SMA路面施工工法

1、PAGE PAGE 21SBS改性沥青SMA路面施工工法陕西恒万达交通科技发展有限公司二十世纪九十年代后期，我国高速公路进入了大发展高潮期，至2003年底，全国已建成通车的高速公路接近3万公里。由于交通量迅速增长，车辆大型化、重载、超载车辆的比例不断增加，并往往形成渠化交通，因此交通对路面的要求越来越高，为此提高路面的使用性能成为当务之急，由于改性沥青SMA路面具有良好的温度稳定性和抗疲劳性能；抗滑性好，噪音较小、等表面功能；平整、密实基本不渗水，耐久性好；维修、养护工作量小。因此，SMA是一种使用性能优良的路面，具有良好的发展前景。一 工法特点1 从沥青改性、木质纤维素投放、混合拌拌和、运输

2、、摊铺、碾压成型均采用成套机械设备连续作业。2 对集料要求高，混合料的拌和时间长（较普通沥青砼长15s20s），产量降低明显。3 由于SMA混合料的粗集料多，内摩阻力大，沥青玛蹄脂的粘性大，因此，铺筑阻力大，速度较慢。4 适宜在高温季节施工，各施工阶段和各道工序均在高温（较普通沥青砼高1020）状态下进行。5 碾压应采用压实功率较大的双钢轮震动压路机，提高压实效果，缩短碾压过程，成型后的路面密实、平整、温度稳定性好，抗疲劳能力强，具有良好的表面功能。二 适用范围本工法适用于新建、改建公路的沥青路面表面层或中面层；大桥、特大桥的桥面沥青表面层或中面层；原公路路面、桥面整修、大修工程的表面层。 三

3、 工艺原理1 由于SMA混合料中，粗集料骨架占70%以上，粗集料之间的接触面形成了石石结构的嵌挤作用，交通荷载主要由粗集料骨架承受；沥青玛蹄脂填充了粗集料中的空隙，因此在高温的情况下，SMA路面具有较强的抗车撤能力；在低温情况下，依靠沥青玛蹄脂和矿料良好的粘结作用及沥青玛蹄脂的韧性和柔性，SMA路面具有较好的低温抗裂性和水稳定性。2 由于SMA混合料中，改性沥青与集料表面的交互作用，使集料表面有较厚的结构沥青膜及沥青玛蹄脂，路面成型后空隙率较小，基本不渗水，因此沥青与空气和水接触少，延缓了沥青结合料的老化，增强了SMA路面的水稳性和抗疲劳能力；同时也有效保护了中、下面层及基层，提高了路面的整体

4、强度。3 SMA混合料采用了坚硬、粗糙、耐磨的优质集料，并采用间断级配，粗集料含量高，路面经压实后，表面平整、密实，又有较大的构造深度，提高了路面的抗滑性能，行车安全、舒适，全面提高了路面的表面功能。四 工艺流程图SBS改性沥青SMA路面施工工艺流程图见图一。下承层准备测量放样 洒布粘层油 原材料及稳定剂准备改性沥青准备SMA混合料拌和出厂温度检测现场温度检测SMA混合料摊铺摊铺温度检测 SMA混合料碾压成品检测碾压温度检测开放交通 图一 SBS改性沥青SMA混合料工艺流程图五 机具设备1 机械本工法为SBS改性沥青SMA路面，采用的配套设备如表1所示。 SBS改性沥青SMA路面主要施工机具设

5、备表 表1序号名 称规格型号数量单位备注1间歇式沥青拌和楼产量不小于320t/h1套必要时配备热贮料仓。2沥青脱桶设备产量不小于15t/h1套3改性沥青现场加工设备产量不小于12t/h1套4沥青混合料摊铺机最大摊铺宽度8.5m以上2台有振夯及自动调平系统5找平基准装置接触式或非接触式2套接触式长度大于13m6装载机ZL40斗容量2.2m3以上34台7双驱动双钢轮振动压路机自重10t以上2台8双驱动双钢轮振动压路机自重1215t3台9自卸汽车载重15t以上1520辆按运距计算确定10发电机组1000kw、400kw各1套11沥青洒布车5t以上1台12稳定剂上料设备1套2 主要试验检测仪器矿料、S

