提高专用线取送车效率

1、取送车效率提高专用线18总结目录246531小组概况选题理由现状调查目标确定原因分析制定对策7成果验证2小组概况13小组名称大同车务段运输科QC小组课题名称提高专用线取送车效率课题注册时间2016年6月课题类型攻关型活动频率每月两次活动时间2016年7月-2017年2月4序号姓名文化程度职称组内分工1组长2副组长3组员4组员5组员6组员7组员5选题理由26提高专用线取送车效率太原铁路局组织好车流调整提高运输效率大同车务段提高铁路专用线运输效率7实践内容2016年7月-2017年2月项目负责人7月8月9月10月11月12月1月2月选题理由现状调查目标确定原因分析制定对策成果验证经验总结表示计划完

2、成计划8现状调查3978%整列到达分组绞车牵引皮带和筒仓装车12%整列到达装载机装车10%机车牵引装车调查一、装车设备10调查二、专用线人员专业水平经过铁路培训相关专业毕业应急意识淡薄专业知识缺乏经过企业培训文化程度较低专业培训非专业培训30%70% 5% 5% 20%30%20%20%11调查三、车辆周转及在站停留时间10h4h5h车站1W吨列车2W吨列车0.5W吨列车12目标确定413确定目标改进专用线设备提高人员专业水平合理组织运输缩短车辆停留时间提高机车利用率提高专用线取送车效率14原因分析515企业专用线专用线存在规模小、设备差、作业方式落后缺乏一批专业性强、技术熟练、善于管理的员工

3、队伍铁路运输组织信息不能共享，组织不均衡，出现人等车、货等车车辆周转，压缩车辆停时和机车换班时间率 提高专用线取送车效率16装车需长时间等待机车机车利用率运输组织不均匀列车在站停留时间专用线环境专用线人员水平设备不配套影响装车效率1723451设备不配套影响装车效率装车需长时间等待机车机车利用率专用线人员水平现场调查现场调查数据统计数据统计数据统计铁路专用线专用铁路管理办法铁路专用线专用铁路管理办法行规技规站细行规、 技规铁路职业技能标准TEXTTEXTTEXTTEXTTEXT末端因素序号确认方法依据标准负责人6运输组织不均匀数据统计行规、 技规TEXT专用线环境7列车在站停留时间数据统计行规

4、、 技规TEXT18 非要因要因一、专用线人员水平 负责人铁路职业技能标准企业专用线职工技术水平达到铁路要求水平01专用线50名职工职业资格情况资格证书持证人数结论高级技师1人技 师6人职工职业资格全部符合要求高级工8人中级工20人初级工15人0219不能够完全封闭闲杂人员较多线路布局不合理人为的形成行车障碍 非要因铁路专用线专用铁路管理办法要因二、专用线环境 负责人20部分专用线是根据企业所处地理位置，为企业便利而修建的货区货位修建不合理，导致多次取送对位，极大浪费运能装车及承重设备的限制CB要因A要因三、设备不配套影响装车效率 负责人铁路专用线专用铁路管理办法21 非要因要因四、装车需长时

5、间等待机车 负责人煤炭生产设备不稳定专用线装车时间不稳定机车牵引装车行规技规站细22列车补轴作业影响本务机车运用效率司机换班影响本务机车运用效率要因要因五、机车利用率不高行规 技规23要因空车到达不均匀重车待发时间长专用线装车设备陈旧信息传递不够及时调度指挥不够灵活车辆集结时间长要因七、列车在站停留时间 负责人行规 技规24 车辆的集中到达或待发路企职能不对称列车信息不共享企业装车时间不均匀坏车或到达整列不满轴行规 技规要因要因六、运输组织不均匀 负责人25设备不配套影响装车效率运输组织不均匀列车在站停留时间机车利用率不高42%42%27%38%ABCD要因总结26制定对策627PPT模板下载

6、： 行业PPT模板： 节日PPT模板： PPT素材下载：PPT背景图片： PPT图表下载： 优秀PPT下载： PPT教程： Word教程： Excel教程： 资料下载： PPT课件下载： 范文下载： 试卷下载： 教案下载： PPT论坛： 对策一 改变装车方式及闭塞方式绞车装车移动铁牛装车自动闭塞半自动闭塞3h1h5min15min负责人28PPT模板下载： 行业PPT模板： 节日PPT模板： PPT素材下载：PPT背景图片： PPT图表下载： 优秀PPT下载： PPT教程： Word教程： Excel教程： 资料下载： PPT课件下载： 范文下载： 试卷下载： 教案下载： PPT论坛： 对策二

7、 规范运输调度及优化企业运输组织负责人优化作业程序加强信息沟通提高业务配合简化作业环节优加提简29PPT模板下载： 行业PPT模板： 节日PPT模板： PPT素材下载：PPT背景图片： PPT图表下载： 优秀PPT下载： PPT教程： Word教程： Excel教程： 资料下载： PPT课件下载： 范文下载： 试卷下载： 教案下载： PPT论坛： 对策三 减少列车在站停留时间负责人 （1）加强同铁路局调度的联系和沟通，合理安排送车地点，尽量做到作业时间相近的两装车点取送作业一趟完成，减少单元万吨列车在站等待组合时间。 （2）及时进行机务叫班。根据计划列车分解、组合完毕时间，提前通知司机动车，保

8、证司机提前20min到达车站，根据作业情况及时到机车停留地点等待接班。 （3）协调机务部门做好交接试验，压缩发车准备时间。减少中间站会车次数和会车时间，充分利用线路通过能力，减少机车周转时间。 30PPT模板下载： 行业PPT模板： 节日PPT模板： PPT素材下载：PPT背景图片： PPT图表下载： 优秀PPT下载： PPT教程： Word教程： Excel教程： 资料下载： PPT课件下载： 范文下载： 试卷下载： 教案下载： PPT论坛： 对策二 提高机车利用率负责人 （1）加强路方与矿方的合作联系，做好列车计划和装车计划的预确报工作，提高列车计划的准确性，减少机车无效停留等待时间。 （

9、2）加强行车组织的合理性，通过与铁路局调度所的联系配合，尽量减少单机运行。 （3）优化车站作业组织，压缩作业环节，提高作业质量，如提高列车检查质量，减少检车次数等。 （4）加强铁路线路的养护，提高列车运行速度。 31成果验证7320h2h 4h 6h8h10h现状目标活动前活动后活动前后专用线取送车所需时间9h30min5h时间33 通过采取上述综合措施，区间通过能力紧张局面将得到缓解，可有效减少重车待发时间，通过改良装车设备，可使专用线的送车、装车、编组、待发各环节得到不同程度的优化，满足铁路运量增长的需要，确保大秦线完成运输任务。成果验证34总 结835本次QC活动的成功，解决了困扰我们的又一个难题，产生了一定的经济、安全、质量和社会效益。实践中进一步深入研究，积极采取措施，切实提高运输效率，逐步形成管理科学、程序规范、控制严密、运转高效的企业运输体系。