地铁安全知识讲座—地铁消防安全和反恐安全

1、地铁安全知识讲座地铁消防安全和反恐安全地铁-先进的市内交通工具 地铁是目前世界上能够解决大中型城市人们出行问题较为便捷、经济和高效的交通工具之一和交通系统的骨干，地铁是城市的生命线现代化程度的重要指标，对促进城市繁荣、实现城市经济和社会可持续发展起着举足轻重的作用。地铁具有运量大、速度快、无污染、准时、方便、舒适等诸多优点，它在交通上的独特优势使其发展迅速，成为市政交通的热点。南京地铁发展飞速一 地铁的特殊性地铁是通过挖掘的方法获得的建筑空间，隧道外围是土壤和岩石，只有内部空间而没有外部空间，且仅有与地面连接的通道作为出入口，不像地面建筑有门、窗，可与大气连通。(一)地下建筑一 地铁的特殊性

2、我国自1965年7月1日在北京动工修建地铁以来的40多年中，相继在天津、香港、上海、广州、深圳和南京等6座城市开通了地铁。目前，我国有十多个城市已经运行或正在修建地铁。地铁内人员密度大、流量多是其最为显著的特征。地铁一旦发生灾害事故或遭受恐怖袭击，其状况要更加难以控制，后果也会更加严重。(二)交通工具地铁内人员密度大、流量多是其最为显著的特征。地铁环境开放，任何人都可能购票上车，极易遭到恐怖分子的袭击。人员成份复杂，又缺乏安检措施，不了解安全规定，携带危险品上车的人员难以控制一 地铁的特殊性(三) 公众聚集区二、地铁内可能会发生的危险及处置方法一、灾害（火灾、水灾、地震）二、事故（碰撞、追尾、

3、出轨）三、恐怖袭击（爆炸、毒气、劫持）认识地铁火灾事故的发生、发展规律以及火灾事故的危害性。（一）火灾二、地铁内可能会发生的灾害、袭击及处置方法（一）火灾燃烧的概念和必要条件(点烟演练)1、可燃物与氧化剂作用发生的放热反应，通常伴有火焰、发光和（或）发烟现象，称为燃烧。2、燃烧有三项必要条件： （1）可燃物 （2）氧化剂 （3）点火源（二）火灾的概念和发生、发展的一般规律。1、定义：在时间和空间上失去控制的燃烧所造成的灾害。2、火灾发生和发展一般规律: （1）时间上 初起阶段 发展阶段 猛烈燃烧阶段 熄灭阶段 （2）空间上 起火点 通过介质以热传导、热对流、热辐射三种途径传播到周围火灾的分类(

4、1) A类火灾：固体物质火灾。如：木材、纸张、装饰材料等。(2) B类火灾：液体火灾和可溶化的固体物质火灾。如：汽油、酒精、石蜡等。(3) C类火灾：可燃气体火灾。如：煤气、液化气等。(4) D类火灾：可燃金属火灾。如：锂、钠、锌等。(5) 带电火灾：指带电的电气设备及其他物体燃烧的火灾。（三）地铁火灾事故的危害性 1、氧含量急剧下降地铁火灾发生时，由于隧道的相对封闭性，大量的新鲜空气难以迅速补充，致使空气中氧气含量急剧下降。有研究表明，空气中氧含量降至15时，人体肌肉活动能力下降；降至1014时，人体四肢无力，判断能力低，易迷失方向；降至610时，人即会晕倒，失去逃生能力；当空气中含氧量降到

5、5以下时，人会立即晕倒或死亡。 对于人员伤亡又分有火焰直接造成的、烟气造成的和疏散时积压、踩踏造成的三类。（三）地铁火灾事故的危害性 2、发烟量大火灾时产生的发烟量与可燃物的物理化学特性、燃烧状态、供气充足程度有关。地铁列车的车座、顶棚及其他装饰材料大多是可燃性材料，地下隧道发生火灾时，由于新鲜空气供给不足，气体交换不充分，产生不完全燃烧反应，导致一氧化碳（CO）等有毒有烟气体大量产生，不仅降低了隧道内的可见度，同时加大了疏散人群窒息的可能性。在韩国大邱地铁事故里，人们发现很奇怪的一个现象：在站台一张桌子的周围死了很多人。经过专家分析，原来这是因为在火灾发生时，浓烈的烟雾使地铁里漆黑一团，在人