6、BS改性沥青及SMA混合料的检测试验仪器如表2所示。SBS改性沥青SMA路面主要试验仪器表 表2序号名 称数量单位备注1数显针入度仪 1套2低温延度仪（1.5m以上）1套3数显软化点仪 1套4试验室用沥青混合料拌和机1台5自动马歇尔击实仪1套6自动马歇尔稳定度试验仪 1套7自动沥青抽提仪（或燃烧炉）1套8标准筛（方孔）2套9集料压碎值试验仪 1台10砂当量试验仪1台11恒温干燥箱 2台12旋转薄膜烘箱1台13恒温水浴 2台14路面取芯机 1台15路面弯沉仪1台16路面渗水测定仪1台17摩擦系数测定仪（摆式仪）1台18连续平整度仪 1台19电子天平1台最大称量46kg ，感量0.1g20电子天平

7、1台最大称量300500g 感量0.001g 21脱模器2台22试模 12个六 技术标准1矿料级配SMA的矿料级配采用间断级配，常用SMA混合料矿料级配范围见表 3。 常用SMA混合料的矿料级配 表3通 过 率（%） 类 型 筛 孔（mm）规格（按公称最大粒径分）SMA20SMA16SMA1326.510010019901001001672929010010013.262826585901009.54055456550754.751830203220342.361322152415261.181220142214240.61016121812200.3914101510160.15813914

8、9150.075812812812适用的层厚（mm）5080405035402 配合比设计SMA的配合比设计，应符合表4的技术要求。SMA马歇尔试验配合比设计技术要求 表4试 验 项 目单位技 术 要 求马歇尔试件击实次数两面击实50次空隙率VV%34矿料间隙率VMA 不小于%17.0粗集料骨架间隙率VCAmix 不大于%VCADRC沥青饱和度VFA%7585最小油石比，合成集料毛体积相对密度2.9 不小于 2.8 不小于2.7 不小于2.6 不小于%5.55.75.96.15.65.86.06.2稳定度kN5.56.0流值mm2.05.0注： 当集料不易击碎，重交通路段，可将击实次数增加为双

9、面75次。 重交通路段或炎热地区空隙率可放宽到4.5%；VMA可放宽到16.5%（ SMA16）或16%（SMA20）；VFA可放宽到70%3 SMA设计配合比检验，应符合表5各项指标的要求。试验方法按公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052）的规定进行。SMA配合比设计检验指标 表5检 验 项 目单 位技术要求试验方法谢伦堡沥青析漏试验的结合料损失 不大于%0.1T0732肯塔堡飞散试验的混合料损失（20） 不大于%15T0733车辙试验动稳定度 次/mm3000T9719水稳定性：残留马歇尔稳定度 冻融劈裂试验残留强度比%85以上80以上T0709T0729低温抗裂性：低温弯曲应变2

10、800T0728渗水系数 mL/min50T0730构造深度mm0.81.3T07314 沥青结合料（1）用于SMA的SBS改性沥青结合料必须具有较高的粘度，与集料有良好的粘附性，以保证有较好的高温稳定性和低温抗裂性。（2）用于SMA的SBS改性沥青的质量应符合表6的技术要求。SBS改性剂的掺量一般为3% 6%。SBS改性沥青技术要求 表6指 标SBS类（I类）试验方法IAIBICID针入度（25，100g，5s）（0.1mm）不小于100806040T0604针入度指数PI 不小于1.00.60.2+0.2T0604延度（5，5cm/min），（cm） 不小于50403020T0605软化点

11、TR&B（） 不小于50556065T0606运动粘度（135）（Pa.s） 不大于3T0625T0619闪点（） 不小于230T0611溶解度（%） 不小于99T0607离析，软化点差（） 不大于2.5T0661弹性恢复（25）（%） 不小于65707580T0662粘韧性（N.m） 不小于T0624韧性 （N.m） 不小于T0624RTFOT后残留物T0610T0609质量变化（%） 不大于1.0T0610T0609针入度比（25）（%） 不大于60657075T0604延度（5）（cm） 不小于30252015T06055 粗集料（1）用于SMA的粗集料应采用质地坚硬，表面粗糙，形状接近

