性能最佳的路用矿物纤维

1、性能最佳的路用矿物纤维一、产品技术背景近年来，在沥青混凝土中加入纤维以改善沥青路面的路用性能得到了越来 越多的重视和应用。玄武岩纤维作为继木质纤维、聚合物纤维之后出现的又一种 沥青混凝土加筋材料，以其优良的技术性能受到人们的普遍关注。美国已经在乔 治亚州铺筑了世界上第一条掺加玄武岩纤维的沥青混凝土路面，并且取得了良好 的路用性能。我国从2006年开始了玄武岩纤维沥青混合料的研究，对玄武岩纤维沥青混 合料和聚酯纤维沥青混合料进行了水稳定试验和车辙试验，试验证明玄武岩纤维 比聚酯纤维能更好的提高沥青混合料的水稳定性和高温稳定性。2008年以来， 玄武岩矿物纤维在多个实体工程中应用，杭金衢高速公路罩

2、面养护试验段，湖南 株洲绕城高速公路等。实际工程表明，沥青路面掺加玄武岩纤维能够有效减少裂 纹产生，提高路面的抗车辙能力，从而提高了路面的使用寿命。为今后新建道路 和道路养护维修提供了一种新技术，其不仅在经济效益方面，还是社会效益方面 都具有很好的应用前景。二、产品简介“速路”采用国际先进生产技术，以天然玄武岩等优质矿物为主要原料，再 添加其他原料作为纤维增强剂，经特定的预处理后，在1600。以上的高温熔化 制成的超细纤维。速路TMT物纤维与普通玄武岩矿物纤维相比，其路用性能更佳， 且纤维表面经活化处理，抗水损性能优异。“速路”牌玄武岩纤维高温稳定性好，耐化学腐蚀强，抗老化、抗水损性、 电热性

3、以及抗疲劳等力学性能较其他种类的纤维及同类矿物纤维都具有明显的 优势，同时，对人畜不会造成任何危害，是一种绿色环保的纯天然矿物纤维。三、产品技术特点与沥青亲和力强吸油效果好耐高温性能优良力学性能好分散性好耐酸碱能力强（7）抗老化性能好（8）防水浸蚀且不吸水（9）对人畜无害四、玄武岩矿物纤维在沥青混合料中的特殊作用（1）提高高温抗车辙能力；（2）提高混合料疲劳耐久性；（3）提高沥青混合料的粘聚性能；（4）提高沥青混合料的低温抗裂能力；（5）提高抗水损害能力五、玄武岩矿物纤维的关键指标（1）长度，典型最大纤维长度6mm（2）直径，平均直径5p m（3）筛分，通过250p m筛为95%，通过63p

4、m筛为65%（4）熔点，1500C（5）抗拉强度，日2500 MPa（6）弹性模量，日90 Gpa六、目标市场常规SMA路面及其他类型的沥青路面高温地区的沥青路面与同类纤维相比，在同样环境温度条件下，速路玄武岩矿物纤维的抗车辙性 能是木质素纤维产品的两倍。同时，能减少沥青的用量。对于一些具有重车通行 （重载交通）的项目而言，速路玄武岩矿物纤维是较佳的选择。长纵坡及弯道沥青路面施工一直以来，长纵坡和弯道沥青铺装都是技术难点，很多长纵坡、弯道的沥青 路面容易出现推移、拥包及横向裂缝等病害。添加速路矿物纤维是一个恰当的解 决方案。同时，矿物纤维具有较好的抗水损坏能力，将保证路面抵抗冰冻及潮湿 工况。

5、超薄面层及特殊桥面铺装超薄面层（罩面厚度在2.5cm以下），由于能够快速有效地恢复路面使用性能，同时成本相对较低、使用寿命优于微表处等措施，使用矿物纤维能明显提升 路面性能。沥青混合料的集中厂拌冷再生在循环经济、可持续发展、节约型社会的大背景下，老沥青路面的再生利用 是大势所趋。目前常用的再生技术主要有热再生和冷再生。冷再生技术用泡沫沥 青或乳化沥青稳定破碎料，由于老化的胶结料和新胶接料之间没有物质交换，而 且两者之间的粘结以较弱的物理粘结为主，抗冲击和耐水损能力有限，冷拌再生 料目前还没有突破不用于面层的限制。通过给沥青混合料中添加矿物纤维是很有 前途的厂拌冷再生技术方案。纤维在常温的拌和过

6、程中与新胶接料物质融合，易 于分散，能显著提升冷拌再生料性能，从而能够更大量地处置旧料，降低面层成 本。矿物纤维应用于集中厂拌冷再生，使得在再生料在面层中的规模化应用多了 一种更有效和更可靠的选择。各类乳化沥青混合料及沥青冷补料。透水路面（OGFC）。七、推广技巧1）主要在市政道路、二级公路、高速公路项目上容易进入。2）南方冬温地区也可以单独作为抗车辙剂使用，对于北方冬寒冷地区可以作为 抵抗夏季高温重载交通的路面使用。3）在介绍产品的过程中，强调产品独特的卖点，即性能卓越，又可降低施工成 本，同时抗老化性超强，这是其他纤维所不具备的性质。八、性价比分析1吨混合料中速路矿物纤维与各种纤维增加成本

7、的对比分析：1吨沥青混合料中各种纤维综合成本分析表纤维类型纤维成本沥青材料结余综合成本=+数量（kg）单价元/kg金额（元）数量（kg）单价元/kg金额（元）元速路SR-L矿物 纤维3.54.917.15-24.9-9.87.35速路SR-H玄武 岩矿物纤维3.514.550.75-24.9-9.840.95速路SR-S超细活化玄武岩矿物纤维3.530105-24.9-9.895.2木质素纤维34.513.504.9013.5聚酯纤维3.52691-24.9-9.881.2聚丙烯纤维3.52898-24.9-9.888.2进口矿物纤维3.52277-24.9-9.867.2由上表可以看出，低端应用领域在每吨混合料成本构成中，速路SR-L矿物 纤维综合成本最低，仅为7.35元，甚至比普通木质素纤维（13.5元）还低6.15 元，仅为其成本的54%，且抗车辙性能提升2