框构中桥模板支架施工安全教育培训（PPT）

1、框构中桥模板支架施工安全技术教育培训中铁电气化局集团有限公司商合杭站前SHZQ-3项目部目录一、工程概况二、施工进度计划三、施工总体方案四、施工方法及工艺五、管理措施一、工程概况1、工程简介 新建商丘至合肥至杭州铁路(8.51+18.68+18.68+8.51)m银杏路框构中桥，中心里程DK76+231.30。地处亳州南站站内，正线位于直线段上，本桥与拟建商合杭正线呈93夹角。(8.51+18.68+18.68+8.51)m酒城大道框构中桥，中心里程DK77+277.89，地处亳州南站站内，正线位于直线段上，与拟建商合杭正线呈93夹角。一、工程概况2、地质情况桥址区为黄淮冲积平原，地形平坦开阔

2、，略有起伏。主要地质构造为第四系全新统冲积（Q4al）粉土、粉质黏土、黏土、粉砂；上更新统冲积（Q3al）粉土、粉质黏土，黏土。 3、气象条件亳州全市气候处在暖温带南缘。按照对铁路工程影响气候分区为温暖地区。全市历年平均气温15.5，平均日照2184小时，平均无霜期213天，平均年降水量831毫米。土壤最大结冻深度表0.130.32m。 4、地震参数地震动峰值加速度0.10g（地震基本烈度为7度）。一、工程概况5、设计参数银杏路框架中桥及酒城大道框构中桥设计均为（8.51+18.68+18.68+ 8.51）m双幅形式，框架采用斜交的方式布置。框架总高为10.6m，净高8.4m，结构底板厚1.

3、2m，顶板厚1.0m，边墙厚1.0m，中墙厚1.65m。框架顶板顶面距铁路轨底距离为0.838m。二、施工进度计划 1、银杏路框构中桥银杏路框构中桥主体结构施工工期为136天，具体安排如下基坑开挖及基底处理：2016年8月1日2016年8月30日；框架桥底板及侧墙下部：2016年9月1日2016年10月15日；框架桥侧墙中上部及顶板：2016年10月16日2016年12月1日；桥面系及附属工程：2016年12月1日2016年12月15日。二、施工进度计划 2、酒城大道框构中桥酒城大道框构中桥主体结构分两次施工，合计工期90天，具体安排如下：南侧部分施工：1）施工准备（路面破除，管桩施工）：20

4、16年8月1日2016年8月25日；2）框架中桥基坑开挖、垫层、底板施工用：2016年8月26日-2016年10月15日；3）框架桥墙身及顶板：2016年10月16日-2016年11月10日；4）框架中桥混凝土等强、支架拆除及路面恢复，2016年11月11日-2016年11月30日；二、施工进度计划北侧部分施工安排：1）施工区进行围挡及交通导行，路面破除：2016年12月1日-2016年12月11日；2）施工预应力管桩施工，框架中桥基坑开挖、垫层、底板：2016年12月12日-2017年1月20日；3）框架桥墙身及顶板：2017年1月21日-2017年3月10日；4）支架拆除及路面恢复：201

5、7年3月11日-2017年3月25日；5）桥面系及附属工程：2017年3月26日2017年4月10日；1、施工总体方案基坑开挖完成后先铺设一层厚度20cm厚碎石垫层，再浇注30cm厚C25素混凝土垫层。框身钢筋采用钢筋加工厂集中加工，半成品运输至现场安装。侧模采用钢模板，侧墙模板之间采用碗扣支架顶撑，模板内均安设稳固的支撑，落地支撑设垫木，并有防支点滑动措施。顶板模板采用钢模板，满堂支架支撑，支架采用48mm3.5mm的碗扣式钢管脚手架，支架水平间距0.6m0.9m，水平步距为1.2m。框身混凝土采用两阶段浇注，先浇注底板（包括边中墙的下梗肋），底板混凝土强度达到设计强度的50%后再浇注中、边

