城市交通2课件-精品

1、城市步行交通系统规划 在城市居民出行活动中，步行交通约占总量的3040，城市交通规划应包括步行交通系统规划。一、步行系统规划的影响因素 （1）用地布局和人行组织相结合 优先规划设置城市中心区、副中心及人流活动集中区域的步行优先系统。 （2）完善和控制步行交通配套设施 根据行人活动特点，因地制宜的设置步行专用路，道路人行便道、行人过街天桥（地道）等有效设施。 （3）加强交通管理措施 清理道路两侧的各类占道，恢复便道上步行交通环境；在交通性干道两侧设护栏，禁止横穿马路的标志或人行过街信号灯。 指标集并不是一些数据的堆砌，而是体现了步行系统规划的目标性、合理性、系统性。二、步行系统的指标三、步行系统

2、规划的原则1、布局的原则人车分离的原则 路侧人行道是平面上人车分离的最基本的方法，全天禁止驶入的步行街是平面分离的最高形式。三、步行系统规划的原则1、布局的原则步行便捷的原则 步行系统如果不能提供内外通达、出入方便的条件，就会失去吸引力。三、步行系统规划的原则1、布局的原则力求舒适的原则 充满情趣和魅力的步行系统使人心情舒畅、有宾至如归之感。特别是集散、休憩功能的步行设施。 废物箱 在道路两侧以及各类交通客运设施、公共设施、广场、社会停车场等的出入口附近应设置废物箱。废物箱宜设置在道路人行道的公用设施带中。双人座椅休闲条凳结合树池的座凳异形休闲凳异形休闲凳方凳路边休息长廊书报亭及信息栏 书报亭

3、位置宜设置在公交站台附近，绿化带开口处以及拆迁后留出来的空地，应注意不得影响视距。 书报亭尺寸应严格控制，以不影响行人顺利通行为前提，宽度不得大于人行道宽度的一半，书报亭设置在路段上间距不宜太密。图5.2.3-1 书报亭 信息栏有广告灯箱式和电子显示屏式，广告灯箱式一般为布告栏和阅报栏。为便于行人驻足观看，宜设置在设施带或分隔带中。 电子显示屏式信息栏广告灯箱式信息栏 电话亭 电话亭宜设置在道路人行道设施带上或在人行道外侧设置挂壁式公用电话，电话线应采用暗线布置。电话亭路灯 地面普装 步行交通对地面材质是相当敏感，应尽量避免在人流量比较多的地方采用凹凸不平、表面光滑的材质。四、步行设施规划 城

4、市中规划步行交通系统应以步行人流的流量和流向为基本依据，并因地制宜的采用各种有效措施，满足行人活动的各种要求。 人行道、人行天桥、人行地道、商业步行街、城市滨河步道和林荫道的规划，应与居住区的步行系统，与城市中车站、码头、广场等步行系统紧密结合，构成一个完整的城市步行系统，并应符合无障碍交通的要求。 四、步行设施规划1、居住区 Donald Appleyard 的研究表明,当车辆增加时，社交生活随之消亡,车辆的噪音和污染破坏了随意的社交机会。四、步行设施规划居住区交通组织的要求处理好步行交通和其它方式的关系，组织便捷的道路系统；步行系统要与居住区的学校、商店、娱乐中心、邮局、公园等公共设施联系

5、方便、直接可达；室外设施要满足不同年龄层次、不同活动内容的需求；做好步行系统的绿化设计；尊重城市的历史沿革和居民的生活习惯，保护历史文化要素，提高环境的文化内涵；满足居民安全需求，减少机动车和非机动车对步行交通的干扰。 四、步行设施规划2、对外交通枢纽 城市本身与城市范围以外地区之间的交通，是城市存在和发展的必要条件。 四、步行设施规划对外交通枢纽，步行交通应该满足：与公共交通紧密联系，换乘方便；组织好枢纽内的交通，处理好人和车流的关系，进站和出站人流的关系，人流和货流之间的关系；避免与城市道路之间发生矛盾，避免过境车流的进入；应设置足够的建筑小品和设施，以满足人们购物、休息、娱乐的要求，应有

