某高铁施工方案Word版（共277页）

1、新建林歹至织金(新店) 铁路站前工程投标文件 技术分册PAGE PAGE 328第三章 主要工程项目的施工方案及施工方法1总体施工方案总体施工方案的制定原则为：“以重、难点工程为主要控制点，突出主线，兼顾其它，合理安排施工程序和顺序，采用平行流水法和网络计划技术科学安排进度计划，关键线路工序优先安排，科学均衡地组织生产，按期完成施工任务”。本标段工程共分4个工区组织施工，各工区独立配置生产要素；共安排14个施工队，分别组织路基、桥梁、隧道、涵洞、站场、防排水、附属工程及有碴轨道施工等分项工程，按照施工准备阶段、主体施工阶段和无砟轨道施工阶段、竣工验收阶段具体组织实施。主要工程项目的施工方案见表

2、3-1-1。表3-1-1 主要工程项目的施工方案单位工程分项工程施工方案路基工程地基处理采用垫层、土工格栅（膜）、水泥搅拌(CMS)桩、CFG桩、抛填石（片石）等处理。进场后先安排施工，为路基工程大面积施工做好准备。路堑开挖土质路堑采用挖掘机自上而下分层纵向开挖，自卸汽车运至指定的弃土场，可作为合格填料的，直接用于路基填料。对于软岩采用机械自上而下分层纵向开挖；对于硬岩浅路堑采用浅眼爆破的方法开挖；对硬岩深路堑，采用深孔松动控制爆破，边坡采用光面爆破技术。路堤填筑路基填料从取土场取用或直接利用路堑开挖土石方，按“三阶段、四区段、八流程”工艺进行施工，用挖掘机装车，自卸汽车运输，推土机初平，平地

3、机精平，重型振动压路机碾压密实。桥梁工程桥梁基础明挖基础开挖采用挖掘机为主开挖，并由人工配合进行边坡修理。基底清理完成后，现场支立模板浇筑砼。有水地段明挖扩大基础采用围堰筑岛混凝土护壁开挖。钻孔桩钻机主要采用冲击钻机和回旋钻机成孔。水中钻孔采用围堰筑岛，深水桩基采用钢板桩围堰施工，混凝土采用集中拌和站搅拌，运输车水平运输，导管法灌注水下混凝土的方法。承台采用机械放坡开挖，现场立支大块模板浇筑砼。浅水中承台采用草袋围堰筑岛，深水桩采用钢板桩围堰。墩台身实体墩高度小于15m时采用大块钢模板一次整体浇筑成型，15m以上实心墩采用爬模浇筑成型。空心高墩采用翻模施工。混凝土通过泵送入模或附着式塔吊浇筑。

4、墩身模板和钢筋采用汽车吊垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆塑料膜养生。箱梁现浇大跨连续箱梁采用悬臂浇筑的方法施工。钢桁拱桥采用缆索吊+扣索节段拼装方法施工，构件均采用散件运输至现场再组装成节段。T梁预制及架设T梁预制设梁场预制，内、外模采用钢模，蒸气养生，轮轨式提梁机提梁。架设采用自行式动架设备。涵洞工程基础采用人工配合挖掘机开挖，边坡要放坡开挖，有水基础要挖排水沟、集水井降低水位，然后进行基地处理，及时浇注基础及涵身混凝土。隧道工程洞身开挖明洞采取明挖法施工，洞身同隧道施工对应，级围岩浅埋段采用双侧壁导坑法、V级围岩通过断层破碎带或土质深埋地段采用三台阶七步开挖法、V级硬质

5、岩采用台阶法加临时支撑法开挖、V级软质岩地段一般采用大拱脚台阶法施工,级围岩采取台阶法或台阶法加临时支撑法开挖，级围岩采取全断面法或台阶法开挖,级围岩采用全断面开挖。洞身衬砌边墙和拱部衬砌采用衬砌台车一次就位，混凝土输送泵泵送作业，插入式振动器振捣。由下向上，对称分层灌筑，然后浇筑仰拱混凝土。洞内排水上坡地段施工采用自排水。下坡施工采用反坡排水，在洞内设集水井，水泵分级排至洞外污水处理地。信息管理全隧道基坑施工采用信息化控制，指导施工，动态设计，施工中对围护结构的变形和沉降、地下水位、土压力等进行严格监测量控，通过反馈的数据信息进行分析整理，优化设计及施工方案，有效地控制变形沉降，确保施工安全

6、。有碴轨道轨枕集中在预制场工厂化预制，汽车运输至各吊装位置，专用铺轨机铺装就位。2路基工程的施工方案、施工方法2.1.工程概况本标段新建铁路林织（新）线正线全长95.062 km,其中正线路基长38.312km,占线路全长41.21%；其中区间路基长度34.208 km，占线路长度的35.98%。新建织金往新店方向联络线长度为1.653 km，正线路基长度0.582km，占线路长度的35.2%；其中区间路基长度0.305km，占线路长度的18.5%。本线接入湖林支线而引起的湖潮（不含）至林歹南既有线改造工程，改建既有线长度32.562km。正线路基长度28.667km，占线路长度的88.04%

7、；其中区间路基长度23.267km，占线路长度的71.45%。路基主要工程数量见表3-2-1、表3-2-2。地基采用垫层、土工格栅（膜）、水泥搅拌(CMS)桩、CFG桩、抛填石（片石）等措施进行加固处理。边坡防护及支挡主要采用柔性网防护网护坡、片石防护、锚固桩、桩板挡土墙、浆砌石挡土墙、片石混凝土挡土墙、喷锚网砼、土工格栅、钻孔注浆等形式。表3-2-1 改建线路路基主要工程数量表项目名称改建线数量每公里指标土石方（万方）断面方(万方)填方22.230.95挖方97.974.20合计120.205.15圬工（万方）挡土墙（万方）2.970.103钢筋混凝土（万方）0.910.03加固与防护（万方