6、正常的视野高度根本看不见地面。慌乱的人群失去辨别自身周边情况的能力，于是一张桌子就成了大家逃生路线上的障碍物，以至于很多人始终在围着桌子跑，最终被烟气熏死。（三）地铁火灾事故的危害性 3、排烟排热差被土石包裹的地下隧道，热交换十分困难。发生火灾时不能像地面建筑那样有80的烟可以通过破碎的窗户扩散到大气中，而是聚集在建筑物内，无法扩散，易使温度骤升，较早地出现“爆燃”；烟气形成的高温气流会对人体产生巨大的影响。这些流动性很强的烟和有毒气体，若不加以控制或及时排除，则会在地下通道内四处流窜，短时间内充满整个地下空间，给现场遇险人员和救灾人员带来极大的生命威胁。（三）地铁火灾事故的危害性 4、火情探

7、测和扑救困难地铁的火灾比地面建筑的火灾扑救要困难得多，其难度相当于扑救超高层建筑最顶层的火灾。这是因为当地面建筑发生火灾时，可以直接在建筑物外从产生的火光、烟雾判断火场位置和火势大小；而地铁发生火灾时究竟在哪个部位，则无法直观火场，需要详细查询和研究地下工程图，分析可能发生火灾的部位和可能出现的情况，才能做出灭火方案。同时，由于地铁的出入口有限，而且出入口又经常是火灾时的冒烟口，消防人员不易接近着火点，扑救工作难以展开。再加上地下工程对通讯设施的干扰较大，扑救人员与地面指挥人员通讯、联络的困难，亦为消防扑救工作增加了障碍。（三）地铁火灾事故的危害性 5、人员疏散困难首先，地下隧道完全靠人工照明

8、，致使正常电源照明就比地面建筑自然采光差，加之火灾时正常电源被切断，人的视觉完全靠事故照明和疏散标志指示灯保证。此时如果再没有事故照明，隧道、站台内将是一片漆黑，人员根本无法逃离火场。再加上浓烟，使人员疏散极为困难。火场中产生的一些刺激性气体也会使人睁不开眼睛，看不清逃离路线。其次，地铁发生火灾时只能通过站台出口逃生。地面建筑内发生火灾时人员的逃生方向与烟气的自然扩散方向相反，人往下逃离就可以脱离烟气的危害。而在地铁里发生火灾时，人只有往上逃到地面上才算是安全的，而人员的逃生方向与烟气的自然扩散方向一致，烟的扩散速度一般比人的行动快，所以人员疏散很困难。 烟气的毒害性：人员在浓烟中停留1-2分

9、钟就可能昏到，4-5分钟即有死亡危险。烟气的减光性高温烟气载有热量，且温度很高烟气的流动特性：水平蔓延速度为0.5-0.8m/s,垂直方向为3-4m/s火灾烟气的危害地铁火灾案例2003年2月18日，韩国大邱市。当地时间上午9时55分左右，大邱市地铁一号线中央路区段内发生了该国历史上最为严重的地铁纵火案，造成至少126人死亡，138人受伤，另有318人下落不明(最新官方统计数字)。该市政府官员说，一些伤者伤势严重，死亡人数将会继续上升。位于韩国东南部的大邱市是韩国第三大城市，曾是去年韩日世界杯主赛场之一。1995年大邱地铁初建时，曾发生过可燃气体大爆炸，当场炸死101人，炸伤143人。当时，大

10、爆炸曾引起韩国政府对地铁安全的重视，但不曾想，仅仅8年之后，一场更为惨烈的地铁灾难又一次降临了。案例表明：火灾中伤亡人员80%以上是窒息死亡或者吸入毒烟气致死，而不是直接燃烧死亡。地铁火灾案例 2004年2月6日早晨，俄罗斯首都莫斯科一列地铁列车运行中发生爆炸。爆炸案已造成40人死亡，122人被送进医院接受救治。 2006年7月11日，美国芝加哥市一列地铁列车发生出轨事故，100多名乘客因呼吸系统受伤被送进医院。 2008年9月11日下午，一列货运列车在英吉利海峡隧道内突然失火，致使连接英国和法国之间的海底火车交通中断。 1983年8月16日，日本名古屋地下街地铁站因变电所起火后，在地下街和月

