国际货运实务(第1~4章)

1、国际(guj)货运实务共九十页 第一章 国际(guj)货物运输概论国际货物运输概述国际货物运输的研究对象与内容国际货物运输的法律(fl)环境共九十页1.1 国际(guj)货物运输概述国际(guj)货物运输的概念 国际货物运输是指货物在国家与国家之间、 国家与地区之间的运输，包括国际贸易物资运输和国际非贸易物资运输。国际货物运输的性质 运输不能改变劳动对象（即商品）的 形状和性质，也不能生产出独立形态的产品，因此，运输在国际贸易中被划入服务贸易范畴。 共九十页 国际(guj)货物运输的特点 （1）一项政策性强的涉外工作 （2）路线长、环节多 （3）涉及面广，情况复杂多变 （4）时间性强 （5）风

2、险较大 国际货物运输的作用 （1）它是国际贸易最现实的纽带 （2）它的发展能带动一国经济的发展 （3）它能促进国际关系的发展 共九十页1.2 国际货物运输的研究(ynji)对象与内容研究对象 国际货物运输的对象是国际货物运输部门承运的各种进出口货物，如工农业产品、商品、原料、能源物资等。货物分类 为了一定的目的和需要，按照一定的属性或特征，选择一定的分类标志，将货物划分成不同类别(libi)或系统的过程。 共九十页 从形态、性质、重量、运量等几个不同的角度对货物进行分类。 1、从货物形态的角度分类（1）包装货物 为了保证货物在装卸运输中的安全和便利，用材料(cilio)进行适当的包装。（2）裸

3、装货物 又称无包装货物，如金属材料、车辆等。（3）散装货物 包括干质散装货物和液体散装货物，如煤炭、石油、工业用盐等。共九十页 2、从货物性质的角度(jiod)分类 （1）普通货物 普通货物还可以分为三类：清洁货物、液体货物、粗劣货物。 （2）特殊货物 特殊货物可以分为五类：危险货物、冷藏货物、贵重货物、活的动植物、笨重货物。共九十页 3、从货物重量(zhngling)的角度分类（1）重质货物 凡1吨重量的货物，体积小于40立方英尺或1立方米，称为重质货物。（2）轻泡货物 凡1吨重量的货物，体积大于40立方英尺或立方米，称为轻泡货物。 4、从货物运量的角度分类（1）大宗货物 运量很大的同批货物

4、，如化肥、粮食等。（2）件杂货物 大宗货物以外的货物称为件杂货物。共九十页国际(guj)货物运输的方式 根据使用的运输工具和运输通道不同，国际货物运输可以分为六种方式： 1、国际海上货物运输（海洋运输） 海洋运输的特点：通过能力大、运输量大、运费低廉、适应性强、风险较大。 适合运输矿产品、大宗散装货物、集装箱等。 2、国际铁路货物运输 铁路运输的特点：运输速度快、运输距离长、运输能力大、成本低、安全程度高、连续性强。共九十页 3、国际公路货物运输 公路运输的缺点：载量小、容易损坏货物、费用高。 适合运输中间产品、轻工业产品、日用消费品等货物。4、国际航空货物运输 航空运输最大的优点是速度快，但

5、也有运量小、运价(yn ji)高等的缺点。 适合运输鲜活货物、贵重物品和精密仪器。共九十页5、国际管道货物运输 管道运输的特点：运输量大、连续(linx)、迅速、安全、可靠；费用低。 适用于运输石油、天然气、化学物品等。6、国际多式联运 国际多式联运是在集装箱运输的基础上产生并发展起来的，一般以集装箱为媒介，把海上运输、铁路运输、公路运输、航空运输等传统的单一运输方式有机结合起来构成一个连贯的过程，来完成国际货物的运输。共九十页国际货物运输的组织结构 1、货主 是指专门经营进出口商品业务的国际业务商，或有进出口权的工贸公司、地贸公司或集体企业以及“三资”企业。 2、承运人 是指订立运输合同或者