8、）3.620.126附属工程（万方）5.960.21圬工合计13.460.47基底处理搅拌桩（万米） 岩溶岩溶钻孔长度（万米）1.31表3-2-2 新建线路路基主要工程数量表项目名称改建线数量每公里指标土石方（万方）断面方(万方)填方172.170.95挖方390.774.20合计562.945.15圬工（万方）挡土墙（万方）15.590.103钢筋混凝土（万方）4.320.03加固与防护（万方）13.790.126附属工程（万方）17.520.21圬工合计51.220.47基底处理搅拌桩、CFG桩（万米）26.97岩溶岩溶钻孔长度（万米）6.392.2.路基工程施工方案2.2.1.施工总体安

9、排施工准备完成后，软土地基处理及路堤填筑要首先安排施工，以便得到尽量长的沉降稳定期，同时要抓紧其它有特殊处理要求的地基处理工程及涵洞工程的施工，为大面积路基填筑创造条件。路基工程各管段根据总体工期要求进行合理安排，优先施工隧道洞口段路基土石方工程，为隧道进洞施工提供有力条件。站场土石方施工与区间路基同步进行，根据站场实际情况独立作业。首先分段、分块进行地基处理，地基处理完成并检测合格后及时进行填筑。站场土石方施工完成后，及时按设计要求施工站台墙、排水系统等工程。路基预制构件在设置的预制场集中生产。根据本标段工程内容分4个工区，每个工区下设1个路基综合作业队，负责路基与站场的地基处理、土石方、涵

10、洞及附属工程施工，各施工作业队在各管段内展开平行流水施工。路基施工任务划分详见表3-2-3。表3-2-3 路基工程施工任务划分表路基队伍施工内容路基综合作业一队JDK0+000JDK33+100.19段路基及站场地基处理、土石方、涵洞及附属工程的施工。路基综合作业二队XDK0+000XDK27+890.78段路基及站场地基处理、土石方、涵洞及附属工程的施工。路基综合作业三队ZDK0+000ZDK33+550段路基及站场地基处理、土石方、涵洞及附属工程的施工。路基综合作业四队ZDK33+550ZDK67+677.55段路基及站场地基处理、土石方、涵洞及附属工程的施工。2.2.2.路基工程施工方案

11、路基的施工思路是：室内试验现场工艺性试验效果评价工艺改进工艺总结。2.2.2.1.地基处理本标段路基地基处理形式有：填砂垫层、水泥搅拌（CMS）桩、CFG桩、铺土工格栅、抛填石（片石）、冲击碾压等方法进行处理。地面横坡缓于1：5时，清除草皮；地面横坡为1：51:2.5时,原地面挖台阶，宽度不小于1.0m。2.2.2.2.路堑开挖(1)土方路堑开挖采用水平分层、纵向分段、横向全宽开挖法；土方运距小于100m时，可直接用推土机、装载机运土；100m以上时，采用挖掘机或装载机配合自卸汽车运土。边坡开挖、路拱、路基面修整采用人工配合挖掘机、推土机、平地机施工。(2)石方路堑开挖采用机械自上而下分层纵向

12、开挖。对深路堑，采用深孔松动控制爆破，边坡采用光面爆破，纵向分层开挖的作业方式，并按照“分级开挖，分级加固”的原则进行施工。对浅路堑、零星开挖采用浅孔爆破，用挖掘机和装载机装碴，自卸汽车运输填筑于路堤地段或运于弃土场。2.2.2.3.路基本体填筑路基本体全面开工前，试验路段先行。通过试验段的施工，检验施工工艺的适用性，验证室内试验成果。确定试验填筑路堤的最佳含水量和最大干密度的标准值；确定压路机具的选择和组合、碾压方式、遍数及碾压速度；确定路堤填筑的松铺系数。路基本体填筑，按试验室及试验段对土试验结果确定的施工参数指标分层碾压填筑。分层填筑厚度30cm。用装载机装车，自卸汽车运输，使用推土机初

13、平，平地机精平，重型振动压路机和冲击式压路机碾压密实。为了保证边坡压实质量，一般填筑时路基两侧宜各加宽50cm。采用平板荷载仪测定地基系数(K30)值，灌砂法、核子密度仪检测压实系数K，空隙率n，Ev2静态变形模量测试仪测定变形模量Ev2。2.2.2.4.路基基床填筑路基基床底层：为不干扰路堤施工和节约时间，基床底层试验段选在基床下的路堤最先完成的路段，当该段路堤本体全部完工获取试验成果后，迅速转入底基床施工，保持施工的连续性。松铺厚度控制在30cm以内，采用不同的压实机具、遍数及速度，最终确定各项工艺参数。用挖掘机装车，自卸汽车运输，填料摊铺使用推土机初平，平地机终平，重型振动压路机和冲击式

14、压路机碾压密实。碾压设备选用自行式振动压路机。采用K30平板荷载仪测定地基系数(K30)值，灌砂法、核子密度仪检测压实系数K，空隙率n，Ev2静态变形模量测试仪测定变形模量Ev2。Evd动态变形模量测试仪测定Evd。路基基床表层：经过6个月的沉降观测，确认路基工后沉降已经基本完成并满足设计要求后，准备进行基床表层填筑。对基床底层进行验收，对不符合标准的基床底层进行修整，使其达到基床底层标准要求。基床表层采用级配碎石填料，摊铺施工分二层填筑，每层均为30cm，第一层采用平地机进行摊铺，第二层采用平地机进行摊铺，摊铺方法由试验段取得工艺方法确定。碾压采用振动压路机，先静压，碾压要遵循先轻后重、先慢

15、后快的原则。直线段由两侧路肩向路中心碾压，既先边后中；曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时沿纵向重叠0.4m，横缝衔接处应搭接，搭接长度不少于2m。表层施工按照 “三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。自卸汽车运至路基，采用平地机摊铺振动压路机碾压。采用K30平板荷载仪测定地基系数(K30)值，灌砂法、核子密度仪检测压实系数K，空隙率n，Ev2静态变形模量测试仪测定变形模量Ev2。Evd动态变形模量测试仪测定Evd。2.2.2.5.过渡段施工过渡段是路基工程与其它工程的衔接过渡部位，作为与过渡段衔接的桥台、涵洞等结构物均提前安排施工。当桥台、涵洞施工完成并到达强度，地基处理完成后，