11、台3000平方米范围内，浓烟滚滚，消防队调动了37辆消防车和3辆排烟车，在救火过程中三名消防队员死亡，三名救援队员受伤，大火烧了三个多小时。 1987年11月18日，英国伦敦皇十字街地铁站因自动扶梯下面的机房内产生电火花，引燃自动扶梯的润滑油，浓烟顺楼梯通道四处蔓延，由于行驶列车带动气流以及圆筒状自动扶梯的通风作用，火势越烧越烈，人们争先恐后地冲向出口处，许多人被烧、压，窒息而死。这次火灾使32人丧生（包括一名消防员），100多人受伤，地下二层的两座自动扶梯和地下一层的售票厅被烧毁。地铁火灾案例1991年瑞士苏黎士地铁总站因地铁机车电线短路，尾部机车和最后两节车厢发生火灾，司机紧急刹车停下后，

12、与迎面开来的一列地铁火车相撞起火。在这次灭火中，共有108名消防队员、15辆消防车和多种灭火器材投入灭火战斗，还有十几名医生、30多名救护人员、16辆救护车和两架直升机参加了救援工作。火灾中有58人受重伤。1995年10月28日，阿塞拜疆的巴库地铁因地铁机车电路故障，列车三、四节车厢交接处着火，由于司机缺乏经验，把车停在了隧道里，给乘客逃生和救援工作带来不利，加之60年代生产的车辆使用的大部分材料都是易燃物，燃烧产生大量有毒气体，这场火灾造成558人死亡、269人受伤。2005年7月7日，伦敦地铁发生自杀式爆炸袭击，59人死亡。地点：塔维斯托克广场、埃奇韦尔路地铁站、国王十字地铁站、金融城、利

13、物浦大街地铁站。在地铁车厢发生火灾时，火焰会有3至5分钟的蔓延期，乘客要保持冷静，在乘务员的引导下有秩序撤离，避免发生踩踏。由于地铁站内有两面是墙壁，所以乘客在撤离时一定要掌握方向，撤到安全的车厢。部分可燃物燃烧时产生的有毒气体可燃物名称产生的主要毒气木材一氧化 碳、二氧化碳羊毛一氧化 碳、二氧化碳、硫化氢、氨、氰化氢棉花、人造纤维一氧化 碳、二氧化碳聚四 氟乙稀一氧化 碳、二氧化碳聚苯乙稀苯、甲苯聚氯乙稀一氧化 碳、二氧化碳、氯化氢尼龙一氧化 碳、二氧化碳、氨、乙醛酚醛树脂一氧化 碳、氨、氰化物环氧树脂一氧化 碳、二氧化碳、丙酮D、烟气中的高温 （人、建筑、火势）着火房间烟气可高达数百度；地

14、下建筑中，火灾烟气温度可达一千度以上A、人对高温烟气的忍受度：65度-可短时间忍受120度-15分钟内将产生不可恢复的损伤140度-约为5分钟内将产生不可恢复的损伤170度-约为1分钟内将产生不可恢复的损伤E、减光性的影响能见视程（烟气的遮蔽、气体对眼睛的刺激）极限能见视程：不熟悉-5M熟悉-30M（指示标志的引导作用）F、恐怖性A、轰燃的出现B、浓气滚滚、烈火熊熊恐怖感-混乱-失去活动能力、理智-惊慌失措烟雾对建筑物的危害a、高温烟气流加热可燃材料b、烟气的燃爆特性会导致轰燃、爆炸 烟气流动 垂直蔓延 15m/s 水平蔓延 跳跃性发展 6 8m/s 爆炸性发展 9m以上c、烟气（热气流）的升

15、腾、对流特性通过 通道、孔洞、管道、缝隙蔓延火势地铁通道中烟气的流动情况:在天棚附近流动随着冷却逐渐下降天棚面地面遇到四周墙壁烟下降只剩中心部分防止烟气危害的方法设法排烟，降低烟雾浓度 个人用毛巾防烟法:一条普通的毛巾如被折叠了16层，烟雾消除率可达90%以上，折叠了8层，也可达到60%，而湿毛巾就更为适用。南京市消防特勤大队两辆路虎60雪炮车正式投入灭火救援演练，路虎60雪炮车外型像小型“坦克车”，车轮是履带式的，车上架了一门高压雪炮。消防队员在300米外通过遥控器，就可指挥“小坦克”喷水、喷泡沫灭火。高景峰说，更奇特的是小“坦克”头部雪炮筒上的360个小喷嘴，可以每分钟300升至400升的