12、立方体，有良好的嵌挤能力的破碎集料，其质量应符合表7的技术要求。表面层用粗集料质量技术要求 表7指 标单 位技术要求试验方法石料压碎值 不大于%25T0316洛杉矶磨耗损失 不大于%28T0317视密度 不小于t/m32.6T0304吸水率 不大于%2.0T0304与沥青的粘附性 不小于级4T0616坚固性 不大于%12T0314扁平细长状颗粒含量 不大于%10T0312水洗法0.075mm颗粒含量 不大于%1T0310软石含量 不大于%1T0320石料磨光值 不小于BPN42T0321具有一定数量破碎面颗粒的含量 具有一个破碎面的颗粒 不小于具有2个或2个以上破碎面的颗粒%10090T032

13、7（2）用于SMA的粗集料在细破作业时不得采用鄂式破碎机加工。（3）当采用酸性石料作粗集料，沥青与石料的粘附性和沥青混合料的水稳定性不符合要求时，应采用掺加适量消石灰粉或水泥等措施；如使用抗剥落剂时，必须确认抗剥落集具有长期的抗水损害效果。6 细集料（1）细集料宜采用专用的细料破碎机（制砂机）生产的机制砂。当采用普通石屑代替时，宜采用与沥青粘附性好的石灰岩石屑，且不得含有泥土、杂物。与天然砂混用时，天然砂的用量不宜超过机制砂或石屑的用量。细集料的质量，应符合表8的技术要求。天然砂中水洗法小于0.075mm颗粒含量不得大于5%。SMA面层用细集料质量技术要求 表8指 标单位技术要求试 验 方 法

14、视密度 不小于t/m32.50T0329坚固性 不大于%12T0340砂当量 不小于%60T0334塑性指数%无T0118或0119（土工试验）粗糙度：机制砂 、石屑 天然砂 s2823T0345（2）当采用砂作为细集料使用时，必须测定其粗糙度指标，以表示砂粒的棱角性和表面构造状况。7 填料（1）填料必须采用石灰石等碱性岩石磨细的矿粉。矿粉必须保持干燥，能从石粉仓自由流出，其质量应符合表9的技术要求。为改善沥青结合料与集料的粘附性，使用消石灰粉和水泥时，其用量不宜超过矿料总质量的1%3%。粉煤灰不得作为SMA的填料使用。 SMA面层用填料质量技术要求 表9指 标单 位技术要求试验方法视密度 不

15、小于t/m32.50T0352含水量 不大于%1烘干法粒度范围 0.6mm0.15mm0.075mm%1009010075100T0351外观%无团粒，不结块亲水细数 不大于1T0353塑性指数 不大于%4T0118或0119（土工试验）（2）SBS改性沥青SMA混合料不使用回粉尘。 8 纤维稳定剂（1）用于SMA的纤维稳定剂包括木质素纤维、矿物纤维、聚合物化学纤维等，以改善沥青混合料性能，吸附沥青，减少析漏。木质素纤维的质量，应符合表10的技术要求。其他纤维品种的质量可参照国内外相关的技术要求执行，其长度也不宜大于6mm。木质素纤维质量技术要求 表10试验项目指 标试 验 方 法纤维长度 不

16、大于6mm水溶液用显微镜观测灰分含量 18%5%,无挥发物高温590650燃烧后，测定残留物PH值7.51.0水溶液用PH试纸或PH计测定吸油率 不小于纤维质量的5倍用煤油浸泡后，放在筛上，经振敲后称量含水率 不大于5%（以质量计）105烘箱烘2h后，冷却称量（2）纤维应能承受250以上的环境温度不变质，且对环境不造成公害，不危害身体健康。（3）纤维可采用絮状纤维或预先与沥青混合制成的颗粒状纤维。施工过程中应保证纤维不受潮结块，并确认纤维能在沥青混合料拌和过程中均匀的分散开。（4）纤维应存放在室内或有棚盖的地方，在运输及使用过程中应防止受潮、结块；已经受潮、结块不能在拌和时充分分散的纤维，不得