16、立即进行过渡段的填筑，以便加长过渡段静置自稳的时间，进一步减小工后沉降量。为了保证过渡段填筑质量，原则上过渡段与相邻路堤应按水平分层同时填筑。但确有困难不能同时施工的，为保证路基施工进度，采取在桥台后预留一定长度的路堤填筑段并做出台阶，待过渡段施工条件成熟后与过渡段一起施工。2.2.2.6.路基附属工程以及改移道路路基边坡防护工程形式有柔性网防护网护坡、片石防护、锚固桩、桩板挡土墙、浆砌石挡土墙、片石混凝土挡土墙、喷锚网砼、土工格栅、钻孔注浆等形式。进度上根据路基施工需要组织施工。其它绿色防护安排在适宜季节施工。道路改移在完成前期工作后，尽早安排施工。2.2.2.7.接触网支柱基础、声屏障基础

17、、电缆槽等接触网支柱基础、声屏障基础、电缆槽等附属工程，要求与路基工程同步施工，施工应根据设计的要求安排施工工序，不得遗漏或倒序进行。同时严格做好路基（特别是基床）防排水工程，防止表水下渗。2.3.路基工程施工方法2.3.1.地基处理施工前，根据线路不同地质情况，选用N10轻型动力触探、N63.5重型动力触探、标准贯入、静力触探原位测试方法结合室内土工试验进行补充勘察，验证设计采用的地质资料，确保不因地质勘察原因造成路基沉降控制问题。地基处理前，在施工场地周围做好临时排水设施。地表处理采用人工配合挖掘机或推土机按不同的要求分段作业，处理后的基底表面平整，无草皮、树根等杂物，且无积水。地面倾斜地

18、段按设计要求挖出台阶。2.3.1.1.换填本标段经过达不到设计承载力要求的地基，需挖除换填填料，厚度、范围按设计要求进行；半填半挖地段或路堑地段挖除换填时，要保证换填底部纵、横向的排水坡度，以免积水；采用机械开挖时，要留有30-50cm厚的人工清理层，换填底平整、排水通畅；压实要求根据所处理的路堤部位，分层碾压到相应的压实标准。2.3.1.2.CFG桩、CMS桩 2.3.1.2.1.CFG桩施工方法地面处理水塘地段排水疏干后基底填2.0m普通土，填土顶面设置4%横向排水坡，旱地及旱田地段挖除地表植物根系，并用土回填至原地面。回填土需进行碾压至规定密实度。施工准备对段内地表水、地下水及施工用水水

19、质进行取样复测。不得使用有侵蚀性水作为施工用水。对路基范围内的管线进行调查核实和迁改，并对可能对其造成影响的管线，须注意加强施工防护。采集该工点土样，CFG桩混合料在施工前应按建筑地基处理技术规范进行室内配比试验，要求桩体混合料试块（边长15cm立方体）标准养护28天立方体无侧限抗压强度不小于10MPa。利用室内水泥土配比试验结果进行现场成桩试验，以确定满足设计要求的施工工艺和施工参数。CFG桩路基工点必须安排提前施工，在填筑至路基基床底层顶面时进行观测，确定稳定后方可进行基床表层级配碎石施工，铺轨前必须进行沉降评估。施工方法CFG桩根据现场地质条件，可选用长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩和

20、振动沉管灌注成桩两种方法施工。长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩在施工钻至设计深度后，应准确掌握提拔钻杆时间，混凝土泵送量应与拔管速度相配合，边灌注边提钻，保持连续灌注，均匀提升，做到钻头始终埋入混凝土内1m左右。严禁采用先提钻后灌注混凝土，形成往水中灌注混凝土的错误作法。遇到饱和砂土或饱和粉土层，不得停泵待料，避免造成混合料离析、桩身缩径、断桩和夹泥等。设计要求桩端进入完整岩层时，改用同等孔径的取芯钻头。振动沉管灌注成桩应控制拔管速度为1.21.5m/min，遇淤泥或泥炭土等敏感土层，拔管速率应放慢。拔管过程中不允许反插，如上料不足，须在拔管过程中空中投料。钻进过程中遇到卵石土层或较硬的粘性

21、土层时，先用长螺旋钻机引孔，再用振动沉管桩机制桩。设计要求桩端进入完整岩层时，改用同等孔径的取芯钻头。为保证质量，桩基施工顺序采取由中央向四周，由线路中心向两侧坡脚的顺序施工。发现地下水位较高，孔隙水压较大时应采取隔桩跳打的施工方法。为保证施工中混合料的顺利输送，施工中应采用强制式搅拌机，坍落度控制标准为：沉管灌注法为3050mm，长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注法为160200mm。施工中桩长不应小于设计值，桩径允许偏差不大于20mm，垂直度允许偏差不大于1%。CFG桩施工完成待其混合料初凝后，人工将桩顶松散部分和浮浆清除，清理地基表面，填筑碎石垫层并碾压密实、平整后，铺设土工格栅，再填筑一层

22、碎石垫层。(4)质量检测CFG桩施工完毕，一般28天后对CFG桩和CFG桩复合地基进行检测，检测包括低应变对桩身质量的检测和静载荷试验对承载力的检测，静载荷试验采用单桩或多桩复合地基，根据试验结果评价复合地基承载力。要求复合地基承载力不小于180KPa。静载荷试验数量取CFG桩总桩数的0.51%，但不小于3点。低应变动力试验检测CFG桩完整性，检测数量取CFG成孔灌注孔底混合料边泵送边提升沉管成桩钻机移位桩机就位提升钻杆钻杆内灌注混合料桩总数的10%。长螺旋钻机成桩施工工艺见图3-2-1，振动沉管灌注成桩的施工工艺见图3-2-2图3-2-1 螺旋钻机成桩施工工艺流程图沉管成孔灌注孔底混合料边泵

23、送边提升沉管成桩钻机移位桩机就位提升沉管沉管内灌注混合料 SHAPE * MERGEFORMAT 图3-2-2振动沉管CFG桩施工工艺流程图2.3.1.2.2.CMS桩施工方法CMS桩（水泥搅拌桩）施工工艺流程见图3-2-3。场地清理搅拌机就位调平预搅下沉至设计深度配置水泥浆(粉)喷浆(粉)搅拌提升至预定停浆(粉)面重复搅拌移 机图3-2-3 CMS桩（水泥搅拌桩）工艺流程图2.3.1.2.2.1.工艺要点场地清理：施工场地清理整平，测量布置桩点。移机就位：深层搅拌机就位,底座整平，钻头对准桩位。预拌下沉：将输浆胶管与储料罐、灰浆泵及深层搅拌机接通,开通电动机,搅拌机叶片相向而转,借设备自重,

