DCSMi-8MTV2 米8直升机 中文飞行手册 7.2. 燃油系统

1、DIGITALCOMBATSIMULATORMi-8MTV2DIGITALCOMBATSIMULATORMi-8MTV2152152151泡沫填充左鞍座水箱泡沫填充辅助罐1130/904895/694(notmodeled)7.2.1.燃料储存位置在机载直升机上，燃料位于三个主要的燃料箱中，内衬有自密封聚氨酯（PU）泡沫:两个鞍形罐位于机身的两侧，一个服务燃料电池位于主齿轮后面的容器中，图7.5。图7.5.燃油系统单元的位置燃料电池右侧鞍形油箱左副油箱（模拟器未执行）左侧鞍座油箱为了增加飞行距离和持续时间，可以在机身内安装一个或两个辅助燃料箱（模拟器中未实施）。油箱容量（单位:ltr/kg）:

2、丫宙才归丿口里V屮I2L:ltl/kg丿:泡沫填充燃料电池415/322带填充泡沫的右鞍形槽1040/8327.2.2.燃油分配系统通过泵、阀、压力传感器、电磁阀和切断阀，确保燃油系统的可靠运行，如图7.6所示。图7.6.燃油系统图1.发动机泵管线至发动机AS-9B,带旋塞610200A电磁阀610200AKO-50紧急关闭旋塞768600MA（电气）燃料电池燃料旁路管线的关闭旋塞768600MA呼吸线8.463泵辅助油箱（未在模拟器中实现）煤油燃烧加热器KO-50旁路旋塞637000关闭旋塞768600MA截断塞门633600A第91类泵排泄阀鞍座箱浮阀766300A-1A-燃油供给管B-呼

3、吸管9压力检测器C口-29ADIGITALCOMBATSIMULATORMi-8MTV2直升机燃油分配系统包括：电动离心式燃油泵4635（8）；两个离心式燃油泵3H91C（15）；电动燃油泵7485（加热器KO-50,未显示）；浮阀766300A-1（18）；五个关闭旋塞768600mA（6，13）；一个关闭旋塞633600A（14）；两个电磁阀610200A（2,3）对于发动机AS-9和加热器KO-50的进料管线；旁路旋塞637000（12）；燃油过滤器11TO30CT（未显示）；止回阀组（未显示）；管道和软管。从鞍座油箱，燃料通过管道由两个泵3H-91（15）供给至燃料电池；泵4635（8

4、）从燃料电池中分配燃料，以供给发动机TB3-117BM。在从泵4635到发动机的管路中，安装了紧急关闭旋塞768600MA（4）。对于发动机AS-9B和煤油燃烧加热器的进料，燃料从运行至右侧发动机TB3-117BM的管线中抽取，位于紧急关闭旋塞的上游。该方案（图7.6）不包含由机组打开/关闭的发动机燃油切断杆，用于发动机启动/关闭。燃油单元功能电动离心式燃油泵4635（8）在发动机TB3-117BM和发动机AS-9B的主燃油泵入口以及煤油燃烧加热器KO-50泵7485的入口产生燃油超压。泵4635位于厂用燃料电池外部下部。泵4635故障不会导致发动机运行中断：燃料将通过重力从服务燃料电池输送至

5、发动机。泵电源电路通过断路器TOnnSBHA只CSCTEMA连接至蓄电池总线。HACOCblTOnni/IBH.5AKOB-PACO口（燃料系统。燃油泵-流量）位于驾驶舱电气面板的断路器右侧。泵由安装在配电盘中间段的开关（油罐泵-流量）激活。位于鞍座油箱内安装装置（左油箱前部和右油箱后部）的电动离心泵3MH-91C（15）向燃料电池泵送燃料。泵电机的电源电路通过断路器TOnnSBHA只CSCTEMA连接到蓄电池总线。TOnni/IBHA只CI/ICTEMA.HACOCblTOnfll/IBH.5AKOBEBOO（燃料系统。油箱泵-左）和TOnn/BHA只C/CTEMA.HACOCblTOnn/

6、BH.5AKOB-nPABOO（燃料系统。油箱泵-右）位于驾驶舱电气面板的断路器右侧。泵通过驾驶舱电气面板中间部分的开关HACOC_5AKOB_（油箱泵-左）和HACOCbl5AKOB-nPABbM（油箱泵-右）开启。电动燃油泵7485（11），齿轮式，用于向煤油燃烧加热器KO-50喷油器供油，安装在煤油燃烧加热器间。泵电源和控制电路通过位于驾驶舱电气面板断路器右侧的加热器KO-50的断路器连接到整流器总线。加热器启动后泵启动。浮阀766300A-1（18）防止从鞍形油箱中泵送燃料时燃料电池过满；浮阀安装在燃电池中并固定在其板上。在泵送过程中，当工作燃料电池还没有完全充满时，阀门在燃料压力下离