17、使用。（5）纤维稳定剂采用外掺法，掺加比例以沥青混合料总量的质量百分率计算，用量根据沥青混合料的种类由试验确定。通常情况下用于SMA路面的木质素纤维不宜少于0.3%，矿物纤维不宜少于0.4%，必要时可适当增加，掺加纤维的质量允许误差为5%。七 施工组织铺筑SBS改性沥青SMA沥青混合料的劳动组合及人员组成见表11。劳动组合及人员组成 表11人员组成人数备注拌和场管理人员1拌和楼操作人员2辅助人员68人装载机操作手23自卸车司机1520水车、洒油车3摊铺机操作手（2台）4压路机操作手（5台）58辅助人员23人现场施工及质量控制人员23现场施工工人68八 施工工艺1 拌和厂场地及进场道路建设（1）

18、沥青混合料拌和厂 、堆料场地要进行“硬化”，防止集料受污染。（2）拌和厂及堆料场地应有一定的坡度，周围应有排水设施，及时排除场地雨水。（3）有条件时，应搭建防雨棚，其面积应能存放23天用料量，特别是细集料应防止雨淋，无条件时，应将细集料进行覆盖。（4）拌和厂的进场、出场、便道也应“硬化”，可采用与拌和厂同样结构，但应经常进行维护，保持道路洁净，防止集料受污染。2 SMA混合料配合比设计沥青玛蹄脂碎石混合料配合比设计可分为三个阶段，即目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段及试拌试验验证阶段。(1)目标配合比设计目标配合比设计的基本程序通常SMA混合料目标配合比按图二的程序进行，在进行粗集料骨架设

19、计时，初选的标准中值4.75mm通过率的比例，可根据集料情况作适当调整，但不应小于25%。材料选择纤维稳定剂粗集料、细集料、矿粉材料试验设计粗集料骨架，例如SMA-16，以4.75mm通过率为关键性筛孔，选用22%、25%、28%3个档次，设计3组配比测定粗集料的VCADRC选择初试级配沥青或改性沥青 选择初试沥青用量，制作马歇尔试件 分析VMA、VCA，确定设计级配不合格 合格对设计级配变化沥青用量制作马歇尔试件分析VV、VFA等，确定最佳沥青用量 不合格 不合格 合格进行马歇尔试验，检验稳定度、流值 不合格进行各种配合比设计检验，确定配合比 合格 图二 目标配合比设计程序图初选级配a 沥青

20、玛蹄脂碎石混合料为间断级配，在矿料级配中主要控制4.75mm及9.5mm以上粗集料用量和0.075mm以下矿粉用量；b 按照SMA混合料的标准级配，以4.75mm筛孔的通过率变化点上下各3%。初选3个配合比，使4.75mm的通过率大体上为：22%、25%、28%三个级配，并均固定矿粉数量，使0.075mm通过率为10%左右，固定矿粉用量；c 根据三个级配矿料的筛分结果，经过配合比设计计算确定3组冷料比例,绘制级配曲线；d 按3个级配分别测定矿料的毛体积相对密度（Psb）4.75mm以上粗集料的的毛体积相对密度（Pca）及松装相对密度（Ps），并计算4.75mm以上粗集料的松装间隙率（VCADR

21、C）。选择初始油石比测定VMA、VCAmixa 初选油石比根据矿料级配的平均毛体积相对密度，按照SMA技术指标表中最小油石比的规定，每个级配均选择相同的三个初选油石比（按0.3%选取），并在相同的条件下成型三组试件，即沥青加热温度为160165，矿料加热温度190200，用小型沥青混合料拌和机充分拌和均匀，拌和温度为175185（拌和时，先将粗集料与纤维稳定素干拌30S后，加入沥青和矿粉充分拌和均匀。总拌和时间为180S），用马歇尔电动击实仪成型试件，击实温度控制在160165，每组制备6个试件，每个级配成型18个试件；b 测定SMA混合料试件密度，一般情况下采用表干法。根据SMA混合料配合比