24、以0.380.75m/min的均匀速度沉至设计的加固深度。喷浆（喷粉）搅拌：自加固桩底以0.30.5m/min的均匀速度提起搅拌机,同时开动灰浆泵（灰罐）,将灰浆（粉）从深层搅拌机中心管不断压入土中,由搅拌叶将水泥浆（粉）与深层处的软土搅拌,边搅拌边喷浆（粉）直至到达停浆（粉）面（一般为桩顶以上0.5m）,即完成一次搅拌过程。通常干喷施工，搅拌头到达设计桩底以上1.5m时，即开启喷粉机提前进行喷粉作业。复搅：施工为弥补一次喷浆（粉）量不足，并加速浆体（干粉）反应过程常采取复喷复搅的方法，一般在桩顶以下3米范围内采取复搅。复搅两次搅拌之间稍停片刻，最后一次提升搅拌宜采用慢速提升。停机移位:一个桩

25、点完成后,同法施工下一个点。每天加固完毕，用水清洗贮料罐、灰浆泵、深层搅拌机及相应管道，以备再用。注意事项：施工时因故停止喷浆（粉），可将搅拌机下沉至停浆（粉）点以下1.0m,待恢复供浆（粉）时，再喷浆提升。若停机时间超过24h应重新打桩。在地基土天然含水量小于30%土层中喷粉成桩时，可采用地面注水搅拌工艺。2.3.1.2.2.2.主要施工质量检验桩身完整性、均匀性、无侧限抗压强度检验：抽检1%，且不少于3根。复合地基承载力检验为桩数的0.5%，且每一工点不少于3根。2.3.1.3土工格栅土工格栅铺设时，受力方向垂直于线路方向展开，两幅间采用密贴排放，不搭接，摊铺时尽量拉紧，紧贴下承层，不得扭

26、曲、折皱、重叠等，在受力方向联接处的强度不低于材料设计抗拉强度，土工格栅布设时，用插钉将土工格栅固定于填土层表面，铺设土工格栅的土层表面应平整，不得有坚硬的凸出物。土工格栅铺好后，在48小时内在其上填土，不得因填土移动。铺设多层土工格栅时，其上下层接缝交替错开，错开距离不小于0.5m。质量要求与检验：在施工时，分别对下承层平整度、土工格栅上下层接缝错开距离等项目进行检测。工格栅施工工艺见图3-2-4。2.3.1.5.冲击碾压先选择试验段路基进行现场冲击压实、振动碾压试验，确定冲击压实、振动碾压点(孔)距、振动功率等参数。施工前按设计的高程整平施工场地，冲击压实采用YL28C型冲击压路机，振动碾

27、压采用30t以上振动压路机，冲击压实现场施工时，冲击压实平整下层垫层或填料土检查土工格栅质量铺设土工格栅覆盖垫层或填料后回折2m检 查 签 证摊铺上层垫层或填料土图3-2-4 土工格栅铺设工艺流程图次数根据设计要求的压实度和沉降量或现场施工时以冲击轮高差小于1.5cm来控制冲击压实次数。路堑基底冲击压实、振动碾压完成后，再作边沟及护面墙等构筑物。冲击压实施工注意事项：(1)在冲击压实过程中，平地机配合及时整平，确保最佳速度。(2)控制在最佳含水量2%范围时碾压。(3)施工段采用300400m/段。(4)根据试验路段测定的沉降量决定路堤超填厚度，超填厚度大于最大沉降量03cm，一般超填1015c

28、m。路堑一般少挖(高于设计标高)10 cm。(5)地面以下23m存在软土夹层；附近受既有建筑物影响(如距桥台、防洪路堤、危房或古建筑50m范围的路堤段)；粉性土地基；地层含水量大于60的地层；各种已有桩基加固的天然地基；填方高度小于5.0m且有涵管的地段；已设路肩挡墙地段；采用土工格栅加筋材料进行边坡防护的路堤地段，冲击压实技术不得采用。(6)路槽顶面冲击压实后，用平地机刮平，光轮压路机碾压，确保表面平整，高程符合设计。2.3.1.6.抛填片石抛填片石挤淤时，若软土地层平坦，则从路堤中心成等腰三角形抛填，渐次向两侧对称地抛填至全宽，使泥沼或软土向两侧挤出。当软土地层横坡陡于1:10时，应自高侧

29、向低侧抛投，并在低侧边部多抛填，使低侧边部约有2m的平台顶面，待片石抛出软土面或挤出水面时，用较小石块填塞垫平，用重型压路机压实。2.3.2.路堑开挖2.3.2.1.土方路堑施工准备：施工前仔细调查自然状态下山体稳定情况，分析施工期间的边坡稳定性，发现问题及时加固处理。同时做好地下设备的调查和勘察工作。同时按图恢复中线，复测横断面，测设出开挖边线。先做出堑顶截水沟及路基防护设施，为土石方施工做好准备。地表排水：施工前切实做好地表排水工程，排出的水不得危及既有线及附近建筑物、道路和农田。土方开挖：加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。开挖面应随时保持不少于4%的排水坡,严禁

30、积水。土方开挖采用机械施工为主，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡。高边坡边开挖边防护,当有困难时,坡面应暂留厚度不少于0.5m的保护层.路堑基床施工，开挖接近堑底时，鉴别核对土质，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整；或按设计采取压实、换填等措施。土质路堑应在侧沟外侧设置平台，其宽度应视边坡高度和土的性质决定，不宜小于1m。较深土质路堑宜在边坡中部或不同地层分界处设置平台，并在平台上设置上截水沟或挡水墙，平台宽度不宜小于2m。在年降水量小于400mm地区，边坡平台上可不设截水沟，但应设向坡脚方向不小于4%的排水横坡。2.3.2.2.石方路堑开挖浅路堑开挖采用

