京城9月份汽车市场综合分析课件

1、京城9月份汽车市场综合分析中国汽车流通协会有形汽车市场分会苏晖 前言 京城9月份汽车市场综合分析 京城9月份汽车销售市场正像8月份预计的那样，汽车销售在9月底和国庆节期间，出现了难得的汽车销售高峰，有点像此次长假出现的特点，即节前汽车销售市场已经出现了新的销售高潮，大幅度增长，节日期间稍有缓和，节后再次出现9月初不温不火的状况。目前虽已进入10月份，应该说汽车销售市场正在呈现买卖双方博弈的状态，即卖方想稳住价格，稳住市场，进一步消减库存，以追求较好的效益。而买方希望汽车销售市场价格战升级，市场优惠力度加大，加大竞争力度，因此，10月份很可能形成一个过渡期，或者出现至年底形成汽车销售稳步增长的趋

2、势，或者出现竞争包括价格竞争进一步加剧。达到追量的目标。中国汽车流通协会有形汽车市场分会 目 录京城9月份汽车市场综合分析一、京城车市基本情况分析二、关于目前汽车市场综合分析三、目前汽车市场关注的若干问题中国汽车流通协会有形汽车市场分会京城9月份汽车市场综合分析一、京城车市基本情况分析中国汽车流通协会有形汽车市场分会一、京城车市基本情况分析 （一）、京城车市汽车销售基本情况月份2011年新车销售（环比）2011年新车销售发布数（环比）2011年二手车销售（环比）2012年新车销售（环比）2012年二手车销售（环比）145836（-28%）17949（-72%）6148（-84%）52400（3

3、倍） 47000（7倍） 223736（-56%）17800（-67%）7194（-75%）37500（39.2%）46100（5.4倍） 325878（-57%）25500（-58%）18400（-52%）46400（23.7%）53900（16.9%） 430363（-54%）30400（-54%）29000（-31%）50400（8.6%）59000（9.5%） 533730（-53%）31100（-56%）29700（-29%）49400（-1.98%）56700（-3.9%） 633582（-1%）31400（0.96%）32200（8%）45000（-8.9%） 56000（-1.

4、2%） 737500（12%） 36400（16%） 33000（2%） 48500（7.3%） 60600（8.2%） 842551(13%)40200（10%） 42700（29%） 48300（-0.4%） 57000（-5.9%）941749(-2%)40200(无增长)45700 （7%）1043172（3.3%） 40700（1.24%） 45700（持平） 1147091(9.07%)43300（6.39%） 54700(19.69%) 1251000（8.3%） 48500（12%）56600（3.4%） 中国汽车流通协会有形汽车市场分会一、京城车市基本情况分析（二）、基本分析

5、1、预计9月份京城新车二手车销售量数据在10月中旬公布；2、预计9月份京城新车销售将出现较大的增长，预计增长幅度在15%左右，二手车也会有一个明显的增长。3、9月份汽车销售明显的增长影响因素，主要的有四个方面：（1）、10月份正式实施京V标准，受此影响，京IV标准车大幅度降价促销，以利降低库存。（2）、京城实施老旧汽车淘汰奖励补贴政策，促使消费者加快了更新和淘汰汽车，即推动了新车销售，又促进了二手车交易，同时还推动了二手车市场价格上涨。（3）、各大车系共同采取了稳价格的策略，降低了优惠力度，并形成一定的舆论，影响消费者买涨不买落的心态，促进了汽车销售。（4）、政府部门出台了假日期间全国性的高速

6、路免费规定，促使原来等待观望的消费者，再节前出手购车。特别是中秋节的传统习俗和十一长假的动力，对汽车销售起到了较大的推动作用。（5）、京城同时出现了另外一个现象值得关注，即1.6及以下的经济型汽车，在节前和节日期间销售都呈现近10%的增长幅度。中国汽车流通协会有形汽车市场分会一、京城车市基本情况分析（二）、基本分析4、日系车受钓鱼岛事件的冲击和影响，9月份和目前京城车市日系车销售，仍然处于收缩的状态，并没有缓和的迹象，想购买日系车的消费者仍然呈现顾虑重重的心态，预计10月份会延续这种状态。5、进口车汽车或SUV越野车市场，同样处于活跃的状态，增长较快，预计10月份和年底前此类市场会处于稳步增长