16、流量，把水变成高压雾化水，喷向灭火点，吸走大量热量。据了解，这种车不仅能走平地，还能爬坡，最关键的是可在地铁轨道上以每小时60公里的速度行驶，并能耐200摄氏度的高温。一旦发生火灾，它就可深入隧道灭火，消防队员只要在数百米外遥控指挥就行。据了解，待消防队员熟练掌握后，这两辆车将分别安置在南北两个地铁口安德门和靠近迈皋桥的特勤二中队随时待命。火场逃生方法一、在火灾初起阶段当疏散通道未被火势封堵或截断的情况下，应尽快从疏散通道逃生。 其逃生时具体保护方法：棉被护身 毛巾捂鼻 匍匐前进 逆风疏散受到火势威胁时，要当机立断披上浸湿的衣物、被褥等向安全出口方向冲去。穿过浓烟逃生时，要尽量使身体贴近地面，

17、并用湿毛巾捂住口鼻。 二、在火灾猛烈阶段 当疏散通道被火势封堵或截断后， 尽快开辟逃生通道。 根据情况选择逃生方法 绳索自救 (可用被单拧结代替)： 营造避难间(卫生间不容忽视)： 攀跨于阳台、窗台： 火场求救： 当火势蔓延过快，已封锁了房间出口时,应尽量保护自己并阻止大火、热烟气向房间内蔓延。可以用湿毛巾或床单等将门缝堵死，并尽量向门上扑水。火场逃生注意事项一、树立正确的逃生观念 火场逃生要迅速，动作越快越好，切不要为穿衣服或寻找贵重物品而延误时间，要树立时间就是生命、逃生第一的观念。注意：不得因抢救财物而冒 险返回火场。 火场伤员的抢救抢救烧伤伤员的方法 现场抢救是救活烧伤伤员的起点，非常

18、重要。其方法可概括为灭、查、防、包、送5个字。即：灭：熄灭伤员身上的火，使其尽快脱离热源，缩短烧伤时间。查：查伤员呼吸、心跳、中毒、颅脑损伤、胸腹腔内脏损伤和呼吸道烧伤。防：防休克、窒息、创面污染。包：用较干净的衣服，把创伤面包裹起来，防止再次污染。在现场，除化学烧伤可用大量流动的清水持续冲洗外，对创伤面一般不作处理，尽量不弄破水泡，保护皮肤表面。送：就是迅速离开现场，把严重烧伤的伤员送往医院。 二、选择恰当的逃生路线火灾初期应尽快从楼梯间疏散，特别是高层楼，防烟楼梯间和封闭楼梯间是最好的逃生通道。火场上不要轻易乘坐普通电梯。这个道理很简单: 其一，发生火灾后，往往容易断电而造成电梯“卡壳”，

19、给救援工作增加难度；其二，电梯口直通大楼各层，火场上烟气涌入电梯井极易形成“烟囱效应”，人在电梯里随时会被浓烟毒气熏呛而窒息。 注意： 遇火灾不可乘坐电梯，要向安全出口方向逃生。 三、正确逃生方式 逃生时要注意随手关闭通道上的门窗，以阻止和延缓烟雾向逃离的通道流窜。通过浓烟区时，要尽可能以最低姿势或匍匐姿势快速前进，并用湿毛巾捂住口鼻。不要向狭窄的角落退避，如墙角、桌子底下、大衣柜里等。 注意：逃离房间时，顺手关门，延缓火势蔓延 四、正确处理身上着火如果身上衣服着火，应迅速将衣服脱下，如果来不及脱掉可就地翻滚，将火压灭，不要身穿着火衣服跑动，如附近有水池、河塘等，可迅速跳入水中。如人体已被烧伤

20、时，应注意不要跳入污水中，以防感染。 当人身上着火时，不能将灭火器直接对人喷射，以免造成伤口感染。 注意：身上着火，千万不要奔跑，可就地打滚或用厚重的衣物压灭火苗。灭 火 器 简 述 灭火器是扑救初期火灾的重要消防器材，轻便灵活，可移动，稍经训练就可掌握其操作时的方法，是灭火器材中比较理想的灭火工具。动画演示3、常用的灭火剂及灭火机理 水：主要是冷却、窒息作用； 泡沫：主要是冷却、窒息作用，目前一般用于油类火灾的扑救； 干粉:分为碳酸氢钠（BC）和磷酸氨盐（ABC）两种。主要是化学抑制、窒息、稀释氧和冷却作用； 二氧化碳：主要是窒息和部分冷却； 卤代烷：主要是化学抑制、稀释氧、冷却（1211、