31、浅孔爆破；深路堑竖向分层、纵向分段，采用松动爆破拉槽，靠近边坡部分采用光面爆破。浅眼小台阶控制爆破：台阶尺寸，台阶宽即路堑开挖宽度，为了加快施工进度，多开工作面，每个工作面应沿线路纵向开辟34个台阶，每个台阶的长度以能布置两排炮孔为宜，即2.53.0m。浅眼小台阶控制爆破见“图3-2-5浅眼小台阶控制爆破图”。图3-2-5 浅眼小台阶控制爆破图炮眼直径D：炮眼直径采用D=3842mm。炮眼深度H：爆破进入正常情况后，炮眼深即台阶高度H。但在刚开始作业时，由于山体地形的不规则，炮眼深根据坡面坡度而定，第一次爆破眼深要做到爆后底部平整。最小抵抗线W：每个台阶的前排炮眼具有多面临空的特性，故要保证其

32、最小抵抗线，方向指向线路纵向方向。为便于清碴且不使爆体飞散，W的取值应在普通松动爆破与光面爆破之间，即W=1620D，岩石较硬时取小值，较软时取大值(D为炮眼直径)。炮眼间距a及排距b：由于开挖路堑较窄，受路堑宽度限制，炮眼往往采用矩形布置，其间距与排距之关系为：a=b；而排距b则为bH/2。单孔装药量Q：其计算公式为Q=qawH(第一排炮眼)Q=qabH(第二排及后排炮眼)式中q为单位岩石耗药量，其取值与岩石性质、炮眼临空面数目、炮眼位置等多种因素有关。在本工程爆破中q值的取值要以确保线路安全为前提，故对于有2个或2个以上临空面的炮眼取q=0.8q，而中间具有一个临空面的炮眼则直接为q，级岩

33、石取0.32，级岩石取0.42，级岩石取0.51。装药结构和堵塞长度L：主爆孔采用集中装药结构。为了保证爆破效果和有效控制飞石，应选取合适的堵塞长度，一般为L=W。起爆网路：采用塑料导爆管非电起爆系统，孔内微差的方法，确保起爆后岩石移动方向为顺线路方向。具体为“V”形或“梯形”起爆方式。浅眼小台阶控制爆破起爆网路见“图3-2-6浅眼小台阶控制爆破起爆网路图。图3-2-6 浅眼小台阶控制爆破起爆网路图边坡光面爆破设计：为了减少爆破对边坡岩石的扰动，增加边坡的稳定、平顺，边坡进行光面爆破。光爆眼沿路堑设计的坡度打斜眼，其炮眼间距为主炮眼间距的1/2。为了保证光爆效果，光爆眼炮眼间距a应小于光爆眼的

34、最小抵抗线W，即Wa，在施工中a/w为0.8左右为宜。光爆眼眼深Lg=H/sin，式中为设计边坡的坡角，H每次爆破台阶高度。光爆眼的单孔装药量为其它炮眼单孔装药量的0.50.6倍。采用间隔装药形式，两个药包用导爆索串接。刷坡：根据测定的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡0.10.2m时，改为人工刷坡。需设圬工防护工程的边坡，在防护工程开工前留置保护层，待防护工程开工时刷坡。不设圬工防护的边坡，每10m长边坡段按设计坡度要求，插杆挂线，人工清整。基底检测：当开挖接近路基设计标高时，及时对基底情况进行检测，不符合设计及规范要求的部分要进行处理。检验项目如下：宽度：路基边缘到线路中心不小于设计宽度，线路

35、中心到路基一侧的允许偏差不大于5cm。路肩高程：在100m长度路基范围内的个别高程允许偏差5cm，但地段长度不超过10m。平整度：在100m长路基范围内允许偏差15mm。边坡：边坡平顺稳固，边坡坡度不得陡于设计值。石方路堑开挖施工工艺见图3-2-7。2.3.2.3.深路堑在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求，深路堑开挖和相应的边坡防护工程作为一个整体，以一个工点为单位，编制详细的施工组织设计。进行开挖前，首先做好排水工作，在离坡顶开挖线5m外做好截水沟，拦截地面水。对于易滑坡、坍塌地段，及时做好防护措施。在进

36、场开始施工时，选择一段填挖分界处开工，以便能尽快开出一个工作面，进行土石方的运输，向前推进施工。在进行全断面开挖时，先将表面的土层开挖、清运后，再进行岩层爆破。开挖后石方及时清运，尽快开掘出一个工作平台，再从上至下进行爆破。开挖中发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。报监理工程师审批合格施工准备施工方案拟定施工测量放样清除表土及风化岩层选择炮位及打眼装药爆破爆破材料保管运输清理爆破面分段分层爆破施工路基床面施工边坡整修及边沟施工挖方路基断面整形路堤填筑或石料利用加工检测质量记录各类数据报监理工程师审批挖方路基工程结

37、束交验合格合格拟定爆破方案报监理工程师审批开山石料分析试验报监理工程师审批图3-2-7 石方路堑开挖施工工艺路堑开挖严禁用洞室爆破施工。在石方开挖接近边坡面时预留边坡光爆层进行光面爆破，光面爆破自上而下进行，每爆破完成一级后，及时清理好边坡平台，必要时设置观测桩进行稳定观测，当有变形时，及时通知监理工程师现场察看并进行加固处理。深挖路堑开挖见示意图3-2-8。图3-2-8 深挖路堑开挖示意图首先进行第(1)、(2)部分的开挖，为石料运输开出一施工平台，再从上至下按(3)、(4)、(5)、(6)的顺序开挖，然后开挖(7)、(8)部分，为石料运输开出第二级施工平台，再从上至下开挖(9)、(10)、

38、(11)、(12)部分，其中(4)、(6)、(10)、(12)部分需要进行光面爆破。2.3.3路基本体填筑施工过程中，路堤填土按分层施工图和作业区段分段施工的方式，采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。当原地面不平时，先从最低处由两边向中心填筑，分层填筑厚度30cm。不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料。当采用自卸汽车时，应根据车容量提前计算出堆土间距，并派专人负责指挥卸土，以保证土层厚薄均匀。另外，为保证路堤全断面压实一致，边坡两侧各超宽填0.5m，防护之前刷坡。填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，摊铺厚度采用水准仪控制，保证摊铺面在纵向和横