6、一定的停车位；要考虑城市景观规划，保证广场与城市氛围一致。 公交停靠站与行人通道、天桥衔接快速公交与行人通道衔接 铁路站与公交站衔接四、步行设施规划3、市中心 我国大部分城市市单中心的，所以市中心商业服务功能更突出，一般市中心的步行系统包括商业步行街和广场。3、市中心（1）商业步行街 商业步行区的规划应做到：足够的步行空间组织购物的人流、尽量做到人车分流；要满足人们娱乐、餐饮、交通、休息的服务设施；要有清晰的指示系统，识别方向；空间变化要丰富；结合购物和餐饮空间布置高质量的儿童游戏场所，在可能情况下，设置专人看护儿童；应与城市公交密切联系，方便居民进入步行区。 3、市中心（2）市民广场 市民广

7、场是城市居民进行各种活动的主要场所，也是外来人口认识城市、了解居民生活的场所，因此有“城市的客厅”的美誉。 市民广场的分类：行政集会广场、纪念性广场、文化广场、休闲广场、综合性广场。 3、市中心（1）行政集会广场的功能要求 周围要有市级的大型公共建筑；要有足够的集会游行面积；要有丰富的小环境和适当的空间划分，并能位老人和儿童提供足够的软质活动场地；要有相应的设施；合理组织广场内和周围的交通；应满足总体城市艺术布局；在周围要设置好公交换乘枢纽和出租车服务站以及各种停车场。 四、步行设施规划4、滨江路 自然所赐予我们人类的景观和环境，应该合理利用。要考虑防洪、景观和休闲的需要，以及绿化防护带、步行

8、、机动车和非机动车通行和停车等要求。四、步行设施规划5、人行道、行人过街通道、无障碍设施（1）人行道人行道要与所有城市步行空间联系，要保证城市步行空间的连续性；注重人行道和公共空间的衔接；确定人行道的宽度。 （2）人行过街设施（人行天桥、地道、人行横道）的设置人行天桥或人行地道应设置在交通繁忙过街行人稠密的快速路、主干路、次干路的路段或平面交叉处。同一街道的人行天桥和人行地道应统一考虑。主要设置原则如下：设置在过街行人密集，影响车辆交通，造成交通严重阻塞处。设置在车流量很大，车头间距不能满足过街行人安全穿行需要，或车辆严重危及过街行人安全的路段。设置在与公交停靠站等交通换乘处。图2.2-4人行

9、天桥、人行地道出入通道的梯道、坡道宽度应根据设计年限人流量确定。每端梯道或坡道宽度之和应大于通道宽度。人行天桥和人行地道设计应适应不同的气象条件，并考虑方便残障人使用。图2.2-4a)有天棚的天桥；长坡道方便残障人使用b)有电梯的天桥c)天桥梯（坡）道采用防滑和适应伸缩的铺装材料d)跨越快速路的天桥不宜设置人行横道的地方弯道、纵坡变化路段、视距不足的地方；交叉口附近；转弯车辆特多，又不能禁止的地方；瓶颈地段；公交车站上游；车辆进出口附近。图2.2-4（3）无障碍设施无障碍设施的设置应依据城市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ 50-2019）中的相关规定，缘石坡道宜采用单面坡。三面缘石坡道不利于通行单面缘石坡道 盲道的设置宽度为0.30.6米；对于宽度为3米及以下的人行道，盲道宽度建议采用0.3米；人行道宽度大于3米时，盲道宽度建议采用0.4米；人行道宽度为2米及以下时，建议路段上不设置行进盲道，在转弯处、缘石坡道起终点等变化点处设置提示盲道。盲道设置较宽不利于行人通行盲道宽度设置较合理 盲道尽量布设在人行道外侧，不宜布置在自行车停放的位置，应距人行道缘石2米