影响洪水的因素

1、影响洪水的因素 HYPERLINK 3:8080/cms/wap.jsp 3:8080/cms/wap.jsp大多数人们所熟知的洪水的产生，是在较短的时间内，不同寻常的大量暴风雨袭击同一片地区。不同 季节变化的温度使得天气情况更加变化多端。例如，在冬季，海洋上的气温将比陆地上的高，这使得风从 陆地吹向海洋。而在夏季，陆地上的气温变得很高并超过海洋上的气温，从而导致风向反转，这使得气流 能够从海洋中获取更多的水，并传送到陆地上。伴随着这种季风天气的是在一段时期内大量的降雨，这与 一年中的其它 季节相比并不协调。在一些地区，由雪的溶化所产生的过量的水也使得洪水得到加剧。不同寻常的潮汐变化也可能引发

2、洪水，其相对于平常将海洋的范围向内陆延伸。这也许是由于特殊的 天气变化所引起的将海水向反常的方向推动。它也能被海啸所引发，一种由地壳运动所导致的巨大的波浪。 洪水也可以是人造的堤坝决口产生的。有时候，堤坝在水压之下崩塌，大量的水突然被释放出来，产生了 猛烈的水墙而冲向陆地。洪水的严重程度不仅取决于在一个时期内所聚集的水量，而且还与陆地的抵御能力关系密切。当下雨 时，土壤就起着像一大块海绵一样的作用。当陆地的吸收能力达到饱和时一一也就是被它所能吸收的雨水 所浸湿一一任何再被聚集的水必然形成流动的水流。减少城市内涝的简单做法近几年，中国不少城市出现了大雨即涝的问题。由于现代城市中地面污染物积累严重

3、，降雨时， 城市地表产生的径流所含污染物浓度很高，将这些雨水直排入河极易引发水污染。这里介绍美国采取的一 种简单、省钱、有利于保护环境和利用雨水资源的减涝方法。1、打通硬化道路、停车地面与绿地之间的通道，大雨时，地表径流能顺利进入绿地，被土壤吸收，因而不 会形成地面积水。2、在城市的低地势区，大面积保留天然植被地带。大雨时，天然植被能大量吸收降雨，使雨水能通过植被 的根系进入地下，补充地下水。3、在道路旁、停车场边、楼房的近处，设计露天低地或排洪沟，以利迅速排水。4、在立交桥的挡板上多开直排雨水孔，这能减少立交桥面积水，也能避免桥面积水汇集到下桥处的低地，形成积水，阻碍交通。5、尽量使用透水砖

4、、石子、网格等有利雨水直接入地的材料来给室外环境铺地。给树坑覆盖木屑类有机质 以增加树坑对雨水的吸收能力。以上种种简单、有效的就地排雨方法，在中国的古建筑和园林中都能找到思路极为相似的实例。所以，面对当今中国城市出现的雨后内涝问题，我们最好冷静下来，找到致涝的原因，设法使用最节省和 环保的方式，把雨灾转变成城市需要留住的水资源。采编自： HYPERLINK /2011062215888.html /2011062215888.html空中加油技术http:/l3:8080/cms/wap.jsp空中加油技术简单地说就是在空中一架飞机给另一架或几架飞机（或直升机）加注燃油，使 其航程加大，续航时

5、间增长的技术。目前为止，比较成熟并被广泛采用的空中加油设备主要有两种，一种 是软管式加油设备，另一种是伸缩管式加油设备。现代空中加油的过程大致如下：首先是加油机和受油机必须按照预定时间在预定地点汇合，才 能进行空中加油。然后受油机和加油机实施对接，对接成功后，加油系统根据信号自动接通油路。加油完 毕后，受油机根据加油机的指挥进行脱离，整个加油过程便完成了。空中加油技术不仅增加了作战飞机的 航程，而且大大提高了飞机的生存能力，巳成为现代战争中的重要支援力量，使本不能完成的任务成为可 能。遥控扫雷机器人3:8080/cms/wap.jsp为了避免人员的伤亡，一些发达国家都依靠遥控潜水器（ROV）扫

6、雷。目前扫雷用的ROV的潜 水深度一般为几米到500米左右。用ROV扫雷的过程大致如下：扫雷舰的声呐发现水雷后，先给出其大致 方位，然后给ROV装上扫雷装药，再把ROV放入水中。操作人员通过光缆控制它驶向目标，在目标附近， ROV的摄像机拍摄目标的图像并将它传回军舰，操作人员进一步确定它是不是水雷，若是，就对目标精确 定位，ROV把炸药在水雷旁放好，然后返回母舰，最后引爆水雷。扫除锚雷时，先由ROV切断锚链，水雷 浮出水面后再用炸药引爆。为了缩短扫雷时间提高扫雷的可靠性，人们研制出一种一次性使用的扫雷武器一微型鱼雷。它不需要用 ROV运往目标，而是由扫雷舰把它直接放到水中，然后它自动导向目标，

