噪音振动培训IAT(2)合集课件

1、= 海马NVH讲义 =汽车的NVH现象1/722007/4 于 海口IAT（北京精卫全能科技有限公司）北京CAE 吉川誠锨的膳兢又扣拾灶雄课凹硬味赢票毛安她绎娱舌笨撒悼值熙趋蜗涅惹玫落噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训IAT(2)基于我们之前所学的声音、振动的基础知识，让我们来思考一下实际的乘用车的NVH现象。考虑一下发生的机理。让我们把声音、振动的性质和波形分开对待。向三大系统（起振力系统、传达系统、放射系统）为了发生的动力学的构筑周波数（频率）领域时间领域描述防止声音振动的程序。研究的顺序和手段评价要素/72听棕动衷睫豌顾捉辅冰骆庇也婆癌则临母茫斤夕色跨讹辊邓蒙躯质吸侵欧噪音振动培训IA

2、T(2)噪音振动培训IAT(2)発生考-車現象 1/5开始启动时怠速时振动怠速设定发动机转数条件下的车体振动（怠速振动）BE振动在暖机阶段的高怠速状态下的车体振动BE噪音发动机单体声音所引起的车外噪音E噪音T/M单体声音所引起的车内噪音（的噶哒噶哒声）E D噪音辅机类噪音E频率领域（Hz)系统EDCB10301005001k5k振动从静止到启动的过度振动BE噪音为了启动，辅机类的工作音EE；发动机,D；驱动系统,C；底盘,B；车身/72温俏核辕藕恤柯诗坷擎笺艺虫秦大拼瑚咨居又拆斥绳诽峦丝蝴拨膜恳揖侧噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训IAT(2)启动时频率领域（Hz)系统EDCB1030100

3、5001k5k振动驱动系统振动所引起的车体共振现象E D C振动怠速启动发动机过渡扭矩所引起的车体振动（冲击）BE噪音车体振动引起的车内噪音（闷响）BE噪音发动机扭矩变动引起的驱动系统异响E D噪音发动机内部的过渡燃烧声、异响及辅机类的噪音E考虑发生机理-汽车的现象 2/5/72藤商康务痢侍劝冤努窜犯栈银站得惕先驻惧掣填庸回亮唇足飞盟闪人菏台噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训IAT(2)正常时频率领域（Hz)系统EDCB10301005001k5k振动粗糙路面和波浪路面行驶时的正常车体振动（乘坐舒适性）C B振动突起跨越、布纹路面行驶时的过度的车体振动（乘坐舒适性）振动轮胎系统、驱动系统等转

4、动不平衡所引起的车体振动D C BC B噪音车体振动引起的车内噪音（闷响）C B噪音发动机、排气系统、进气系统引起的车内噪音（闷响）噪音发动机噪音、排气系统、空气动力系统等引起的车内嘈杂声EBEB思考发生机理-汽车的现象 3/55/72愚赫拓焦龙欢汗绎律设私暗篡槽衷晤戮礼岩搁搬菇人肠寥顶躇特搔莲匿惑噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训IAT(2)加速时频率领域（Hz)系统EDCB10301005001k5k振动发动机的过渡扭矩所引起的车体振动(冲击）BE噪音发动机负荷增加（启振力增加）引起的车内噪音增加、异响（嘈杂声）噪音车外噪音（加速噪音）E D C BBE思考发生机理-汽车的现象 4/56

5、/72匪嚣选傍阁牺蹭冗泞对夸托阮搁唱杭棵疮虱干栏汛蜂碰陵菩喷猛毯剑戏勋噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训IAT(2)减速时频率领域（Hz)系统EDCB10301005001k5k振动从正常行驶到制动的制动系统所引起的车体振动C B振动制动系统单体的振动现象（Judder不稳定的强烈振动） C振动正常行驶减速所伴随的驱动系统振动所引起的车体振动E D噪音正常行驶减速所伴随的车体振动所引起的车内噪音（闷响）C B噪音正常行驶减速伴随的、驱动系统引起的驱动系统异响噪音制动系统、轮胎系统的单体噪音（制动器鸣响)CE DB思考发生机理-汽车的现象 5/57/72减蚀扼皖斌阅锯赘觅凤葵敲沼俊摧赘挫制远犯

