汽车设计-车身漏液口及定位口设计原则规范模板

1、XX公司企业标准编号 xxxx-xxxx汽车设计-车身漏液口及定位口设计原则规范模板XXXX发布车身漏液孔及定位孔的设计规范工范围本规范规定了汽车车身漏液孔及定位孔的设计原则。本规范适用于轿车、SUV等新车型开发的设计指导。.术语和定义漏液孔车身涂装过程中，保证电泳液有效流通整个车身内、外部的工艺用孔。定位孔车身总成或零件焊接过程中,能够有效固定其位置的工艺用孔。.要求车身漏液孔类型及设计规则电泳导电孔考虑车身结构、零件位置及车身电场的因素有利于电泳液的进入，开孔大小及距离要 按照防腐蚀孔的设定标准：基本孔距：纵梁、横梁、门槛200mm间距开直径20mm 的孔；立柱200mm开直径30 50m

2、m孑L ;发盖、后背门等的加强板200mm开 20X80的长孔。前处理、电泳沥液孔在前处理，电泳后仍有液体残留在车体内，在涂装过程中造成前处理串槽、膜厚偏薄、 油漆缺陷和烘干不足。判断孔位置是否在镀金的最低位置。要求水平状态下车身在30s内将积液沥尽 原则上可利用总装等用的装配孔进行沥液, 若经计算现有孔位不能满足沥液要求，则需新增沥液孔位，保证无沥液死角，以致残留积 液,且新开孔位直径要求为10mm , 20mm , 25mm , 30mm , 40mm及较大的规则方形 孔和长圆孔，以便在涂装后续工位规范堵孔堵件的种类,简化涂装工序。排G孔车身内部有气穴的话会造成前处理处理不到，没有电泳涂层

3、。要求车身无电泳死角，即当车身浸入电泳液后，进入的空气能顺利排出,如后盖尖角、 轮罩、四门内板等,以免电泳不上，严重时可能导致防腐蚀性能丧失,尤其四门需开排气 孔，位置可依设计而定。防锈蜡用孔分析在车身的某些位置，像银金边缘搭接缝隙，车身下部易积水部位,基本的涂装工艺不 能保证防腐性，这种情况下就需要开防锈蜡用孔。孔位应该开在防锈蜡容易喷到的区域。防锈蜡喷涂的零件，所用的孔是否有足够的操作空间。孔的大小、尺寸要考虑到防锈蜡喷枪枪嘴的大小，一般在（plOmm以上。且同时考虑 需要安装堵件的孔位，大小尽量一致,方便堵件安装及堵件统一。防打漂孔电泳时车身快速浸入槽体，开孔以进液、沥液。（这是底板打漂

4、的解决措施）车身应该在1 2s内停止漂动。孔的位置要在每处底板的最低处。具体考虑不同生产线的传输形式（下降、举升类型，浸渍类型）。车身贴合结构内部涂装能力要看领金贴合结构方式。内外板之间的加强板如果贴合或是间隙太小， 将会影响前处理、电泳效果和防锈蜡的流通性，转隙结构应该被填满。不能有因为银金筐隙太小引起的涂装困难部位。锁金之间缝隙不能过小，一般要保证 电泳效果,间隙应该在6mm以上。车身定位孔设计定位孔的类型车身定位一般采用圆孔圆孔、圆孔长圆孔或者螺母孔等方式定位，特殊件如 小支架类零件也可以采用型面定位或者采用异型孔定位。定位孔的设计原则采用N-2-1的定位原则，随零件的大小、板件刚性的强

5、弱，N的数量也不 同；定位方式的选择建议优先选择图1-a，对于大且刚性较差板件优先选择图1- b和图l-coab图1定位方式尽可能实现圆孔、椭圆孔定位，避免使用方孔、不规则孔等定位；在精度要求比较高的位置设定定位孔，以保证最终的定位精度。定位孔之间的距离应大于工件尺寸的三分之二。定位孔设定在强度比较好的地方，防止因定位引起锁件变形，如果料太 薄，可做翻边处理。零件定位孔一般需要两个，建议采用两个圆孔,两定位孔面尽量与主平面平 行，如果设计不能满足要求，请与工艺人员商讨决定；hood内板和tailgate内板可根据 包边需要听取冲压部门人员意见,尽量与冲压方向一致。如果领件刚性较好，也可使用一

6、个圆孔和一个长圆孔定位，要求长圆孔长度方向与两定位孔中心连线方向一致,如设计有 困难，则要求在15。角以内，以保证定位精度。定位孔避让过孔孑LS要比定位孔孑堆至少大2mm ,必要时可根据需要增大 过孔孔径。为便于制造和测量，降低成本和提高产品质量，所有的孔尤其是定位孑厢位 置精度要求较高的孔，孔中心位置坐标值要求为整数，如有特殊情况，可精确到0.5mm。定位孔的精度要求车身定位孔的尺寸一般比与其配合的定位销尺寸大0.2，例如定位销为4 7.8 ,则对应 的定位孔尺寸为t 8.0。孑堆公差要求一般为(+0.1,0),孔位为(0,0),两定位孔之 间孔距为(+0.1 , -0.1)。常用定位孔的选择为规范定位销的种类，我们建议车身镀金件定位孔一般选择。32 , 4 30, t25z20 , 416