基层一级技术交底

1、基层试验路一级技术交底一、工程概况1、工程范围云罗高速公路路面工程双凤至双东段的路面结构设计中，在主线K0+763K34+000、双凤枢纽互通立交、华石枢纽互通立交匝道沥青路面底基层上面设置了18cm厚水泥含量4%5%水泥稳定碎石基层，在一般互通匝道水泥砼路面、收费站广场水泥砼路面底基层上面设置了20cm厚水泥含量4%5%水泥稳定碎石基层。2、工程量云罗高速路面双凤至双东段水泥含量为4%5%水泥稳定级配碎石基层压实方量为137757m。二、试验路基层大规模施工前先进行基层试验段施工。根据项目部准备及现场实际施工情况，初步拟定试验路施工段落：主线K29+100K29+460右幅，施工长度为单幅3

2、60m，基层厚度为18cm。通过基层试验段施工，以达到如下目的：（1）通过试拌，检查核实水稳拌和楼的性能，产量及计量精度，确定准确控制混合料水泥剂量、含水量和拌和均匀性的方法，以便发现问题，找出不足，并查明原因，加以纠正、改进及完善，以确保正常开工时水稳拌和楼的稳定运行。（2）通过铺筑试验路，对上料、拌和、运输、摊铺、碾压等机械设备的性能进行检查，以确定使用合理的施工机械、机械数量及组合方式。（3）通过试铺确定水稳摊铺机摊铺基层混合料的摊铺工艺，通过试压确定轻、重型压实机械最优化的组合方式和碾压顺序、速度及遍数。（4）通过铺筑试验路测定基层混合料准确的松铺系数。（5）通过铺筑试验路确定每一碾压

3、作业段的合适长度，在保证平整度的前提下尽量缩短延迟时间。（6）通过检查试验路的铺筑效果，分析试验数据，以判断所采用的施工配合比是否经济、合理，是否需要调整水泥用量。（7）在试验路铺筑过程中若某个环节或某道工序出现有不协调或不合理的现象，要认真总结，在今后的施工中进行调整。（8）通过试验路的铺筑，考察各部门及人员、机械之间配合的熟练程度，总结经验教训，检查试验路的铺筑效果，检测各项技术指标是否合格，认真进行试验路施工技术总结，用以指导日后的大面积施工。三、施工准备1、原材料进场及检验（1）碎石：采用茅坪石场生产的碎石。碎石进场时严格按照JTJ034-2000公路工程路面基层施工技术规范及设计要求

4、，按05mm（石屑）、510mm、1020mm、1030mm 4种不同规格生产，分隔存放。集料进场后按规定的频率进行筛分、压碎值、针片状含量、含泥量及液塑限指数检测，碎石针片状含量不大于20%、压碎值不大于26%、石屑的塑性指数不大于9。对检测不合格的原材料一律清除出场。 注：试验室应对以上原材料指标进行动态管理、统计管理，尤其是粗集料的级配、细集料0.075mm筛的通过量、液塑限等指标，以便对拌和楼施工配合比的控制提供指导，减少路面开裂的机率。 材料部门应做好材料分隔管理，尽量减少各档材料混料、串料。（2）水泥：金鹰P.C325缓凝水泥。水泥进场后，应按规范要求进行了安定性、初终凝时间、胶砂

5、强度试验等。注：试验室应对水泥进行溯源管理，将每批进场水泥的出厂合格证、检验报告、自检报告、使用位置（桩号）进行详细、准确的登记，并留样保存。（3）配合比设计4%5%水泥含量水泥稳定碎石基层的配合比由我部工地中心试验室进行设计，配合比结果为：水泥: 1030mm碎石:1020mm碎石: 510mm碎石: 05mm石屑=5:23:22:10:45。击实试验确定最大干密度为2.333g/cm3、最佳含水量5.4%。无侧限强度试验确定底基层水泥剂量5.0%，无延迟7天无侧限抗压强度4.0Mpa【设计强度R7=3.5Mpa】。2、人员组织（1）生产、附属人员配备表序 号工种人数备 注1试验技术工5人2

