降低高水位明挖隧道衬砌渗水率

1、2016年QC小组中铁十五局一公司太原铁路枢纽西南环线项目部 山西-太原降低高水位明挖隧道衬砌渗水率小组名称：太原西南环项目隧道防水质量控制小组发 表 人：赵虎 拟 稿 人：赵虎时间地点：二0一六年十一月 山西太原中铁十五局集团第一工程有限公司太原铁路枢纽西南环线XNHS-2标项目经理部二一六年十一月一、工程概况 - 01 -二、小组简介 - 02 -三、选题理由 - 03 -四、现状调查 - 04 -五、确定目标 - 06 -六、原因分析 - 07 -七、要因分析 - 09 -八、制定对策 - 27 -九、效果检查 - 32 -十、巩固措施 - 33 -十一、总结及下一步打算 - 35 -目

2、录CONTENTS PAGE一、工程概况 中铁十五局集团有限公司太原铁路枢纽西南环线XNHS-2标取消晋祠地下站位于山西省太原市晋源区晋祠镇，施工里程DK18+715DK19+185，全长470米，原设计为太原铁路枢纽西南环线晋祠地下车站，2014年，太原市人民政府关于提请调整在建太原铁路枢纽西南环线工程局部方案的函（并政函【2014】31号）提出“取消晋祠地下车站及站房，西南环线以货运为主”，经多方协商研究后，核减原设计以客运为主设置的相关客运设施的变更设计，将原晋祠地下车站取消。 该工程位于原“晋祠大米”主产区太原市晋源区晋祠镇，平均海拔高度770m，施工现场地表水极其丰富，原地貌为一片芦

3、苇荡，地下水位常年维持在-0.7m到-2m之间，工程结束后，隧道将永久“浸泡在”高水位土层之中，水位高，且在DK19+000处有一处宽约2米的溪流，横穿隧道洞顶，夏季防洪压力较大，加之太原市2016年降雨强度为五十年一遇，夏秋季隧道内多次发生过洪水倒灌现象，每一次洪水的发生将影响工期710天，工期压力大、施工难度大，是主体工程的防水的一大挑战。1图1：取消晋祠地下站施工平面图 0102图2：取消晋祠地下站基坑在夏秋季常发生洪水倒灌 二、小组简介小组成员情况1、治理难度：本工程地下水位高，出现衬砌混凝土渗水问题后主要采取堵漏与疏导两种办法，且治标不治本，后期维护费用巨大，急需解决现有的渗水点多的

4、问题Part03选题理由2、出现频率：自今年六月衬砌混凝土施工以来，已完成的十版衬砌占全部的1/5，小组成员发现已浇筑完成的衬砌混凝土渗水点达14处，如果不及时治理，照此频率发展下去，整个隧道将出现不少于70处的渗水点，出现频数高也是小组亟待解决的问题3、社会效益：业主对衬砌混凝土渗水问题极为重视，衬砌渗水造成工程后期交工验收困难，十五局的企业形象会直接受损 4、技术成果：对高水位明挖隧道衬砌渗水率的降低展开攻关，提高公司在此类型施工领域的技术实力，为项目未来三年的大面积明洞施工打好技术基础 选择课题降低高水位明挖隧道衬砌渗水率4、 取消晋祠地下站工程围护桩及冠梁于2016年1月完工，2016

5、年3月起施工降水井，4月进行土方开挖，自6月16日施工第一版明洞衬砌混凝土至7月25日为期四十天的时间内，共浇筑衬砌混凝土10版，浇筑里程DK19+156.9068.3，浇筑长度88.6m，发现的衬砌渗水问题如下 ：现状调查序号检查项目频数累计频数频率（%）累计频率1底板小边墙顶部渗水4428.628.62衬砌边墙缝隙渗水91364.392.93衬砌拱部渗水1147.1100表2 质量问题数量统计表132质量问题1：底板小边墙顶部渗水 质量问题:2：衬砌拱部渗水 质量问题3：衬砌边墙缝隙渗水 通过对调查数据的分析，通过饼分图直观的发现，衬砌边墙缝隙渗水占了问题的64.3%，是影响隧道防水的主要