7、的状态。6、尽管9月份出现的销售高峰减低了经销商的库存，缓解了库存压力，但受制造商并没有降低2012年产销总目标的压力，四季度市场指标压力和资金压力以及经销商库存压力，仍会重现。同时，经销商普遍会在四季度追总销售量的目标，以利为明年做些准备。因此，竞争将会再次加剧。中国汽车流通协会有形汽车市场分会京城9月份汽车市场综合分析二、关于目前汽车市场综合分析中国汽车流通协会有形汽车市场分会二、关于目前汽车市场综合分析（一）、关于京城10-11月份汽车市场基本分析 众所周知，十八大将在11月8号召开，现在各方面已经开始做方方面面的准备，预计在10月下旬至11月中旬，应以保稳定为主，包括汽车市场，包括交通

8、环境治理，因此，对京城车市尤为重要的外地消费者进京购车，将受到较大影响，经销商成交量将受到冲击。同时，各种汽车市场方面的大型促销活动，也将会受到影响。不排除进一步出台临时性交通限行的措施，因此，在此期间京城车市应处于低调阶段。中国汽车流通协会有形汽车市场分会二、关于目前汽车市场综合分析（二）、关于传闻我国正酝酿征收汽车排污费问题 汽车排污费到底有没有必要征收是舆论关注的焦点。有人埋怨加在汽车上的税费太多，甚至有说法认为，开车族已经为汽车污染缴了两种税，埋了两次单。第一，2009年1月1日起成品油消费税税率提高。汽油消费税由每升0.2元提高到1元，柴油消费税由每升0.1元提高到0.8元。第二，今

9、年开始的实施的新车船税法，提高了部分车船的应缴税率。两种税都提到了促进“节能减排”，而基于同一缘由或名义只能征收一种税，这是税收的一个基本原则。也有人怀疑汽车排污费到底能不能起到降低机动车使用强度的作用。对排污费的作用持怀疑态度，如果排污费征收太高可能会抑制汽车的消费，如果排污费的额度很低则可能起不到效果。中国汽车流通协会有形汽车市场分会二、关于目前汽车市场综合分析（二）、关于传闻我国正酝酿征收汽车排污费问题 汽车排污费并不是第一次作为公共政策讨论。今年北京市政协提出了关于进一步提升首都空气质量的建议案，其中提出征收机动车排污费，控制汽车的使用强度，北京市环保局曾表态要进一步研究是否可行。深圳

10、市的环境质量提升行动计划也提出在今年年底前研究制定，按排气量征收汽车排污费，引导小汽车合理使用。分析：多年社会舆论反应的汽车是唐僧肉状况再次呈现，值得思考的是，为什么国家一增加税收，就首先考虑到在汽车身上，已经在汽车身上征收过多的税收方面，大部分以汽车排量为基础，已经体现出了节能减排的精神，如果说此次议论的排污费是为了解决节能减排，那么在此之前那么多的税费是不是都与节能减排无关，其次，如果强行实施征收汽车排污费，他一定是全民性质的，问题是普通消费者最终要自讨腰包，而政府部门和企事业单位，一定会报销解决，怎么能实现公平的原则呢？再次如果说征收汽车排污费，就可以解决节能减排问题，那么技术课题、技术

11、措施是否就没有必要搞了？中国汽车流通协会有形汽车市场分会二、关于目前汽车市场综合分析（三）、京城汽车摇号申请数量累计达到1187427个，新增十万人，而上个月也是增加十万人，这种趋势值得关注，即申请参加摇号的消费者，在难度以中签率52.8:1不断提高的基础上，每月以十万的基数快速增加，购车需求的人群无上限的扩大，只能不断增加难度，而别无出路。这对市场经济来说，将会造成什么样的影响，无法预料。难度难道什么程度，也无上限，这样的任其发展，会出现什么样的结局也难以预料，只能说痛苦在不断增加，幸福指数在不断降低，这样的政策可以长久吗？中国汽车流通协会有形汽车市场分会二、关于目前汽车市场综合分析（四）、