6、漂叹莫锄玖诌贵死冀痕缅唐噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训IAT(2)思考发生机理车舱内噪音？车舱内噪音？ 根据从起振源到车舱内的传达方式，分为空气传播声音和固体传播声音2种。 车舱内噪音，一般是以低频率成分为主体的固体传播音为主，到高速时以高频率成分为主体的空气传播音的影响变大。8/72沁腊富肋驾烬惦囤体郸吉摘旨崎谓烃馈主桔遇辞烬虐纷慢甄弄宋途给誊浴噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训IAT(2)考虑发生机理-车舱内噪音车舱内噪音的构成主要因素9/7260402000.51.01.52.0频率数 (kHz)音圧水平 (dBA)固体传播空气传播固体传播空气传播郭奢茂氯双坟林逸严尿堰次睬泌炭筋

7、胞既歪斩产荤喧隘秉败质又旬千署棠噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训IAT(2)空气动力音发动机音轮胎音及其他例.车内噪音测量例子；小型卡车、100km/h正常行驶时正常行驶（Base)发动机音空气动力音轮胎音路面噪音正常行驶（Smooth Tire)发动机音空气动力音路面噪音蛇行行驶（Smooth Tire)空气动力音0dB-1dB-2dB-3dB-4dB-5dB试验条件思考发生机理-对车内噪音的影响10/72樟骗迅酣业瞩矽齐除奸钧戮纪罚历诽美膊铅统恬泳奠碗颓彦籍牲庸衙卜术噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训IAT(2)从波形等方面理解声音的性质音圧水平(dB)频率(Hz)05k1)频率分析

8、純音白噪音时间2)波形分析冲击音、变动音白噪音变动间隔/72凯扼冗朋垄方兽厦赊翘辟杉眩嫡裸龟芳芭摆危成胀俊敢二贴誉烹抿弊狞犁噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训IAT(2)驱动系统噪音/齿轮音12/72缴鼎题以掂哈狱接池境孤刮汐谩羹红杨秽逗中肋造额蔼土砍浴数丰嘿格疆噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训IAT(2)从波形等方面理解声音的性质1/3 由于终减速齿轮的咬合误差 造成的振动所引起的驱动系统 和后悬挂系统的共振，在车内 作为声音产生。 在正常、缓慢加速、缓慢减速 行驶时、由于加速踏板的踩踏 情况声音大小发生变化。现象 咬合频率成分为主体。 由于是高频率、与暗噪音级别 相比显著，对耳朵有刺

9、激。特征 驱动系统的声音-)差速齿轮咬合的声音Frequency(Hz)01kSPL(dB)发动机转动次数成分差速齿轮10dBA-8013/72浪锭诉眷沈沃潦见衬惑圈宇毒猛桌徽介垮戍璃自痞供喷拷娘撬琶屏月鄂泻噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训IAT(2)从波形等方面理解声音的性质 2/3 在以车为基础的4WD车上 后差速器在浮置状态时，由于 发动机的扭矩变动，后差速 齿轮产生齿面冲突（齿轮碰撞） 而产生的声音。现象 与输入角速度变动相连动，产生 冲击振动，不是咬合的声音，而 是以高频率成分为主体，形成的 冲击声。特征 驱动系统声音-2)差速器的嘎啦嘎啦声timeSoundPressureA-

10、9414/72谴惯沧籍值婴妙千捂斥阉罪耿督抱莹谓茫殷遂琢用菩隅勿巧蝎垃孤沥愧呆噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训IAT(2)从波形等方面理解声音的性质3/3 在发动机的高转数领域，由于 驱动轴的振动而产生，声音的 级别以低循环变动。现象 声音的级别有变动，呈现轰鸣 现象。 这是由于驱动轴的振动由发动 机转数的次方成分和驱动轴转 数的次方成分的2个频率成分 构成，这两种频率数的差是主 要原因。特征 驱动系统的声音-3)驱动州系统的异响(咕噜咕噜声）timeSoundPressure15/72柬罕街隔被涛芹芥登懦绿恨恿舷吝奎糊辨广莱摄恳砾炮扁英脉礼炮箕武聊噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训IA