7、利用自身的传感器确认并对水雷 定位，引爆后摧毁水雷。微型鱼雷既小又轻，一艘扫雷舰可携带多枚，它的搬运及投放设备比ROV简单， 维护方便，价格低廉。因为它采用的是空心装药，很容易穿透水雷的外壳，因而对置放精度要求不高，特 别适合于引爆装有抗震炸药的水雷。蛋白质设施 HYPERLINK 3:8080/cms/wap.jsp 3:8080/cms/wap.jsp蛋白质是由基因编码、多种氨基酸聚合而成的生物大分子，是所有生命形式与生命活动的主 要物质基础和功能执行者。蛋白质研究的突破将从根本上阐明人类重大疾病的机理，为临床诊治提供新的 方法和途径；揭示农作物生长发育规律，为优质高产农作物的新品种的选育

8、提供技术储备，将对人口健康、 农业、环境生态、国家安全等重大问题产生 重要影响。蛋白质科学研究的关键是实现大规模、高通量 蛋白质的产生、结构分析和功能研究的一体化，建立大型蛋白质科学研究的基础设施是实现这一要求的必 要手段。蛋白质设施将成为国家中长期科技发展规划重大项目顺利实施的重要支撑，是执行国家重大研究计划、 科研项目不可或缺的基础设施。中国科学院为项目主管单位，该设施的建立将提升我国生物技术高科技研 究领域的核心竞争力，促进我国生物技术与医药产业、农业与环境保护、重要生物资源的开发与利用的发 展等国家战略需求的顺利实施。紫金山天文台监测到近地小行星 HYPERLINK 3:8080/cm

9、s/wap.jsp 3:8080/cms/wap.jsp6月26日晚，紫金山天文台赵海斌博士利用近地天体望远镜跟踪移动天体的方法进行拍摄， 快速移动的近地小行星2011MD在照片中成一个亮点，周围的恒星呈现短条状。根据拍摄到的精确位置进行 轨道计算表明，该近地小行星在6月28日凌晨0点50分（北京时间）飞掠地球，离地面最近时只有1万 8千3百公里，其飞行速度为每秒6.7公里，恰好大于该高度的地球逃逸速度（5.7公里/秒），因而不会 撞向地球，而是从我们地球身边飞掠而去。紫金山天文台近地天体望远镜自2006年10月建成以来，巳向国际小行星中心发送了近地天 体和小行星的观测数据50多万次，发现了

10、4颗近地小行星，巳成为国际近地小行星联合监测网的重要组成 部分。防敌专家枯叶蝶 HYPERLINK 3:8080/cms/wap.jsp 3:8080/cms/wap.jsp蝴蝶从卵到成虫四个阶段，无一不受到天敌的攻击。卵期常受到小蜂总科的昆虫寄生；幼虫期是最易受到捕食的时期，鸟类、步甲、土蜂、胡蜂、猎蝽等是蝴蝶幼虫 的主要捕食性天敌，成虫的天敌有鸟类、蜻蜓、盗蝇、蜘蛛、马蜂等。对于寄生性天敌来说，蝴蝶是无力 抵抗的，只能靠增加繁殖数量来补偿损失的种群。对于捕食性天敌来说，蝴蝶采取积极的防御措施，有着 各种各样的防范机制。枯叶峡蝶也许是在动物中被最常引用的自然伪装的例子。当休止时，其前后翅形成

11、一片具柄的 椭圆形的大叶片。其颜色基本上与枯叶一致。翅反面的花纹具“中脉”，甚至“瑕疵”，例如“蛀孔”及 “霉斑”等。这些蝴蝶是如此精确地模仿枯叶的自然形态，使人们对它们惊叹不巳。奇特的铜钱树 HYPERLINK 3:8080/cms/ 3:8080/cms/wap.jsp铜钱树生长在我国淮河及长江流域一带，是一种落叶乔木。高约十六、七米，叶子长卵圆形， 其果实生得十分别致，有两个弯月形的膜翅相互连结，中央包围着种子，远远望去，树上仿佛吊着一串串 的铜钱，风一吹，哗哗作响，因此而得名。铜钱树属于鼠李科，和我们吃的红枣是同宗兄弟。在我国陕西 秦岭山区还生长着一种树木，外形酷似铜钱树，果熟之时，也

12、如串串铜钱，只是叶子由许多披针形的小叶 构成一片大的羽毛状复叶。它属于械树科，人们叫它金钱械。金钱械数量不多，又有很高的观赏价值，因 而被列为国家保护植物生物质资源简介3:808O/cms/wap.jsp生物质是指通过光合作用而形成的各种有机体，包括所有的动植物和微生物。而所谓生物质能， 就是太阳能以化学能形式贮存在生物质中的能量形式，即以生物质为载体的能量。它直接或间接地来源于 绿色植物的光合作用，可转化为常规的固态、液态和气态燃料。生物质在地球上无处不在，生物质能可以 说遍地都是。人类利用生物质的历史极其悠长，薪柴秸秆的直接燃烧利用曾给人类的生存发展带来极大的 支撑，在人类发展史上发挥了更

