上海市2007年完成的“城市道路交通信息智能化系统及平台软件(run jin)” 项目共二十九页交通(jiotng)综合管理信息平台主要功能： 完成浮动车式交通信息采集系统、固定式交通信息采集系统、车辆和警员定位系统等7个系统信息的汇集和标准化处理；完成对汇集交通信息的质量管理，对道路交通状态信息的判别和评估，并在信息平台内行进一步加工处理，形成统一(tngy)的交通状态信息；实现对外交通信息服务子系统、交通诱导屏信息发布子系统、交通信息处理分析系统间的交通信息共享和反馈；交通指挥中心信息平台的建设应立足物联网整体情报大平台的需求，设计应满足远期海量终端接入和平台间的数据交换和按需共享的要求。

11、共二十九页上海的城市(chngsh)道路交通信息智能化系统共二十九页交通(jiotng)监控界面共二十九页未来发展(fzhn)方向并没有完全实现所谓的高度智能的“物物相连”车辆与基础设施之间的信息交互，即 V2I（Vehicles to In-frastructure） 没有将 V2V （Vehicles to Vehicles） 很好应用到智能交通系统中车辆与车辆之间的实时交互与车辆自动驾驶系统相结合，车辆可以自动调节运行状态。比如，前车突然减速，车载终端识别到这一情况将这一信息及时的发送给后车， 后车接收到这一信息后通过自动控制系统对车辆进行减速措施，以免与前车相撞。谷歌（Google）公

12、司正在进行汽车自动驾驶技术的研究，已经取得突破性进展。只有 V2I、V2V 的同时实现，才是智能交通管理领域真正实现了物联网(lin wn)的概念。 共二十九页结语(jiy)物联网技术将全面提升智能交通(jiotng)的管控水平和信息服务水平实现从现场物理实体的管控到信息空间中虚拟镜像的管控，将为交通信息的情报化分析和交通管理模式的转变提供了强大的科技保障降低能耗、改善环境污染、提升城市形象巨大的社会效益和经济效益。共二十九页谢 谢 观 看By：10电商(din shn) 李郁 黄莹共二十九页内容摘要智 能 交 通。存在一定的不足：视频检测在天气状态不好的情况下效果不能满足要求。线圈检测只能感知车辆通过情况，对具体车辆信息等无法感知。固定式采集微波检测