6、墙及顶板混凝土。框身强度达到设计强度的100%后拆除支架及模板。酒城大道框构中桥分幅进行施工。三、施工总体方案底板施工，混凝土浇筑至下梗三、施工总体方案支架搭设、侧模、顶板模板安装，钢筋安装三、施工总体方案墙身及顶板浇筑三、施工总体方案2、施工组织机构框构桥工程由中铁电气化局集团有限公司商合杭铁路站前三标项目经理部二分部承担施工，在施工过程中实行架子队管理模式，以缩短管理指令路径，确保管理效益。中铁电气化局集团有限公司合杭铁路站前三标项目经理部二分部配齐施工技术、安全、质量、试验等人员。3、施工准备：技术准备、材料准备、机械设备准备三、施工总体方案4、施工平面布置临时便道设置在路基左侧，路面宽

7、度为4.5m，路面填筑0.2m厚泥结碎石，排水坡度为2%，外侧修建50厘米宽的临时排水沟。酒城大道现有通车，酒城大道框构中桥利用现有道路作为主要施工道路运输材料及设备。施工用电：框构中桥施工用电利用DK79+360处变压器通过低压架空线引至桥梁施工地点，并自备发电机以备应急供电。施工用水：施工用水取自经检验水质符合高性能混凝土各项指标的拌和用地下水。混凝土供应：混凝土由搅拌站集中搅拌，混凝土罐车运输。三、施工总体方案1、模板工程模板设计：主体结构顶板采用4mm厚大块钢模板，侧墙采用钢模板进行现场拼装施工，侧墙钢模板采用规格大块钢模板及1.5m*0.6m、1.5m*0.3m、1.5m*0.2m、

8、1.5m*0.1m的钢模板，以方便不同净空的结构进行调节。钢模板所用数量满足浇筑一个框构中桥使用数量。相邻两块模板无论横向拼缝还是纵向拼缝，保证在同一根横梁上进行搭接，避免出现错台四、施工方法及工艺侧墙、中墙模板：侧墙、中墙模板采用大块钢模板钢模板组合拼装，其中配合使用宽10-30cm调节段进行拼装，高度满足设计要求。侧墙、中墙模板竖向内背楞采用483.5mm双排钢管，竖向间距0.75m/道，横向外背楞采用483.5mm双排钢管，间距0.5m布置。模板表面在拼装前应进行打磨处理，清除模板表面的污渍，并涂抹隔离剂。侧墙、中墙模板之间用对拉螺杆连接，对拉螺杆选用14mm高强螺杆，间距按75cm*5

9、0cm布置。四、施工方法及工艺四、施工方法及工艺顶板模板：顶板的模板采用4mm厚钢模板，规格为2.44m1.22m，腋角处模板采用1.5m*0.6m、1.5m*0.3m、1.5m*0.2m、1.5m*0.1m的钢模板根据实际尺寸调节。所用数量满足浇筑一个框架桥使用数量。相邻两块板无论横向拼缝还是纵向拼缝表面应平整避免出现错台。为保证侧墙、腋角部不出现烂根、漏浆，在侧墙模板、顶板模板腋角处下皮放置海绵条，模板就位前弹出侧墙线，海绵条内层与模板内侧齐平。四、施工方法及工艺2、支撑体系框构中桥主体支架采用48mm3.5mm的碗扣式钢管脚手架，支架顶板处水平间距0.6m0.9m，水平步距为1.2m，支

10、架腋角处水平间距0.6m0.9m，水平步距为1.2m。立杆顶部采用可调顶托支撑，上部安装主龙骨采用1根10#工字钢，然后再其上部满铺钢模板作为顶板底模。 模板支架可调底座调节丝杆外露长度不应大于300mm，作为扫地杆的最底层水平杆离地高度不应大于350mm。 支架四周及中间纵、横向每隔四排应从底到顶部连续设置竖向剪刀撑，剪刀撑水平倾角控制在4560之间。四、施工方法及工艺顶托细部构造图四、施工方法及工艺2、支撑体系框构中桥主体支架采用48mm3.5mm的碗扣式钢管脚手架，支架顶板处水平间距0.6m0.9m，水平步距为1.2m，支架腋角处水平间距0.6m0.9m，水平步距为1.2m。立杆顶部采用