6、质量问题。在治理难度上来讲，占问题频率28.6%的底板小边墙顶部渗水在后期的水沟电缆槽施工中可以将渗水引排至水沟槽内，治理相对容易，治理起来较为复杂的衬砌拱部渗水出现的频率不高，因此，我小组将重点采取措施对衬砌边墙缝隙渗水进行控制。调查结果五、目标确定目前，浇筑的10版衬砌混凝土出现边墙缝隙渗水的频数是9次，频率为64.3%，太原铁路枢纽西南环铁路晋祠隧道DK13+100DK18+696段长达5596米的明挖段隧道已于两年前完工，经实地观察走访，发现最好的效果为每十版衬砌边墙缝隙渗水点不超过2个，经小组成员研究之后决定，将每10版衬砌混凝土边墙缝隙渗水的频数由原来的9次降低至4次及以下是可行的

7、，4/944.4%；即衬砌边墙缝隙渗水降低至原来的44.4%以下。030204050106 小组成员根据现场发现的衬砌边墙缝隙渗水这一现象，主要围绕衬砌混凝土减少“开裂”与“漏水”，展开了充分的讨论，经过“头脑风暴法”产生的意见，转化成了以下关联图 ：六、原因分析小组通过关联图分析，得到了方框中的14条末端因素，将其统计排列如下：小组通过关联图分析，得到了方框中的14条末端因素，将其统计排列如下：小组通过关联图分析，得到了方框中的14条末端因素，将其统计排列如下：小组通过关联图分析，得到了方框中的14条末端因素，将其统计排列如下：165432七、要因分析 要因确认表工人未经培训且未经交底末端因

8、素：工人未经培训且未经交底1确认内容：查看是否存在新上岗工人培训记录及技术交底确认方法：现场调查取证确认标准：对每一个工人行岗前教育培训，并进行技术交底内容考核，直到考试成绩大于60分才能上岗 负责人：韩志富、赵虎完成时间：2016.07.2708.01165432七、要因分析 要因确认表混凝土未振捣密实末端因素：混凝土未振捣密实2确认内容：现场查看工人是否按规程作业确认方法：对照规程跟班作业确认标准：是否遵循振捣棒垂直插入、快插慢拔、三不靠等规程，表面泌浆、不漏振与过振 负责人：史建鑫完成时间：2016.07.2808.08165432七、要因分析 要因确认表防水板焊接不牢固末端因素：防水板

9、焊接不牢固3确认内容：现场摸排防水板是否存在漏水与破洞确认方法：现场调查分析确认标准：防水板是否使用自动爬行焊接机焊接，是否搭接15cm，破洞处是否修补完整 负责人：段关卫、赵虎完成时间：2016.07.2708.05165432七、要因分析 要因确认表防水作业工具不合格末端因素：防水作业工具不合格4确认内容：查看防水作业工具是否为三无产品确认方法：现场调查分析确认标准：防水作业工具有合格证，可以顺利完成防水作业，并通过防水板气密性实验检测 负责人：王波完成时间：2016.07.2808.06165432七、要因分析 要因确认表自动计量系统未校准末端因素：自动计量系统未校准5确认内容：查看拌合

10、记录，确定混凝土拌合机骨料称是否进行检测检验，并查看骨料秤的称量偏差范围是否符合规范要求 确认方法：查阅鉴定证书并自校确认标准：铁路混凝土施工技术指南中规定搅拌机骨料称每年检定一次，每月自校一次。骨料称的偏差范围为2% 负责人：何鑫完成时间：2016.07.2808.15165432七、要因分析 要因确认表混凝土自防水能力不合格末端因素：混凝土自防水能力不合格6确认内容：查看是否有混凝土选定报告及审批表确认方法：查阅审批资料确认标准：混凝土防水能力能够满足P10防水要求，且有选定报告及审批表 负责人：何鑫完成时间：2016.07.2810.05165432七、要因分析 要因确认表防水板质量不合

