铁路工程安全创优规划（13页）

1、PAGE PAGE 12新建沪昆铁路客运专线贵州段工程（DK471+914DK479+996）安全创优规划沪昆部201002建设单位：沪昆铁路客运专线贵州公司设计单位：中国中铁二院工程集团有限责任公司监理单位：四川铁科建设监理有限公司和意大利GEODATA公司联合体施工单位：中铁三局集团有限公司新建沪昆铁路客运专线贵州段二项目部二0一0年十月一日新建沪昆铁路客运专线贵州段工程安全创优规划1.概述1.1编制目的明确工程创优目标及创优措施，指导创优工作顺利实施，全面提高工程项目现场管理综合水平，规范项目管理的各项工作，确保在建工程项目的安全、质量、工期、效益等管理目标的实现，使工程项目现场管理工作

2、逐步走向标准化、规范化的渠道。开展安全标准工地建设，是加强工程项目现场安全质量管理基础工作，消除事故隐患，减少和杜绝安全质量事故发生的有效手段。通过编制实施创优规划，细化创优措施，加强安全管理工作，提高项目管理水平，实现建设项目安全目标。1.2编制依据国家、铁道部有关铁路工程设计、施工、监理的现行规范、规程、规定：铁路桥涵施工规范（TB10101-2002）铁路路基工程施工质量验收标准（TB104142003）铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB104152003）铁路隧道工程施工质量验收标准（TB104172003）客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）铁路轨道工程

3、施工质量验收标准（TB10413-2003）铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2009）铁路路基工程施工安全技术规程（TB10302-2009）铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）铁路隧道工程施工安全技术规程（TB10304-2009）铁路隧道超前地质预报技术指南建设【2008】105号2.工程概况2.1工程基本情况中铁三局集团有限公司新建沪昆铁路客运专线贵州段二项目部成立于2010年9月，位于贵州省三穗县。承担沪昆铁路客运专线贵州段（起讫里程为DK471+914DK479+996）内的路基、桥涵、隧道工程。正线全长8.082Km，管段内共有桥梁9座，全长1

4、673.94米；隧道9座，全长5946米；路基全长462.06米。合同造价5.7亿元。本项目位于山区，地形起伏，地质复杂。路基、桥梁和隧道洞身处于岩溶发育地区，同时顺层、危岩落石众多，技术难点多，安全质量控制难度大。所经区域为贵州省水源保护区，项目建设对施工环、水保要求高等特点。桥梁工程施工中的毛坪坡大桥与蜜蜂坡大桥，墩高均在40米左右，最高墩身43.5m，高空作业安全风险较高；隧道工程施工中溶岩多，地质复杂，隧道突水突泥风险是本段隧道施工最大的风险。毛坪角、朱砂堡2号隧道地质岩溶发育强烈，施工中存在涌水突泥、溶洞等难点。2.2主要技术标准铁路等级：客运专线 正线数目：双线速度目标值： 250

5、km/h 正线线间距：5.0m最小曲线半径：4000m 最大坡度：20，特殊地段30列车类型：电动车组 到发线有效长度：650m列车运行控制方式：自动控制 运输调度方式：综合调度集中2.3主要工程内容主要工程数量表如下：单 位数 量正线公里8.082 一、区间路基土石方104断面方30.0二、区间路基AB组料及级配碎石104断面方3.0桥梁合计延长米1673.94隧 道延长米5946一、正 线孔 51铺轨公里16.164处1处2条7工程名称正线建筑长度2、炸药库轨 道 路 基桥 涵隧 道3、便道大临1、混凝土集中拌合站一、正 线架 梁建设单位：沪昆铁路客运专线贵州公司设计单位：中国中铁二院工程

6、集团有限责任公司监理单位：四川铁科建设监理有限公司和意大利GEODATA公司联合体施工单位：中铁三局集团有限公司新建沪昆铁路客运专线贵州段二项目部以上单位承担的任务范围：工程量包括管段范围内的道路改移及除三电迁改外的其他迁改工程、路基、桥涵、隧道及明洞工程（不含隧道内照明工程、消防及永久通风设备采购和安装）；线路有关工程中的附属工程。2.5工程投资及建设工期工程总投资：5.7亿。建设工期：2010年10月1日至2013年3月1日，总工期30个月。3.工程安全和创优目标3.1安全目标建立健全安全管理体系，杜绝生产安全特别重大事故和重大事故，遏制较大生产安全事故，减少一般生产安全事故。3.2创优目