12、全市PM2.5信息已经开始公布，同时重污染日应急预案年底前将编制完成，随着信息的不断公布，那么会有两个问题明确的提出来，一是，如果PM2.5的信息不断反映出污染的严重程度，那意味着两年期的京城汽车限购政策，值得思考；二是，为政府部门进一步在京城实施限购、限行汽车，提供更加重要的理由，包括早已热议的征收城市交通拥堵费，包括征收排污费，包括加大停车费用等一系列措施，在PM2.5主要污染源自于汽车尾气排放，这一结论存在的重大争议的情况下，但愿政府部门客观、公正的引导舆论。 中国汽车流通协会有形汽车市场分会二、关于目前汽车市场综合分析（五）、汽车售后多项指标满意度触底 9月25日，中国汽车售后服务质量

13、评价中心发布了2012上半年汽车企业售后服务评价报告。该报告中称，通过上半年对全国15座主要城市、超过2.5万车主的面访调查结果显示，当前汽车企业售后服务总体质量水平不高，车主总体满意度水平较低，汽车售后服务相关投诉量持续快速上升。其中，受访车主对工时费透明度、免费道路救援、客户关怀服务的反馈满意度不足一成。调查分析称，仅有5.3%的受访车主称，在新车购买第一年内使用过企业或4S店提供的免费道路救援，92.3%的车主认为当前道路救援服务的收费标准偏高；有93.6%的车主表示不了解工时费计算的方式。分析：报告结果说明，汽车市场尽管发展很快，但仍然停留在重视销售量，售后服务提高不快的状态，在当前汽

14、车市场处于调整期的阶段，如果此种状况得不到更本性的转变，今后的汽车市场将更加艰难。汽车行业应该从以产销论英雄，向服务型尽快实现转变。中国汽车流通协会有形汽车市场分会二、关于目前汽车市场综合分析（六）、京城首次大规模检测汽车空气质量 目前市科研院北京市劳动保护研究所内正在进行一项涉及35个品牌、52种车型的汽车室内空气质量比较试验，媒体现场探访了汽车室内空气质量检测的全过程。 此次汽车室内空气质量比较试验活动，是今年3月1日国家环保部与国家质量监督检验检疫总局公布乘用车内空气质量评价指南后，国内首次开展的较大规模的汽车室内空气质量比较试验活动。检测结果将会为市民带来一个权威的说法。 “我们力争在

15、10月份拿出初步结果，由城市消费维权联席会议22家消费维权单位在其今年的年会上对社会发布，”在完成所有测试后，拿出初步成果预计要用2周到4周的时间，在这之后我们还要对这些数据进行更深层次的分析，使消费者在购车时有参考数据。”有关负责人表示。分析：这样的工作值得关注，这是为民执政的具体体现，相信一定会促进汽车制造业高度重视汽车环保技术。中国汽车流通协会有形汽车市场分会二、关于目前汽车市场综合分析（七）、9月份和长假前后京城交通大拥堵问题 尽管9月份和十一长假已经过去，但留给我们值得思考的问题，却未能解决，一是，9月份可预计的交通大拥堵，不仅预测准了，而且事实也是如此，这样的交通大拥堵并非是在京城

16、汽车保有量出现了大幅增长，而是汽车保有量之外的重大影响因素。直接影响了京城居民的出行和生活。二是，长假前后出城和返京出现了交通大拥堵，都反映了汽车社会过快发展带来的一系列问题，前者应该深刻的反省，希望在今后的重大时间段不要再重演这样的巨大社会现象，政府部门应该做超前的引导和预防，但愿不要反复重演，后者政府是否应该考虑，恢复五一长假规定，不应固执己见，形成十一长假全国性交通拥堵，甚至媒体披露长假期间交通死亡人数高达近800人，这恐怕是世界绝无仅有的。这样的悲剧在现代社会，有可能可以避免。中国汽车流通协会有形汽车市场分会京城9月份汽车市场综合分析三、目前汽车市场关注的若干问题中国汽车流通协会有形汽车市场分