[天津]临港海洋重工建造基地码头工程(PPT)

1、中交一航局优秀设计汇报材料天津博迈科海洋工程有限公司临港海洋重工建造基地码头工程让世界更畅通中交天津港湾工程设计院有限公司2019年1月Contents目 录成果特点及申报理由经济效益项目概况本项目位于天津港大沽口港区第一港池中部，占用岸线长度400米建设单位：天津博迈科海洋工程有限公司施工单位：中交一航局第一工程有限公司一、项目概况1、项目位置、规模工程位置工程位置天津港天津港大沽口港区项目建设1个海洋平台模块出运兼30万吨FPSO舾装码头，占用岸线400m。项目为博迈科临港基地的配套工程，生产纲领为：年出运3000t海工模块28个、6000t海工模块2个、20000t模块2个或年舾装30万

2、吨FPSO1座。项目批复概算总投资11413.86万元。一、项目概况1、项目位置、规模一、项目概况2、项目建设、运行情况2010年6月获得天津市发改委项目核准2011年4月获得交通运输部岸线使用批复2011年8月获得天津市交委初步设计批复2015年7月获得天津市交委初步设计（调整）批复2015年11月获得天津市交委施工图设计文件批准书2015年8月31日交工验收，投入试运营，码头设备以及配套设施运转正常，各项功能符合设计要求。2018年2月13日获得天津市交委颁发的竣工验收证书采用连片引桥式布置，码头前沿线距已建围埝中心线70m。前方桩台宽度20m，布置3座引桥及6000t、3000t、200

3、00t海工模块出运滑道。码头顶面高程6.0m，前沿泥面高程-11.5m，停泊水域宽度126m。港池底高程-10.0m，回旋水域直径640m。一、项目概况3、总平面布置海工模块出运滑靴滑移轴线车滚装重吊船吊装FPSO舾装近期采用30t塔吊远期采用门座起重机一、项目概况4、装卸工艺一、项目概况5、水工建筑物前方桩台高桩梁板结构排架间距7.0m650方桩预制梁板+现浇廊道引桥排架间距6.0m预制横梁+面板接岸结构桩基承台与半圆体结构衔接一、项目概况5、水工建筑物3000t6000t滑道高桩墩台结构650方桩+800灌注桩桩距3.2mx3.5m1.52.0m厚现浇墩台接岸结构拆除半圆体结构设置浆砌块石

4、挡土墙20000t滑道高桩墩台结构650方桩+800灌注桩桩距2.6m2.75m（中部3排）、2.15m2.2m（两侧各2排）。2.53.5m厚现浇墩台一、项目概况5、水工建筑物Contents目 录成果特点及申报理由经济效益项目概况设计难点设计难点设计荷载大工艺设备及构筑物多功能需求多管线及接头箱多非常规船舶两期设计，规范更新兼顾两种装卸机械二、成果特点及申报理由设计难点及创新点兼顾模块出运及舾装作业，考虑多种船型组合集约利用有限岸线300020000t模块出运与半潜式海洋平台同时作业，综合考虑岸线利用方案。滑道布置密集，协同作业 400m岸线布置3条滑道，最小间距83米6000t滑道与20

5、000t滑道能够同时进行装卸作业二、成果特点及申报理由设计难点及创新点每组出运滑道配置前后拖锚点8组、卷扬机4组、滑轮系统4组、驳船艉靠系缆卷扬机及滑轮、转向系统4组将受水平力较大的前后拖锚点均设置在滑道上，使拖拉荷载和摩擦力成为作用在滑道上的一对内力。通过设置连续的钢板将滑道结构段连接到一起，有效传递水平荷载二、成果特点及申报理由设计难点及创新点30万吨FPSO体型大、干舷高、甲板上部模块较多，与常规的油船/散货船有很大不同根据多艘实船确定船舶受风面积，较30万吨油船受风面积大26%结合实际作业工况，确定舾装作业系泊在码头前沿，大风工况系泊在码头后沿，大幅降低码头前沿船舶荷载，进而节省工程投

6、资FPSO舾装实际系缆角度（与水平面夹角4060）与规范（15 ）差距较大，结合实际系缆情况，该角度取为60 。二、成果特点及申报理由设计难点及创新点驳船艉靠在码头上，受横风影响时，仅一侧缆绳受力结合模块出运对风浪流的要求，合理确定作业工况，6级风以下艉靠作业，6级风以上顺靠系泊。艉靠系缆角结合实际系缆情况，取=3060 ， =0 ，顺靠系缆角按规范取值。二、成果特点及申报理由设计难点及创新点最大出运重量达到20000t，滑道设计荷载达到300t/m。所有滑道均采用有限元软件计算（Algor和Robot），全面模拟出运荷载的行走路径，共计建立10余个计算模型。通过有限元的精细计算，在方桩承载力

7、有限的前提下，提出滑道中部使用荷载大（300t/m）、边缘使用荷载小（225 t/m）的阶梯荷载标准，满足业主临时提高的使用荷载。桩基布置结合滑道内力分布情况，采用边密中疏布置方式，有效平衡桩基承载力需求和群桩折减效应之间的矛盾。二、成果特点及申报理由设计难点及创新点北侧250m和南侧150m分别于2010年和2015年设计，期间大量规范更新。对老结构按新规范进行了系统性地复核计算，均满足新规范要求。采用最新有限元软件计算（Robot）进行滑道结构计算。20000t滑道为新增滑道，需在已建码头增加卷扬机基础。二、成果特点及申报理由设计难点及创新点码头上分别设置塔吊基础和门座起重机轨道梁，高桩墩

8、台和梁板结构的衔接及计算是本工程的一大难点塔吊基础设在未设置系船柱和护舷的排架位置，减小船舶荷载对塔吊基础墩台的影响。横梁钢筋伸入塔吊基础墩台，形成完整横向排架，纵梁在墩台位置处断开。二、成果特点及申报理由设计难点及创新点二、成果特点及申报理由作为舾装码头，码头前沿设置了电焊机接电箱、给水及消防接电箱、船电箱、门机接电箱、O2、CO2、压缩空气、天然气接头箱等配套管线，管线综合难度大按照各专业要求设置电力廊道、水/动力廊道及氧气/天然气沟，合理排布管线走向及接头箱位置。接头箱成组布置，方便使用。设计难点及创新点注重功能交叉处的细节设计为保证滑道钢板连续，门机轨道整体下降50mm为方便驳船艉靠和模块出运，滑道前沿不设系船柱和橡胶护舷，并铺设钢板，保护码头结构。二、成果特点及申报理由Contents目 录成果特点及申报理由点击添加标题经济效益项目概况目前码头使用及海工模块出运稳定有序，各项功能符合设计要求，自2011年7月至2016年7月，本码头共计靠离泊船只1