11、可调顶托支撑，上部安装主龙骨采用1根10#工字钢，然后再其上部满铺钢模板作为顶板底模。 模板支架可调底座调节丝杆外露长度不应大于300mm，作为扫地杆的最底层水平杆离地高度不应大于350mm。 四、施工方法及工艺2、支撑体系支架四周及中间纵、横向每隔四排应从底到顶部连续设置竖向剪刀撑，剪刀撑水平倾角控制在4560之间。中桥顶部及底部分别设置水平剪刀撑，其中底层水平剪刀撑矩地面1.5m，顶层水平剪刀撑距底层水平剪刀撑4.5m，水平剪刀撑夹角亦控制在4560之间。酒城大道框架中桥及银杏路框架中桥的支架搭设方式相同，其支架布置形式如下图：四、施工方法及工艺四、施工方法及工艺四、施工方法及工艺上下通道

12、安装： 通道宽80cm，两边采用钢管搭设1.2m防护栏杆；框构中桥一侧留设一条80cm宽安全通道，安全通道采用钢管搭，采用“之”字形斜道。宽度应不小于1m，坡度为1：3，上人通道附着脚手架或建筑物设置，在拐弯处设平台，两侧及平台外围均应设置栏杆和挡脚板。脚手板上每隔205300 mm应设一根厚2030 mm的防滑条。四、施工方法及工艺四、施工方法及工艺四、施工方法及工艺四、施工方法及工艺3、模板安装：侧墙模板安装施工工艺流程：弹线安装第一层下部侧墙模板固定第一层下部模板安装对拉螺杆加固钢模板调整固定依次安装第二层至顶层模板；顶板模板安装工工艺流程：满堂脚手架搭设搭设模板支架支撑安装主龙骨安装次

13、龙骨顶板底模安装根据侧墙边线弹出顶板腋角线调整板下螺旋支撑标高及起拱绑扎顶板钢筋。四、施工方法及工艺3、主体结构砼工程：本工程框构中桥主体底板、侧墙、顶板均采用C35钢筋混凝土，施工缝在下一段施工前必须凿除表面浮浆，并将表面清理干净砼采用集中搅拌，运送至浇注地点，现场进行坍落度、含气量试验，符合浇筑时规定的坍落度和含气量，如砼拌合物出现离析或分层现象，必须将混凝土退回搅拌站进行二次搅拌。砼运送至浇注地点时其表面温度最高不超过30，最低不得低于5。四、施工方法及工艺四、施工方法及工艺砼浇注：框构中桥主体结构砼浇注均采用混凝土泵车施工，针对不同工程部位，采用适宜的浇注顺序和方法：底板、顶板砼连续水

14、平分台阶、纵向分幅，由两边分别向中线方向进行浇注；侧墙、中墙砼采用泵车送至每个作业面，分层连续浇筑。砼的自由下落高度不得超过2m，若超过2m时要设置串桶或增加泵送软管，防止砼在浇注过程中产生离析。侧墙的浇注要对称进行，两侧墙在浇注过程中的砼面高差不得超过1m。四、施工方法及工艺侧墙、顶板浇筑：侧墙浇筑前应用高压风清除施工缝处杂物，侧墙模板安装前应派专人对施工缝处混凝土进行凿毛处理。侧墙砼分层浇筑，分层振捣，分层厚度应不大于50cm，使用50振捣棒必须插入下层砼内5-10cm。砼振捣采用二次振捣法。第一次振捣后，间隔30min再进行第二次振捣，对于上部0.5m范围内的砼。侧墙浇筑施工时，两侧对称