6、(huzh)实际执行全部或其中一部分运输的一方当事人。共九十页 3、运输代理人（1）货运代理人 是指根据委托人的要求，代办货物运输业务(yw)的机构。它们属于中间人的性质。（2）船舶代理人 是指接受船舶经营人或船舶所有人的委托，为他们的在港船舶办理各项业务和手续的人。 共九十页 4、装卸人和理货人（1）装卸人 是指经营将货物装船和从船上卸下的业务的人。（2）理货人 是指在船舶装货或卸货时，对货物的件数进行清点，并对货物的交接作出证明的业务。（补充(bchng)）合理运输的“五要素” ： 运输距离、运输环节、运输工具、运输时间、运输费用。共九十页1.3 国际货物运输的法律(fl)环境 法律制度的

7、多样性 国际货物运输法律由国际立法、国内 立法和国际惯例三个层面构成。1、国际货物运输涉及的国际公约 （1）海上运输：海牙(hi y)规则、维斯比规则、汉堡规则等 （2）陆路运输：国际货协、国际货约、国际公路公约等 （3）航空运输：华沙公约、海牙议定书等共九十页 2、与国际货运相关的国内法律和行政法规 中华人民共和国海商法、 中华人民共和国对外贸易法、 中华人民共和国国际海运条例等 3、国际货物运输涉及的国际惯例 （1）华沙牛津规则是一个重要的与海事审判密切相关的国际惯例。 （2）清洁提单问题、国际多式联运单据统一规则等都是典型(dinxng)的海事国际惯例。 （3）统一杂货租船合同和标准期租

8、船合同是两种国际标准的合同形式。共九十页 法律制度的差异性 （1）主要体现在世界不同国家的法律制度，其立法程序、目的以及其他环节有所不同，甚至存在很大差异。 （2）国际上与运输相关的立法，特别是与国际航运有关的立法有很多，其差异也很大。 （3）在国际货物运输中，同一种情况在不同的法律制度下，可能会有不同甚至是相反的裁定(cidng)结果。共九十页 第二章 国际贸易(u j mo y)知识国际贸易术语及国际贸易惯例国际贸易业务(yw)程序共九十页2.1 国际贸易(u j mo y)术语及国际贸易(u j mo y)惯例 贸易(moy)术语的概念 贸易术语是指用以说明国际贸易中买卖双方责任、费用、

9、风险划分以及价格构成等的专门术语。 （1）贸易术语表明一定的交易条件 （2）贸易术语表示一定的价格构成共九十页相关的国际惯例 1、华沙牛津规则 这一规则对于CIF合同的性质，买卖双方所承担的风险(fngxin)、责任和费用的划分以及所有权转移的方式等问题都做了详细的解释。 2、1941年美国对外贸易定义修订本 最早于1919年，由美国9个商业团体在纽约制定，共解释了6种贸易术语。 （详见P18）共九十页 3、2000通则 由国际商会制定；该惯例共解释了13种 贸易术语，即E组、F组、C组、D组。 E组：卖方仅在自己的地点为买方备妥货物； F组：卖方须将货物交至买方指定的承运人或 船上； C组：

10、卖方须订立(dngl)运输合同，但对装船和起运后货物灭失或损坏的风险以及发生意外所产生的额外费用，卖方不承担责任； D组：卖方须承担全部的费用和风险。共九十页六种贸易术语(shy) FOB 全称为Free on Board（.named port of shipment），意为装运港船上交货（.指定装运港）。 风险划分：货物越过船舷 特点：买方负责租船订舱 注意： 1、买卖双方的义务 2、船货衔接问题 3、装船费用的划分 共九十页 FOB术语的变形：（1）FOB Liner Terms（FOB班轮条件(tiojin)） 买方承担一切费用，包括理仓费和平仓 费在内（2）FOB Under Tac

11、kle（FOB吊钩下交货） 吊装费由买方承担（3）FOB Stowed（FOB理仓费在内） 卖方负责将货物装入船舱并承担包括理仓费在内的装船费用（4）FOB Trimmed（FOB平仓费在内） 卖方负责将货物装入船舱并承担包括平仓费在内的装船费用共九十页CFR 全称为(chn wi)Cost and Freight（.named port of destination），意为成本加运费（.指定目的港） 风险划分：越过船舷 特点：卖方负责租船订舱，并支付到目的港的运费 注意： 1、买卖双方的义务 2、装船的通知 3、卸货费用的负担 共九十页 CFR术语的变形： CFR班轮条件（CFR liner