6、试验配合工7人3测量技术工3人4测量配合工4人5拌和楼操作手4人6摊铺机手2人7压路机手3人8拌和场配合民工8人9挂线、拉线配合民工6人10摊铺配合民工4人11碾压配合民工2人12修补、修边民工2人13养生民工8人注：施工过程民工人数可根据生产情况适当增减3、机械、测量及试验检测设备的进场情况见下表：序号设备名称规格型号数量设备状况备注1水稳拌合楼XC500 WBC5002良好2柴油发电机STC-101良好3装载机ZL50、LW521F6良好4洒水车东风2良好5水稳摊铺机RP951 3良好6钢轮压路机YZ18 CA602 DD1106良好7弯沉车ZZ3161M4011C11良好8加油车CLW5

7、042GJY31良好9测量仪器已进场，能满足高速公路路面工程测量放样及检测要求10试验检测设备已进场，能满足高速公路路面工程试验检测要求。四、施工方案水泥含量45%水泥稳定碎石基层施工工艺流程图：准备下承层施工放样及挂线水稳基层配合比设计水稳基层料拌和水稳基层料装料及运输水稳基层料摊铺整形压实养生交工验收1、准备下承层施工前对底基层中线、标高、压实度、厚度等项目进行验收，各项技术指标满足设计及规范要求后方可进行基层试验路的施工。同时，施工员对底基层进行检查，如底基层表面干燥，需要对其进行适当洒水润湿，并在底基层表面撒布一层水泥浆以增加层间粘结。发现污染应先清洗干净，然后再进行摊铺。2、施工放样

8、及挂线首先按20m（曲线段10m）间距恢复中桩，按设计宽度放出半幅的两侧边桩，再进行水准测量，并按初定的1.35的松铺系数计算出压实及松铺两条标高线，测量成果一式四份，一份交施工班组挂线并自检、一份交施工员复检、一份交质检工程师专检。挂线的钢桩要钉稳、钢线要拉紧、高度要量准。3、拌和本次试验路采用两套500t/h连续式水稳拌和楼拌和基层混合料。施工员在完成打桩、挂线、摊铺机就位、下承层（垫层）准备、横向拉线垫铝合金等准备工作之前30min通知拌和楼出料。拌和站要设置12名试验员。开拌前先测定各档集料的含水量，并根据设计配合比、设定的拌和楼产量、混合料的最佳含水量（或需要控制的目标含水量）及集料

9、的实际含水量计算确定混合料中各档集料、水泥及水的准确施工配合比。拌和楼操作手根据施工配合比确定各档集料的比例，生产过程中不容许随意更改。在拌和过程中，随时注意拌和楼各冷料皮带转速、水泥流量及水泥计量系统、冷料电子秤、水计量及加水装置等是否正常运行，发现情况及时采取措施处理；配合民工随时注意各料仓的下料情况，如有堵塞及时疏通。每套拌和楼需配备2台铲车上料，上料前拌和楼机手向铲车机手交待各档集料所对应的仓位，铲料时要高出地面50cm以上，避免将下层泥土或含水量偏大的集料铲入料仓，上料时严格按对应仓位上料，各料仓上料不能太满，严禁高出已加高了的横隔板，避免造成料仓混料现象，同时要保证各料仓不得空仓，

10、特别是石屑仓（因石屑用量大、两侧流动性又不好，很容易误认为仓内有料而实际已经空仓）。试验员需按照规范频率（每2000m2 1次）进行水泥剂量检测，根据异常随时检测混合料的含水量及拌和的均匀性，含水量根据施工当天天气情况及运输距离按比最佳含水量大1%左右控制，使其运输到现场摊铺后碾压时的含水量接近最佳含水量，并随时观测出厂成品混合料的外观质量，与施工员沟通，及时调整，确保施工配合比符合设计要求。试验室还需取样进行混合料无侧限强度试验、筛分试验，确保底基层强度、混合料级配满足设计要求。注： = 1 * GB3 试验室应对实际混合料的级配进行动态管理，确保实际生产的混合料级配稳定。变化较大时，应重新