15、进行，浇筑高度应大致相同，以免对模板支撑体系产生侧压。侧墙与顶板连接处腋角部分因厚度较厚，浇筑时应严格分层进行浇筑，充分振捣密实，避免漏振。顶板砼同底板浇筑方法相同，分层、分幅由两侧向中部浇筑。四、施工方法及工艺砼养护：底板、顶板砼采用覆盖养护；侧墙砼采用不透水、气的保湿膜养护，用保湿膜把砼表面敞露的部分全部严密的覆盖起来，保证砼在不失水的情况下得到充足的养护。砼对于底板、侧墙、顶板砼养护不少于14天，覆盖养护在砼浇筑完毕后的12h内进行。四、施工方法及工艺4、模板及脚手架拆除中、侧墙模板拆除：模板拆除时，混凝土强度能保证其表面及楞角不因拆除模板受损坏，方可拆除；拆除模板时砼的强度应由试验室实

16、验后方可进行。拆除侧墙模板时，应自上而下进行；先拆除预埋螺栓拉杆等附件，再拆除斜向钢管支撑，用撬棍轻轻撬动模板，使模板离开墙体，即可把模板吊运走；拆模时严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬。四、施工方法及工艺顶板模板拆除：板的底模的拆除需待砼强度达到设计及规范要求后方可拆模，模板的拆除与安装顺序相反，按照“先装后拆，后装先拆”的原则操作。板模板的拆除按照先拆水平杆、再拆立杆的顺序，每根主龙骨留12根立杆暂不拆，操作人员站在已拆除的空隙，拆去近旁立杆，使其主龙骨松动后，再用钩子将模板钩下，待该段模板全部脱模后，集中运出；1、质量保证措施1）质量目标：落实商合杭全线质量总目标，工程质量符合国家、中国铁路总公司

17、有关标准、规范和设计文件要求，一次成优，开工必优。满足商合杭全线整体质量达到国内先进水平，并经得起运营的检验和历史的考验。2）质量保证体系3）质量保证措施五、管理措施2、安全保证措施1）安全目标：杜绝较大及以上等级生产安全事故；杜绝较大及以上等级火灾爆炸事故；杜绝因建设工程引起的较大及以上等级铁路交通事故；遏制一般性生产安全事故；遏制因建设工程引起的一般铁路交通安全事故；轻伤率控制在3以内。2）危险源分析及预防措施3）安全保证体系：防触电安全措施、基础施工安全措施、高空作业安全措施、夜间施工安全保证措施、恶劣天气施工安全保证措施。4）安全生产措施五、管理措施3、文明施工措施1）文明施工目标：施

18、工扬尘、有毒有害气体及固体排放控制在国家排放标准以内。施工污水排放控制在市排放标准以内。能源、原材料消耗控制在计划以内，环境事故责任为零。现场布局合理、环境整洁、物流有序、标识醒目，创建部级文明工地 。2）文明施工管理体系3）环境卫生管理五、管理措施4、标准化管理措施1）标准化工地建设标准：2)施工管线布置 3)现场物资存储4)现场机械安放五、管理措施5、应急预案1)根据本框构中桥的工程特点，突发事件主要有：火灾、交通事故等。2)应急工作程序五、管理措施专业人员出现立即报告经理部判断事故等级，速报上级部门48小时之内1小时之内突发事件发生安排专业人员出现场4小时之内反馈集团公司组织协调有关部门采取控制措施处理完毕完成处理结果报告3)处理突发事件应急预案的原则:施工前期，针对在施工中可能出现的特殊危险情况，提前预测，并制定生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织及配备应急人员，配备必要的应急救援器材、设备，以防突发事件，并定期组织演练，确保施工安全。4）教育培训与演练5）应急准备6）应急启动五、管理措施5、雨季施工措施成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度。在雨季来临之前，分部、作业班组建立雨季施工领导小组，责任到人，分片包保。在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三检制，对发现的问题及时整改。6、冬季施工