12、 terms） 卸货费用由船方负担，即由支付运费的一方也就是卖方负担 CFR舱底交货（CFR Ex ships hold） 买方负责货物(huw)从舱底吊卸到码头的费用 CFR吊钩下交货（CFR under tackle） 卖方负责货物从舱底吊至船边卸离吊钩的费用 CFR卸到岸上（CFR landed） 卖方负责货物卸到目的港岸上的费用 共九十页CIF 全称为Cost，Insurance and Freight（.named port of destination）,意为成本、保险费加运费（.指定目的港） 风险划分(hu fn)：越过船舷 特点：卖方负责租船订舱、办理运输保险 以及支付运费；C

13、IF是典型的象征性交货 注意： 1、买卖双方的义务 2、保险的问题 3、卸货费用的划分共九十页 CIF术语的变形： CIF班轮条件（CIF liner terms） 卸货费用由支付运费的那方负担，即卖方负责 CIF卸货到岸上（CIF landed） 卖方负责卸货费，包括(boku)驳船费和码头费 CIF吊钩下交货（CIF under tackle） 卖方只负责货物从船舱吊起，脱离吊钩 CIF舱底交货（CIF Ex ships hold） 买方负责货物从船舱吊卸到码头的费用共九十页 FCA 全称为Free carrier（.named place），意为货交承运人（.指定地点）。卖方将办好出口清

14、关手续的货物在合同规定的时间、地点交给买方指定的承运人，即完成交货任务。 风险划分：货交承运人 特点：买方负责安排(npi)运输，办理货运保险，支付保险费 注意： 1、交货地点的问题共九十页 CPT 全称为Carriage Paid to（.named place of destination），意为运费付至（.指定目的地） 风险划分：货交承运人 特点：卖方负责(fz)安排运输，订立装运合同，支付运费；不负责(fz)运输途中的风险 注意： 1、装运通知 2、责任、费用的划分共九十页CIP 全称为Carriage and Insurance Paid to（.named place of des

15、tination），意为运费、保险费付至（.指定目的地） 风险划分(hu fn)：货交承运人 特点：卖家负责安排运输，办理保险，并支付运费 注意： 1、保险的问题 2、CIP与CIF的区别共九十页价格构成 CIP=CPT+保险费 =FCA+运费+保险费 CIF=CFR+保险费 =FOB+运费+保险费 CIF=FOB+F(运费)/1-(1+投保加成率)保险费率 CIF价=CFR价/（1一（1+投保加成率）保险费率） 保险金额=CIF价格（1十加成率）单位的换算（补充） 1公吨=0.9842长吨=1.1023短吨 1短吨=100磅=45.36千克(qink) 1立方米=35.3165立方英尺=22

16、0加仑（gal） 1千克= 2.20462磅（lb）=35.2739盎司（oz）共九十页 例1：出口手工具一批至香港，货价1000港元，运费(yn fi)70港元，加一成投保一切险和战争险，一切险费率为0.25%,战争险费率为0.03%。试计算投保额和保险费应是多少？ 例2：一批出口货CFR价为1980美元，现客户来电要求按CIF价加20%投保海上一切险，我方照办，如保险费率为2%时，计算投保额和保险费应是多少？共九十页 例3：有一批货物(huw)报价CFR2000美元，现要改为CIF佣金5%报价，保险费率3%，投保加成10%，应报价多少? 例4：我国某外贸公司以CFR神户每公吨350美元向日

17、商报盘出售农产品。日商要求改报CIF价（按加一成投保水渍险，保险费率为0.8），则保险金额为（ ）。A3（美元） B350（美元）C353（美元） D388（美元）共九十页6种术语(shy)间的比较 贸易术语风险转移交货地点保险费提交单据运输方式FOB越过船舷装运港买方已装船清洁海运提单 海运、内河运输CFR越过船舷装运港买方已装船清洁海运提单海运、内河运输CIF越过船舷装运港卖方已装船清洁海运提单海运、内河运输FCA货交承运人视情况而定买方货运单据各种方式CPT货交承运人视情况而定买方货运单据各种方式CIP货交承运人视情况而定卖方货运单据各种方式共九十页贸易术语的选用（影响因素） 1、交易中

