瓯海大道西段快速路交通组织实施方案

1、瓯海大道西段快速路工程第II合同段第一阶段交通组织方案一、编制依据1、瓯海大道西段快速路工程II标施工图，（杭州市城建设计研究院有限公司设计）2、温州市瓯海大道西段快速路施工期交通组织设计，（温州市城市规划设计研究院2009年7月）3、招标文件（温州市瓯海大道建设工程指挥部）4、瓯海大道西段快速路工程第II合同段施工组织设计（总册）二、瓯海大道西段快速路II标段工程简介瓯海大道西段快速路工程II标段位于温州市瓯海区，西起I标横屿路，东至III标段东三路，沿线途经娄东大街，全长1044m,包括主线高架桥、上下匝道桥、地面路桥、地下给排水、电力管线和综合通信及燃气管线等。瓯海大道II标段范围内现状

2、路面通行能力为双向四车道。现状横断形式见下图：匚Z席一W100三、总体安排1、施工时序施工计划安排：本标段的交通组织施工按总体施工方案安排划分以下三个阶段实施第一阶段：首先在地面道路南半幅辅道和娄东大街以东北半幅辅道位置分别修筑单向双车道临时施工车道和利用娄东大街以西老路南半幅车道与I、III标临时车道配合相接，供社会车辆在施工期间通行之后，方能进行主线高架、上下匝道桥、地面路桥和地下管线等施工。第二阶段：在娄东大街以西，封闭老路北车道和人行道，进行地面路桥和地下管线及软基处理施工，同时在辅道位置修筑临时施工车道，开通后，供社会车辆在施工期间通行，再封闭娄东大街以西老路南车道和人行道，进行其地

3、面路桥和地下管线、主线桥等施工。第三阶段：新建主线通车后，再封闭原临时施工车道（即地面辅道）进行改造，完成整个标段快速路的建设。2、交通组织设计（1）、临时辅道施工期间的交通组织设计我标段（k3+080k4+124）现状道路断面宽度28m，规划道路断面宽度78m,考虑临时施工车道与规划断面的衔接，根据现状，确定临时施工车道位置为规划断面的辅道位置，所以在临时施工车道施工期间，本标段内现状交通组织保持不变,结合施工图和老路实际情况,按序完成相应位置的软基处理,地下管线埋设,优先完成辅道路基填筑和临时施工车道路面施工,尽早完成第一阶段实施任务。（2）、主线施工期间的交通组织设计临时施工车道完成并通

4、车后,供社会车辆在主线施工期间通行,采用封闭式组织施工。抓紧施工主线高架桥梁,上下匝道桥和地面路桥、地下管线等。3、施工计划安排：根据二OO年施工计划的安排，辅道下雨污水管道计划在6月中旬，南半幅辅道桥梁在7月中旬，辅道道路临时路面在7月中旬完成，计划于8月中旬前临时施工车道通车。但由于目前10Kv高压线等前期政策的影响，制约着施工进度，因此原要求在四月底前拆迁完毕的现要求在6月底完成辅道位置前期政策的处理，以便在10月底中旬完成道路的翻交。四、具体方案（1）、平面走向：总体按8m宽度在两边侧规划辅道走向布置（详见附图：平面图）娄东大街以西北半幅路桥以老路中央隔离带为界，分二次施工。第一阶段利

5、用老路南半幅车道与I标衔接，保持以东向西单向通行。封闭老路北半幅车道人行道，进行该地段地面路桥和地下管线及软基处理施工。第二阶段在老路北半幅位置（规划辅道）临时施工车道完成并通车后，再封闭老路南侧车道和人行道等，进行该地段地面路桥和地下管线及软基处理主线高架等施工。公交站点设成娄东大街十字路口东西侧老公交站位置对应地段，局部扩大1m。（2）、辅道断面尺寸：临时便道以规划设计的辅道和非机动车道作为辅道的平面位置，辅道宽度为8m,断面结构见附图。（3）、围护施工：结构形式：全线施工位置按标化工地要求进行彩钢柱封闭围护。施工场地与行车道隔离设施：按照温瓯建指200973号文件关于做好瓯海大道西段工程

6、标化工地的通知要求，安全隔离护栏采用蓝色1.8m彩钢夹芯板（厚度不少于3cm）+50cm砖砌基础形式，每隔5-8m设置一道2m0.4m0.4m的立柱，立柱顶设警示灯，支撑应牢固，抗台风。临时开口：在K3+290、长浃支河桥、长浃河桥、K3+899四处设临时进出门，以便施工车辆、材料、设备及人员的进出。施工开口与公交站点错开50m。邻标衔接：与I标、III标的连接以协调一致、平顺圆接。（4）、娄东大街十字路口的交通组织根据设计的施工图纸，主线高架桥娄东大街位置P42P43中墩为50m跨桥，宽25.1m。地面交通：东西方向可由南北侧辅道位置的临时施工车道通行；南北方向必须经主线高架桥下通行，所以在