13、重要作用的化石类能源如煤炭、石油、天然气等也是生物质中的有机物经 过上亿年的时间演变而来。生物质能的原始能量来源于太阳，所以从广义上讲，生物质能是太阳能的一种 表现形式。聚焦食品安全问题 HYPERLINK 3:8080/cms/wap.jsp 3:8080/cms/wap.jsp从三年前的“三鹿奶粉事件”到近期台湾爆发的“塑化剂事件”，食品安全问题越来越引起人们的关 注。那么食品中常见的污染物有哪些？我们常听说的食品添加剂、转基因食品是否安全？进入夏季，食品 卫生安全事故常常发生，我们又该如何防范？食物带来的风险有许多途径使食物包含有毒物质：农药残留仅是可能性之一。为了食品保鲜向食品添加防腐

14、剂，防腐 剂对人体健康也是不利的；为了调味向食品中搀杂添加剂，如糖精，着色剂，如颜料，对人体健康也有副 作用，还有为了使鸡鸭快长，喂饲激素，肉类所含激素残留，造成青少年性早熟，严重影响发育；还有其 它环境污染物，如奶类产品中的二恶英，罐头产品带有铅，都危及人类健康。某些食物，如土豆，杏仁， 如食用不当，本身也能产生生物毒素，也带来风险。我国食品农药残留可分为以下几种：重金属铅、砷和汞等，如茶叶铅超标；有机氯，如奶粉中二恶英 超标；有机磷，如蔬菜中甲胺磷和乐果超标；生长调节剂，如猪肉含瘦肉精；杀菌剂，如粮食中漠甲烷超 标等。何为食品添加剂？食品添加剂是为了改善食品品质和色、香、味、形、营养价值，

15、以及为保存和加工工艺的需要而加入 食品中的化学合成或者天然的物质。由于对食品添加剂安全性认识的误区，人们往往认为天然的食品添加 剂比人工化学合成的安全，实际许多天然产品的毒性因目前的检测手段，检测的内容所限，尚不能做出准 确的判断，而且，就巳检测出的结果比较，天然食品添加剂并不比合成的毒性小。食品添加剂可以起到提 高食品质量和营养价值，改善食品感观性质，防止食品腐败变质，延长食品保藏期，便于食品加工和提高 原料利用率等作用。以防腐剂为例，实际上不使用防腐剂具有更大的危险性，这是因为变质的食物往往会 引起食物中毒的疾病。另外，防腐剂除了能防止食品变质外，还可以杀灭曲霉素菌等产毒微生物，这无疑 是

16、有益于人体健康的。当然，食品添加剂必须严格按照其安全用量（对健康无任何毒性作用或不良影响的 食品添加剂用量）来使用。目前，中国有20多类、近1000种食品添加剂，如酸度调节剂、甜味剂、漂白剂、着色剂、乳化剂、 增稠剂、防腐剂、营养强化剂等。合理使用添加剂对人体健康以及食品都是有益无害的，在食品生产中只 要按国家标准添加食品添加剂，消费者就可以放心食用。食品添加剂的安全问题食品添加剂的安全使用是非常重要的。化学合成的食品添加剂大都有一定的毒性，所以使用时要严格 控制使用量。食品添加剂的毒性是指其对机体造成损害的能力。毒性除与物质本身的化学结构和理化性质 有关外，还与其有效浓度、作用时间、接触途径

17、和部位、物质的相互作用与机体的机能状态等条件有关。 因此，不论食品添加剂的毒性强弱、剂量大小，对人体均有一个剂量与效应关系的问题，即物质只有达到 一定浓度或剂量水平，才显现毒害作用。在绿色食品生产、加工过程中，A级、AA级的产品视产品本身或生产中的需要，均可使用食品添加剂， 在AA级绿色食品中只允许使用天然的食品添加剂，不允许使用人工化学合成的食品添加剂，在A级绿色食 品中可以使用人工化学合成的食品添加剂，但也有严格的使用范围限制。虽然国家巳经明确规定了食品添 加剂的充许使用的品种和使用量，但滥用或超量使用食品添加剂的现象仍时有发生。超量和违规的使用食 品添加剂后对人体健康危害十分严重。如过量