18、的主动地位 2、相关费用的波动 3、节省外汇和赚取外汇 4、 综合性因素 （补充）外汇指的是以外国货币表示的，为各国普遍接受的，可用于国际间债权债务结算的各种支付手段。它必须(bx)具备三个特点：可支付性（必须(bx)以外国货币表示的资产）、可获得性（必须(bx)是在国外能够得到补偿的债权）和可换性（必须(bx)是可以自由兑换为其他支付手段的外币资产）。共九十页2.2 国际贸易业务(yw)程序 1、交易前的准备 （1）对国际市场进行(jnxng)调查研究 （2）制定商品经营方案或价格方案 （3）确定出口 地区和客户 （4）历史经营情况的调查 （5）经营计划安排和措施落实 共九十页 2、国际贸易

19、(u j mo y)磋商 形式：口头磋商（面对面谈判） 书面磋商（电报、信件、EDI等方式） 内容：包括签订买卖合同的各项条件，如品名、品质、数量、包装、仲裁和不可抗力等条款。 一般交易条件：指出口商为出售或进口商为购买货物而拟定的对每笔交易都适用的一套共性的交易条件。 程序：包括询查、发盘、还盘、接受四个环节 共九十页 询盘 询盘是指准备购买或出售商品的人向潜在的买主或供货人探寻该商品的成交条件(tiojin)或交易可能性的业务行为。 发盘 在法律上称为要约，是指交易一方向对方提出交易条件，并愿意按此条件达成交易、签订合同、买卖某种商品的意思表示。在发盘有效期内，发盘人不得任意撤销或修改其内

20、容。共九十页还盘 在法律上称为反要约，是指受盘人不同意或不完全同意发盘人在发盘中提出的条件而提出修改或变更的意思。 还盘一旦做出，原发盘即失去效力；还盘一方与原发盘人在地位上也发生变化。接受(jishu) 在法律上称为承诺，是指交易的一方无条件地同意对方在发盘或还盘中所提出的交易条件，并以申明或行为表明愿意按照这些条件与之成交、签订合同。发盘和接受是每笔交易必不可少的环节 共九十页3、签订合同 买卖双方需要签署的书面文件： 订单(dn dn)（由买方制成，交卖方签署确认） 销售确认书（由卖方制成，交买方确认） 销售合同（由卖方制成，交买方确认）共九十页 主要内容： 1、货物的品名和品质(pnz

21、h) （1）以实物样品表示货物品质 （2）以文字说明表示货物品质 2、货物的数量 在实际业务中，对于大宗散装商品， 如农副产品和工矿产品，由于商品特点和运输装载的缘故，难以严格控制装船数量。此外，某些商品由于货源变化、加工条件限制等，往往在最后出货时，实际数量与合同规定数量有所上下。 共九十页 （补充）对于这类交易，为了便于卖方履行合同，通常可在合同中规定溢短装条款（More or Less Clause），即规定交货数量可在一定幅度内增减。常用的方式为规定允许溢短装的百分比。例如20000米，卖方可溢短装5%。在以信用证支付方式成交时，按跟单信用证统一惯例的规定，在金额不超过信用证规定时，对

22、于仅用度量衡制单位表示数量的，可有5的增减幅度。如果在数量上加有大约(dyu)一类的词语，则可有10的增减幅度。共九十页 3、货物的包装 包装按照种类(zhngli)可以分为销售包装和运输包装 运输包装的标志可分为运输标志、指示性标志和警告性标志三种 4、货物的价格 货物的价格包括成本、费用和预期利润三大要素 共九十页 5、货物的运输与保险 （1）照保险标的的不同，保险可分为财产保险、责任保险、信用保险和人身保险四类。 （2）四大原则：保险利益原则；最大诚信 补偿原则；近因(jnyn)原则 （3）我国货物运输保险险别分为两种： 基本险 平安险 水渍险 一切险 附加险 共九十页（补充）货物运输保

