北京市某顶管工程

1、北京市某顶管工程第一章 工程概况第二章 顶坑结构设计第三章 结构验算第四章 施工方法第一章 工程概况1.工程简介 XX北街是一条西北-东南的斜向道路，起点位于京承高速与XX路的预留立交桥，终于XX中路，道路全长约1.329 Km，全部按规划断面新建道路。 其中起点段XX北街近期与京承高速公路辅路采用匝道连接，路面与京承高速 东辅路接顺。XX北街（京承至XX中路段）规划为城市次干路，计算行车速度为40Km/h，与京承高速东辅路连接的南北两条匝道计算行车速度为20 Km/h。XX北街规划红线宽度为40米。第一章 工程概况2.水文地质情况 本工程拟建场区位于北京市朝阳区XX地区，在地面下8.0m深度

2、范围内：测得两层地下水，其中第一层地下水位埋深1.11.5m，地下水类型为上层滞水。第二层地下水水位埋深3.23.5m，地下水类型为层间水。需顶管段地下水位在现况地表1.8m以下。 沿线表层为人工堆积之房渣土层，其下为第四纪沉积的砂质粉土、粘质粉土层，粉质粘土、重粉质粘土层，粘质粉土层和细砂层；粉砂细砂层，粉质粘土层；砂质粉土层。其中需顶管处土质为粘质粉土。如图。3.顶管原因 在工程终点附近最后一个井段(W37现况井,暂称为W38)，情况如图。 该段处,因两侧有已建雨水管线及歌华有线电缆,现场不具备开挖条件,为了保护现有管线,拟定该段采用顶管施工工艺施工。第二章 顶坑结构设计1.工作坑尺寸由于

3、本工程管线深5.4m，顶坑深6m，采用钢木支撑体系，BL=4m6m。 2.开挖工作坑1）在测量定位后，即可开挖工作坑。当挖到2m深后，随挖工作坑随支立侧墙板撑，并在板撑外加一道工字钢圈梁加固，同时用相同工字钢做八字支撑，如右图。 第二章 顶坑结构设计2.开挖工作坑2）工作坑挖到2m深处，土方已经无法用人力运至地面，必须利用地面平台和四角钢架才能运土。地面平台采用45#工字钢横向作支撑，在它之上担4根工字钢，然后在工字钢上支立四角架并安装卷扬机 ，如下图。 挖到4m后，第一步支撑结束，顶坑每边向内收上一步支撑的宽度33，继续向下开挖，第二步基坑深2m，采用3m支撑板，亦用两道圈梁，分别位于顶管管

4、道的上下侧即距上侧台阶40cm，距底面10cm。（详见下图）3)工作坑挖至设计高程后，再往下挖出砼基础的深度30cm，在后背位置向下挖出80cm，以便使后背横铁和立铁稳定。（如图）第三章 结构验算1.主动土压力计算土层编号 土层名称 层厚（m） 重度（KN/m） 粘聚力c（KPa） 内摩擦角（度） 1粘质粉土 4.02016.1732.022粘质粉土 2.02016.1732.02公式： 主动土压力系数 主动土压强 粘聚力 内摩擦角 土层深 土重度 地面均布荷载第三章 结构验算第一层土层受力图第二层土层受力图第三章 结构验算2.位移变形计算挠度和转角公式： 木板惯性矩 木板横截面宽 木板弹性模

5、量 木板转角 木板挠度 木板横截面高其中E=8Gpa,b=0.25m,h=0.05m第一层木板中部挠度：第一层木板底部位移：第二层木板中部挠度：第三章 结构验算3.木板和钢撑安全验算符合要求 在不考虑八字撑的情况下，圈梁结构强度和稳定性符合要求，则加八字撑的情况下，结构更趋于稳定。 故，该工程顶坑的支撑结构，能满足施工安全要求。第四章 施工方法1.下管就位采用吊车将混凝土管移到工作平台上，然后用卷扬机将管下至工作坑内已安装好的导轨上，要测量管中线和管前端、管后端高程，确认合格后方可顶进。2.管道顶进 （1）顶进时采用人工开挖、液压千斤顶顶进。（2）在顶第一节管时应每30cm校核一次，在正常顶进时每100cm测量一次。中心线测量，根据工作坑内设置的中心桩或中心线，架经纬仪，利用特制中心尺，测量中心偏差。高程测量使用水准仪和特制高程尺，与坑中心水准点比较，测量管头和管尾高程偏差。（3）顶管出现偏差需纠偏时，要控制好纠偏的速度和纠偏量，使管子逐