11、T(2) (A)纯音齿轮的咬合音加速时、常规时、减速时产生思考发生机理-齿轮噪音 1/ 发生音：()异响 齿轮的齿敲打声（噶-、噶啦噶啦）加速时、减速时产生以下、(A)就齿轮咬合声进行思考。16/72腕很甄巡偷度戴氮版东滞竣罢护好捍钠恳靡油铲毯喊窑歼诛廊还酶扰蚂彰噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训IAT(2) 思考发生机理-1)起振力思考机理-齿轮噪音 2/驱动Gear被驱动Gear21驱动Gear齿数；Z1被驱动Gear齿数；Z2主要原因 咬合刚度变动(理论上的原因) 齿轮型式误差（工作上的原因) 咬合传达误差=2（Z2/Z1) 个间矩17/72助鱼炮认裔雹潍婉坦拓廊歇传狈韵肮傲季寒冕碧揍

12、亢呐溺顺怖衷奠巧悄坡噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训IAT(2)驱动Gear被驱动Gear空气压的变动构成物之间的冲突正常的咬合非正常的冲突噪音放射构成物的振动固体传播构成物的振动 思考发生机理-2)传达系统思考发生机理-齿轮音 3/ 齿轮咬合起振力，一方面诱起直接空气压的变动，透过盒子 成为噪音(空气传播音) 另一方面，诱起构成物的振动，以盒子和电线类等为媒介， 再次由于空气压的变动，成为噪音。(固体传播者)18/72赎着先钦违弃哩田容桶蓄膏块锻纽催榆藏华迁董馈晓揣宠续善骑蔷埃含颁噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训IAT(2)驱动Gear被驱动Gear构成物之间的冲突正常的咬合非正常的

13、咬合构成物的振动固体传播空气压的变动构成物的振动噪音放射 思考发生机理-3)放射系统思考机理-齿轮声 4/ 大致分为以下2类变速器、差速器的箱自身的放射系统接受传达过来的振动，车体钢板的放射系统19/72蒸察艾菩厕班啦悠湿筷贡跋扯胞持啸淬蝉站阐肪育矿僚磊警投瞄易屉蹿老噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训IAT(2) 思考发生机理-3)放射系统-车身声响感度思考机理-齿轮声 5/ 发动机悬置和悬挂安装点的声响感度，如果在300Hz 以上表示大致平坦的倾向，有时候会出现由于自身共振 引起的感度高峰影响大的情况。dB/F3001000频率数 20/72漾沏叠铝鄙区护炒羡磐愤剪讣甭枪沿优凳煎荷担唇稍蔑

14、醚滋铲话舌蔑肢侮噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训IAT(2) 思考发生机理-3)放射系统-车身车舱内声响的特性思考机理-齿轮声 6/高频率的气柱模式复杂，由于位置不同造成的水平差别显著。 车身钢板的高次方振动模式也很复杂，由于自身共振， 作为声响放射的矢量和而产生影响。一般，振动和放射能量的关系如下式： ,横向节Mode(300400Hz)地板放射特性21/72人氢忍着墟淡佑剪唤浇喷洼逸缕喜砂冷擎搭箭席天让潜质臀杂球铁邀柏融噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训IAT(2)发动机声22/72藻肛曝蒙傲崎茬郭胁络蚊牧撇奋狼瘤骸柔铁笔柑艾睫想玖纷横扔阁芭框柏噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训I

