动车组运用工程第一节课动车组简介

1、动车组运用工程第一节课动车组简介课程内容 第一部分 动车组运用1 世界高速铁路及运用特点；2 铁路信号基本知识；3 列车运行图基本知识；4 动车组运用管理（运用方式及周转）；5.动车组运用相关技术规程； 第二部分 动车组运用安全基础知识1 工程结构可靠性；2 结构应力测试基础；3 动车组关键结构件疲劳强度评估方法； 第三部分 动车组的维修 1 维修基本理论,新的维修理念； 2 故障机理、诊断相关知识、故障分析方法； 3 动车组（机车车辆）的维修体系-修程修制； 4 CRH 系列动车组各级修程下的检修内容、检修流 程、检修方法及相关专用设备； 5 维修的组织与管理； 6 应急处理； 7 运用所参

2、观。一、动车组及运用特点高速铁路 国际上根据铁路线路允许运行的最高时速做以下划分：普通铁路100160km/h快速铁路160200km/h高速铁路200km/h(既有线改造) 250km/h(新建线)已经开通高速列车的主要国家1377（既有线）瑞 典874（海峡隧道）英 国788比利时6254意大利5471西班牙4917(815新线)德 国31576法 国22049.1(+275.9)日 本1长度/km国 家序号动车组及其组成列车：凡已编组并连挂在一起，挂有机车或动力车，并具备应有的信号（即边灯或尾灯）、有乘务组及车长的车列。组成： 既有方式：机车+车辆 动车组：由动力车和拖车或全部由若干动力

3、车长期固定地连挂在一起组成的车组。 一种特殊形式的列车动车组车辆的基本组成车种：Tc M M M M M M Tc (T) (T)车顶上： 受电弓、特高渡线、无线天线类车 下：高压机器箱（真空断路器,避雷器）,主变压器,辅助电源装置,空气压缩机, 制动器控制装置,空调装置,蓄电池箱,水箱,污物箱 M: 动车 Mc:带控制的动车 T: 拖车 Tc:带控制的拖车驾驶室：驾驶操作设备,车辆信息控制装置,ATC,无线装置,配电盘类 两种牵引方式： 动力集中：TGV、 ICE1、 ICE2 我国之前生产的动车组 动力分散： 完全分散、相对分散两种动车组牵引方式 TGV-A，1989年，300km/h，巴

4、黎大西洋，交流传动，1990年，试验速度，第二代ICE1，1991年，280km/h，汉诺威维尔茨堡，曼海姆斯图加特日本的0系高速列车，16辆编组全部是动力车。（500系）动车组牵引方式-完全分散 相对分散模式： 列车编组中大部分是动力车，小部分为无动力的拖车，如日本的100系、700系高速列车，16辆编组中有12辆动力车和4辆拖车，即12动4拖。 我国所产高速动车组均为相对分散模式； 其他多为动力集中方式。1车体 动车组车体分为带司机室车体和不带司机室车体两种。 作用：容纳乘客和司机驾驶 安装与连接其他设备和部件的基础。材料：铝合金，不锈钢动车组的组成（七大部分）2转向架 转向架置于车体和轨

5、道之间，用来牵引和引导车辆沿轨道行驶；承受与传递来自车体及线路的各种载荷，并缓和其动作用力。 动车组转向架分动力转向架和非动力转向架。动力转向架的车轴可以是全动轴，也可以是部分动轴。 是保证列车运行品质和安全的关键部件。3连接、缓冲装置（俗称钩缓装置） 车辆编组成列车运行必须借助于连接装置，即车钩。为了改善列车纵向平稳性，在车钩的后部设有缓冲装置，以缓和列车冲动。同时还设有连接车辆之间的电气和空气的管路。连接缓冲装置可以实现机械连接、高压电器连接、辅助系统和列车供电连接、以及控制系统连接。4制动装置 动车组制动系统包括动力制动系统(再生制动)、空气制动系统（包括风源）、电子防滑器、及基础制动装

6、置等。5车辆内部设备 车辆内部设备是指服务于乘客的车内固定附属装置。如车内电气、供水、通风、取暖、空调、座席、车窗、车门、行李架、旅客信息服务系统等。6牵引传动系统 牵引传动系统包括：主电路、高压设备、受电弓、主变压器、牵引变流器、牵引电机、及电传动系统的保护等 7辅助供电系统 辅助供电系统所供电的设备包括：空气压缩机冷却通风机油泵/水泵电机空气调节系统采暖设备7辅助供电系统 应急用电包括：客室应急通风应急照明应急显示维修用电通讯及其控制等。 三、德国高速列车六、国产高速动车组CRH1动车组 CRH5 型 5M+3TCRH2动车组 4M+4T主要技术参数 车种：座车、餐车或座车与餐车的合造车；

7、牵引方式： 动车组采用电力牵引交流传动方式，前后两端设有司机室。列车正常运行时，由前端司机室操纵。定员： 长编组约1200人 短编组约600人轴重：动车17t 拖车16t平直道上紧急制动时的制动距离或减速度应满足列车追踪间隔要求，其中制动距离按下述指标执行： 制动初速200km/h时2000m 制动初速160km/h时1400m运营速度：200 km/h最高试验速度：250km/h两端过渡车钩中心高度：880+10-5 mm通过最小曲线半径： 联挂运行时145 m单车调车时100m运行时受流方式尽可能采用单弓受流、其他备用，如需采用双弓受流时，两弓之间距离不得影响动车组正常运用。车体宽度：约3300mm车体长度：约25000mm车顶距轨面高度：约4000mm车体地板面距轨面高度：约1250mm动车组型号和列车编号构成 CRH 型号系列代码。制造序列代码，以三位阿拉伯数字表示。技术序列代码，以一位阿拉伯数字表示。中国高速铁路动车组简称。制造序列代码按不同的技术序列单独编排，顺序由001999依次排列。各型动车组的型号系列代码按动车组的速度等级