嵯峨野观光铁路(共8页)

1、嵯峨(cu )野观光(gunggung)铁道目录(ml) TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc432541188 嵯峨野观光铁道 PAGEREF _Toc432541188 h 1 HYPERLINK l _Toc432541189 简介 PAGEREF _Toc432541189 h 2 HYPERLINK l _Toc432541190 服务对象 PAGEREF _Toc432541190 h 2 HYPERLINK l _Toc432541191 时刻表 PAGEREF _Toc432541191 h 3 HYPERLINK l _Toc432541192 四

2、季风光 PAGEREF _Toc432541192 h 4 HYPERLINK l _Toc432541193 总结： PAGEREF _Toc432541193 h 6 HYPERLINK l _Toc432541194 考察行程 PAGEREF _Toc432541194 h 7组长：杨阔 12274084小组成员：李仕毅 12274096王雨佳 12274108李毅 12281064拜雅莉 12281162朱昌稳 12282024温馨 12282044小组分工： 查资料、翻译、整理杨阔、李仕毅、王雨佳总结、归纳李毅、朱昌稳设计(shj)考察行程(xngchng)拜雅莉、温馨(wn xn)

3、简介嵯峨野观光铁道，是一家总公司设于日本京都市右京区的地方观光铁路公司，由西日本旅客铁道（JR西日本）全资拥有的子公司。该公司主要的业务是经营京都市与龟冈市之间、利用山阴本线旧线而设置的观光小火车（列車），路线嵯峨野观光线。小火车沿保津川行驶，两岸青山郁郁葱葱，峡谷下方保津川激流湍急，沿途移步换景，游客可透过车窗观赏保津峡和保津川的美丽自然风光，别有一番情趣。在景色优美的地方和重要景点列车会减速行驶，以便乘客从容不迫地眺望四周的迷人景色。历史：由于路线电气化与复线化的需求，JR西日本在嵯峨野线（山阴本线的一部分）嵯峨（现在的嵯峨岚山）与马堀间铺设新线，并于1989年3月进行线路切换，切换之后原

4、本沿着保津峡（保津川）修筑、沿线风景评价极高的旧线成为没有列车行驶的无用线路，因此开始有活用废置的旧线改为观光铁道的提案，并于1991年开始观光下火车的定期服务班次。1990年（平成2年）11月4日：公司创立。1991年（平成3年）4月27日：嵯峨野观光线小火车嵯峨（嵯峨駅）小火車龟冈（亀岡駅）间路段通车。2003年（平成15年）4月：位于小火車嵯峨车站前的科技与艺术展览馆19世紀馆（19世紀）启用。2011年（平成23年）3月1日：位于小火車嵯峨车站前的西洋镜京都JAPAN（京都JAPAN）主題公园启用。路线嵯峨野观光线：嵯峨龟冈，共7.3公里服务对象 嵯峨野观光铁道是日本最大规模的亲子铁路

5、，从孩子到大人都能享乐其中。车票(ch pio)车票(ch pio)有以下(yxi)两种形式：预售票個人客様乗車日1月前発車前西日本主駅窓口、全国主旅行会社、西日本電話予約購入頂。 个人的客户乘车日的一个月前至发车前在JR西日本的主要车站的绿色窗口购买，在全国的主要旅游公司，JR西日本的电话预约服务中也可以购买。普通運賃（片道）均一普通运费（单程）大人小孩一般620日元310日元第一种残疾人折扣(本人介助者共)（本人和护理者）310日元160日元第二种残疾人折扣（本人）(本人)310日元160日元团体票人数15名以上的团体客人乘车日的前一年2个星期之前在全国主要旅游公司团体申请。団体運賃（片道

6、）均一团体票（单程）类别大人小孩一般团体4月、11月560日元280日元上述以外的月份540日元270日元学生团体4月、11月500日元250日元上述以外的月份480日元240日元B当日票嵯峨嵐山亀岡各駅窓口、先着順販売致。 嵯峨岚山龟冈各站，在窗口按顺序购买，若已完成当日销售则无法购买。普通运费（单程）大人小孩一般620日元310日元第一种残疾人折扣(本人介助者共)（本人和护理者）310日元160日元第二种残疾人折扣（本人）(本人)310日元160日元时刻表下行列车（嵯峨龟冈）列车名嵯峨岚山保津峡龟冈嵯峨野1号09:07发09:10发09:18发09:30到嵯峨野3号10:07发10:10发

7、10:18发10:30到嵯峨野5号11:07发11:10发11:18发11:30到嵯峨野7号12:07发12:10发12:18发12:30到嵯峨野9号13:07发13:10发13:18发13:30到嵯峨野11号14:07发14:10发14:18发14:30到嵯峨野13号15:07发15:10发15:18发15:30到嵯峨野15号16:07发16:10发16:18发16:30到临时列车嵯峨野81号17:07发17:10发17:18发17:30到临时列车嵯峨野91号18:28发18:31发18:42发18:55到上行(shngxng)列车(lich)（龟冈嵯峨(cu )）列车名龟冈保津峡岚山嵯峨嵯