7、标全标段总体创优目标：中国中铁股份有限公司“安全标准工地”。4.创优计划和申报原则4.1创优计划项目名称施工单位全称工程类别工程所在地施工日期（起止年月）工程标价（万元）项目经理联系电话新建沪昆铁路客运专线CKGXTJ-2标中铁三局集团有限公司沪昆铁路客运专线贵州段第二项目部铁路贵州省凯里市2010年10月 至2013 年3月57000李振华187855086664.2申报原则按照从低到高的顺序，逐级申报各类奖项。企业级优质优质工程：股份级安全标准工地由参建单位向股份公司主管部门申报。由参建单位收集申报安全标准工程奖的各项记录和影像资料均自行完成并由专人编目保管，按规定格式填写存档，影像资料采

8、用高清晰的录像机进行录制。5、创优组织5.1安全文明标准工地建设领导组安全文明标准工地创优组织机构组长：项目经理李振华副组长：项目副经理张忠孝、张伟、曲永华副组长：总工程师马俊生工程管理部部长王波安全质量部部长张忠孝计划合同部部长曲永华物资设备部部长王全国财务部部长房海洋综合办公室主任张志伟架子队队长黄苏、王晨、白文清5.2创优领导组职责全面负责管内创优项目的组织实施，负责安全标准规划的落实、总结工作。配齐各种资源，按施组设计有序推进。组织开展安标创优小组活动, 消除事故隐患，减少和杜绝安全质量事故发生。强化过程安全管理，提高安全意识,提高自控能力。监督检查施工过程中的安全记录、技术文档、影像

9、资料的编制、收集与归档，确保创优工程的安全资料齐全，影像资料清晰，申报材料规范。6、创优措施6.1安全保证措施6.1.1建立健全组织机构，项目部成立由项目经理任组长，项目副经理、项目总工任副组长的施工安全管理领导小组，负责安全工作指导、检查、落实等事宜，按照“环保、安全、优质”的目标，积极开展创优工作。6.1.2配齐各级专职安检人员，由工程管理部、物资设备部主责，对施工质量、进度、环保进行控制。由安全质量部、工程试验室主责，对工程质量、环保进行检查。由计划合同部、财务部、综合办公室部主责，对计划投资控制。由各部门负责人、各施工作业队队长、领工员及施工作业班的工班长以及安全、质量、技术、财务、验

10、工计价等专业岗位人员组成创优小组，对创优项目进行全过程控制。6.1.3坚持“安全第一、预防为主“的方针，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，制定切合实际的安全管理方案和行之有效的安全技术措施，完善安全生产内资料管理，开展安全标准工地建设。6.1.4项目部编制了安全质量管理制度汇编，在制度中明确规定责任奖罚办法。实行安全、质量责任制。对每个部门、每个架子队、每个工号均进行了责任区划分，采用分工负责制，以安全、质量、文明施工、过程控制为重点，对各项工程实施监控。6.1.5针对本工程的特点，定期进行安全生产教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。有计划的对重点岗位的生产知识、安全操作规

11、程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、钢筋工、起重工、电气焊工、电工、场内机动车辆驾驶员等，必须严格按照特种作业人员安全技术考核管理规则（GB530685）进行教育、考核、复验，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档，操作证必须按期复审，不得超期使用，名册齐全。6.1.6每个施工工点均设置醒目“五牌一图”。安全施工标牌、宣传牌齐全。进入施工工地的通道设有门卫亭，专人登记进出车辆和人员。现场设有安全提示牌，和安全防护员。施工场地平整，材料加场、存放场场采用彩钢板封顶，场内各种标识牌齐全。原材料标识牌上标明材料品

12、名、规格、场地、抽检时间、合格状态等。合理布置施工场地及生产、生活设施，不损坏周围环境。隧道弃土、弃碴场选择荒废的场地。减少生活垃圾、废油、粉尘等对环境的污染。现场环境整洁，物流有序，标识醒目。6.2安全施工技术措施6.2.1路基施工填筑时，在填土区边缘设置安全标志。现场安全执行情况严格按施工安全操作规程进行检查控制。对现场安全主要检查施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，施工中潜在事故和紧急情况有应急预案。高边坡路堤施工，制定相应的安全防护措施。6.2.2桥梁施工桥梁下部基坑施工设置围挡，模板采用厂制定型模板。对施工中的辅助结构如：脚手架、提升设备等，进行安全检算，采

13、取相应的安全措施。钢筋、模板安装前，搭设脚手架平台、栏杆及上下扶梯。人工搬运和绑扎钢筋时，互相配合，同步操作。模板就位后，立即用撑木等固定，以防倾倒伤人。当借助吊机吊模板合缝时，模板底端用撬棍等工具拨移。每节模板立好后，上好连接件，打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。在竖立模板过程中，上模板工作人员的安全带拴于牢固地点，穿拉杆时，内外呼应。模板吊装前，使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固。起吊时，拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。安全网保持完好，使用宽度不小于3m，长度不小于6m，网眼不大于100mm的维纶、锦纶、尼龙等材料