21、1301）。 常用灭火器具简介及使用方法： 一、干粉灭火器 二、空气泡沫灭火器 三、二氧化碳灭火器 四、室内消火栓手提式干粉灭火器使用方法 手提式干粉灭火器使用时，应手提灭火器的提把，迅速赶到火场，在距离起火点5m左右处，放下灭火器。在室外使用时注意占据上风方向。使用前先把灭火器上下颠倒几次，使筒内干粉松动。如果使用的是内装式或贮压式干粉灭火器，应先拔下保险销，一只手握住喷嘴，另一只手用力按下压把，干粉便会从喷嘴喷射出来。如果使用的是外置式干粉灭火器，应一只手握住喷嘴，另一只手提起提环，握住提柄，干粉便会从喷嘴喷射出来。干粉灭火器在喷粉灭火过程中应始终保持直立状态，不能横卧或颠倒使用，否则不能

22、喷粉。二氧化碳灭火器使用方法 手提式灭火器使用时，可手提灭火器的提把，或把灭火器扛在肩上，迅速赴到火场。在距起火点大约5m处，放下灭火器，一只手握住喇叭形喷筒根部的手柄，把喷筒对准火焰，另一只手压下压把，二氧化碳就喷射出来。当扑救流散流体火灾时，应使二氧化碳射流由近而远向火焰喷射，如果燃烧面积较大，操作者可左右摆动喷筒，直至把火扑灭。当扑救容器内火灾时，操作者应从容器上部的一侧向容器内喷射，但不要使二氧化碳直接冲击到液面上，以免将可燃物冲出容器而扩大火灾。 空气泡沫灭火器的使用方法 空气泡沫灭火器在使用时，应手提灭火器提把迅速赶到火场。在距燃烧物6m左右，先拔出保险销，一手握住开启压把，另一手

23、握住喷枪，紧握开启压把，将灭火器密封开启，空气泡沫即从喷枪喷出。泡沫喷出后应对准燃烧最猛烈处喷射。如果扑救的是可燃液体火灾，当可燃液体呈流淌状燃烧时，喷射的泡沫应由远而近地覆盖在燃烧液体上；当可燃液体在容器中燃烧时，应将泡沫喷射在容器的内壁上，使泡沫沿壁淌入可燃液体表面而加以覆盖。二氧化碳灭火器使用注意事项 (1)灭火器在喷射过程中应保持直立状态，切不可平放或颠倒使用；(2)当不戴防护手套时，不要用手直接握喷筒或金属管，以防冻伤；(3)在室外使用时应选择在上风方向喷射，在室外大风条件下使用时，因为喷射的二氧化碳气体被吹散，灭火效果很差；(4)在狭小的室内空间使用时，灭火后操作者应迅速撤离，以防

24、被二氧化碳窒息而发生意外；(5)用二氧化碳扑救室内火灾后，应先打开门窗通风，然后再进入，以防窒息。 室内消火栓使用方法： 先打碎消火栓箱玻璃，按好接口，然后打开水龙带，再打开阀门开关。消防知识问答 实景演练1、捂口鼻运动2、屈身前进3、被单结绳4、穿越烟雾5、使用灭火器消 火 栓 简 介 室内消火栓是安装在建筑物内消防管网上，向火场供水的带有阀门的接口。是工厂、仓库、高层建筑、公共建筑及船舶等室内固定消防设备，用于扑救建筑物内火灾，通常安装在消火栓箱内，与消防水带和水枪等配套使用。消 防 标 志 简 介 安全疏散指示标志是国家统一制定的安全标志，用以表达消防安全的有关信息。演示二、事故因人为或

25、机械原因，地铁与其他物体发生碰撞（如卧轨人员、轨道遗留物，）或与前车追尾、或出轨等上海地铁事故2011年9月27日14：10分，上海地铁10号线新天地站设备故障，交通大学至南京东路上下行采用 闭塞方式，列车限速运行。期间14：51分列车豫园至老西门下行区间两列车不慎发生追尾，14点51分，虹桥路站至天潼路站9站路段实施临时封站措施，其余两端采取小交路方式保持运营，启动公交配套应急预案，公安、武警等赶赴现场协助疏散。截至2011年9月27日20：38分，两列事故列车内500多名乘客已经全部撤离车站，经初步统计，约有伤员40余名，大部分为轻微伤乘客，未发现重伤。受伤乘客已受到及时的医护处理。事故正