23、险是以运输途中的货物作为保 险标的，保险人对由自然灾害和意外事故(y wi sh )造成的货物损失负责赔偿责任的保险。 分类：1） 海洋货物运输保险2） 陆上货物运输保险3） 航空货物运输保险 我国的货运保险险别分为两大类：基本险和附加险。基本险又分为平安险、水渍险和一切险，这三种险别下的保险人主要负责哪些事故造成的保险货物损失、责任和费用 共九十页 平安险：1. 因恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失；2. 由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞、失火、爆炸意外事故造成货物的损失；3. 在运输工具遭受意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受自

24、然灾害所造成的损失；4. 在装卸、转运时由于一件或数件整件货物落海造成的损失；5. 被保险人对遭受承保责任范围内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用；6. 运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起(ynq)的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用；7. 共同海损的牺牲、分摊和救助费用；8. 运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。共九十页 水渍险：除包括上列平安险各项责任外，还负责被保险货 物因自然灾害所造成的部分损失。 一切险：除包括上列平安险、水渍险的各项责任外，还负责被保险货物在运输途中由于外来(wili)

25、原因所致损失，它包括下列11种条款：1. 偷窃、提货不着险条款；2. 淡水雨淋险条款；3. 短量险条款；4. 混杂、沾污险条款；5. 渗漏险条款；6. 碰损、破碎险条款；7. 串味险条款；8. 受潮受热险条款；9. 钩损险条款； 10. 包装破裂险条款； 11.锈损险条款。共九十页 保险人有哪些免责条款？1. 被保险人的故意行为或过失所造成的损失；2. 属于发货人责任所引起的损失；3. 在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失；4. 被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用；5. 战争险条款和罢工险条款规定的责任范围(fnwi)和除

26、外责任。共九十页 6、商品检验 商品检验工作(gngzu)是货物交接过程中必不可少的环节 检验的四个环节：报检、抽检、检验、最后签证 7、索赔 （1）异议与索赔条款 （2）罚金条款 共九十页 8、不可抗力 不可抗力是指非当事人所能控制，而且没有理由预期在订立合同时所能考虑(kol)到或能避免或克服它的后果而使其不履行合同义务的障碍。 不可抗力条款是一项免责条款。 9、仲裁 仲裁是解决争议的一种重要方式，是指买卖双方在合同中达成协议，自愿将有关争议交给双方所同意的仲裁机构进行裁决。共九十页4、履行合同 这类合同的履行涉及货、证、船和款四个基本环节（1）备货和报验 注意事项： 货物的品质和包装要符

27、合合同的规定； 按照合同规定的时间交货； 货物的数量(shling)必须符合合同的规定。（2）催证、审证、改证 （3）托运、保险和报关 （4）制单结汇 共九十页 采用FOB条件(tiojin)下，的环节： （1）开立信用证 申请开证的注意事项 （2）运输和保险 FOB条件下达成的进口合同，应由进口方安排运输并办理保险手续 （3）审单付款 进口审单付款一般有两种做法：一是开证行审单付款；二是开证行与进口方共同审单，然后对外付款 （4）进口报关和检验共九十页 第三章 国际海上班轮(bnln)货运实务 国际海上(hi shn)货运基础知识 集装箱班轮货物运输共九十页3.1 国际(guj)海上货运基础

28、知识 国际海上货物运输的特点： 1、运力强 2、运量大 3、运费(yn fi)低 4、速度慢 5、风险大共九十页 国际海运船舶运营方式： 1、班轮运输也称定期船运输，是指在一定航线上，按照预定的船期表和事先规定的运价，以运输属于不特定多数货主的不特定多数货物(huw)为目的而进行的海上运输。 2、不定期船运输是与班轮运输相对应的一种运营方式。它比较适用于运输批量大、能组织整船运输的货物。 共九十页 3、班轮运输与不定期船运输的差异比较 a、市场(shchng)形态不同 班轮运输市场属于寡头垄断市场； 不定期船运输市场几乎是完全竞争市场。 b、宏观管理不同 班轮运输具有公共运输的特点； 不定期船