11、进行配合比设计，击实试验，无侧限强度试验，水泥滴定曲线。 = 2 * GB3 试验员对水泥剂量结果及时反馈，拌和楼负责人应通过管理、技术创新等手段确保水泥剂量稳定。 = 3 * GB3 拌和楼负责人如实填写生产日志，记录开、停工时间，累计出料时间，出料总吨数，将数据报工程部（每天完成）。 = 4 * GB3 材料部门设专员统计实际消耗水泥用量（吨），报工程部（每天完成）。 = 5 * GB3 工程部做好水泥等材料的限额领料工作。根据出料总吨数、实际完成底基层的面积反算底基层的平均厚度、理论水泥消耗量。4、装料及运输根据本次试验段距拌和点的距离及拌合楼的产量，为保证拌和、摊铺的有序进行，配备18

12、台载重25T（或以上）的孖担车进行混合料运输， 装料时中队或车队需有专人指挥车辆的到位及放料，装料按前、后、中三点顺序进行，以减少混合料离析，料车不可装得太满；后应尽量选择路况最好、运距最近的运输路线尽快运输至铺筑现场，以尽量减少运输造成的颠簸离析、缩短运输延迟时间。为了防止下雨及减少运输过程中的水份损失，每台运料车均采用彩条布或帆布覆盖进行覆盖，运输车到达施工现场时，中队设专人指挥运输车辆停放，并根据现场情况适时安排人员揭开彩条布或帆布等候卸料，不可太早或太晚。5、摊铺基层采用2台水泥稳定土摊铺机成梯队（间距510m）作业摊铺。运输到场的混合料由专人指挥按规定的路线倒车至距摊铺机30cm处停

13、下，缓慢起斗卸料，以避免料车撞击到摊铺机，摊铺时料车依靠摊铺机推着前进，以避免料车开离摊铺机而将混合料漏卸在料仓前造成摊铺中断。摊铺时横坡低的一侧摊铺机先行、横坡高的一侧摊铺机后行，摊铺机靠边一侧感应标高控制的基准钢线、靠中间一侧感应横坡控制的基准铝合金梁或先行摊铺机的摊铺面。摊铺机起步时螺旋布料器的料位不可太高，刚刚超过螺旋布料器的轴即可，起步应缓慢平稳，行走应尽量匀速、减少停顿，摊铺速度控制在23m/分钟，相邻两条摊铺带的纵缝重叠1020cm。试验路时应确定摊铺机夯实功、行驶速度、松铺系数三者之间的关系。摊铺过程中，摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别注意铲除局部粗集料“窝”，并用新

14、的均匀混合料填补，对于较规则的带状离析应立即查找机械原因，及时调整消除。注： = 1 * GB3 在调头处设置标志牌。6、碾压基层采用1台11t双钢轮压路机和2台自重19t的振动压路机碾压，拌和好的混和料要在23h内、在混合料为最佳含水量1时碾压成型。试验路拟采用4个不同的碾压组合（见下表）来确定最终的碾压工艺，使压实度达到设计要求（98%）。碾压工艺参数表编号碾压阶段碾压遍数及顺序碾压速度初压(1台双钢轮)双钢轮压路机静压1遍1.51.7km/h复压(2台振动)小振1遍、大振2遍、小振1遍2.02.5km/h终压(1台)双钢轮压路机静压1遍1.51.7km/h初压(1台)双钢轮压路机静压1遍

15、1.51.7km/h复压(2台振动)小振1遍、大振1遍、小振2遍2.02.5km/h终压(1台)双钢轮压路机静压1遍1.51.7km/h初压(1台)双钢轮压路机静压1遍1.51.7km/h复压(2台振动)小振1遍、大振2遍、小振2遍2.02.5km/h终压(1台)双钢轮压路机静压1遍1.51.7km/h初压(1台)双钢轮压路机静压1遍1.51.7km/h复压(2台振动)小振1遍、大振3遍、小振1遍2.02.5km/h终压(1台)双钢轮压路机静压1遍1.51.7km/h注：在K29+100K29+300左幅分4段（50m/段）分别按表中4种碾压工艺进行碾压，碾压完成后立即检测压实度，确定最终碾压