39、向平顺均匀，对渗水填料，平整面要做成4%的横向排水坡。填土时随时检测填料含水量，碾压前控制在由试验区段压实工艺确定的的施工允许含水量范围内，若含水量过低，则可在路基上洒水拌合或提前在取土坑内闷湿；若含水量过高，则可将土在路基上摊开晾晒或在取土坑内翻松晾晒，并适当减少填层厚度，确保填料含水量在施工允许范围内。根据分层作业要求，选择合适的压路机进行碾压，确保压实达到设计的要求。本标段大面积填土压实作业全部采用大吨重型振动压路机进行压实，压实顺序应按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度2米，沿线路纵向行与行之间压实重叠应在0.4m。路基填

40、筑施工工艺流程图见图3-2-9。施工准备基底处理检查签证分层上料摊铺平整洒水(晾晒)碾压夯实检测签证坡面修整检查验收试验量测分析调整方案合格不合格图3-2-9 路基填筑施工工艺流程图2.3.4.路基基床填筑2.3.4.1.基床底层(A、B组填料)基床底层即在路肩高程以下0.62.5范围内的路基，在施工中填料须符合规范要求，选用A、B组填料或改良土。施工方法确定路基边线，并洒灰打桩，标出里程，符合规范要求。对不符合标准的基床底层进行修整，使其达到基床底层标准要求。基床上层的下表层摊铺采用平地机，摊铺中防止出现集料窝，对粗粒过多地方，人工挖除重新拌和后补平。采用25T压路机先静压，后弱振，再强振的

41、方式碾压，最后静压收光。具体遍数以满足检测要求来确定。采用振动压路机，先静压，碾压要遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段由两侧路肩向路中心碾压，即先边后中；曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时沿纵向重叠0.4m，横缝衔接处搭接，搭接长度不少于2m。压路机直线行驶，严禁调头，急刹车，碾压中如表面水分散失过多，及时洒水碾压，对不平处及时人工补平。2.3.4.2.基床表层(级配碎石) 摊铺施工分三层平均厚填筑，采用摊铺机进行摊铺，摊铺方法由试验段取得工艺方法确定。级配碎石采用厂拌法拌料。路基基床组织专业队伍施工，按“拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护”六流程施工工艺组织流水作业。级配碎

42、石填料需先对各性能指标进行检测，检测合格后按“运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护”五流程施工工艺组织流水作业。（1）验收基床底层基床底层经过6个月的沉降观测，确认路基工后沉降已经基本完成并满足设计要求后，准备进行基床表层填筑。测量中线水平，检查几何尺寸，核对压实标准，使其达到基床底层验收标准。对不符合标准的基床底层进行修整，使其达到基床底层标准要求。（2）设备选型级配碎石为厂拌法生产，厂拌设备采用自动计量拌合站，自卸汽车运至路基，摊铺机摊铺。（3）试验段施工在不小于200m的试验段获取松铺厚度等施工参数，以指导以后的基床底层施工，确保路堤的质量。（4）拌和级配碎石由拌和站拌和，级配碎石为多元

43、连续碎石。（5）运输与填筑合格的级配碎石由自卸汽车运至路基，根据松铺厚度，采用摊铺机摊铺。（6）摊铺碾压摊铺施工分三层填筑，采用摊铺机进行摊铺，一个工作面采用2台摊铺机前后间距10m，左右侧布置，行成梯队联合摊铺以消除纵缝。碾压采用振动压路机，先静压，碾压要遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段由两侧路肩向路中心碾压，既先边后中；曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时沿纵向重叠0.4m，横缝衔接处应搭接，搭接长度不少于2m。基床压实若达不到要求，要分析原因，重新补压，直到满足要求。基床表面修整养护：局部表面不平整要洒水补平并补压，使其外型质量达到设计要求。（7）质量检测按照间距2025m，设

44、置填筑压实系数K或孔隙率n检测断面，按照0.2m的压实层厚每层检测，每层检测点不少于5个；按照间距4550m，设置地基系数K30和变形模量Ev2检查断面，每0.9m厚度检测一次，每层检测点不少于4个。在基床范围内，按照间距4550m，设置地基系数K30、变形模量Ev2和动态变形模量Evd检查断面，每0.9m厚度检测一次，每层检测点不少于4个。基床表层级配碎石填筑施工工艺流程见图3-2-10。 运输验收基床底层区段拌和运输区段摊铺碾压区段检测修整区段测量放样检验修整基床底层 拌 合 摊铺铺碾压夯实不合格合格，填筑下层填至顶层修整养护检 验图3-2-10 基床表层级配碎石填筑施工工艺流程图2.3.

45、5.特殊地段路基施工方法2.3.5.1.红黏土、膨胀土路基沿线膨胀土为碳酸盐岩风化残积型红粘土，具有吸水膨胀软化、失水收缩开裂、反复变形的强度衰减等特性，因此膨胀土路基病害较多，是路基施工中一大难题。其中路堑主要有堑坡冲蚀、剥蚀溜坍及塑性滑坡；路堤主要有下沉，边坡坍滑、坍肩、路肩开裂等，针对膨胀土的特性，在施工中应加强管理，严密组织，集中施工，搞好排水系统，保证膨胀土路基段正常施工。膨胀土路基施工工序、施工方法基本与一般路基类似，但在施工中应注意以下事项。首先要集中力量，连续快速施工，分段完成。尽量避免雨季施工。当有困难不能避免时，应保证在施工中排水通畅，不出现积水浸泡工作面的现象。膨胀土路堑

46、边坡开挖要自上而下分层开挖，并注意边坡的坡率必须符合设计要求，并采用全封闭式防护方式进行防护。路堑边坡高度小于3m时，采用截水槽结合三维土工网垫植灌草或液压喷播植草防护；大于或等于3m时，采用人字型截水骨架内液压喷播植草护坡 ；大于 6m时采用增设边坡支撑渗沟；大于10m时，中强膨胀土（岩）边坡宜设置锚杆框架梁进行加固。路堑地段一般设24m高挡土墙，侧沟平台宽2m；边坡高度大于6m地段视边坡情况，设置锚固桩、桩板墙、浆砌石挡土墙、片石混凝土挡土墙等挡护措施。支挡工程设计时计入膨胀土侧胀力的影响，墙后设置复合排水网及不小于0.5m厚的反滤层兼作缓冲层。路堤地段不得采用中强膨胀土作填料，当采用弱中