22、及沥青用量分别计算理论密度，空隙率（VV）、矿料间隙率（VMA）及VCAmix沥青体积百分率、饱和度（VFA）等各项体积指标；c 标准击实的试件静放24小时后，将试件置于601的恒温水浴中，保温30分钟后测定其稳定度和流值；d计算理论密度时，不考虑木质纤维的影响， VCAmix能满足小于相对应的VCADRC的要求。确定最佳油石比由于空隙率指标是SMA配合比设计中最重要的体积指标，在设计中通常以空隙率来确定最佳油石比，根据指南规定选择空隙率。a 通过马歇尔试验测定各项技术指标b 初选最佳油石比根据结果, 要求VMA大于17%,VCAmixVCADRC。初步选定最佳油石比OAC为，目标空隙率。c

23、检验最佳油石比的合理性和可靠性对确定的矿粉级配比例和最佳油石比，制作试件并进行下列各项检测。（a）采用烧杯法进行沥青析漏试验。沥青混合料的测定温度为185，检测其析漏损失，绘制析漏损失与油石比的关系图，确定最大油石比。（b）用洛杉矶磨耗机进行肯塔堡飞散试验，将4个试件在205的恒温水槽中养生20h，取出后逐个放入洛杉机试验机中，试验机的转速为30-33r/min，转300转，测定每个试件的飞散损失，绘制飞散损失与油石比的关系图, 确定最小油石比。(c) 检验试件的水稳定性。测定试件密度、VV、VMA、VCAmix、VFA稳定度和浸水48小时后残留稳定度，以检验SMA混合料受水损坏时抵抗剥落后能

24、力。(d) 进行车辙试验，检验高温稳定性在60、0.7Mpa荷载作用下进行车辙试验，测定其动稳定度是否符合规定，从而检验其抗车辙能力。(e) 测定构造深度及渗水情况用碾压法制件，对试件进行表面构造深度和渗水试验,达到基本不渗水要求。根据以上结果，经综合分析确定目标配合比及最佳油石比。（2） 生产配合比设计生产配合比是在目标配合比各项技术指标均满足设计或规范要求的前提下进行的，其步骤是首先进行流量试验，即在拌和机上，调整各种集料的进料量，使其符合目标配合比确定的冷料比例；第二，加入目标配合比中确定的矿粉比例，对拌和机烘干的矿料进行二次筛分后，确定热料仓比例；第三，经过多次调整进料比例，最终达到供

25、料均衡；第四，计算矿粉合成级配绘制级配曲线图；第五，取SMA混合料制件后，进行规范要求的各项试验。确定冷料进料比例按目标配合比确定的冷料比例进行冷料的流量试验，确定冷料比例；通过二次筛分确定热料仓比例矿料通过拌和机二次筛分后，进入四个热料仓，分别提取热料仓样品进行室内筛分，确定各热料仓的矿料比例，并经过多次调整进料比例最终达到供料均衡；计算其矿料级配组成并绘制曲线图；根据热料仓筛分结果，测定各种矿料的毛体积相对密度, 4.75以上粗集料的松方相对密度Ps,矿料合成毛体积相对密度Psb, 4.75mm以上粗集料合成毛体积相对密度Pca；计算粗集料的松装间隙率VCADRC；检验混合料各项指标以最佳

26、油石比0.3%分别拌制两盘热料，共六盘料，取样做抽提试验和马歇尔稳定度试验，经综合分析确定最佳油石比。（3）生产配合比验证用生产配合比和最佳沥青用量进行试拌，并取SMA混合料制件，并进行规定的试验检测，当沥青混合料各项技术指标合格后，再铺筑试验段（一般不小于200米）。对SMA混合料试样和路面钻取的芯样进行马歇尔试验、抽提及筛分试验，根据铺筑效果，对生产配合比作适当调整后作为施工用的标准配合比，供拌和楼操作用，以此作为生产控制依据。（4）做好技术总结通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案，施工工艺及操作规程的适用性。确定合理的机械数量和施工机械组合方式及操作工艺；确定摊铺温度、摊铺机的