11、格末端因素：防水板质量不合格7确认内容：查看是否有检测报告确认方法：查阅进货资料确认标准：有厂家出具的合格证书及检测报告 负责人：王波完成时间：2016.07.2708.05165432七、要因分析 要因确认表基底换填混凝土厚度不足末端因素：基底换填混凝土厚度不足8确认内容：卷尺及水准仪检测混凝土厚度确认方法：现场调查分析确认标准：设计要求的混凝土厚度1.5m基本可以满足 负责人：赵虎完成时间：2016.07.2808.25165432七、要因分析 要因确认表衬砌台车拆模过早末端因素：衬砌台车拆模过早9确认内容：是否拆模时间过早的衬砌混凝土产生的裂缝较多确认方法：现场调查分析、查阅规范确认标准

12、：铁路隧道工程施工质量验收标准11.3.3规定：明洞拱圈混凝土强度达到设计强度的75%且拱顶回填高度达到0.7m时方可拆除明洞拱架 负责人：韩志富完成时间：2016.07.2808.20165432七、要因分析 要因确认表钢支撑拆除过早末端因素：钢支撑拆除过早10确认内容：是否因过早拆除浇筑完毕的衬砌前方的钢支撑而过早的使围护桩的力传递给了衬砌混凝土 确认方法：现场调查并查阅数据记录确认标准：观察拆除钢支撑间隔时间对混凝土裂缝产生的影响、咨询第三方专业隧道形变观测单位，查看数据记录 负责人：韩志富完成时间：2016.07.2808.28165432七、要因分析 要因确认表混凝土分层浇筑厚度较大

13、末端因素：混凝土分层浇筑厚度较大11确认内容：是否存在浇筑时分层较厚导致的混凝土振捣不够密实 确认方法：现场调查确认标准：铁路混凝土施工技术指南中规定泵送混凝土的最大摊铺厚 度不宜大于600mm，其它混凝土最大摊铺厚度不宜大于400mm 负责人：段关卫完成时间：2016.07.2808.15165432七、要因分析 要因确认表振点间距大、振捣时间不足末端因素：振点间距大、振捣时间不足12确认内容：是否存在振点间距大于振捣器作业范围，振捣时间是否充足 确认方法：现场调查确认标准：铁路混凝土施工技术指南中规定采用插入式振捣器振捣混凝土时，插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，且插

14、入下层混凝土内的深度宜为50mm100mm；每一振点的振捣延续时间宜为 2030s，以混凝土不再沉落，不出现 气泡，表面呈现浮浆为度，防止过振、漏 振负责人：段关卫完成时间：2016.07.2808.15165432七、要因分析 要因确认表混凝土养护不到位末端因素：混凝土养护不到位13确认内容：混凝土初凝后是否采取了有效的养护措施确认方法：现场调查确认标准：洞内有养护设施，洞顶是否进行覆盖洒水养护，养护时间是否足够 负责人：史建鑫完成时间：2016.07.2808.15165432七、要因分析 要因确认表地下水未及时抽排末端因素：地下水未及时抽排14确认内容：降水井的布置是否满足设计要求，水泵

15、是否正常工作，水位是否正常 确认方法：现场调查确认标准：现场降水井按照设计图纸布置，深度达到设计要求，井内水泵正常运转，水位低于基坑内最低开挖面 负责人：毛永哲、赵虎完成时间：2016.07.2808.15逐项确定要因确认一：工人未经培训上岗且未经技术交底确认时间2016.07.27-08.01确认人韩志富、赵虎确认内容查看是否存在新上岗工人培训记录及技术交底确认方法现场调查取证确认标准对每一个工人行岗前教育培训，并进行技术交底内容考核，直到考试成绩大于60分才能上岗验证情况 经小组成员调查，每一批新上场的工人都要在到达现场的三日内进行岗前安全、质量教育，参加技术交底会，并通过组织的考试，合格