7、此处高架桥P42P43中墩施工前按标准要求做好护栏支护，保证施工和交通安全。在此处高架桥箱梁施工时，拟取贝雷架等搭建2X12m跨钢门架，既供箱梁现浇的支架，又供南北方向社会车辆和行人等交通通道，详见平面布置图。五、管理措施（一）组织管理措施1、成立交通管理领导小组为使交通组织方案全面落实、责任到人，成立相应的交通协调管理领导小组。由项目经理担任交通管理领导小组组长，负责本工程施工期间的交通疏导工作，并配备兼职交通协管员，加强交通管理力度，确保工程施工期间车辆、行人有序通行。交通协调管理小组由我项目部跟交警部门协商共同组成。交通协调管理领导小组的职责，主要是负责工程施工期间的交通组织管理，审查案

8、事，协调有关单位、人员之间的关系，检查处理有关交通组织问题等。2、安排交通协管员根据施工时序，在辅道施工阶段和主线施工阶段（包括高架施工和地面施工），本标段安排多名交通协管员。协管员应着反光衣，佩带值勤袖章，手拿红旗。其主要职责是对违章作业，影响交通安全的行为进行监督和制止；听从交警指挥，配合交管部门做好交通安全维护等工作。3、我项目部将与交警部门，协调一致，共同做好施工期间的交通安全工作。（二）临时配套措施1、施工场地要与行车道严格隔离车辆转入辅道通车、施工主车道前也要进行隔离。措施是在施工范围两侧用同样的隔离栏维护。2、施工场地标志要醒目施工场地标志设置方法：在施工地段前80100米处设置

9、前方道桥施工”标志；在施工地段前6080米设置变线”标志；在施工地段前15米处设置交通维和安全警示灯。交通维和安全警示灯每23米设置1个，用红白相间的交通安全带封闭。在本施工段结束处设置施工终止标志。施工场地标志按照交警规定的时间和地点设置。3、设置临时交通引导标志和禁令在道路路口、单位出入口、匝道出入口等设置相应的引导性交通标志牌；在施工路段设置相应的禁令交通标志牌，如前方有桥梁施工需设置限高架。并且在施工路段设置相应的交通标志，交通标志包括施工标志牌、公路施工标志牌、前方施工标志牌、交通管制标志牌、封闭提示标志牌等，该标志牌及其需用的标志牌向交警部门规定的地点购买，部分项目部制作，并按照施

10、工进度情况按方案地点设置。（三）准备工作1、做好交通组织宣传工作做好交通组织宣传工作：希望指挥部在开工前半个月，在温州市日报发布施工公告，提示请过往车辆注意改道绕行。同时，交通组织方案要提前一个星期试运行，经检验确实可行后才正式实施。2、完成交通标志的设置工作在便道通行前一个星期，根据交警的指挥完成整个交通组织系统的标牌、标线及交通维护设施的安装工作；完成临时路口的交通组织方案的实施，使整个交通组织体系完全形式，同时完成交通组织方案报批。3、做好施工人员的交通安全教育做好交通安全教育：在工程开工前，要对全体施工人员进行交通安全教育。通过大会、小会宣传，安全知识问答，张贴交通事故宣传案例等形式，

11、对现状交通、交通组织、交通安全等各个方面进行详细交底，提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。项目部对受教育工人要进行考核，并签订交通安全交底协议，证明已受过交通安全教育。只有这样，才能做到施工、交通两不误。4、保证道路的畅通：（1）、保持现有通行能力不变，维护现有的交通设施是我们当然的责任，并接受交警大队等有关部门的管理和指挥。（2）、需要拆除现有交通设施，开设路口，改变车道位置等均应认真作好方案，提前报指挥部、交警大队等有关部门批准，方可实施，不批不动工。（3）、当施工与交通有干扰时，需要施工方面让步的，我们自觉、积极地服从。（4）、在全路段施工期间，投入足够的专业

12、交通协管人员，配合交警管理好沿线（重点是相交路口和施工临时通道口）车行和人行交通。（四）交通控制区的布置交通控制区的布置，既要考虑作业人员和驾驶的安全，又要考虑车辆通行的便利性，为此，在进行交通控制区的布置时，应以严密的安全防范同正确合理的交通导向相结合为原则。1、警告区对于所有的交通控制来说，前面的警告区是很重要的，警告长度大于150m,且每隔一定距离应设置相关交通标志牌。2、过渡区当作业包含了一条或多条车道时,就需要关闭作业区所包含的车道,为了防止车流在改变车道时发生突变,需要设置一个改变车道的过渡区,以使车流变化缓和平顺。3、缓冲区缓冲区间是过渡区到作业之间的空间设置,主要考虑到如车驾驶