27、速度及自动调平方式；压路机的组合形式、碾压温度、碾压顺序、碾压方式、碾压速度、碾压遍数等压实工艺；接缝方式及确定松铺系数等技术参数，因此，必须认真做好技术总结，为SMA路面施工提供技术依据。3 粘层施工(1) 清除下层路面的杂物、尘土,当路面有严重污染时，应用水冲洗干净。(2) 粘层沥青应均匀洒布，当洒布过量应予刮除或用轮胎压路机来回行走将多于油带到未洒处。(3) 当气温低于10或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青。(4) 浇洒粘层沥青后，应封闭交通，待其破乳，并基本干燥后方能进行SMA混合料铺筑。4 SMA混合料的拌制(1) SMA混合料采用间歇式沥青拌和机拌制，产量应不低于240 t/h，并根据

28、具体情况配备热料储存仓。(2) SMA混合料拌和厂宜配备适当的发电机组，若遇停电可采用自发电，保证均衡生产不受影响。(3)散装沥青储油设施应同沥青拌和楼的沥青贮罐连通，沥青升温采用导热油加热。(4)木质纤维素稳定剂，一般采用机械投料，也可采用人工投料法，即按每盘沥青混合料重量的0.3%先将其装入小袋备用，并运至拌和锅上面平台上，拌料过程中在热料仓的集料进入拌锅后，立即从备用孔将纤维素加入混合料拌锅中。干拌时间一般为10秒，喷入沥青后的湿拌时间为4045秒，总拌和时间为5055秒，SMA混合料应均匀、色泽一致、无结团成块。(5)SMA混合料出厂应由专人检查，如发现温度超过195、拌和不匀、离析、

29、花白料等不准出厂，予以报废。(6) SMA混合料拌和机应在项目部试验室的严格控制下进行生产，每天取二次试样。5 SMA混合料的运输(1) SMA混合料宜采用18t以上自卸车运输，因沥青玛蹄脂的粘性较大，运料车的车厢底部及四壁应涂防粘物，防止混合料粘结厢壁。(2)运料车装料时，料车前后移动沥青混合料分三次卸下，减少SMA混合料离析。(3)为防止运输过程中温度降低过快，在每一辆运输车上都应配备保温盖布或棉被，为了做到均匀、连续不间断的摊铺，在摊铺机前至少有3辆以上的运料车等候卸料；卸料时在距摊铺机前20-30cm处空档停车，不得碰撞摊铺机；铺筑中由摊铺机顶推车辆同步前进。(4)运料车到达施工现场后

30、，应交验运料单，由专人测温收料，合格后由专人指挥卸料。6 SMA混合料摊铺(1)在铺筑前首先应对中面层进行检验，对有污染处及中面层铺筑后间隔时间长的路段，应进行清理及洒粘层油，油量为0.3-0.4L/m。对其他路面缺陷应及时进行处理后才能进行SMA表面层施工。(2)SMA混合料应视路面宽度，宜采用23台摊铺机成梯队半幅全宽摊铺。(3)为了保证路面的厚度和提高上面层的平整度，SMA上面层采用接触式或非接触式基准梁进行调平，使摊铺层在总体上做到既保证厚度，又提高平整度。(4)摊铺机就位后，安装并调试好基准梁，将熨平板紧贴已铺筑好的路面加热熨平板，确保熨平板温度在100以上，预热结束后，调整好熨平板

31、仰角、夯锤振幅和振频，确保摊铺的混合料具有足够的初始密度。(5)摊铺机受料前，应在料斗内涂刷防粘剂，在铺筑中应经常将两侧板收拢，防止SMA混合料离析或结块。(6)摊铺速度一般为2m3m/min；摊铺温度不低于160。(7)施工现场应设专人检查温度、厚度和横坡度，发现偏差及时调整。(8) SMA混合料的铺筑，应保持连续、均匀、不间断的摊铺，并使混合料在摊铺机布料槽中的高度，保持在中轴以上。7 SMA混合料的碾压(1) SMA混合料碾压应遵循高温、紧跟；匀速、慢压；高频、低幅；先边、后中的原则。(2)碾压方案碾压顺序 当采用两台两摊铺机铺筑SMA路面时，宜由两台相同型号的双钢轮振动压路机，分别从两