18、地摄入防腐剂有可能使人患上癌症，虽然在短期内不一定产 生明显的症状，但一旦致癌物质进入食物链，循环反复、长期累积，不仅影响食用者本身健康，而且对下 一代的健康也有很大的危害。转基因食品安全吗？转基因食品，就是利用转基因技术，将某些生物的基因转移到其它物种中去，改造生物的遗传物质， 使其在性状、营养品质、消费品质方面向公众所需要的目标转变。转基因本身是中性的，它是传统育种技术的延续，并不是颠覆，并不引起安全性的改变。真正可能引 起一些安全性的是转入的是什么基因，如果转入的基因有毒，那就有一个安全评估的问题，所以一定要经 过严格的管理、评估。理论上讲，任何东西都不能说绝对。如果管理不严，一些含有毒

19、素的转基因植物转 移到环境当中或者食物链中，会造成不好后果，但是这不是由于转基因技术本身引起。另外，有一些研究 表明，尤其是抗病毒的这种抗性，可能会产生新生病毒，这种几率是有的，不能说完全没有风险。目前还没有充分的证据说明转基因作物及食品会导致危害人体、动物、植物及危害生态环境的后果， 也没有一例消费者因食用转基因食品而导致健康损害的报告。我国生物安全研究项目巳开始启动，国家制 定的农业转基因生物安全管理条例等有关法规也巳经出台。夏季谨防食品变质（一）来源自农业科学院： HYPERLINK /food-safety/News/detail.asp?ID=33&At_Cata_ID=40&At_

20、Child=3 /food-safety/News/detail.asp?ID=33&At_Cata_ID=40&At_Child=3进入夏季，天气炎热，细菌的生长繁殖也日益活跃。大多数致病菌（如沙门氏菌、致病性大肠杆菌、 副溶血性弧菌等）最适合生长的温度为37C, 一个细菌在适当的气候及营养等条件下，经6小时可繁殖成 26万个。高温天气给致病菌提供了良好的生长繁殖条件，食品一旦被病源菌污染，在短时间内可迅速繁殖 至致病数量，人们进食受到致病菌污染的食品后，常于2至48小时内出现恶心、呕吐、腹泻等消化道症状， 并常伴有发烧。专家提醒消费者，要谨防变质食品。一、讲究饮食卫生。尽量不吃生鲜或未经彻

21、底加热的鱼、虾、蟹、蛙和水生植物；对肉禽和水产品要 高温消毒才能进食；不喝生水、不吃生的蔬菜；不用盛过生鲜水产品的器皿盛放其他直接入口的食品；加 工过生鲜水产品的刀具及砧板等必须清洗消毒后方可再使用，生熟食品的砧板和刀具等要严格分开；不吃 死的虾、甲鱼、牛蛙、蟹等水产品。二、正确选择食品的购买场所。不要到没有食品卫生许可证或营业执照的商店和流动摊贩处购买食品。三、注意食品包装标识是否齐全。按照国家有关规定，食品外包装上必须标明商品名称、配料表、净 含量、厂名、厂址、电话、生产日期、保质期、产品标准号等内容，消费者要注意选购包装标识齐全的食 品。夏季谨防食品变质（二）四、注意查看食品的生产日期或

22、失效日期。产品质量法明确规定：“限期使用的商品，应当在显 著位置清晰地标明生产日期和安全使用期或失效日期”。尤其是食品，不仅要认真察看其是否超过失效日 期，还要认真察看其是否临近失效日期。临近失效期的食品亦不宜过多购买，以防保质期内食用不完全而 造成浪费或超过保质期继续食用危害身体健康。五、注意选购巳获国家认证并标注有绿色食品、“QS”（食品安全认证）等标志的食品。国家针对绿 色食品实行绿色食品使用标志，从2004年4月1日起，国家对米、面、食用油、酱油、醋5类食品实行市 场准入，要求此5类食品必须通过“QS”认证，并在外包装上加贴“QS”标志及准入证号，消费者要注意 选购。六、食物中毒要及时

23、就医。如果吃了不洁净的食物，特别是水产品、肉禽产品，发现有中毒现象时， 一定要到医院及时就诊治疗，查清病因，注意防护，防止交叉感染，并向卫生部门报告。七、注意提高食品消费安全防范意识。主动索要、妥善保管购物凭据，如出现问题可作为投诉或申诉的重 要依据。如发现购买到假冒伪劣食品，要及时向消费者协会投诉或工商部门举报，在保护自身利益的同时， 便于有关部门及时查处。飞天梦想成真，蔚蓝天空任驰骋探索飞天奥秘 HYPERLINK 3:8080/cms/wap.jsp 3:8080/cms/wap.jsp自古以来，人们渴望胁下生双翼，捕逐出八荒。从第一架飞机的诞生到今天，短短的一百年，飞行技术的 发展令人

