【课件】柴油发动机培训

1、自我介绍时间安排早：8：00 早餐上午：8：30-11：30 培训中午：12：00 午餐下午：14：00-17：00 培训晚：17：30 晚餐自然吸气式柴油发动机SDIRudolfDiesel第一台柴油发动机T-TURBO:涡轮增压D-DIRECT：直接I -INJECTION：喷射S-SUCTION：吸气式D-DIRECT：直接I-INJECTION：喷射SDI和TDI柴油机与汽油机的不同：1、燃油不同。2、点火方式不同。3、供油方式不同。4、混合气形成时间不同。5、所需要的过量空气系数不同。柴油机与汽油机特征值比较 汽油机 柴油机 压缩比 6 11：1 21 30：1压缩压力 bar 11

2、 18 30 - 60压缩温度 400-600 700-900燃烧最高压力bar 40-60 65 - 90全负荷排气温度 700-1000 500-600转速（平均值）l/min 5000-6000 4000低速扭矩 小 大升功率kW/l 高 低总效率% 15 30 25 - 40点火方式 外部点火 自燃柴油机的特点：1、压缩比高：15-22,压缩压力达3.5-4.5MPa。2、热效率高：达到30%-40%。3、燃油消耗低：比汽油机低30%左右，经济性好。4、没有点火系，油路系统机件精密，故障相对减少，工作可靠性高。5、排放污染物少，但易产生碳烟。6、转速低、质量大、制造维修费用高。柴油机供

3、给系示意图1、柴油箱2、溢流阀3、柴油滤清器4、低压油管5、手动输油泵6、输油泵7、喷油泵8、回油管9、高压油管10、燃烧室11、喷油器12、排气管13、排气门14、排油管15、空气滤清器16、进气管柴油机供给系：由燃油供给装置、空气供给装置、混合气形成装置 以及废气排出装置组成。燃油供给装置包括：柴油箱、柴油滤清器、低压油管、输油泵、喷油泵、喷油器、高压油管、回油管。空气供给装置包括：空气滤清器、进气管和气缸内的进气道。混合气形成装置是燃烧室。废气排出装置由气缸内的排气道、排气管及排气消声器组成。柴油的使用性能指标：1、发火性：燃油的自燃能力，由十六烷值表示。2、蒸发性：由燃油的蒸馏试验确定

4、-需要测定50%， 90%，95%馏出温度。3、粘度：燃油的流动性。4、凝点：柴油冷却到开始失去流动性的温度。5、柴油的净化程度。柴油的标号：根据凝点或十六烷值编定。汽车柴油机应选用十六烷值较高、蒸发性较好、凝点和粘度合适、不含水分和机械杂质的柴油。可燃混合气的形成与燃烧:1、备燃期：A-B2、速燃期：B-C， C点为压力最高点:6-9MPa3、缓燃期：C-D，D点为温度最高点:2000-2500K4、后燃期：D-E燃烧室分类：1、统一式燃烧室：又称直接喷射燃烧室。常见结构有型燃烧室和球型燃烧室。2、分隔式燃烧室：由主燃烧室和副燃烧室组成。常见型式有涡流室燃烧室和预燃室燃烧室。统一式燃烧室球型

5、燃烧室型燃烧室螺旋进气道空气涡流运动示意图分隔式燃烧室涡流室燃烧室预燃室燃烧室喷油器对喷油器的要求：1、具有一定的喷射压力和射程。2、合适的喷注锥角。3、停止喷油时能迅速切断供油， 没有滴漏现象。常见型式：1、孔式喷油器2、轴针式喷油器孔式喷油器1、回油管螺栓2、回油管衬垫3、调压螺钉护帽4、调压螺钉垫圈5、调压螺钉6、调压弹簧垫圈7、调压弹簧8、顶杆9、喷油器体10、定位销11、喷油器针阀12、针阀体13、喷油器锥体14、紧固螺套15、进油管接头16、滤芯17、进油管接头衬垫轴针式喷油器不喷油喷油喷油泵作用：定时定量的向喷油器输送高压燃油。要求：1、供油次序与发火次序保持一致。 2、各缸供油

6、量均匀（不均匀度不大于3%-4%）。 3、各缸供油提前角相同（相差不大于0.5曲轴转角）。 4、供油延续时间相等。 5、油压的建立和供油的停止必须迅速，防止滴漏现象。型式：柱塞式、喷油泵-喷油器一体式和转子分配式。柱塞式喷油泵泵油原理示意图1、柱塞2、柱塞套3、斜槽4、油孔5、出油阀座6、出油阀7、出油阀弹簧影响柴油机燃烧过程的主要因素 1燃料性质的影响 2压缩比的影响 3喷油规律的影响4喷油提前角的影响5转速与负荷的影响对柴油机工作性能的几点要求（总结）1、工作柔和：不致出现太长的备燃期，选用十六烷值较高的柴油。2、采用较高的压缩比（15-20）。3、喷油压力必须足够高（10MPa以上）。4