29、运输具有私人运输的特点。 c、运输路线、运输时间不同 班轮运输的路线和时间都是事先固定的。共九十页 d、服务对象和承运货物不同 班轮运输以非特定的众多货主为服务对象，如家电产品、纺织品等； 不定期船运输以大货主为服务对象，如谷物、煤矿等。 e、运输合同不同 班轮运输方式下，在承运前，承运人通常不与货主签订运输合同。 f、运输租金不同 g、滞期费与速遣费不同 在班轮条件下，承运双方之间不定有装卸货时间(shjin)条款，也不计算滞期费和速遣费。共九十页 海上货运船舶 1、按货轮的功能(gngnng)划分 （1）杂货船、（2）散装船、（3）多用途船、（4）冷藏船、（5）油轮、（6）液化天然气船、（

30、7）液化石油气船、（8）液体化学品船、（9）木材船、（10）集装箱船、（11）滚装船、（12）载驳船 共九十页 2、按货船的载重量划分： （1）巴拿马型船 载重量为6万-8万吨，船宽为32.2米 （2）超巴拿马型船 船宽32.2米的大型(dxng)集装箱船 （3）灵便型船 载重量为3万-5万吨，可做远洋、沿海和近洋运输谷物、煤炭及金属原料等散装货物的运输船。共九十页3.2 集装箱班轮(bnln)货物运输 集装箱运输概述 1、特点 “四固定(gdng)”，即固定(gdng)船期、固定(gdng)航线、固定(gdng)港口和相对固定(gdng)的费率。 共九十页2、集装箱班轮运输的发展历史 （1）

31、初级阶段 （2）开始阶段 （3）发展阶段 （4）成熟阶段 共九十页 集装箱及其标准化 1、集装箱的定义 国际标准化组织给集装箱的定义为“一种运输设备”，并认为集装箱应满足以下要求： a、具有耐久性，其坚固强度足以反复(fnf)使用； b、为便于商品运送而专门设计，在一种或多种运输方式中运输时无需中途换装； c、设有便于装卸和搬运的装置，特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式； d、设计时应注意到便于货物装满或卸空； e、内容积为1立方米或1立方米以上。共九十页 2、集装箱的标准（1）国际标准集装箱 是指根据国际标准化组织第104技术委员会制定的国际标准来建造和使用的国际通用的标准集装箱。（

32、2）国家标准集装箱 各国政府参照国际标准并考虑(kol)本国的具体情况，制定本国的集装箱标准。（3）地区标准集装箱 是由地区组织根据该地区的特殊情况制定的，此类集装箱仅适用于该地区。（4）公司标准集装箱 公司标准集装箱是某些大型集装箱公司，根据本公司的具体情况和条件而制定的集装箱。共九十页 3、集装箱的种类 干货集装箱、 开顶集装箱、 台架式及平台式集装箱、 通风集装箱、 冷藏集装箱、 散货集装箱、 动物(dngw)集装箱、 罐式集装箱、 汽车集装箱。共九十页 集装箱货物装载与交接(jioji) 1、集装箱货物装箱方式 a、整箱货装箱 是指货主自行将货物装满整箱以后，以箱为单位托运的方式。 b

33、、拼箱货装箱 是指承运人接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理，把去同一目的地的货集中到一定数量后拼装入箱的方式。共九十页 2、集装箱货物交接(jioji)方式 （1）整箱交、整箱接 （2）拼箱交、拆箱接 （3）整箱交、拆箱接 （4）拼箱交、整箱接 3、集装箱的检查和交接 （1）集装箱的检查：外部检查、内部检查、箱门检查、清洁检查、附属件的检查 （2）集装箱设备交接单的签证 4、集装箱货物装载的方法共九十页 集装箱班轮货运程序 1、集装箱整箱货出口货运流程 接受货主询价确定运价接受货物托运回传订舱确认安排拖车安排报关、商检、熏蒸缮制提单收取运费签发提单通知目的