16、后方可上岗，不合格者需经单独培训，再经考试，合格后方可上岗，不合格者予以辞退。验证结果新上岗工人全部经过岗前培训、参加了技术交底会并考试合格结论非要因图10：上场工人培训及技术交底会逐项确定要因确认二：混凝土未振捣密实确认时间2016.07.28-08.08确认人史建鑫确认内容现场查看工人是否按规程作业确认方法对照规程跟班作业确认标准是否遵循振捣棒垂直插入、快插慢拔、三不靠等规程，表面泌浆、不漏振与过振验证情况小组成员对工人的混凝土振捣过程进行了跟班作业，施工现场明洞衬砌外模是定做的刚外模，有振捣窗口，工人振捣时，一组在台车内模处振捣，一组在外模处振捣，振捣完毕，关闭窗口；在施工中，工人能够按

17、照混凝土振捣规程进行作业。验证结果混凝土振捣能够按照按施工规程进行结论非要因图11：混凝土的振捣逐项确定要因确认三：防水板焊接不牢固确认时间2016.07.28-08.05确认人段关卫、赵虎确认内容现场摸排防水板是否存在漏水与破洞确认方法现场调查分析确认标准防水板是否使用自动爬行焊接机焊接，是否搭接15cm，破洞处是否修补完整验证情况 小组成员对现场使用的ECB防水板（与普通EVA防水板不同，其表面含有沥青层）焊接接口进行了检查，发现接口及漏洞处均焊接良好，但过段时间后发现，会有个别焊接接口因天气炎热而产生开口。验证结果焊接后的防水板一段时间后会个别出现开口，从而导致漏水结论要因图13：开口的

18、ECB防水板逐项确定要因确认四：防水作业工具不合格确认时间2016.07.28-08.06确认人王波确认内容查看防水作业工具是否为三无产品确认方法现场调查分析确认标准防水作业工具有合格证，可以顺利完成防水作业，并通过防水板气密性实验检测。验证情况 小组成员对工人使用的15CM型隧道自动爬行焊接机进行了查验，发现其实2016年4月出厂的，有产品合格证，非三无产品，焊接出来的防水板通过了防水板气密性试验的检测。验证结果防水作业工具没有问题结论非要因图14：防水板焊接及气密性检测逐项确定要因确认五：自动计量系统未校准确认时间2016.07.28-08.15确认人何鑫确认内容查看拌合记录，确定混凝土拌

19、合机骨料称是否进行检测检验，并查看骨料秤的称量偏差范围是否符合规范要求确认方法查阅鉴定证书并自校确认标准铁路混凝土施工技术指南中规定搅拌机骨料称每年检定一次，每月自校一次；骨料秤偏差的范围为2%以内。验证情况 小组成员在中铁十五局太原铁路枢纽西南环铁路太古路拌合站内找到了2016.03.05日由太原市晋源区质量技术监督局计量检测所出具的关于拌合站内自动称量器具的检定证书，检定结果表明：称量误差小于2%，每月中旬，试验室会对骨料秤进行自校，结果均符合要求。 验证结果拌合站计量系统合格，偏差在正常范围内结论非要因逐项确定要因确认六：混凝土自防水能力不合格确认时间2016.07.28-10.05确认

20、人何鑫确认内容查看是否有混凝土配合比选定报告及审批表确认方法查阅审批资料确认标准砼防水能力能够满足P10防水要求，且有选定报告及审批表验证情况 小组成员找到了C40防水混凝土的配合比选定报告，抗渗性满足P10要求，56天抗压强度达到了设计强度的131%，报告日期为2016年5月11日，5月13日得到了审批通过。 验证结果有配合比选定报告及审批表结论非要因图15：配合比选定报告及审批表逐项确定要因确认七：防水板质量不合格确认时间2016.07.28-08.05确认人王波确认内容是否有检测报告确认方法查阅进货资料确认标准有厂家出具的合格证书及检测报告验证情况 小组成员在物资设备部找到了由衡水中铁建