14、编织的标准安全网。每块网能承受不小于1600N的冲击荷载。高空作业时使用统一规定的信号、旗语、手势、哨等与地面联系。雨天进行高处作业时，采取可靠的防滑措施。强风、浓雾恶劣气候不从事高处作业。强风暴雨后，对高处作业设施逐一进行检查，发现有松动、变形、损坏等现象，立即修理完善。机架安装稳定，避免产生位移或沉陷，钻架顶端用缆风绳对称张拉，地锚牢固。控制钻速不过快或骤然变速。旋转钻机进钻时，高压胶管下不站人。加接钻杆时，联结螺栓禁止用普通螺栓代替。当检、测钻孔或吊泥浆出孔时，钻头放置在安全位置。施工需要做到“六不准、六到位”。“六不准”：无安全技术措施不准施工；无应急预案不准施工；技术交底不清、安全责

15、任不明不准施工；未设好防护不准施工；施工负责人不到位不准施工；安全检查员不到位不准施工。“六到位”：人员到位；职务到位；责任到位；防护措施到位；应急措施到位；业务水平到位。施工组织及劳力安排进行必要的演练，确保施工按期完成。施工前做好充分准备，集中力量采取平行、流水作业方法，提高作业效率。施工过程中严格执行技术标准、作业标准和工艺流程及各项安全规章，施工负责人统一指挥，严格按批准的施工计划组织施工，随时掌握施工进度和质量，严禁准备作业超标准、超范围，杜绝违章蛮干，经常与防护员联系，以确保施工安全和既有公路、构筑物的安全。醒目位置设置安全警示牌，提醒过往车辆或行人注意安全。施工负责人、安全员、防

16、护员等工作选派责任心强、具有相关施工经验的职工担任，必要时请相关单位进行培训、考试合格后持证上岗。6.2.3隧道施工隧道施工严格落实各项施工工艺及各项安全制度，施工安全步距控制在仰拱至掌子面35米内、二衬至掌子面70-90米内。施工中跟班作业检查钢拱架的安设，根据设计图纸要求每榀拱架距离拱制在设计范围内。加强超前地质预报工作，编制隧道施工超前地质预报方案，由专业人员进行超前地质预报工作。认真进行超前地质预报和超前探水，通过试验选择最佳注浆参数，严格按注浆工艺施工，认真对注浆效果进行评定，杜绝涌水、突水。注浆施工人员必须经过专门培训，实行岗位责任制，严格按配合比计量，确保注浆质量。施工中严抓隧道

17、、桥梁施工和大型机械设备、火工品管理、生产生活设施防火等安全重点，以及原材料进场把关、工程物资过程检测控制、隐蔽工程检查验收等关键环节，全面整治不执行建设标准和安全规程，通过检查全面补强安全薄弱环节，消除安全隐患，切实解决影响铁路建设安全质量认识不到位、责任不落实、制度不落实、技术不到位、人员素质低、检查不彻底。项目部人员管理人员深入现场，及时发现不利于生产的情况，提前考虑对施工不利影响，并想方设法加以解决。通过过程控制来确保铁路建设施工安全和工程质量。 施工前根据设计文件提供的地质资料，作好不良地质地段的爆破试验，及时修正钻爆参数，提高爆破效果。软弱围岩地段，坚持“弱爆破、短进尺、早封闭、勤

18、量测”的施工原则，采用控制爆破，严格控制装药量，减少爆破对围岩的扰动，加强初期支护，防止隧道坍方，仰拱超前，衬砌适时紧跟，保证隧道结构强度，确保结构稳定和施工安全。6.3环境保护与文明施工保证措施6.3.1做好环保、水保工作。环保、水保达标是优质工程评比的一项重要内容，施工过程中要高度重视环保、水保工作，认真做好以下几点：（1）合理布置施工场地，生产、生活设施尽量少占用场地，施工尽量不破坏原有植被，不损坏用地范围外的自然地貌，保护自然环境。（2）弃土、弃碴场应选择荒废的场地。（3）尽量减少生活垃圾、废油、粉尘等对环境的污染。（4）施工完成后及时清除建筑和生活垃圾，做到工完场清，同时做好路基边坡

19、及其他用地范围内的绿化工作。6.3.2现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”。创建部级文明工地。具体内容如下：一通：交通平整畅通，交通标识明显。二无：无钢材、焊接头，无木材头。三整齐：钢材、水泥、砂石料等材料按规格、型号、品种堆放整齐；构件、模板、方木、脚手架堆码整齐；机械设备、车辆摆置整齐。四清洁：施工现场清洁，环境道路清洁，机具设备清洁，现场办公室、休息室、库房内外清洁。五不漏：不漏油、不漏水、不漏风、不漏气、不漏电。本工程施工中始终坚持文明施工的原则，在文明施工的前提下，合理安排施工进度、制定施工方案。积极争创文明施工标准化工地。危险源原因分析及预防措施表通病特征原因预