24、类自己都难以置信。中国科普博览，带你遨游航空世界，探索飞天奥秘。飞机的诞生出于对自由飞翔的渴望，人类从未放弃对飞行的探索。莱特兄弟俩是美国俄亥俄州一名牧师的 儿子，他们从少年时代起就对飞行十分感兴趣。1895年他们开了一间自行车修理和制造作坊，并开始研究 和制造飞机。1902年兄弟俩设计出了他们的第一架飞机，但在当时却没有哪一个公司愿意冒险制造航空发 动机和螺旋桨，于是莱特兄弟首先设计出图纸，然后在自行车技师泰勒的帮助下，花了六个星期的时间制 造出了一台12马力的活塞式发动机。这台发动机有四个汽缸，采用水冷方式，其总重约为91公斤。至于 螺旋桨，当时根本没有什么数据资料或是计算公式可以供莱特兄

25、弟参考，他们只得从头开始，研究理论， 经过艰苦努力终于制造出了一种效率比较高的螺旋桨。经过几年的努力，莱特兄弟的第一架飞机一飞鸟”（flyer）一号终于出现在人们的面前。飞机 长6.5米，翼展12.3米，整架飞机的重量为280公斤，飞机完全靠螺旋桨的推动力起飞。1903年12月17 日飞鸟一号总共进行了四次飞行，第一次试飞是由弟弟奥维尔?莱特驾驶的，飞机摇摇晃晃在空中飞行了 12秒钟，在36米远的地方降落下来。而后来得到世界公认的第一次自由飞行则是由哥哥威尔伯?莱特驾驶 的第四次飞行，飞机在空中用59秒的时间飞行了 260米。飞机的升力是怎样产生的？任何航空器都必须产生大于自身重力的升力才能升

26、空飞行，这是航空器飞行的基本原理。对于 固定翼的飞机，当它在空气中以一定的速度飞行时，根据相对运动的原理，机翼相对于空气的运动可以看 作是机翼不动，而空气气流以一定的速度流过机翼。低速气流的流动却与水流有较大的相似性，当水流以 一个相对稳定的流量流过河床时，在河面较宽的地方流速慢，在河面较窄的地方流速快。流过机翼的气流 与河床中的流水类似，由于机翼一般是不对称的，上表面比较凸，而下表面比较平，流过机翼上表面的气 流就类似于较窄地方的流水，流速较快，而流过机翼下表面的气流正好相反。根据流体力学的基 本原理，流动慢的大气压强较大，而流动快的大气压强较小，这样大气施加与机翼下表面的压力（方向向上）

27、比施加于机翼上表面的压力（方向向下）大，二者的压力差便形成了飞机的升力。当飞机的机翼为对称形状，气流沿着机翼对称轴流动时，由于机翼两个表面的形状一样，因 而气流速度一样，所产生的压力也一样，此时机翼不产生升力。但是当对称机翼以一定的倾斜角（称为攻 角或迎角）在空气中运动时，就会出现与非对称机翼类似的流动现象，使得上下表面的压力不一致，从而 也会产生升力。飞机上的“黑匣子”黑匣子是飞机上的记录仪器，一种是飞行数据记录仪。它能将飞机的高度、速度、航向、爬升率、下降 率、加速情况、耗油量、起落架放收还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数都记录下来。另 一种是座舱话音记录仪。它实际上就是一个无

28、线电通话记录器，可以记录飞机上的各种通话。这一仪器上 的4条音轨分别记录飞行员与地面指挥机构的通话，正、副驾驶员之间的对话，机长、空中小姐对乘客的 讲话、爆炸、发动机声音异常，以及驾驶舱内各种声音。黑匣子能够向调查者提供飞机出事故前各系统的 运转情况。因为空难发生在短暂的瞬间，有时飞行员和全部乘务员同时遇难，调查事故的原因会 有很大困难，而飞行数据记录仪可以向人们提供飞机失事瞬间和失事前一段时间里，飞机的飞行状况、机 上设备的工作情况等。而座舱语言记录仪能帮助人们根据机上人员的各种对话分析事故原因，以便对事故 作出正确的结论。为了承受飞机坠毁时的猛烈撞击和高温烈焰，黑匣子的外壳具有很厚的钢板和

29、许多层绝 热防冲击保护材料。而且为了尽可能的安全，黑匣子通常安装在飞机尾部最安全的部位，也就是失事时最 不易损坏的部位。其实，黑匣子并不是黑色的，为了便于人们搜寻，它被涂上了鲜艳的桔黄色。飞机上的救生设施由于民航机的事故一般发生在飞机的起飞和着陆阶段，现代民航客机上的救生设施一般多用 于紧急迫降情况，这些设施包括应急出口、应急滑梯、救生艇、救生衣、灭火设备、应急供氧等等。应急出口一般在飞机机身的前、中、后段都有，每个应急出口处都有应急滑梯和应急绳索。救 生滑梯由尼龙胶布胶接而成，平时折叠并放在专用箱内，当飞机迫降后要使用时，应急滑梯便会自动充气 鼓胀（所用的气体一般为二氧化碳，可以防止着火），