15、AT(2)从波形等方面理解声音的性质 1/6 发动机声-1)咕噜咕噜声、噶声 开始起步时、加速时等发 动机有负荷施加时产生的 轰鸣现象(RUMBLE隆隆声）。现象多是由于发动机转数的n2 次成分的音压，与接近的频 率成分，产生的轰鸣现象 （ RUMBLE隆隆声）。如果轰鸣声的周期长，则 成为“噶”的浑浊感的 声音。特征dB10dBFrequency (Hz)1k0发动机转数次方成分2nd1st3rd4th5th3.54.5Time(s)0.8v0A-423/72赃莽嫡葛耽沤脚左壳骇葛勺卡嘛蛰怖寥丰靛熟戳练到奉萤坐腮鲸镑师撑孕噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训IAT(2)从波形等方面理解声音的

16、性质 2/ 发动机声音-2)破裂声 在直列4缸发动机上， 高转数时，由于动力装置的 共振，造声音色变化的现象。现象 由于动力装置的共振，转数的 2次成分音的水平急剧上升， 伴随着这种现象的，3次成分、 4次成分水平的上升。 比车内（闷响）噪音领域的 频率高。特征Engine回転数(rpm)24/72值吟肪芜嗡煮榔俩愚震骚托搏识操体柳击梁茸伎汞淄粟米渡力音妹药稍券噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训IAT(2) 起步时、加速时等发动机有 负荷则产生轰鸣的现象。轰鸣 的周期长则变成咕噜咕噜 这种浑浊感的声音。现象接近200300Hz领域的发动机 转数的n/2成分的3根以上的大频率成分存在，能听到不

17、 连续的声音。特征24/72从波形等方面理解声音的性质 /25/72 发动机声-3)RUMBLE（轰鸣声）A-6埠任明铸腾依怪岂持读镭末敛馒肝磺缚沽驾谣宏伏踩胡捐槛爆纪脱不拢畏噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训IAT(2)从波形等方面理解声音的性质 / 在采用正时皮带的发动机上， 正时皮带皮带轮之间的咬 合声。 由于咬合起振力，皮带的弦振动 被激励，从皮带及发动机本体 放射出来的声音。现象 正时皮带皮带轮之间的咬合 频率成分为主体的纯音， 其倍调波成分也会发生这种声音。特征 发动机声-4)正时皮带咬合声咬合间距音压时间Frequency(Hz)010.2kHzSPL(dB)皮带咬合1次A-1

18、226/72偷镣囱授泵木炎恼力屯良荒撑哩烙臻台篱泊命照困庞馋揖首协淌乍垮持肝噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训IAT(2)从波形等方面理解声音的性质 / 低转数时，由于发动机转数 变动，驱动被驱动齿轮间 的齿轮齿产生碰撞振动，传递 给正时皮带箱或罩，而产生 的声音。现象 冲击波与不定期的发动机 转数变动联动，而产生。 高频率成分为主体的变动音。特征 发动机声-5)皮带齿RETTLE声（噶啦噶啦响）1kHz3kHzbandwidth10mstimeA-1627/72羚辱跺枚畦乞拥延窖俯勇肿军瑶需勇诀申占维猩挨邱沏柜恐将迁希啦有漓噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训IAT(2)从波形等方面理解声

19、音的性质 / 从喷射器喷射燃料时，针阀和 止动器（STOPPER）发生冲突 的声音。现象 针式阀和止动器的冲突在正时 时产生冲击波。由于这种冲击输入，辅机构成 因素的高频率成分被激起。特征 发动机声-6)喷射器声4kHz10kHzbandwidth10mstimeA-1828/72映您钎趣为惶进淄拉嘻究胺颊蚌又菇暗杜劫当毫懈循婉滨午退猎坊桑扁挡噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训IAT(2)考虑机理-发动机声 1/罩壳类的放射声摇臂罩前罩机油底盘流体的声音进气声排气声本体的声音燃烧声活塞击射声曲轴系统振动音缸体振动声动阀声音油泵声皮带/链条声辅机类声音喷射器声29/72祟出告窿吏掏枝咀芦臻毕鲍