47、膨胀土作填料时应进行改良。对膨胀土路堤的边坡控制，应在填筑时加宽路堤宽度，进行碾压，然后人工刷坡拍打密实，严防边坡不顺、不实，防止雨水冲刷。膨胀土路堤的预留沉落量应根据现场路堤的沉移量来确定，在现场要随时注意成型路堤的沉落变化，根据沉落变化预留适当的沉落量。膨胀土路基基床要进行换填处理，换填措施按设计要求施工中粗砂夹一层复合土工膜，换填应紧随开挖完成，防止底土暴露时间过长。若当时换填有困难时，应留有厚度不小于0.5的保护层。路基成形后，应及时施工排水系统，且侧沟、天沟、吊沟等铺砌必须及时作好，不渗漏水，并于涵管接通。有挡土墙构筑物地段，挡土墙基础应随开挖随砌筑。没有防护的膨胀土边坡，如防护不能

48、紧跟时，应暂留厚度不小于0.5的保护层。膨胀土路基施工工艺流程图见图3-2-11。2.3.5.2.岩溶路基施工根据地表形态，地表径流和地下水活动情况，采用回填、封闭、加板跨越、注浆等整治措施，同时加强和完善排水设施。测量放置中线、边坡线路堑截水沟、吊沟开挖浆砌路堤基底处理路堑表土清理路堤坡脚外排水沟施工土方开挖含水量检测土方填筑随摊铺随碾压施工工作面预留4%横向排水坡路堑开挖至路肩以上0.5m路堤填筑至设计标高基床面换填中粗砂夹一层复合土工膜加固路堑挡土墙、护坡路堤边坡骨架护坡、液压喷播植草每层检测密实度检查、验收人工清理边坡图3-2-11 膨胀土路基施工工艺流程图正线路堑整治宽度一般为新建铁

49、路堑侧沟平台。正线路堤整治宽度一般为路堤坡脚。车站站线和联络线路堤，按照路肩外45扩散角整治宽度。设置路肩挡土墙、路堤挡土墙的地段，整治加固宽度至墙趾以外3m。浅层及开口型溶洞：溶洞顶板及覆盖土厚度小于3m时，一般采取揭盖回填碎石、浆砌片石处理或封闭措施处理。裸露型岩溶：为消除地基不均匀性并防止地面塌陷及变形，采用挖除换填与注浆相结合的处理方案，注浆深度不小于10m，若地面以下15m深度内存在溶洞的地段，则加固至洞底以下不小于1m。溶洞顶板厚度大于15m地段一般不作整治设计。当顶板破碎、溶洞跨度较大时，采取安全顶板厚度法判别确定是否需要注浆整治。若顶板厚度达不到要求（完整顶板厚跨比不小于0.5

50、，非完整顶板厚高比不小于5.0），则采取钻孔注浆至溶洞底板以下2m，一般最大处理至路基面以下10m。溶蚀平原区填土+地表覆盖土厚度小于30m地段，以钻孔压密注浆封闭土石界面（基岩面上3m，下5m），形成隔水帷幕；在加固深度范围有溶洞时，则钻孔注浆至溶洞底板以下2m。上部钻孔采取充填注浆封孔。斜坡地段溶洞和溶蚀破碎带：填土+地表覆盖土厚度小于20m地段，整治设计至基岩面以下5m；当基岩面以下10m深度内存在溶洞的地段，整治设计深度至溶洞底板。 2.3.5.3.松软土、软土路基施工当（松）软土厚度小于3m、地下水位较低且无硬壳层时，一般采用换填措施处理。当（松）软土厚度在35m且长度较长时，采用强

51、夯碎石墩或复合地基处理。当（松）软土厚度大于3m时，一般采用强夯、水泥搅拌桩、干砌片石、原地表铺设中粗砂夹土工格栅、土工膜，CFG桩等加固措施对地基进行处理。对于斜坡软土路基或存在倾斜软弱地基路堤时，采用挡土墙侧向约束结合地基加固措施稳定路基。桥路过渡段一般采用复合地基加固。2.3.5.4.危岩落石及崩塌路基对存在中、小型崩塌、危岩落石的隐患点的工点，采取清除、支顶、拦截、嵌补（拦石墙、钢轨栅栏、柔性防护网）、锚固等措施综合治理。必要时应与棚洞、明洞做技术经济比较。2.3.6.过渡段施工方法本标段过渡段类型主要有：桥路过渡段、路堤与横向结构物过渡段、路堤与路堑过渡段、半堤半堑路基过渡段、隧道与

52、路基过渡段5种形式。过渡段结构类型多，施工工序复杂，需加强施工质量控制。2.3.6.1.过渡段施工方法2.3.6.1.1.路基与桥台过渡段台尾过渡段路堤长度为L,且不小于20m。过渡段长度L=2h+A 其中:L过渡段长度，m h台后路堤高度，m A常数35m台尾过渡段路堤设置方式图见图3-2-12。图3-2-12台尾过渡段路堤设置方式图过渡段采用级配碎石土分层填筑(砂类土除外)，其压实度标准满足表3-2-4要求。台后基坑应以混凝土回填或以碎石分层填筑并用小型平板振动机压实，并做好横向排水工作。过渡段应与其相连的路堤按一体同时施工。表3-2-4 桥路过渡段基床表层以下压实标准表填料压 实 标 准

53、地基系数K30(MPa/m)动态变形模量Evd(Mpa)空隙率n(%)变形模量Ev2(Mpa)级配碎石填料150502860台背不宜碾压的2m范围内应掺3%5%的水泥。路堤基底原地面场地平整后，用振动碾压机碾压密实。2.3.6.1.2.路堤与横向结构物(立交盖板涵等)过渡段过渡段的长度按此公式确定：过渡段长度L=2h+A。其中L过渡段长度，m；h台后路堤高度，m；A常数，2m。（1）路堤与横向结构物连接处应设置过渡段，但当横向结构物顶面距离地面高度小于1.0m，且不足路堤高度的1/2时，可不设过渡段。（2）当涵洞顶部至路基面的高度h2.0m时，单侧过渡段路堤总长不小于2倍横向结构物两侧路堤高，