32、边向中间碾压，相邻碾道相互重叠，重叠宽度为20cm左右。由于SMA混合料在高温状态下碾压不发生推移，而且必须在短时间内达到规定的压实度，宜将初压、复压合并进行。(3)机械组合、碾压方式、碾压遍数、碾压速度见表12。压路机碾压过程组合 表12压路机种类数量(台)初压复压终压备注方式速度(km/h)遍数方式速度(km/h)遍数方式速度(km/h)遍数10t以上双钢轮振动压路机2振压2-32振压3-4216t双钢轮振动压路机2静压4-52注： 必要时宜配备轮胎压路机。(4)碾压温度控制初压温度：不低于150；复压温度：130-140；碾压终了温度：100左右。(5)碾压注意事项SMA混合料的各个碾压

33、阶段均应在高温条件下完成，因此必须紧跟摊铺机，采用振动压实，缩短碾压过程，才能取得良好的压实效果。由于碾压时压路机喷水，造成SMA混合料表面温度降低，对压实极为不利，应尽量少喷水，而且应呈雾状。由于受摊铺速度的限止，SMA混合料的碾压不宜采用分段碾压方式，压路机每次往返时，不能停在同一个断面附近，以保证路面的平整度。SMA混合料未压实前，严禁压路机停留或转急弯调头等。不得过压；根据需要宜在碾压终了采用轮胎压路机碾压，以提高SMA路面的密水性。8 SMA路面接缝的施工(1)冷接缝遵循 “高温、快速、平整、密实”的处理原则。(2)SMA表面层横向接缝与中面层横向接缝错开至少1m以上。(3)横向接缝

34、为冷接缝，采用平接缝的施工方法。每天施工即将完工时，在0.50.8m范围内铺砂；碾压结束后用3m直尺检查平整度，及时将大于1.5mm的部分用切割机切割后挖除，并将切割面清洗干净；第二天铺筑前先将连接断面涂擦粘层油；开铺前将摊铺机熨平置于原路面上接缝处先预热，使连接面温度升到100左右便于接缝施工；测量路面实际厚度，根据松铺系数算出松铺厚度，熨平板下垫以45块与松铺厚度等厚的木块，使横坡与原路面一致；摊铺后采用人工快速整平，12t双钢轮压路机采取横向碾压方式进行碾压，处理接缝。先使钢轮大部分在已铺筑的路面上开始逐步向新铺路面方面碾压，压完后用3m直尺检查，间隙应小于1.5mm，否则应重新处理，直

35、至满足要求为止。九 质量要求1 应遵照中华人民共和国行业标准现行的公路沥青路面施工技术规范（JTJ03294）及公路工程质量检验评定标准（JTJ07198）的要求执行。2 应按本工程的招标文件及业主确定的技术质量标准要求执行。3 沥青路面成型后，表面应平整、密实、基本不渗水；无泛油、松散、裂缝；粗细料无明显离析等现象。4 沥青面层的接缝应紧密、平顺；路面与缘石的连接应平顺、密实，并不得污染缘石。5 沥青面层外部边缘应圆滑、顺直。6 SMA路面是一种技术含量较高的新结构、新技术、新工艺，除试验段铺筑外，宜在正式铺筑前进行试铺施工，铺筑长度宜在500-1000m左右，它们的不同点在于前者可以采用不同的方案及方式，后者是进一步验证试验段初步确定的施工方案和施工工艺的可行性，补充完善技术参数，为正式施工提供技术、工艺依据。7 集料的质量是SMA路面成功的根本，温度是SMA路面成功的生命线，贯穿在整个施工过程中，碾压过程是关键工序，必须在高温状态下完成，因此应采取有效的保温措施。8 SMA的碾压程序和方式，均应以保证碾压温度为前提，确保碾压过程在高温状态下完成。9 SMA混合料施工中，应强化“三个控制”即；原材料控制、关键工程控制及施工