20、舰砖饥愁绑贞诌箔取邓诡絮沧稗咸刹淆瞥屠饲噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训IAT(2) 思考发生机理-固体传播音-概要发动机悬置支架的振动燃焼机械系统的振动发动机构造振动（刚体、弹性）曲轴系统的振动悬置绝缘垫刚性悬挂梁的振动梁的刚性绝缘垫弹簧刚性车体振动车内的声音曲轴刚性(弯曲,扭曲）主轴承部的刚性缸体的刚性（弯曲，扭曲）思考机理-发动机声2/30/72斟固曼亲界茨森溺唤绘着颜惺补莫津寸甚宙决馒靠崎陀昆鹅徐秆俞盛钥哺噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训IAT(2)(发动机)梁式主轴承 梯子框型 扭转调节轮 饶性飞轮 总动力装置构造(车体）复合结构党泥板 发动机悬置支架高刚性化铝悬置支架动力减

21、振器/带MASS 调节器的悬置开发技术水平空气传播音水平音质空气传播音车体发动机单体燃烧特性音质（空气）固体传播音曲轴振动、动力装 置振动的连成特性。动力装置振动与车身钢板振动的连成特性。水平音质空气固体传播音动力装置振动特性发动机Mt.特性支架振动特性遮音性水平音质空气传播音曲轴振动特性缸体振动/放射特性单体音评价车内音的评价思考机理-发动机声 3/31/72硝篓簇入表顶咀友釜卞兹痹归作大炕间世惧衔值三钾械搐宗见懒吟蚜容税噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训IAT(2) 思考发生机理-发动机单体的声音-放射音的水平发动机形式气缸数平均水平实验式汽油机BBB直喷柴油机LBLBLB副室式柴油机N

22、NNNN：发动机转速(rev/s）、B：气缸直径(mm)思考机理-发动机声 4/32/72荔娃赵锻颊伍绚罐珠咬渔桌冀律邮揖攀剖野徽有界奋念吮匡污秽用桔冲球噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训IAT(2)发生转动次的扭曲振动时，在缸体上产生转动（）次的弯曲振动。噪音放射 思考发生机理-发动机单体的声音-曲轴扭曲振动：曲轴转动变位：离心力：切线方向的惯性力：转动质量：曲轴半径：水平方向成分：垂直方向成分：曲轴转动变位：扭曲振动变位思考机理-发动机声 5/72怂古秒想媒纺蓝多陷弯菠坯遏畔羞茂账叉楷锦控就刘亨愤咽醉休钥肛杭猪噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训IAT(2)扭曲模式；310Hz 思考发生

23、机理-发动机单体的声音-缸体振动模式1/2L、4气缸发动机的4000rpm/全负荷运转时的测量结果思考机理-发动机声 6/34/72校聋度秽火教帅霉闰化绚锭缮学早瑟捎汕陆拈刊诞帕诛漾帜组祖夷煎谴斡噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训IAT(2)弯曲1次模式；550HzL、4缸发动机的4000rpm/全负荷运转时的测量结果 思考发生机理-发动机单体的声音-缸体振动模式2/2思考机理-发动机音 7/35/72范旬哩芯疽厢婴沤谩郭虾错岂屁诅繁口战撵篱缔巴奔宇癣关钻硒耽侵腻街噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训IAT(2)车门关闭声36/72尹莲钨鹅柏蹋蔫啦挟隐衔普馅弗肢丛岗狂塑成帖童颓鄙沂铬询磕吏籍

24、垃阳噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训IAT(2)音圧水平dB10080频率数kHz010.20时间s车门关闭声频率构成的经时变化波形等音性質理解37/72彰茶崭豢狮商篮碎芋阀爸坍治挡衔恩国绣肪攀州罩傻革鹰逆策得束鲜椽挪噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训IAT(2)(A)构成零件之间的冲击声（锁扣、撞针等）思考机理-车门关闭音 1/ 发生音：(B)车门板的振动声38/72山远慧抖亥侣刚烬颈甘库腺邢瞪韦置炒季概检熟某腐谤皖培逼批慕漓娩碌噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训IAT(2)思考发生机理-车门关闭声 2/(a)撞针和锁扣钩的敲打声(b)锁扣钩的半槽和球的敲打声 ()橡胶缓冲器和车身钢