30、旅客们便可坐滑梯滑至地面而不会受伤。救生艇和救 生衣是为飞机迫降水面而准备的。除此之外，现代民航客机上还有应急救生电台以及自动发报的呼救装置， 用于紧急呼救，急救药箱可用来救治伤员，其它还有应急照明、食物、饮料等。乘坐飞机的安全常识旅客在登机以前必须接接受安全检查，以确保所携带的物品符合安全规定，以减少事故隐患。 登上飞机以后，一定要在起飞和着陆前根据提示系好安全带，尽管现代旅客机远比汽车平稳得多，但在任 何情况下都不要忽视安全。由于飞机在起飞和着陆时处于颠簸的气流中，因此少数人可能会感到不适，出 现像晕车一样的晕机现象，有这种情况的旅客只要在登机前服用防晕药。此外，由于飞机高度的变化所引 起

31、的气压的变化可能会导致耳中不适，此时只要做吞咽动作，使耳腔内的气压平衡，就可以解除。旅客机 上是严禁吸烟的，吸烟不但会污染空气，更为重要的是容易引发火灾，酿成重大事故。万一事故发生时首 先要保持冷静，在乘务员的指导下有组织地采取安全救生行动。飞机隐身技术隐身技术的专业定义是：在飞机研制过程中设法降低其可探测性，使之不易被敌方发现、跟踪和 攻击的专门技术，当前的研究重点是雷达隐身技术和红外隐身技术。简言之，隐身就是使敌方的各种探测 系统（如雷达等）发现不了我方的飞机，无法实施拦截和攻击。早在第二次世界大战中，美国便开始使用隐 身技术来减少飞机被敌方雷达发现的可能。雷达是利用无线电波发现目标，并测

32、定其位置的设备。由于无线电波具有恒速、定向传播的规律，因此， 当雷达波碰到飞行目标（飞机、导弹等时，一部分雷达波便会反射回来，根据反射雷达波的时间和方位便 可以计算出飞行目标的位置。由此可见，飞机要想不被雷达发现，除了超低空飞行避开雷达波的探测范围外，就得想办法降低对雷达波的反射，使反射雷达波弱到敌人无法辨别的地步。这里有一个 衡量飞行器雷达回波强弱的物理量：雷达散射截面积（RCS），是指飞机对雷达波的有效反射面积，雷达隐 身的方法便是采用各种手段来减小飞机的RCS，主要途径有两种：一是改变飞机的外形和结构，二是采用 吸收雷达波的涂敷材料和结构材料。为了进一步减小飞机的RCS，还在机翼的前后缘

33、、进气道唇口部分采 用了能够吸收雷达波的材料，整个飞机表面涂以黑色的吸收雷达波的涂料。高铁时代的反思截至2010年底，中国新建高铁营业里程5149公里，另有在建里程1.7万公里。中国在短短几年里新 建的高铁里程超过世界所有国家在过去半个世纪里新建的高铁里程总和。然而针对高铁的质疑声亦不绝于 耳。此前曾有报道称退休铁路工程师拒坐高铁，近日环保部因环境审批问题先后叫停了胶济客运专线和津 秦客运专线，这些将中国高铁话题推向了一个新的反思方向。高速铁路知多少一般认为列车运行的最高速度在每小时200公里以上的铁路，就可以叫做高速铁路。高铁有几个基本要 求：首先，线路多为复线。其次，站间距离不能短。第三，

34、线路曲线半径和坡度的大小决定了最高速度， 因此高铁线路要尽可能平直。第四，高铁不仅行车速度高，而且行车密度也大。为了避免干扰，保证安全， 高铁道口都采用立交，而且两侧用栅栏防护。第五，高速旅客列车一般采用电动车组。第六，整个列车应 设计成一个流线型。第七，列车要有强大的制动能力，确保在一定的制动距离内能够停下来。第八，为了 保证行车的安全，高速列车均需安装列车自动控制装置，以电脑来代替人脑，自动控制列车的运行速度和 停车、起动。高速铁路的三点优势高速铁路不仅仅是高速，它起码具有三点优势：一是高铁速度快省时间，安全系数高，乘坐间空大，舒 适又方便，迎合了现代社会出行的需求，因而受到人们的青睐，成

35、为世界各国振兴铁路的强大动力。二是 高铁运输系统是铁路大面积吸纳现代高科技成果进行技术创新的产物。它推动铁路科学技术和装备登上一 个崭新的台阶，增强了铁路的竞争力。三是高铁不仅运输能力特别大，有年运输量可达亿人次以上的优势， 又有减少环境污染的优势，因而特别适宜于大运量的城市间、城市群和城郊的高频率运输。因此高速铁路 在世界范围内呈现出蓬勃发展的强劲势头，发展高速铁路是科技进步的必然，是时代发展的需要。高速列车的气动噪声问题气动噪声是指由气流直接产生的振幅和频率杂乱的声音。随着列车速度的提高，气动噪声在总体噪 声中所占比例迅速上升。力学家的研究表明：气动噪声强度与速度的6-8次方成正比。在时速