21、土工材料制造有限公司出具的自粘式ECB防水板检测报告及合格证书，其断裂拉伸强度、扯断伸长率、断裂强度、不透水性、低温弯折温度及外观质量均符合科技基（2008）21号要求 验证结果有合格证及检测报告，是合格产品结论非要因图16：检测报告及合格证逐项确定要因确认八：基底换填混凝土厚度不足确认时间2016.07.28-08.25确认人赵虎确认内容卷尺及水准仪检测混凝土厚度确认方法现场调查分析确认标准设计要求的换填混凝土厚度1.5m基本可以满足 验证情况 在设计代表与监理的监督下，对该时间段内换填层开挖前的地基承载力进行了检测，虽均为达到设计要求的150KPa，但十分接近；换填层开挖深度大多数可以达到

22、设计要求的深度1.5m。 验证结果地基承载力与设计最小承载力十分接近，换填层厚度可以满足要求 结论非要因开挖里程开挖长度实测承载力（KPa）厚度实测合格点数厚度实测不合格点数DK19+040-034612692DK19+034-030413071DK18+896-890613483DK18+890-88010138143DK19+030-02010122124DK18+880-87010142130DK18+870-86010140132DK18+860-85010136153表5 换填开挖前地基承载力统计表图17 ：基底换填开挖图18：地基承载力与开挖深度检测逐项确定要因确认九：衬砌台车拆模

23、过早确认时间2016.07.28-08.20确认人韩志富确认内容是否拆模时间过早的衬砌混凝土产生的裂缝较多确认方法查阅规范、现场调查研究确认标准铁路隧道工程施工质量验收标准11.3.3规定：明洞拱圈混凝土强度达到设计强度的75%且拱顶回填高度达到0.7m时方可拆除明洞拱架验证情况 小组成员经过几次观察发现，衬砌台车拆模时间多在浇筑完拱顶之后的18小时左右，此时正值夏季，C40防水混凝土试块的18小时强度范围只能达到设计强度的35%-40%，如需达到设计强度的75%需要72小时。 验证结果拆模过早是导致衬砌提前受力导致开裂的原因之一结论要因图19：衬砌施工现场逐项确定要因确认十：钢支撑拆除过早确

24、认时间2016.07.28-08.28确认人韩志富确认内容是否因过早拆除浇筑完毕的衬砌前方的钢支撑而过早的使围护桩的力传递给了衬砌混凝土确认方法现场调查并查阅数据记录确认标准观察拆除钢支撑间隔时间对混凝土裂缝产生的影响、咨询第三方专业隧道形变观测单位，查看数据记录 由于施工现场围护桩之间的钢支撑的高度低于衬砌高度，每浇筑完一版衬砌须拆除下一版衬砌上方的钢支撑，之后围护桩的侧向土压力全部靠衬砌混凝土来承受，经现场咨询第三方隧道检测机构中船勘查设计研究院并现场检测拆除钢支撑后的位移发现，瞬间水平位移值达到了9mm-22mm，围护桩后的地表在短时内产生裂缝，此时距离混凝土浇筑完成只有12小时左右，衬

25、砌混凝土因钢支撑的提前拆除开始提前受力。 验证结果拆除钢支撑过早导致衬砌混凝土提前受力是边墙产生裂缝的原因之一结论要因图20：拆除衬砌台车前的钢支撑及拆除后地表产生的裂缝图21：第三方监测机构提供的检测报表逐项确定要因确认十一：混凝土分层浇筑厚度较大确认时间2016.07.28-08.15确认人段关卫确认内容是否存在浇筑时分层较厚导致的混凝土振捣不够密实确认方法现场调查确认标准铁路混凝土施工技术指南中规定泵送混凝土的最大摊铺厚 度不宜大于600mm，其它混凝土最大摊铺厚度不宜大于400mm。通过小组成员的现场观察发现，浇筑衬砌边墙时，工人根据衬砌内的纵向分布筋网格高度来控制混凝土的浇筑厚度，纵

26、向分布筋每上升一个格的高度为150mm，通过几次衬砌浇筑发现，每上升3个格150*3=450mm，便振捣一次，现场为泵送混凝土，摊铺厚度未大于600mm。 验证结果混凝土分层摊铺厚度符合要求结论非要因图22：混凝土的分层振捣逐项确定要因确认十二：振点间距大、振捣时间不足确认时间2016.07.28-08.15确认人段关卫确认内容是否存在振点间距大于振捣器作业范围，振捣时间是否充足确认方法现场调查确认标准铁路混凝土施工技术指南中规定采用插入式振捣器振捣混凝土时，插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为50mm100mm；每一振点的振捣延续时间宜为 20