13、员判断失误，有可能直接从过渡区驶入作业区，那么缓冲空间就可以提供一个缓冲路段，在车辆达到作业区之前采取制动措施，避免发生事故。因此，在缓冲空间内一般不准堆放东西，也不准作业人员在其中活动或工作。缓冲区间长度与限制车速有关，缓冲区间的长度（以m计）选为限制车速（以km/h计）的2倍，当限制车速为3km/h时，缓冲区间的长度为80m，缓冲区间与上游过渡区之间应设路障。4、作业区的布置作业区是建设施工的地方，也是施工作业人员工作、堆放筑路材料、停放施工机械或车辆的地方。为了保证安全，在作业区域开放交通的车道之间要有明确的隔离装置。作业区的长度一般根据施工作业或施工需要而定。作业区的布置，还要考虑为工

14、程车辆提供安全的进口和出口。本标段工程作业现场应当实行作业交通安全控制。作业交通控制方式应符合相关规定的要求。（五）施工作业人员的安全防护准则在道路上进行施工作业时，除了对交通进行安全控制外，还必须对施工人员加强安全教育，建立必要的安全防护准则。道路安全防护准则的主要内容有:1、对于在公路上进行的施工人员，要进行专门的安全教育和作业操作规程的训练，分析事故隐患。2、每个进入道路施工作业工地的工人都必须身穿标志服和头戴安全帽。安全标志服和安全帽为鲜艳的橘红色，具有反光功能。3、施工作业人员不得走出作业区，不得将任何施工机具伸到或放到作业区外。4、严禁施工作业人员在路上拦截、搭乘其他过往车辆。5、

15、在车道以外的地方进行改造作业时，作业人员不得随意进入车道范围，作业人员在施工期间，在不实行交通管制地方严禁违反交通规则。6、作业人员不准随意变更交通控制区或扩大作业区。7、交通安全管理人员在道路上执行任务时必须自觉遵守相关规定，穿着反光标志服。8、交通安全管理人员在处理违章肇事车辆和人员时，应在不影响现状交通的地方进行，并监督肇事车辆停车范围和人员的安全。（六）工地车辆交通配合措施（1）、施工前，对司机进行交通安全强化培训。（2）、车辆行驶按指定线路和先后顺序行驶，互不抢位争道，如遇车辆临时抛锚，立即拖走，不影响其他车辆通行。（3）、工地车辆横穿公路道口时，派专人进行了望，并遵循“一看、慢、三

16、通过“的原则。（4）、材料运输原则上安排在夜间交通量较少时进行，并尽量减少对车道的影响。（七）防灾体制与措施为了应付突发性灾难，防止在异常气候时对道路交通造成危险，应事先进行健全各级防灾组织，并规定各自的职责。设有以下几种体制：（1）预报体制这是根据异常气象等条件估计可能出现灾害时应采取的信息收集与联络体制。根据情况在采取联络等措施的同时，还要项目部或班组长安排联络人员，以便需要时能够召集人员，准备材料等。（2）警戒体制即气象条件更加恶化、发生灾难的危险性增加、或局部地区已发生灾害、或由于这些原因造成交通混乱时应采取的体制。应以项目经理为指挥负责人，另外必要时在现场也要配备人员和材料等，以便能

17、够适应情况的变化，并将情况通知相关部门及人员。（八）灾害性对策道路中灾害性事故常见的有交通事故和防台、防汛或防火灾。当道路内发生交通事故时，将情况第一时间通知相关部门及人员，积极配合与协调相关部门及人员采取紧急措施及时处理排除事故。如设施遇到损坏，要迅速采取临时补救措施，恢复正常交通后，再逐渐修复。在汛期，应注意监测汛情，防止山体滑落和洪水灌入，影响行车和行人安全。本工程道路施工是在原有道路基础上进行的施工工程，施工期间或多或少给附近的居民、单位带来影响，作为施工项目确保施工安全和文明施工是举足轻重的工作，在本工程中我标段将一如既往，将施工安全作为首位，同时保证做到文明施工。（九）、交通控制职责（1）维护交通秩序设置维护、管理标志、标线等交通工程设施，并坚持日常维护管理和定期更新，制定并建立道路交通安全保障体系。协助交警保护事故现场、疏导交通、清除路障，并提供有关抢险救援服务，密切与交警配合管制交通工作。统一安排好路上改造施工顺序，维护路上改造维修作业交通安全秩序。（2）管理交通信息交通协调管理小组将接收并处理来自交通巡逻人员、公路使用者、沿线居民、气象站、路政路况巡视检查人员、交通流观测装置、通讯设施和监控装置的有关气象、路况、交通量、交通组成、车速和交通异常事