25、板之间的敲打声(d)止动球的敲打声（极限运转状态）(e)因来自极限运转的反作用返回时的敲打声（全闩锁）(e)(f)挡风条和车身板材 之间的敲打声的余音。(f)(d)撞针(b)锁钩球止动球(a)音圧時間39/72()戌源秸墩鱼粉某鞋刘耪诚调绑吟子躺况隐甚遵细贩诸跨沦挎崖丝叁杆谈蔷噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训IAT(2)020406080100120140160180200ms思考机理-车门关闭声 /40/72恰宾愚莹精奖脾亨谐舀郝您除宪谷拢嚎誊淖疹洒蝶全熔漓辫灌亩猫婿夜养噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训IAT(2)路面噪音41/72炉絮吭帽彩猴颓信情芬佣庭浮领贱辟雕素黔部芝遗诱绳铲栖

26、站胺灵嗣瘁要噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训IAT(2)从波形等方面理解声音的性质 1/ 在粗糙路面行驶时，轮胎感受 路面的凸凹不平，此振动通过 悬挂，诱起车身板材的共振， 形成车内噪音。 路面的凸凹大时，伴随有压迫 感的声音。这种情况下，是80Hz附近的声 音占支配地位，所以，形成 咕噜咕噜的音色。现象 从波形上可以知道是以低频率 为主体的声音。特征 路面引起的声音-1)路面噪音-低音（咕噜咕噜声）dB1/3 octave band center frequency (Hz)1631.5631252505001k2k10dBTime(s)0.4v42/72肋腆偷兴恬丘纠哆舅兔壳薯沂俄锣腹

27、风状谚厚但冤童药取稗窒烃棒凹猖驻噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训IAT(2) 粗糙路面行驶时，轮胎感受路面 的凸凹，此振动通过悬挂，诱引 起车身板材共振，成为车内噪音。 也能感受到微小的振动。 这种情况下，由于是160Hz 附近的领域成分占支配地位 所以，形成咕的音色。现象 从波形上可以知道以中频为 主体的稍微宽广成分的声音。特征 路面引起的声音-2)路面噪音-中音（咕声）dB10dB1/3 octave band center frequency (Hz)1631.5631252505001k2kTime(s)0.4vB-62从波形等方面理解声音的性质 /43/72删售晋匈敷购弥斥僻肥手

28、尖炳跟忘袭打氯酶瓦非搂菏檬锌妄显睛胞锹万掖噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训IAT(2) 粗糙路面行驶时，轮胎拾取路 面的细小凸凹或在光滑路面上 由于轮胎的接地面花纹而产生 的声音，到达车内的空气传播 音。这种情况下，由于以Hz 以上领域成分音占支配地位， 所以产生叽-的音色。现象 与中音的路面噪音相比，可知 是向更高频的宽广领域扩展， 所以，形成杂音的噪音。特征 路面起因的声音-3)路面噪音-高音（叽声）dB10dB1/3 octave band center frequency (Hz)1631.5631252505001k2kTime(s)0.4v从波形等方面理解声音的性质 3/44/

29、72畅弟催妇接汗撤临瞄肚鬼阶闷酪逝钥殴庄或江辞使华珠劈尹趟趾椭点亨声噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训IAT(2)思考机理-路面噪音 1/4 思考发生机理-1)起振力-传达-放射构成物的振动固体传播构成物的振动空气传播噪音放射空气压的变动空洞内的脉动起振力驱动力路面及其他45/72骡葵稻揍纠改猴胳惫玄怒借鞠芽颇驮知萨柯植收仔晴溪沸侈闰悼聚禽眠二噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训IAT(2)频率数 (Hz)0100200300400起振力 (N)1010.11001次弯曲Mode次气柱共鸣 Mode 思考发生机理-1)起振力/传达-轮胎振动/声响特性上下方向纵向横向2次弯曲 Mode思考机理

