道桥试验检测技术课件第四讲

1、道路与桥梁工程试验检测技术第四讲：路面抗滑性能检测本讲内容4.1 概述4.2 路面构造深度测定4.4 本周实操题：铺砂法测构造深度4.5 作业4.3 路面摩擦系数测定4.1概述行车安全同众多因素有关，路面抗滑能力是其中一个重要方面。表面特性包括路表面细构造和粗构造，影响抗滑性能的因素有路面表面特性、路面潮湿程度和行车速度。通常，抗滑性能被看作是路面的表面特性，并用轮胎与路面间的摩阻系数来表示。路表面细构造是指集料表面的粗糙度，它随车轮的反复磨耗而渐被磨光。通常采用石料磨光值（PSV）表征抗磨光的性能。而高速时主要作用的是粗构造，它是由路表外露集料间形成的构造，功能是使车轮下的路表水迅速排除，以

2、避免形成水膜。细构造在低速（3050km/h以下）时对路表抗滑性能起决定作用。 粗构造由构造深度表征。路面具有一定的粗糙度是保证汽车在道路上安全行驶的必要条件。 评价路面粗糙度的指标很多，通常采用的是摩擦系数。车轮轮胎与路面相互作用产生的摩擦阻力起制约作用。 路面的摩擦系数越大，粗糙度就越好。影响路面抗滑性能的因素：面层结合料及集料路面干湿类型、干燥状态、温度与车速轮胎的磨耗量、表面形状及构造路面上结冰、积雪及其他状态 抗滑性能测试方法有：制动距离法、偏转轮拖车法（横向力系数测试）、摆式仪法、构造深度测试法（手工铺砂法、电动铺砂法、激光构造深度仪法）。各方法的特点和测试指标见表1。路面的抗滑摆

3、值是指用标准的手提式摆式摩擦系数测定仪测定的路面在潮湿条件下对摆的摩擦阻力。路表构造深度是指一定面积的路表面凹凸不平的开口孔隙的平均深度。路面横向摩擦系数是指用标准的摩擦系数测定车测定，当测定轮与行车方向成一定角度且以一定速度行驶时，轮胎与潮湿路面之间的摩擦阻力与试验轮上荷载的比值。高速、一级公路的路面应具的要有良好的抗滑性能，其沥青路面抗滑性能应符合表求，二级及三级公路应根据各路段的具体情况采取必要的技术措施，以提高路面抗滑性能。在设计高速、一级公路的沥青表面层时，应选用。高速、抗滑、耐磨石料，其石料磨光值应大于一级公路的摩擦系数宜在竣工后第一个夏季采用摩擦系数测定车，以（501）km/h的

4、车速测定横向力系数（SFC）；宏观构造深度应在竣工后第一个夏季用铺砂法或激光构造深度仪测定，此时的测定值应符合表2规定的竣工验收值的要求。对于水泥混凝土路面抗滑标准用构造深度表示：对高速、一级公路构造深度TD不低于为0.8mm，对于其他公路TD 不低于0.6mm。上述抗滑标准仅为设计阶段的抗滑标准。公路在养护过程中，也有养护的具体标准。构造深度的检测（铺砂法）频率按每200m一处。路面构造深度测定方法。手工铺砂法测定路面构造深度。激光构造深度仪测定路面构造深度。电动铺砂仪测定路面构造深度。4.2 路面构造深度测定手工铺砂法测定路面构造深度测试原理仪器与设备测试步骤计算准备工作适用范围测试原理：

5、将已知体积的砂在路面表面上摊成一定范围的圆，砂的体积与所覆盖表面的评价面积之比称为路面的构造深度，用TD表示，单位mm。仪器设备：人工铺砂仪等适用范围：适用于沥青路面及水泥混凝土路面表面构造深度，用以评定路面表面的宏观粗糙度、排水性能及抗滑性能。仪器与设备试验步骤准备工作激光构造深度测定路面构造深度适用范围电动铺砂仪测定路面构造深度仪器设备测试步骤计算准备工作适用范围路面横向力系数测定摆式仪测定路面摩擦系数4.3 路面摩擦系数测定仪器设备测试步骤计算准备工作适用范围摆式仪测定路面摩擦系数仪器设备测试步骤测试数据处理准备工作适用范围路面横向力系数测定测试报告内容4.5 本周实验：手工铺砂法实测数据的计算，给出