34、港代理做好服务准备(zhnbi)工作通知货主货物已顺利交接 2、集装箱整箱货进口货运程序 3、集装箱拼箱货出口货运程序共九十页 4、集装箱拼箱货进口货运程序 （1）卸船拆箱 （2）理货及到货通知 （3）报关报检 （4）提货转运(zhun yn) （5）转关运输共九十页班轮运价与运费 1、班轮运价的构成 班轮运价=航运成本+利润 =可变成本+固定成本+利润、 2、运价表的种类 （1）公会运价表 班轮公会制定，具有垄断性，运价较高 （2）双边(shungbin)运价表 船货双方共同制定、共同遵守共九十页 （3）货方运价表 由货方制定，船方接受使用 （4）协议运价表 是班轮公会在现代航运(hngyn

35、)竞争中进一步发展的产物 （5）等级运价表 将商品分为若干个等级，每一等级有一基本费率 （6）单项费率运价表 是将每一商品及其基本费率逐一开列，只要查到商品名称就可以知道该商品的费率。共九十页 3、班轮运费的计收标准 （1）按重量吨W计收 基本运费=计重货物的运费吨*运费率 （2）按尺码吨M计收 基本运费=容积货物的体积吨*运费率 （3）按货物的价格计算(j sun) 基本运费=货物的FOB价*从价费率 （4）按货物的件数计收 （5）按起码运费计收共九十页 4、班轮运费的计算(j sun) （1）在没有任何附加费的情况下，其计算公式为： 总运费=基本运费率*货运量（F=f*Q） （2）在有各种

36、附加费的情况下，计算公式为： 总运费=基本运费率*货运量* （1+S1+S2+Sn）共九十页第四章 租船(z chun)货物运输租船(z chun)货物运输概述租船合同租船经纪人业务共九十页租船运输又称不定期船运输，是指船舶没有(mi yu)事先制定的船期表，也没有固定的航线和挂靠港，而由船舶所有人追随货源，按照货主对运输的要求安排船舶的航线，组织货物运输。租船运输适用于大宗散装货运输，货物的特点是批量大、附加值低、包装相对简单。共九十页 租船运输的特点 （1）根据租船合同组织运输 （2）运费或租金直接受到市场行情波动的影响(yngxing) （3）费用的支出取决于不同的租船方式 （4）运输对

37、象为大宗货物共九十页 租船运输的方式 （1）航次租船 又称程租船，是以航程为基础的一种租船方式，适用于运输单一的大宗货物。 特点(tdin)：船舶所有人负责船舶的运营调度； 船舶所有人负责配备船员； 航次租船的收入是运费； 在合同中要订明装卸费和装卸时间的计算方法共九十页 （2）定期租船 又称期租船，是指船舶所有人提供一艘合同(h tong)约定的特定船舶租给承租人使用一个时期的租船方式。 特点：承租人负责船舶的营运调度； 船舶所有人任命船长、配备船员，但船长应听从承租人的指挥； 租金按船舶的载重吨、租期长短以及商定的租金率计算； 在较长期的定期租船合同中常定有“自动递增条款”共九十页 （3）

38、光船租船 又称船壳租船，是指在租期内船舶所有人只提供一艘空船给承租人使用。 特点： 全部船员由承租人配备并听从承租人的指挥；承租人负责船舶的营运调度，并承担在租期内的时间损失；承租人承担除船舶保险之外的全部固定的及变动(bindng)的费用；租金按船舶的装载能力、租期及商定的租金率计算共九十页 （4）包运租船 是指船舶所有人提供给承租人一定的运力，在确定的港口之间，按事先约定的时间和航次周期，以每次较均等(jndng)的货运量完成合同规定的总运量的租船方式。 特点：租期的长短取决于货物的总量及船舶航次周期的时间； 船舶所承运的货物主要是运量特别大的干货或液体散装货物； 承租人承担船舶在港的时间损失； 运费通常按航次结算； （5）航次期租船 是指船舶按航次整船租赁，但租金按实际完成航次所使用的天数和约定的日租金率来计算共九十页 租船业务程序 （1）询盘 也称询价，是指船舶承租人或船舶所有人直接 （2）发盘 也称报价，是租船人或船东向对方提出一定的交易条件，并愿意按照这些条件达成租船合同的一种意思表示。 （3）还盘 是指受盘人对发盘条件不能完全接受而对原发盘提出相应的修改或变更(bingng)的意见。共九十页 （4）接受或确