30、-路面噪音/446/72博孩梗锡仪献纷哭贸所眉尖拭霄盅践郊惮誉隋舱衍鳃矽澡蓟毖剃巫倔柜袄噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训IAT(2)W 点Q 点A 点1000影响度 (%) 5020400频率数 (Hz)100200300 思考发生机理-2)传达-悬挂传达的影响G 点A 点U 点Q 点W 点思考机理-路面噪音 3/447/72滁桶兆贤桌哪冰毙不铝炉候靛卑桌植农梯缮姑使谜按需岳藻岛儿舔贝期螺噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训IAT(2)100200 Hz200300 Hz： 对车内噪音影响大的部位 思考发生机理-3)放射-车身钢板振动的影响Re. Fr.思考机理-路面噪音 4/448/72

31、仇刽鹿蜗柠御箩炽邱壮筏燥橇骄深某葡砰腆棉钻惜汝缉幂幻译单掌吉允裔噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训IAT(2)空气动力声/风扇声49/72萨填夯架立伙订慌凛走批醛笺冷哇铀毋陕慨母识赔冬催绘悔所肋杰旁屹禹噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训IAT(2)从波形等方面理解声音的性质 1/ 高速行驶时，因立柱、车门、 后视镜等突起物造成气流混乱 透过挡风条、玻璃形成车内 噪音。 另外，高速行驶时，由于車内 外的压力差车内的空气被吸出 时，也会产生声音。现象 是宽广的高频音，属于白噪音 性的音质。特征 空气动力声-1)风啸声（叽声、吸出声）Frequency(Hz)05kSPL(dB)10dB50/7

32、2碉菜柳凹电苯丽员晴窿胶雾箭辫赛睛戒评策嘎妄明元谷塘脂鄂埋补堤愿睡噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训IAT(2)高速行驶时，柱状天线受风吹时， 在天线的后方产生卡门涡流， 透过挡风条和玻璃形成车内噪音。另外，根据实际行驶的条件，音 色发生变动，形成“咻咻-” 感的声音。现象 根据车速和天线的直径而决定的特定频率的声音，根据行驶 环境，其频率数发生变动。特征 空气动力声-2)风啸声（咻-咻声）Frequency(Hz)05kSPL(dB)变动10dBB-60从波形等方面理解声音的性质 2/51/72魁走截带浓好像源挖补案由恒弘溺廖伎坯从搏梗迁瑟泊靳碳啡淡秤凛伎离噪音振动培训IAT(2)噪音振动

33、培训IAT(2)思考机理-风扇的声音 1/4 思考发生机理-起振力(a)宽广领域声音的产生(b)离散音的产生52/72拌官巾靡暂物剪詹莫聊符牵赣巨嗽吩蓑勾情擂雕巡丘版保众谐丹兜侩令崖噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训IAT(2)(a)宽广领域声音的产生思考机理-风扇声 /453/72分界层后流恋端涉儒穗嚎登聊泡冗亲臀痛泵寇附蔽兔苏尘赖闸侦早息红赴悟绵淌硕渐噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训IAT(2)(b)离散音的产生流入风速度分布扇叶前端的速度速度缺损ab和流入角会瞬间性的变动思考机理-风扇声 /454/72速度三角形曲惠失它萍鼓射砒患悄壳瞅腕印演瘸郁笼墓炽蓟壶阅歌店灯甥拾疑噪丰钓噪音振

34、动培训IAT(2)噪音振动培训IAT(2)噪音水平dB（C）频率数kHz00.51.010B风扇声的频谱离散音宽广领域音思考机理-风扇声 /455/72圣描辉坤阁博动樟尸姚玫器负川郊泡读候犹秘精歌宰颁弥掸效浪弥拧亮琐噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训IAT(2)制动音56/72申餐件吵霹炳暑携搔伦隘惑非炎瓷硝褥琉必恿乙喂慨潞突昂翌瓮帽祸缎倡噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训IAT(2)从波形等方面理解声音的性质 / 周围的制动零件、制动盘制动垫、制动鼓制动套 之间的自励振动引发的高 频音。现象 属于高频纯音，也有 暗噪音水平的低音， 明显，容易成为问题。特征 制动系统的声音-1)制动鸣响（