27、30s，以混凝土不再沉落，不出现 气泡，表面呈现浮浆为度，防止过振、漏验证情况小组成员的现场观察发现，工人在振捣混凝土时，振点间距、振捣时间长短均可以满足铁路混凝土施工技术指南所规定的要求，不存在振点间距过大、振捣时间不足的问题。 验证结果振点间距及振捣时间都满足要求结论非要因图23：混凝土施工现场逐项确定要因确认十三：混凝土养护不到位确认时间2016.07.28-08.15确认人史建鑫确认内容混凝土初凝后是否采取了有效的养护措施确认方法现场调查确认标准铁路混凝土施工技术指南中规定，当大气湿度大于50%，平均气温大于20度时，养护时间不小于7d验证情况太原的夏季炎热潮湿，日平均气温大于20，湿

28、度大于50%，小组成员发现在浇筑完第一版衬砌混凝土之后就专门制作了一个衬砌养护台架，可以可隧道边墙及拱顶完美贴合，使用水泵与蝶形喷头进行洞内喷淋养护，洞顶外侧采用土工布覆盖洒水养护；在养护时间上，小组成员发现，养护时间不足，平均只有3天养护期。 验证结果养护时间不能满足要求是边墙产生开裂的原因之一结论要因图24：衬砌混凝土养护门架逐项确定要因确认十四：地下水未及时抽排图25：降水井与排水系统确认时间2016.07.28-08.15确认人毛永哲、赵虎确认内容降水井的布置是否满足设计要求，水泵是否正常工作，水位是否正常确认方法现场调查确认标准现场降水井按照设计图纸布置，深度达到设计要求，井内水泵正

29、常运转，水位低于基坑内最低开挖面经调查发现，降水井的布置就完全符合设计要求，共计88口，每个降水井内都安装了1台1.1KW的水泵，通过沿线路方向的管道采排至工地旁边的水渠内，配电箱内接入了缺水保护自动水位控制系统，降水井的深度经测量有85口达到或超过设计井深，有4名职工24小时轮流看护水泵并记录水位数据。 验证结果不存在降水不到位的问题结论非要因1、防水板焊接不牢固2、衬砌台车拆模过早3、钢支撑拆除过早4、衬砌混凝土养护不到位主要原因通过以上要因确认后，我们得到的主要原因有以下4点：钢支撑拆除过早围护桩侧向土压力传递给了强度尚未满足要求的衬砌混凝土及台车 八、制定对策衬砌台车提前拆模 压力完全

30、由强度不足的衬砌混凝土承受，加速开裂 通过以上找出的主要原因，小组成员梳理了一下其中的关系，描述出了明洞衬砌边墙渗水的原因：养护时间不足 衬砌强度增长放缓，进一步促使裂缝的生成 防水板有漏洞 渗水穿过漏洞抵达裂缝，最终渗水 渗水一、方案比选方案一方案二小组通过研究讨论，针对4个主要原因制定了对策措施表，对其中两个主因对策制定了两种方案，进行分析比选：序号要因对策评价综合得分选定方案有效性可实施性经济性可靠性1防水板焊接不牢固浇筑混凝土前进行二次检查，对开口处进行补焊23319防水板焊接完毕检查合格后以45cm宽高粘性双面胶对焊接接缝进行粘贴3323112不考虑进度，保证拆模所需时间331310

31、 衬砌台车拆模过早增加一台衬砌台车，在不影响拆模时间的情况下保证施工进度323311衬砌台车拆模后再拆除钢支撑3333123钢支撑拆除过早4混凝土养护不到位延长洞内喷淋养护时间，洞顶增加洒水养护次数333312二、制定对策详见以下对策措施表序号要因对策目标措施地点时间负责人1防水板焊接不牢固防水板焊接完毕检查合格后以45cm宽高粘性双面胶对焊接接缝进行粘贴防水板二次检查无漏洞及开口1、防水板焊接完毕检查合格后粘贴双面胶施工现场2016年8月30日前史建鑫2、浇筑混凝土前再次检查防水板2衬砌台车拆模过早增加一台衬砌台车，在不影响拆模时间的情况下保证施工进度保证拆模时间、不影响施工进度1、现场拼装