7、开阀座，从而打开燃料流动的通道区域。燃油通过阀体开口进入油箱并加注油箱。在油箱加满后，阀浮动处于顶部位置并关闭油箱的燃油供应。紧急切断旋塞768600A（4）通过电路远程操作；它们用于关闭和打开燃油管路。紧急关闭旋塞安装在主齿轮部分（见图7.71，2）。设计用于在发生火灾时关闭燃油管路。紧急切断旋塞电源电路通过断路器连接至蓄电池总线。TOnnSBHA只CI/ICTEMA.nEPEKPbIB.KPAHbl-DEBbM（燃料系统。关闭旋塞-左）和TOnDI/IBHAC/CTEMA.KPAHbHIPABbll?!（燃料系统。关闭旋塞-右）在驾驶舱电气面板的断路器右侧。通过开关nEPEKPbIB打开和

8、关闭旋塞。KPAHbl-DEBbM（关闭旋塞-左）和nEPEKPbIB.KPAHbl-nPABbM（关闭旋塞-右），位于电气面板中段，并进行保护。旋塞的关闭位置由位于这些开关下方的灯DEBbM3AKPblT（左关闭）和nPABbM3AKPblT（右关闭）指示。两个燃油切断杆安装在TV3-117VM发动机的燃油管路中，它们切断了发动机进口上游的燃油（手柄）流。如果机组人员启动/停止发动机，必须打开/关闭。当浮阀766300A-1在关闭位置发生故障时，一个关闭旋塞（6）用于燃料从鞍形罐旁路至燃料电池。旋塞安装在维修燃料电池板上。关闭塞门电源电路通过位于驾驶舱电气面板右侧的断路器TOnD/BHA只C

9、/CTEMA-KPAHnEPEnyCK（燃油系统-旁路塞门）连接至蓄电池总线。通过位于电气面板中间部分的开关TOnD/BHA只C/CTEMA-nEPEnyCK燃料系统-旁路）打开和关闭旋塞。154154两个关闭旋塞安装在油箱交叉供给管路中，该管路将鞍座油箱的前部和后部连接起来。它们可用于鞍形罐的统一燃料使用，以防任何一台泵发生故障。旋塞的正常位置是打开的。当直升机进入危险区时，应关闭旋塞，以便在另一个鞍形油箱受损时节省燃油。交叉供电旋塞电源电路连接到蓄电池总线。旋塞由位于配电盘中段的安全开关KODEBBAKOB3AKP-0TKP（储罐交叉进料打开-关闭）打开和关闭。旋塞的关闭位置由黄色灯KOD

10、TMEBOTKD指示。（交叉送料关闭）开关下方。关闭旋塞633630（未在模拟器中实现）关闭前交叉进料管线。旋塞是手动控制的，应该是打开的。在右油箱拆卸和辅助油箱的燃油排放时，旋塞关闭。电磁阀610200A确保控制发动机AS-9B和煤油燃烧加热器KO-50的燃料供给。发动机AS-9B燃油管路中的电磁阀安装在主齿轮室中。按下发动机的启动按钮后自动打开。当发动机AS-9B关闭时，旋塞关闭。煤油燃烧加热器KO-50燃油供给管路中的电磁阀安装在紧急切断塞门下方的货舱顶棚面板上，当加热器启动时自动打开，当加热器关闭时自动关闭。旁路旋塞637000（未在模拟器中实现）用于将一个或两个辅助油箱连接到连接鞍座

11、油箱的前线，并用于辅助油箱的燃油排放。DIGITALCOMBATSIMULATORMi-8MTV2DIGITALCOMBATSIMULATORMi-8MTV2DIGITALCOMBATSIMULATORMi-8MTV2156156MS手动打开旋塞。安装在货舱甲板下，靠近关闭旋塞633600A。旋塞阀确保来自辅助油箱的燃油使用：分离或同时使用。止回阀组包括两个止回阀，安装在从鞍形油箱到维修燃料电池的燃料输送管路中。这些阀门只向一个方向输送燃料，以维修燃料电池。它们安装在工作燃料电池板上游浮阀和关闭旋塞上。管道系统和止回阀确保发动机的燃油供给来自鞍座油箱的任何一个泵，如果另一个泵出现故障。压力检测

12、器C口-29A(SD-29A)关闭指示灯，如果相关管线中的压力降至0.5kg/cm2以下，-指示输送泵3MH-91C或泵4635运行。7.2.3.燃油系统运行监控燃油系统单元控制燃油系统单元由位于电气面板中部的燃油系统控制面板控制，如图7.7所示。此外，在模拟器中没有实现手动关闭旋塞。TEMI1EPA30BArPEltATAABAM-91AjonnHByAAHEPEKPblBKPAHbl/mBblRinPABblMCMCTEMAv|KO/lbUEBInEPEI5AK0BInacKOTKPI3AKPIZIEBblM3PblTnP/lBbin3/KPbrrKO/lbUEBOTK/IKOHTPPAC