26、在进一步处置中。阿根廷地铁事故2012年2月24日，阿根廷首都布宜诺斯艾利斯22日发生列车脱轨事故后，脱轨事故已致死50人，11人失踪，超过700人受伤。事故引发外界对政府和铁路运营商的质疑。铁路安全专家分析，一些国家使用的新式列车足以承受这次事故，不至引发如此惨重伤亡，而私营铁路运营商布宜诺斯艾利斯铁道公司使用的老旧式列车“东芝经典”属40年前型号，早已被多国弃用南京地铁事件8月22日下午14:47，南京地铁二号线孝陵卫站往苜蓿园站区间一处轨道出现异常，导致该区间两趟列车运营中断，但未有乘客伤亡。经初步检查，连日大雨造成地下水位上升，引起这一区间一段混泥土隧道床上浮，最终引起列车停运故障。截

27、至记者发稿时，地铁方仍在对故障区间进行抢修。大约在下午2点半钟的样子，女孩滕娟在地铁二号线下马坊站等待列车，准备前往新街口。因为公司离地铁站很近，滕娟每天都要搭乘二号线上下班，地铁已经成为了她生活中的一部分。如同往常一样，当列车停稳进站后，车门开启，上车，车门关闭，列车行驶，一切都是那么自然。可是，就在她乘坐的这趟列车驶出站台没多一会之后，就发生了意外。“我当时就站在列车行驶方向，靠近车头的第二节车厢，觉得脚下的列车突然咯噔了好几下，然后就感觉到车身开始停顿，后来就停了下来。”滕娟说，这个意外让大家感觉很突然，一开始还没什么，大家以为这是一次很小的故障，很快就可以恢复，但是接下来发生的情况让大

28、家觉得有些害怕，在两节车厢的连接处，突然噼里啪啦地冒起了火花。“好像是车厢内部的电线在被一种外力拉扯，然后连接处不断地冒出烟和火光，就像变形金刚3里机器人被撕扯解体那样。站在连接处两边的乘客都吓得往一边躲，尖叫声此起彼伏，后来整个车厢就停电了，车厢里一片漆黑。”滕娟说，黑暗中火花四射，虽然感到惊奇，但是更多的还是害怕，心想别遇上什么爆炸吧。滕娟本来还准备拿手机拍照记录下来，但是现场惊悚的情形已经让她顾不了那么多，“我当时只能两只手牢牢地抓住栏杆，身体紧紧地贴在座位上，感觉心都在颤抖，就怕接下来再发生什么意外。”事故处理方法1、切断电气2、抢救伤员3、自救互救4、安慰鼓励5、走出险境6、敲击提醒

29、事故处理原则1、沉着冷静2、正确判断3、果断处置4、引导乘客5、鼓励帮助人员被卡压的抢救方法 在抢险救灾中，发现因冒顶、片帮，人员被机械、残髂等卡压时，应按以下方法进行抢救：查明事故地点人员卡压的位置、人数和卡压的状况。采取措施，加固支护，确保在抢救中不会再次倒塌，小心地搬运开遇险人员身上的物体，把他救出。如物体块等较大，无法搬开时，可用千斤顶等工具抬起救出伤员，绝不可用镐刨、锤砸破坏等方法扒人。对救出的伤员，要立即抬到安全地点，根据伤情妥善救护：对轻伤破口出血者，要先止血包扎；对重伤或骨折人员，如无医护人员在现场，要及时转送到医院，转送前对骨折要进行临时固定，小心搬运。对失去知觉，停止呼吸时

30、间不长的伤员，要及时进行输氧和人工呼吸抢救。 人员触电的抢救方法 抢救触电的人，必须沉着、迅速，谨防自己触电，其方法为：切断或挑开触电人员身上的电源，关闭开关。应用木棒或绝缘物挑开触电人员身上的电缆。绝不许用斧子或其他工具截断电缆。条件允许情况下，救护人员必须先戴上绝缘手套，穿上绝缘胶靴。使触电人员脱离电源后，应立即将其抬到新鲜风流处，平放、并解开衣裤，进行人工呼吸和心脏按压等方法急救。急救时要有耐心、防止“假死”现象。 心肺复苏的方法 迅速解脱伤员并脱离致伤现场。抬到空气新鲜、可靠的安全地点。摘掉伤员的帽子，解开衣扣，仰卧于平坦的地面上。轻摇或呼唤伤员，借以了解其意识是否存在。观察胸部是否有