8、峨野2号09:35发09: 46发09: 58发10:01到嵯峨野4号10:35发10: 46发10: 58发11: 01到嵯峨野6号11:35发11: 46发11: 58发12: 01到嵯峨野8号12: 35发12: 46发12: 58发13: 01到嵯峨野10号13: 35发13: 46发13: 58发14: 01到嵯峨野12号14: 35发14: 46发14: 58发15: 01到嵯峨野14号15: 35发15: 46发15: 58发16: 01到嵯峨野16号16: 35发16: 46发16:58发17: 01到临时列车嵯峨野82号17: 35发17:51发18:09发18:12临时列车

9、嵯峨野92号19:00发19:14发19:28发19:31到运营日期运行日3月1日至12月29日停开日星期三（星期三为节假日时正常行驶）春假、黄金周、暑假、红叶期每天运行，没有停开日注：1（2）号列车在冬季可能停开四季风光嵯峨野，岚山，保津峡的自然中行驶的观光列车。四季风情的享受让乘客犹如走在的照片画廊之中。总结(zngji)：1、运营(ynyng)服务(fw)特征： （1）票价灵活。有优惠票和团体票小孩以及残疾人等享有折扣，团体也有优惠，学生团体更有折扣，吸引游客。4月、11月应为客流高峰期，票价略高于平时，与地铁“分时段计价”相似，不仅相对增加了平时的游客，而且有效减轻该线路系统内部的拥挤

10、情况。 （2）列车(lich)运行(ynxng)有固定时刻，客流(kli)更加有序，便于管理。（3）运营灵活： = 1 * GB3 设有临时列车，遇到高峰或紧急状况可以加开列车； = 2 * GB3 开行方案结合实际情况，星期三（星期三为节假日时正常行驶）停开，春假、黄金周、暑假、红叶期每天运行而没有停开日，可以最大化的吸引客流。 （4）列车运营有效结合当地独特文化习俗，赋予列车一定文化气息。车站及周边举行文化活动，同时，车内布置也有着浓浓的文化气息，食物等方面也很有特色，很独到，硬件与软件“软硬兼施”，吸引游客胃口，博取游客眼球，愉悦游客心情，让游客记忆深刻，有效吸引游客。2、可借鉴经验：（

11、1）“变废为宝”。上世纪建造的铁路设施都比较老旧，有些可能在改建过程中拆除了，也有很多废旧铁路一直被闲置，嵯峨野观光铁路就是“再利用”过程做的比较好的一条，首要原因当然是沿途的风景很好，国内也一定有风光不错的闲置铁路，我们应善于学习，敢于利用。（2）“人文活动”。观光铁路也并不一定建立在自然风景非常好的基础上，可以从列车内景布置以及适当加入一些人文景观和活动等入手，嵯峨野观光铁路每年都会组织各种活动：如2015年09月07日2015年09月01日2015年09月01日的嵯峨野文化祭開催知“嵯峨野小文化节2015”；2015年08月14日2015年08月14日的嵯峨野祭開催知嵯峨野小啤酒节；20

12、15年07月30日2015年07月14日2015年07月14日Kaii奏夏TOUR京都公演開催知Kaii弹奏夏天tour京都公演的召开的通知。 （3）“独到特色”。不论城市轨道还是大铁，都可与地域特点、文化习俗等有效结合起来，要有自己独到的特色，让游客耳目一新、记忆深刻，从而产生优势，推而广之，吸引游客。考察行程第一天：早上在首都国际机场出发，飞行加办理出入境手续，大致在下午三、四点能抵达大阪关西国际机场（京都没有机场）。如果累的话可以坐关空特急走东海道线去京都，找酒店住下休息；体力跟的上就去大阪的心斋桥商业购物区逛一晚，可以好好品尝当地的美食，晚上就住在大阪。第二天：早饭后，就近坐地下铁到新大阪站，然后乘坐国铁JR可直达嵯峨岚山站，出站后旁边就是嵯峨野小火车乘车站“嵯峨”。（PS：JR柜台可以买到小火车的票，如果没有提前预定可以此时购买）在JR车站可以免费领取一份地图，正面是地图及三条建议散步路线，三条路线上有什么景点、景点间举例、预计行走时间，全部列得清楚明了。背面是简单的景点介绍，还给出了徒步走的一些建议。可避免来回坐两次火车，更能近距离欣赏当地自然风光。线路(xinl)不长，预计(yj)下午四、五点可以(ky)返回京都。第三天：京都作为最有日式风情的地方，其景点也大多为寺庙，神社，如三十三间堂，平安神宫，清水寺，知恩院，金阁寺，八坂神社等，有兴趣