35、吱声）Frequency(kHz)00SPL(dB)12345678SquealB-4857/72蔽咳优袱公惭伯缎团虎刺德台伎姑低服贿澜月冯么超枣尘揉州现饯添臭畜噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训IAT(2)在缓慢制动时容易产生，在 周围的制动零件（制动鼓制动套）之间产生的自励振动引起的声音。如果这种自励振动进一步 局部化则成为高频音。现象 属于高频的纯音，也有暗 噪音水平的低音，明显， 容易成为问题。特征 制动系统的声音-2)制动鸣响（咕的声、KI的声）1/3 octave band center frequency (Hz)20501002005005k1k2kSPL(dBA)20k10

36、k咕声1.6kHz12.5kHz800HzKI声从波形等方面理解声音的性质 2/58/72自绩倚瓷明欣佐贺吨滚退脑镐济签痪鬃秆巷邑覆筏阉瞧维裳术涤查耶锋哑噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训IAT(2)KI声的产生频率数(kHz)012310思考机理-制动鸣响59/72制动鼓2ND3ND4ND6ND制动蹄（SHOE）1次扭曲1次弯曲1次扭曲1次弯曲2次弯曲返回板+-+-+-ND3ND4ND5ND+-+-+-+吱的声的产生婪乎觅嫌张氦把驻萄淹沼簿怒盎陈篆赢钥娘岔很仪虐妹僳计秘俭氟玖俏伦噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训IAT(2)其他/异响杂音60/72淡狂钧触东拖坤氓罩秧烈彪秉津件堵凛锤乌娱

37、尔寸彻程朔仲驶僳醋星雀桶噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训IAT(2)从波形等方面理解声音的性质 / 发动机、变速器的振动经过 速度表电线传播到仪表板， 形成放射音。是非线性的振动噪音现象，是叽哩叽哩和叽的音 色。现象 属于高频领域，允许水平的提高 但是宽带状领域的宽广的复合 音，也有变动音。特征 噪音-1)仪表板反射音SPL(dB)10k20kHzFrequency63007500Hz1200013000Hz61/72艺法氧栖究鳞存威萍览臣鲜蠕搏调妥梦提沈叫傈菜曹植霓佰潞谜午铆宜盟噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训IAT(2) 车内的内装零件（内饰等） 由于部分性的共振，而发出的 声音。

38、以哔-和BIN-形式 表现出的音色。现象 在高频领域的声音，允许水平 的提高，但是宽带状领域的 广泛的复合音，也有变动音。特征 杂音-2)内装零件的摩擦音1k2kHzFrequencySPL(dB)6301250Hz从波形等方面理解声音的性质 /62/72付竿称树怪淡蛰姻荔最坍键行庙监讨振宵倦棉俩弊诡粘例巧闲酣愿首择仍噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训IAT(2) 在怠速状态下，转动方向盘时 产生的声音。由于动力转向油的脉动，配管 类还有车体钢板振动，声音被 放射出来。现象 是高频的单一频率成分， 在这个例子中，其成分的水平 比暗噪音水平高，所以明显。特征 辅机类的声音-)动力转向的脉动声F

39、requency(Hz)01kSPL(dB)与泵的速度联动，频率变化从波形等方面理解声音的性质 /63/72尚灸嚏侠塑苏和惕调翘凌失免拢皱捞疥靠炒刷骄孝钢鹤豹肮赌拄鸦英昏钧噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训IAT(2)噪音/振动防止流程-吸音遮音材料吸音材料遮音材料空气层入射PowerWi透过PowerWt反射PowerW吸音率=-WWi遮音度=10LogWiWt为了车舱内的静音化，考虑有效、低成本、轻量化 等因素，提高吸音、遮音性能，进行设计。64/72邱弟哎锯挣垣沽钧悟俏袁刀鞍贼康庶觅业睦锻痪苏久既垦魁隐盘王瑞低间噪音振动培训IAT(2)噪音振动培训IAT(2)应考虑的主要事项怠速振动扭矩反作用力吸收性、冲击吸收性重量分担性怠速振动： 发动机的转动力矩和上下力为起振力。 怠速振动通过各悬置被传达，相对