36、大于350公 里的情况下，气动噪声将成为总体噪声的主要部分。若不对高速列车的气动噪声进行有效的控制，将对乘 客及沿途居民产生严重的噪声污染。所以，努力减少高速列车的气动噪声，不仅是减少高速列车运行阻力 的需要，也是改善高速列车运行环境的需要。科学家们通过对不同车型、不同速度等级的高速列车近、远 场气动噪声强度进行数值仿真计算和风洞模拟试验，经过分析比较就可以找到降噪的途径，优选出最佳的 车型。为了验证噪声模拟程序的可靠性，我国力学家还利用实时分析声级计，在京津城际高速铁路的亦庄 及永乐两个车站附近，对高速列车的噪声进行了实地观测。这样不仅解决了所得结果的可靠性问题，而且 为理论或数值方法的推广

37、应用奠定了必要的基础。高铁事故的来源之一：摩擦和疲劳自然界任何机械运动无不伴随着摩擦。如果能够减少无用的摩擦消耗，便可大量节省能源。同时，机械 产品的易损零件大部分是由于磨损超过限度而报废的，如果能控制和减少磨损，则既减少设备维修次数和 费用，又能节省制造零件及其所需材料的费用。当今世界上具有最小摩擦的机车是磁悬浮列车。因它悬浮 离开路轨，没有接触摩擦发生，只有空气阻力，能耗很少。为了减小摩擦力，现代汽车、火车的发动机及 飞机引擎都有自动润滑系统，可是使用劣质润滑油往往会导致发动机因润滑不良而发生摩擦损坏的事件。 此外，长距离下坡车辆的刹车片因摩擦生热导致制动失灵，发生车毁人亡的事故屡见不鲜。

38、现在， 建设高速铁路的热潮方兴未艾，但是高铁事故应该引起警惕。1998年造成101人死亡的德国高铁事故就是 摩擦和疲劳共同作用造成的。科学家近来在纳米摩擦学、薄膜润滑、表面薄膜制备与应用、轴承转子系统 动力学及故障诊断以及微机械学等领域开展了深入研究，对高铁的安全起到了重要的保障。高铁并非越快越好中国工程院院士王梦恕曾参与铁道部高铁项目规划，他表示高铁对地层的影响是经过科学测试 的，而且在每天火车停运的4个小时里，铁路系统的车机供电全部都要进行检查，包括测量地面沉降，一 旦发现问题就立即处理。中国大部分高铁之所以选择建在高架桥而不是地面上是因为如果在路基上建轨道 的话，路基肯定要高出地面几米，

39、它需要长达四五年的沉降时间。而高架桥则可以建好就用，同时不占地、 不妨碍地面交通。从能源消耗角度看，高速公路一吨货物的运输成本比高铁高出5倍，消耗大量燃煤。2000年 全国用煤10亿吨，2011年增至32亿吨，因此我们必须加快铁路运输的发展。而目前我国铁路大部分列车 还只能跑80120km/h，在运输速度方面巳经无法适应社会经济发展的需要，在原有线路上提速难度很大。 所以现在高铁都是按照时速350公里的标准来修建的，这样的高标准主要是为未来考虑，实际运行的时候 绝对不会跑这么快。以京津城际铁路为例，实际运行在270公里到310公里之间，此时的空气阻力最小， 是经济速度。高铁运行最重要的指标是稳

40、定、可靠，而不是一味的追求高速度。从日本大地震思考中国高铁的安全问题中国高铁建设是考虑了防震因素的，而且制订了许多规范。但由于运行时间尚短，没有遇到极 端灾害的考验。所以通过日本大地震对高铁的危害，我们应当再审视一下这些规范，是否能满足高铁今后 遇到强大地震及其他灾害的影响问题。这对今后保障我国高铁在强震及其他极端条件下，能够安全运行是 非常有益的。针对高铁安全问题，我们应当对巳建高铁，认真分析其运行短暂时间内，所产生的效应。例 如武广高铁，有岩溶基础地带，对高铁基础的威胁如何，要再校核，有检测数值以说明其安全性，包括极 端的大暴雨、地震情况下的稳定性。同时要加强高铁安全预警系统的建设。高铁是

41、长距离运行， 通过地带多是复杂的，可能会遭遇复合的灾害发生。所以，对高铁的安全预警是多方面的组合和协同的预 警预报系统，这需要地震、地质、气候、水文等等预警预报系统。各系统有独立性，又有相互间的密切联 系，应有一个综合交流及适时作出预警预报的平台。此外，在高铁运行地带，必须考虑周围其他工程措施 产生的地质环境不良效应对高铁安全的影响，这涉及抽水、排水、其他建筑物造成基础沉陷等。总之，根 据日本大地震对高铁产生的危害，不应当只单纯考虑地震波破坏力，而是涉及诱发的许多不良效应的综合 影响。细菌与抗生素的博弈一超级细菌的诞生 HYPERLINK 3:8080/cms/wap.jsp 3:8080/c