31、呼吸动作。触摸颈动脉或股动脉有无脉搏。如果口腔或呼吸道有堵塞物，用手指给予清除。如果无自主呼吸，应立即开始进行口对口人工呼吸。其方法为：使伤病员仰卧，急救者跪在伤病员一侧，将伤病员颈部抬起伸直，尽量使其头后仰。急救者用一手托起伤员的下颌，另一手捏住伤病员的鼻翼，使鼻孔关闭。急救者深呼吸一口气，口对口的迅速用力吹入伤病员的口中，直到使其胸部彭升为止。吹气之后，立即使伤病员的头部偏向一侧，同时捏住鼻翼的手松开，靠其胸部弹缩力使其自行排出，如此这样交替进行，每分钟1015次。数分钟后，如果见上腹部隆起，可用手按压上腹把气压出来。如果颈动脉或股动脉搏动消失，则提示心跳已经停止，应立即进行胸外心脏按压，

32、其方法是：使伤病员仰卧在平坦的底板或硬板上，把裤带和衣扣完全解开。操作者在伤病员的腰部或一侧，双手重叠放在伤病员的胸骨下段1/2处，（切不可压迫胸骨下的剑突）。操作者双臂垂直，上身向前倾，借自己的体重以手掌根部垂直冲击式下压，使胸部下陷45厘米，按压一次后随即突然放松胸廓自行弹回。如此反复，每分钟70100次。以摸到颈动脉或股动脉搏动为止。对于呼吸和心跳均已经完全停止的伤病员，应当由两位急救者同时进行口对口吹气和胸外按压其比例是（1：4）。 单人搬运法背负法：急救者背向伤员，让伤员伏在急救者的背上，双手绕颈交叉下垂；急救者用两手自伤员大腿下抱住伤员的大腿。在不能够站立的低巷道或在因伤员昏迷不能

33、站立的情况下，急救者可躺于伤员的一侧，一手进握山观的肩部，另一手抱其腿部后用力翻身，使伤员负在急救者的背上，而后慢慢爬行或慢慢起身。 抱持法：救护者一手扶伤员的脊背，一手放在伤员的大腿后面，将伤员抱起来行走。单人搬运法扶持法抱持法背持法双人徒手搬运第二种：双人徒手搬运 双人抬座法：两个救护者将双手互相交叉成井字形握紧，使伤员坐在上面，双手扶住急救者的肩部。 双人抱法：救护者一热抱住伤员的臀部、腿部；一人抱住肩部、腰部。双人搬运法椅托式轿杠式椅式拉车式平卧式担架搬运第三种：担架搬运 对重伤员一定要用担架搬运抬送。搬运伤员的单价可用专门的医用担架，可就地取材，用木板、竹笆、绳子、毛毯、木棍和帆布等

34、帮扎而成。 向担架抬伤员时，首先准备好的担架上平放在伤员的一侧，两个救护者站在伤员的另一侧，其中一人抱住伤员的颈部及下背部，另一个人抱住伤员的臀部和大腿，平稳地把伤员托起放在担架上。担架搬运法就地取材法担架搬运法危重伤员的搬运颅脑外伤或昏迷伤员，要解开衣扣，发现伤情并给予及时的处理。搬运时要两各个人以上，重点保护头部，多采取平卧位或半卧位，使头部侧向一边，以防止伤员呕吐时呕吐物逆流阻塞伤员的气道二引起窒息。如有暴露的脑组织应加以保护。搬运伤员前头部要给以软垫、膝部、肘部用衣物垫好，头颈部侧塞垫衣物固定颈部防止来回的摆动。 脊柱骨折伤员的搬运：一定要千万注意，不可随便搬动和翻动伤员，也绝对不可用抬、背、抱的发进行搬运，还不能用帆布或用绳索等帮扎的软担架抬运。一定要用木板做的硬担架抬运。伤员放在担架上以后，要让他平卧腰部垫上一个衣服垫，然后用3、4根布带把伤员固定在木板上，以免在搬运中滚动或跌落，否则，极易造成脊柱移位或扭转，刺伤血管和神经，使下肢瘫痪。恐怖分子、严重暴力犯