13、X0AHAQ9876图7.7.燃油系统控制面板，中控台左燃油切断塞门指示灯及其关闭位置右燃料切断旋塞的指示灯及其关闭位置燃料交叉馈电禁用指示灯（互连线关闭）鞍罐交叉进料启用电磁阀的开关（顶部位置：互连线打开-OTKP_TA）手动燃油旁路电磁阀从鞍形油箱切换到维修燃料电池（维修燃料电池浮阀故障时）。正常位置为3AKPblTO（关闭）关闭右罐3MH91C泵运行状态开关及指示灯左罐3MH91C泵运行状态开关及指示灯&给水箱4635泵运行状态开关及指示灯9.用于选择指示100%油箱加注的灯的工作模式的开关。灯位于填料附近，未在模拟器中实现。燃油系统运行监视燃油系统的运行可通过泵的指示灯和燃油表进行监控

14、，分别或总计（对于鞍形油箱和工作燃料电池）显示剩余燃油量（单位：升），图7.8：233242800*245612BblK/l.Mti-n000图7.8.燃油表内部刻度，用于读取单独油箱中的燃油量（突出显示红色）用于读取总燃油量的外部刻度（突出显示蓝色）对于油箱切换，使用燃油表开关，图7.9：DIGITALCOMBATSIMULATORMi-8MTV2DIGITALCOMBATSIMULATORMi-8MTV2158图7.9.燃油表开关燃油表开关位置n口-左侧鞍形罐nnp-右侧鞍形罐3.PACM-厂用燃料电池4口-辅助油箱（未在模拟器中实施）5.CYMMA鞍座油箱和服务燃料电池中的总燃料量7.2

15、.4.正常运行开始以前1将以下断路器设置为开：TOnnSBHA只CSCTEMA.TOnnSBOMEP（燃料系统燃料表）；HACOCblTOnni/IBH.BAKOB-PACX0口-flEBOO-nPABOO（燃料箱泵-流量-左-右）；断路器中部的nEPEKPbIBKPAHblDEBbl/lnPABbl/l（旁路旋塞）。此时，配电盘中间段的信号灯DE11/1kpahnEPEnycnPABbi/i3AKPblT（右闭）亮起（图7.7、1、2）；KPAHnepenscron/lHBHAACMCTEMAnEPEKPbtBKPAHHlTOn/!M|HACOCblTOn/lMBH6AK0BnESbiiil

16、胪ABbiiilbomepIpacxoaInEBoroInPABOrOMS使用燃油表指示器检查燃油量；通过对备用泵和输送泵的交替培训，检查其功能：确保启亮灯（通电）、灯（通电）、灯（左（右）亮；HACOCbl5AK0B在启动辅助动力装置和主发动机之前，打开燃油表、备用泵和输送泵，以通过相关指示灯亮起来检查其功能；打开紧急关闭旋塞：指示灯DEBbM3AKPblT（左关闭）和nPABbM3AKPblT（右关闭）必须关飞行操作从外侧泵中泵出的燃料通过两条燃料管线通过止回阀和浮阀输送至燃料电池；从燃料电池中，燃料通过打开的紧急关闭旋塞输送至发动机TB3-117BM。在飞行中，需要监视指示泵运行和剩余燃

17、料在役燃料电池的指示灯（每5到10分钟一次）。7.2.5.故障故障指示和适当措施。燃料电池浮阀故障（没有实现）维修燃料电池浮阀故障有以下指示：随着鞍形油箱泵的运行，在用燃料电池中的燃料量减少。船员程序决定继续飞行。将开关nEPEnycK（旁路）设置在面板Tonni/iBHAci/ictema（燃料系统）（图7.7,5）至OTKP。（打开，向上）：燃油将通过打开的截止阀（浮动阀旁路）输送至维修燃料电池。然后，应手动调整进一步的燃油使用量，同时将在用燃料电池中的燃油量保持在370390升的水平，并避免过量加注。1/2输送泵故障输送泵故障有以下指示：指示灯HACOCblBAKOB（储罐泵）：DEBbMPABOTAET（左运行）或nPABbMPABOTAET（右运行）熄灭，或两个灯都熄灭；goesoff,orbothlampsgooff;语音记录器信息OTKa3anuHacocbiochobhzxTonnuBHbix6aKOB（主油箱泵故障）；在用燃料电池中减少燃料量。船员程序如果一个输送泵出现故障：关闭故障泵。如果其中一个泵出现故障，另一个泵可确保维修燃料电池加注。确保燃油被送入维修油箱并继续执行任务。关闭HACOC如果两个输送泵都出现故障：KOBDEBbl几nPABbM（储罐泵左