32、第二部衬砌台车施工现场2016年8月20日前 王波、赵虎2、混凝土强度达到75%、拱顶回填后拆模3钢支撑拆除过早衬砌台车拆模后再拆除钢支撑晚于衬砌台车拆除台车拆模后拆除钢支撑施工现场2016年8月20日前赵虎4混凝土养护不到位延长洞内喷淋养护时间，洞顶增加洒水养护次数混凝土内侧及外侧充分养护1、延长洞内喷淋养护时间施工现场2016年8月10日前韩志富2、拱顶增加洒水养护次数对策实施三衬砌台车拆模后再拆除钢支撑 对策实施二延长衬砌模板拆模时间 对策实施四延长洞内喷淋养护时间，洞顶增加洒水养护次数对策实施一防水板焊接完毕检查合格后以45cm宽高粘性双面胶对焊接接缝进行粘贴 8月6日至8月30日，小

33、组成员仅发现防水板焊接处开口2处，并在浇筑混凝土之前全部焊接牢固 由史建鑫负责衬砌浇筑前防水板的二次检查，检查标准为粘贴过高粘性双面胶的防水板焊缝不再或极少出现焊接口开口现象，如果防水板开口数量比实施以前有明显减少，则表明此方法有效 对策结论对策实施一：防水板焊接完毕检查合格后以45cm宽高粘性双面胶对接缝进行粘贴 图26：在焊缝处粘贴高粘度双面胶拆模时间延长后，混凝土外观质量得到了改观，裂缝有效减少；第二台衬砌台车拼装之后，既保证了施工进度，亦保证了混凝土的质量 由王波负责联系物资部，调集其他工区内闲置的衬砌台车，在8月20日前组装验收完毕，两台同时使用，一南一北，1#台车浇筑完毕之后，2#

34、台车开始定位及钢筋的绑扎，之间的时间差恰好可以满足72小时 对策结论对策实施二：延长衬砌模板拆模时间 图27：拼装第二台衬砌台车混凝土达到设计强度的75%后并在拱顶覆土完成后再承受围护桩侧向土压力，比实施之前的边墙竖向裂缝有效减少 由赵虎负责在衬砌混凝土达到72小时脱模时间之前，在洞顶进行最后一次洒水养护，并立即铺设防水板，在洞顶进行土方回填，通过拱圈的作用，将一部分竖向压力转化为水平压力以平衡围护桩传递的侧向土压力，当72小时衬砌台车拆模之后，将钢支撑用千斤顶卸载并拆除 对策结论对策实施三：衬砌台车拆模后再拆除钢支撑 通过3d与7d强度的同条件试块试压与回弹仪得出的结论发现，混凝土的强度增长

35、较以前提高了10-15%，养护时间延长的衬砌混凝土表面极少有裂纹出现，外观质量得到了很大的提升 由韩志富负责监督，每板衬砌从混凝土初凝后算起，洞内喷淋养护时间不少于7d，在养护期间安排夜班值班人员，不间断养护，并增加喷淋次数；洞外拱顶覆盖土工布洒水养生，以围护桩外降水井内的水进行喷洒，在洞顶覆土前进行最后一次洒水，彻底浇透 对策结论对策实施四：延长洞内喷淋养护时间，洞顶增加洒水养护次数 九、效果检查衬砌边墙缝隙渗水底板小边墙顶部渗水衬砌拱部渗 水1、目标完成情况自活动实施之日起至10月15日，共浇筑明洞衬砌20板，浇筑完衬砌处的降水井全部以混凝土回填，停止降水， 水位逐渐恢复，2016年10月25日，我小组成员集体来到施工现场，用手电筒对活动实施过程中完成的20板衬砌混凝土外观进行了细致的检查，检查结果如下表：延迟符经