54、且不小于20m，采用倒梯形一次过渡。 （3）当涵洞顶部至路基面高度h2.0m时，单侧过渡段路堤总长不小于2倍横向结构物顶距地面高，且不小于20m，采用倒梯形一次过渡。路堤与横向结构物过渡段设置方式见图3-2-13。图3-2-13 路堤与横向结构物过渡段设置方式当构筑物轴线与线路中线斜交时，应首先采用级配碎石填料填筑斜交部分，然后现设置过渡段，以减小单根轨枕横向刚度的差异,见图3-2-14。图3-2-14 路堤与横向结构物过渡段设置方式路基与横向构筑物连接处，在一定范围内加强轨道横向刚度过渡，以实现平顺过渡。2.3.6.1.3.路堤与路堑过渡段过渡段的长度按下式确定：过渡段长度L=1.5h+A

55、其中L过渡段长度，m h台后路堤高度，m A常数，2m(1)当路堤与路堑连接处为坚硬岩石路堑时，在路堑一侧原地面纵向开挖台阶，台阶高度0.6m左右，并在路堤一侧设置过渡段，过渡段填筑要求同台尾过渡段路堤填筑，路堑过渡段方式一见图3-2-15。图3-2-15 路堑过渡段方式一(2)当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，应顺原地面纵向挖成1：1.5的坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度0.6m左右，其开挖部分填筑要求同路堤。路堑过渡段方式二见图3-2-16。图3-2-16 路堑过渡段方式二2.3.6.1.4.半堤半堑过渡段半填半挖路基轨道下横跨挖方与填方两部分时，基床底层范围内，挖除换填与路堤相同且

56、符合基床底层要求的填料(并设置4%向外排水坡)，使轨枕下基床受力范围内的地基条件一致。半堤半堑同时考虑两侧堑堤过渡，以保证路基横、纵向刚度的均匀性和过渡效果，当为硬质岩路堑时，半堤半堑的路堤全部填筑级配碎石填料。半堤半堑断面设计见图3-2-17。图3-2-17 半堤半堑断面设计2.3.6.1.5.隧道与路基过渡段过渡段采用级配碎石填料填筑。过渡段设置长度不小于20m，隧道口混凝土铺底，采用台阶渐变连接路基。隧道刚性过渡段横断面设计图见图3-2-18。隧道图3-2-18 隧道刚性过渡段横断面设计图2.3.6.2.过渡段施工流程2.3.6.2.1.桥路过渡段、路堤与横向结构物过渡段桥路过渡段、路堤

57、与横向结构物过渡段施工工艺详见图3-2-19。2.3.6.2.2.路堤路堑过渡段路堤路堑过渡段施工工艺详见图3-2-20。2.3.6.2.3.隧路、桥桥及桥隧相连地段刚性过渡段刚性过渡段采用级配碎石填料填筑时，施工工艺同桥路过渡段。当采用混凝土过渡时，混凝土刚性过渡段施工工艺流程图见图3-2-21。(1)施工准备：清除垃圾，测量放样，备好材料与设备。(2)立模：模板加固要牢靠，防止跑模漏浆。(3)混凝土灌注：混凝土采用搅拌机拌和，运输车运输，平板振动器振捣。浇筑完混凝土，收浆抹面。覆盖洒水养护至少14d。(4)拆模：三天后拆除模板，处理伸缩缝。(5)混凝土浇注完成后，及时施作过渡段两侧部分，填

58、料同路基各部位填料要求或按设计要求，采用人工摊铺，手扶式振动压路机配合冲击夯碾压夯实。否是填筑至基床底层顶面基坑回填合格基底处理结构物后背墙绘填筑线桥路过渡段涵顶距路肩小于1.5m埋设底层透水管砌筑渗水墙与路基同步摊铺碾压或夯实检测压实质量是是否否桥路过渡段否是过渡段摊铺级配碎石填料碾压或夯实检测压实质量合格填筑至涵洞顶面否是过渡段施工结束 图3-2-19 路桥、路堤与横向结构物过渡段施工工艺流程图硬岩路堑软质路堑填筑至路基基床底层顶面开挖台阶与路基同步同料填筑摊铺填料碾压不合格检查厚度合格不合格检测压实质量合格过渡段填级配碎石填料与路基同步不同料填筑与相邻路基同步填筑基床表层施作横向排水砂沟

59、图3-2-20 路堤路堑过渡段施工工艺混凝土拌和施工准备台后路堑开挖台背回填或隧道进出口处理灌 注养 护备料立 模铺设垫层拆 模填料填筑至设计要求位置混凝土两侧填料填筑图3-2-21 混凝土刚性过渡段施工工艺流程图2.3.7.路基附属工程施工方法2.3.7.1.路基排水工程施工前对照现场核对全线排水系统的设计，检查路基边沟、侧沟、天沟等地表排水设施与天然沟渠和相邻的桥涵、车站等排水设施及路基面排水、坡面排水、电缆沟槽两侧排水衔接情况，确保设计的排水工程组成完整的排水系统。结合地质、地形情况，按照“永临结合”的原则规划临时排水设施，具备条件的地段按设计做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，

60、然后再做主体工程。不具备施作排水工程的地段，先做好临时排水设施，条件许可时及时完成永久排水工程。本标段路堑两侧排水沟为钢筋混凝土结构，现场采用分段浇注，模板采用刚模板，施工顺序：先底板再边墙。浇注完一段应及时撒水养护并覆盖草袋，确保混凝土养护质量。路堤两侧水沟根据填土高度分别设置为浆砌片石和混凝土预制块形式。浆砌结构施工采用挤浆法分层、分段砌筑。砂浆采用机械拌和，随拌随用，搅拌好的砂浆在初凝前（一般不超过2h）使用完毕。砌筑采用坚硬、不易风化的片石，砌体咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。砌筑完成后及时采取洒水或覆盖等有效的养护措施。预制排水沟在预制场集中预制，强度满足设计