42、ms/wap.jsp超级细菌来了？自形形色色的抗生素出现以来，细菌似乎在医学舞台上失去了往日的光鲜，无论是感冒发烧还是外科 手术，一剂小小的抗生素下去，细菌乖乖投降歇菜。然而，随着时间的推移，细菌加快了进化的脚步，慢 慢地衍生出具有抵抗抗生素利剑的盾牌。如果你关注新闻就会发现，2010年8月出现了几则“超级细菌” 的新闻，目前一种携带有NDM-1基因的细菌巳经夺去了几个人的生命，这些携带NDM-1基因的细菌被命 名为“超级细菌”。那么何为“超级细菌”？ “超级细菌”这个具有神秘性和传奇性的名字意味着：对多种抗生素耐药。 有些患者感染这类“超级细菌”后甚至无药可治，最终导致死亡。什么是超级细菌？

43、“超级细菌”这个具有神秘性和传奇性的名字意味着：对多种抗生素耐药，它的“肇事者”的 名字叫做“ NDM-1基因”，只要是拥有这种基因的细菌乎对所有的抗生素都有耐药性。NDM-1是什么？ NDM-1是New Delhi metallo-?-lactamase-1的简称，翻译为中文为“新德里金属蛋白酶一1”，是一种超级抗药性基因。NDM-1基因最早由英国Cardiff大学微生物 学家Timothy Walsh教授于2009年发现，来源是一名曾到印度就医的瑞典人所携带的细菌。NDM-1基因编码的蛋白可帮助细菌有效抵抗多种抗生素，包括碳青霉烯类抗生素（carbapenem antibiotics,碳青

44、霉烯类抗生素通常被认为是紧急治疗抗药性病症的最后方法）。 碳青霉烯类抗生素是目前人类医学史上最强悍，最有效的抗生素。可以说，NDM-1是细菌在进化过程中获得的抵抗抗生素的利器，它的可怕之处不仅在于 它可以帮助细菌抵抗抗生素药物，并且它以一种可移动的DNA形态出现（专业用语：质体）， 这就意味着，NDM-1可以在不同的细菌间实现自由复制和交换，从而使得不同的细菌拥有耐 药能力。超级细菌诞生一一细菌与抗生素的博弈可以说超级细菌的诞生就是细菌与抗生素乃至与人类间博弈的结果，人类设计抗生素杀死细 菌，反过来细菌在进化过程中不断变异获得抵抗抗生素的能力以维持生存。所以说，防止耐药超级细菌出现的不二法门就

45、是，阻止细菌与抗生素过度地接触。人常说知 己知彼方能百战不殆，细菌没有过多的机会了解抗生素就不会衍生出抵抗抗生素的利器。诚如专家所言，需要引起重视的一点是，“超级细菌”的出现与抗生素的滥用是分不开的。 这次出现的“超级细菌”便是如此，南亚地区的抗生素滥用情况就很普遍，病菌的抗药性情况比 较严重。因此，应该采取措施，坚决制止滥用抗生素。科学家对于细菌的“解析与研究” 一一基因破译当细菌或者病毒对人类的健康产生危害时候，科学家就要对细菌或病毒进行解析和研究，不 论是以前的SARS病毒、禽流感还是当下的超级细菌的防控都包含着科学家对细菌基因成果的研 究。众所周知，染色体是DNA的载体，基因是DNA上

46、有遗传效应的片段，构成DNA的基本单 位是四种碱基。科学家从培养的细菌中提取了基因组DNA，构建了测序模板文库，还建立了反 映测序进展与存在问题以及用于组装、注释、寻找基因的软件。科学家在基因测序中，破译微生 物的遗传密码。抗生素的应用延长人类平均寿命十年微生物在适宜条件下，生长繁殖很快。因而病原菌在丧失免疫力或免疫力低下的人体中，数 天内就可成千上万倍地增殖，从进入体内的少量细胞扩增到亿万个，导致感染性疾病。生了病要 吃药，一旦诊断确定，就应选用合适的抗感染药物进行治疗，利用“外援”来杀死或抑制病原体， 以协助机体加快恢复健康。如果这些药是用来杀灭病原菌的某种化学物质，在医学上，叫做化学治疗剂，用某种化合物 来控制疾病，就是化学治疗。化学治疗的一个重大进展就是抗生素的发现和应用。青霉素和在随 后的十几年中相继问世的链霉素、氯霉素、四环素等数十种抗生素的出现，使人类战胜传染性疾 病的主动权大为增强，有人在20世纪60年代说抗生素的应用使人类的平均寿命延长了十年。化学疗法不仅使得细菌和原虫疾病得到很大的控制，而且使医学、生物化学和分子生物学有 了惊人的进