16、工艺。在施工过程中，测量人员分别在不同的断面测量摊铺前的路床标高、摊铺后的松铺标高及碾压结束后的压实标高，计算出各点的松铺系数，再求出平均值就是该种混合料准确的松铺系数。试验员在每一碾压工艺结束后立即进行压实度、厚度检测，将检测结果留下记录，并及时同时施工员，如果压实度不够，则需进行补压，如含水量偏低需人工洒水后再进行补压，直至达到规定的压实度。碾压要在水泥初凝时间（约3.5h）之前完成。碾压时压路机由较低一侧逐渐移向较高一侧碾压，相邻碾压带重叠1/3轮宽，后轮碾压完全宽为一遍。碾压时应先关振动再停车，碾压过程中禁止压路机在未压实路段掉头、急刹车、停顿等。根据试验路结果确定最佳碾压机械组合，碾

17、压工艺。注：碾压结束后，安排专人修边，按设计宽度、尺寸及坡比拉线切边，并适当洒水抹面，以使边部平顺光滑。施工结束时，应将已碾压密实且高程及平整度符合要求的末端凿成一横向（与中线垂直）垂直向下的断面。7、养生及交工验收基层碾压完成后，在水泥终凝以后立刻用水车全幅洒水润湿一遍，然后用塑料薄膜覆盖养生，养生时间不少于7天，薄膜搭接长度不小于15cm，并用石屑压住搭接位置及边缘（严禁用土压边）。养生期间，严格封闭交通，禁止一切车辆通行，以免损害基层的表面。养生期满，试验室进行7天无侧限抗压强度试验及弯沉检测，测量组进行标高、横坡、宽度检测，填写相应的试验表及检查表，质检工程师上报监理组织验收。五、质量

18、标准及保证措施1、原材料标准试验试验项目材料名称目 的频 度试 验 方 法含水量石屑确定原始含水量每天使用前测两个样品烘干法、含水量快速测定仪测定法压碎值碎石评定石料的抗压碎能力是否符合要求据观察，异常时随时试验集料压碎石试验颗粒分析石屑确定材料级配是否符合规范要求每种土使用前测2个样品，使用过程中每2000m3测2个样品筛分法液限、塑限石屑求塑性指数，审定是否合格每种土使用前测2个样品，使用过程中每2000m3测2个样品液塑限联合测定法水泥标号及终凝时间水泥确定水泥的质量是否适宜应用做材料组成时测1个样品，料源或标号变化重测水泥胶砂强度检验方法、水泥终凝时间检验方法2、基层混合料试验试验项目

19、频 度质 量 标 准级配检测2次满足施工规范JTJ034-2000表3.2.2-2号级配范围内水泥剂量每2000 m21次，至少6个样不小于设计值-1含水量据观察，异常时随时试验最佳含水量的1%2%拌和均匀性随时观察无灰条、灰团，色泽均匀3、实测项目（见JTG F80/1-2004表7.7.2）检查项目规定值或允许偏差检查方法或频率压实度(%)代表值98按附录B检查，每200m每车道2处极值94平整度(mm)83m直尺：每200m测2处10尺纵断高程（mm）+5，-10水准仪：每200m测4个断面宽度（mm）符合设计要求尺量：每200m测4处厚度（mm）代表值-8按附录H检查，每200m每车道

20、1点合格值-15横坡度（%）0.3水准仪：每200m测4个断面强度(Mpa)符合设计要求按附录G，每2000m2或每工作班制备1组试件4、外观鉴定（1）表面平整密度、无坑洼、无明显离析。（2）施工接茬平整、稳定。5、质量保证措施（1）严把原材料质量关，坚决杜绝把不符合要求的原材料用于工程中，认真做好原材料的试验工作，同时重视施工过程中的试验检测工作，切实做到试验指导施工。（2）施工技术人员必须认真熟悉和复核设计图纸，吃透设计意图，并做好对施工班组技术交底工作，切实做到内业指导外业。（3）严格执行监理工作实施细则中的检查程序，每一道工序先由施工班组进行检查，再由施工员进行复检，最后报质检工程师或

21、质检员进行专检，专检合格后报请监理工程师进行检查，监理工程师检查合格方能进行下一道工序的施工。（4）及时填写各类质检表格、签证报表，并由监理工程师签字认可，保存好施工的第一手原始资料。（5）全体员工中树立起“质量第一”的观念，建立、健全各级质量检查制度，把各个环节的质量岗位职责落实到各部门、人员中去。六、安全保证措施1、所有施工人员都必须注意安全，主要是防止机械伤害事故及意外交通事故的发生。2、项目部所有操作人员都要持证上岗，牢固树立安全意识，严格遵守机械操作规程及交通驾驶规则。3、识别的本项目的重大危险源有：压路机后车时不注意作业人员，路面施工时各类机械（车辆）的操作者疲劳驾驶，路面施工时民