7、、组织强烈的空气运动。5、一个工作循环内，各缸喷油一次。6、随负荷变化改变相应供油量，且各缸供油量一致。7、各缸有统一喷油提前角，并且可以根据发动机工况进行调解。 科学技术的发展使得柴油发动机的各方面性能得到了进一步完善：1、动力性不低于汽油机。2、有些指标高于汽油机。3、噪音,振动得到完美解决。4、颗粒控制技术大大提高-与80年 相比降低70%。 JETTA匹配SDI柴油发动机1、巩固出租车市场。2、明显降低运营费用。3、开拓新的用户群体。 1、国内尚无柴油机轿车。2、低排放，利于环境保护。3、低油耗，且柴油价格低。4、扭矩大，动力性好。5、可靠性高。6、充分利用德国大众的柴油机技术优势。项

8、目依据：有利条件：SDI 发动机全负荷特性曲线图缸数: 4气门数/缸: 2排量: 1.896L冲程: 95.5mm缸径: 79.5mm压缩比: 19.5:1扭矩: 130NM/2200rpm功率: 47kW/4200rpm发动机管理系统: BOSCH柴油标号： 49点火顺序： 1-3-4-2废气再循环: 有氧化催化转换: 有SDI 发动机技术指标JETTA轿车百公里油耗对比: SDI 2V-MPI5V90kM L/100kM6.56.94.3120kM L/100kM8.58.96.110.611.05.4城市工况 L/100kM发动机舱布置图1.9l SDI 发动机真空泵型燃烧室螺旋进气道空

9、气涡流运动5孔喷油器stroke2stroke1针阀主喷射行程stroke2预喷射行程stroke1弹簧1弹簧2针阀总行程stroke=stroke1+stroke2检查喷油器 新的： 190-200 bar磨损极限：170 bar 柴油机燃料供给系-出油阀燃油滤清器1、供油管（从油箱来）2、回油管（到油箱）3、O 型密封圈4、控制阀（注意安装方向）5、安全销6、回油管（从喷油泵来）7、供油管（到喷油泵）8、燃油滤清器9、密封圈10、放水螺栓双金属片控制阀双金属片控制阀温度高于31C时，关闭温度低于15C时，打开油箱 滚轮凸轮盘分配转子出油阀总成高压泵喷油器叶片式输油泵 轴向压缩式分配泵燃油流

10、向示意图A:进油在下止点，燃油通过进油管道和阀孔口进入高压室B:燃油输送随着轴向运动，分配柱塞关闭进油管道，使高压室中的燃油保持一定压力。随着旋转运动，分配槽开启,接通 与发动机汽缸相对应的出油管。C:泄压一旦调节块打开控制孔，燃油输送结束。D:进油在柱塞回到下止点时，通过旋转径向运动，控制孔关闭。高压室重新注油。供油过程 泵油过程 分配转子压缩室转子分配孔泵体至出油阀通道转子轴向槽燃油切断电磁阀N109弹簧电磁铁供油孔压缩室停机断油示意图滚轮架滚轮凸轮盘供油提前角自动调节机构供油提前角调节油缸 弹簧提前滞后滚轮传力销压力腔与输油泵吸入端相通供油提前角调节阀 N108供油提前角自动调节机构供油

11、提前角调节阀 N108 1=Roller ring2=Injection timer pressure3=Injection timer piston4=Injection timer spring side5=Injection timer solenoid valve A=Pump inner chamber pressure /fuel pump pressureB=Fuel return供油提前角的检测A：供油提前角B：燃油温度C：规定的供油提前角范围值供油提前角的调整向左调=延迟向右调=提前发动机在怠速时爆震功率损失 供油提前角调节阀 N108失效：行驶特性恶化废气排放恶化冷起动困难

12、发动机运转粗暴功率损失 供油提前角调节不准：滑套位置传感器G149油量调节器N146调速机构1.滑套位置传感器 2.旋转电磁铁 3.转轴 4.偏心销 5.滤网 油量调节机构 调节活塞位置传感器G149燃油温度传感器G81怠速 负荷喷油泵各连接部件装配图对正发动机上止点 对正发动机上止点 固定凸轮轴固定凸轮轴拆卸喷油泵 喷油泵紧固螺钉有两种： A：带有倒棱和尖角 1、拧紧扭矩：20NM+90 2、拆卸后必须更换 B：不带有倒棱和尖角 1、拧紧扭矩：25NM 2、拆卸后不须更换喷油泵加注柴油拆卸凸轮轴齿形皮带轮 注意：拆卸螺栓时（45NM），必须用3036固定凸轮轴皮带轮调整齿形皮带张紧度 检查缸

13、压 新的： 25-31 bar磨损极限：19 bar 允许偏差：5 bar检查机油压力安全注意为了防止受伤、损坏喷油和预热系统，以下几点必须注意：1、在连接或断开喷油或预热系统导线或测试盒之前，必须关闭点火开关。2、如果需要发动机在起动机带动下工作而不起动，比如进行缸压检查，这时首先应拔掉喷油泵插头。3、在断开电池之前，应先获得收音机防盗密码。4、在连接或断开电池之前，必须关闭点火开关，否则会损坏柴油电控单元。5、在进行实际检查和测试时，必须由第二人在后排进行操作。在维修燃油供给及喷射系统时，须遵守以下6点规则：1、在拆卸前，必须完全清洁所有相关部件和连接区域。2、把拆卸的部件放到干静的地方，注意不可以使用带绒毛的擦拭布。3、如果不能立刻进行维修，必须用干净的布遮盖开口的部件和密封口。4、必须安装干净的部件，不能安装已经拆松的部件。5、当该系统已被拆开： a:尽量避免使