22、工在机械设备（车辆）前后或左右休息、乘凉、吃饭等。4、拌和楼机械作业安全操作要点：（1）对机械及配套设施进行安全检查。（2）皮带运输机械应尽量降低供料高度，以减轻物料冲击。（3）拌和机仓壁振动器在作业中，铁心和衔铁不得碰撞。如发生碰撞，应立即调整振动体的振幅和工作间歇。仓内不出料时，严禁使用振动器。（4）拌和结束后，给料斗、储料仓中不得有存料，应清理干净。（5）搅拌壁及叶浆的紧固状况应经常检查，如有松动应立即拧紧，如有损坏，必须更换。5、施工机械安全技术措施操作人员必须持证上岗，不得操作与操作证不相符合的机械，操作人员不得擅离岗位。操作人员必须遵守安全操作规程，严格执行工作前的检查制度和工作中

23、注意观察周围的人和物，工作后应检查保养。驾驶室或操作室内应保持整洁，严禁存放易燃易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带故障运转或超负荷运转。机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，关闭好驾驶室（操作室），要拉上驻车制动闸。坡道上停车时，要用三角木或石块抵住车轮。夜间应有专人看管，停放机械前后方30米左右的地方应设有警示标志。向机械内加油时附近应严禁烟火。柴、汽油机的正常工作温度应保持在6090之间，温度在40以下时不得带负荷工作。放置电动机地点必须保持干燥，周围不得堆放杂物和易燃品，启动高压电开关及高压电机时应戴绝缘手套，穿绝缘鞋。压路机严禁没有熄火、下无支垫三角木的情况下，进行机下检

24、修；压路机应停放在平坦、坚实并对交通及施工作业无防碍的地方，停放在坡道上时，前后轮应置垫三角木；压路机前后轮的刮板应保持平整良好，碾轮刷油或洒水的人员应与司机密切配合，必须跟在碾轮行走的后方，要注意压路机转向。5、在拌和现场及施工路段设置施工标志牌，在车辆进出口设置标志牌、反光板，必要时派专人指挥，防止机械伤害事故、意外交通事故等事故的发生。6、摊铺及碾压作业安全要点作业中，施工员负责指挥机械，协调各机械操作工、民工之间的相互配合关系，保证安全施工。作业中，施工员应随时观察作业环境，使机械避开人员和障碍物，当人员妨碍机械作业时，必须及时疏导人员离开并撤至安全的地方；机械运转时，严禁人员上下机械

25、，严禁人员触摸机械的传动装置。作业后机械应停放在平坦、坚实的场地，不得停置于临边、低洼、坡度较大处。停放后必须熄火、制动。7、安监部严格执行安全检查制度。项目部将定期及不定期进行项目部、施工中队进行安全检查，以便及时发现问题，消除不安全因素，对存在的安全隐患，提出整改意见，采取整改措施，及时进行整改并做好检查记录和跟踪整改记录。8、严格执行奖罚制度。对安全生产有突出贡献者，按公司有关规定进行奖励。因违章作业，管理不善，违反公司规定而发生事故或突破安全指标的，同样按照公司的规定进行处罚，对当事人和班组取消当年度评先资格，并追究相关人员的责任。9、明确各相关人员的安全职责作业人员：作业人员在作业场所要穿反光衣（背心），在作业过程中要注意前后左右的施工机械及车辆，要注意避开靠近的车辆和机械，严禁在施工的路沿边坐；横过道路应先观察左右的来往车辆，在确定无来往车辆或安全时方可横过道路；中途休息，吃饭时严禁在停放的机械下面或附近进行，也不得在通车的道路中吃饭和休息；配合施工机械的作业人员要注意方法正确，严禁采取一边倒退一边刮前进方向的压路机轮上残余的渣；夏天天气热时，作业场所应提供足够的茶水，并设有凉棚（太阳伞）供员工中途休息，吃饭，要安排水车洒水降温；发现紧急情况应立即报告现场管理人员，应急能力的应采取应急处理。施工管理人员（或班长）：执