新能源汽车高压安全防护措施

1、安全防护措施学习目标.能够理解我国电力安全法规的相关规定；.能够了解电动汽车高压标准；.能够正确使用并保养高压防护工具；.能够熟练使用高压检测设备.能够严格准确地按照安全操作流程进行电动汽车断电操作；.能够熟知企业电力安全规程；.能够理解维修设备以及车辆自身的高压防护措施及其原理。重点.能够正确使用高压安全工具；.能够严格准确地按照安全操作流程进行电动汽车断电操作；.能够熟练使用高压检测设备；难点.能够严格准确地按照安全操作流程进行电动汽车断电操作；.能够熟练使用高压检测设备；.能够理解车辆自身的高压安全防护措施及其原理。理论知识一、电力法律法规（一）我国法的形式当代中国成文法形式包括：宪法、

2、法律、行政法规、地方性法规、自治法规、 行政规章、特别行政区法、国际条约。其中宪法、法律、行政法规在中国法的形 式体系中分别居于核心地位和极为重要的地位。.宪法宪法在法的形式体系中居于最高的、核心的地位，是一级大法或根本大法。 从实质特征看：只有最高国家权力机关全国人民代表大会才能行使制定和修 改宪法的权力，其为各种法律的立法根据或基础。.法律法律是由全国人大及其常委会依法制定、修改的，规定和调整国家、社会和 公民生活中某一方面带根本性的社会关系或基本问题。.行政法规行政法规是由最高行政机关国务院依法制定、修改的，是有关行政管理 和管理行政事项的规范性文件的总称。行政法规在中国法的形式体系中具

3、有承上 启下的桥梁作用。它所处的地位低于宪法、法律，而高于地方性法规。.地方性法规地方性法规是由特定机关依法制定和修改，效力不超出本行政区域范围，作 为地方司法依据之一，是在法的形式体系中具有基础作用的规范性文件的总称。 地方性法规低于宪法、法律、行政法规，但又具有不可或缺作用的基础性法的形 式。.自治法规自治法规是民族自治地方的权力机关所制定的自治条例和单行条例的总称。 自治条例是民族自治地方根据自治权制定的综合性法律文件；单行条例则是根据 自治权制定的调整某一方面事项的规范性文件。6.行政规章行政规章是有关行政机关依法制定的，事关行政管理的规范性文件的总称， 分为部门规章和政府规章两种。部

4、门规章是国务院所属部委根据法律和国务院行 政法规、决定、命令，在本部门的权限内，所发布的各种行政性的规范性法律文 件，亦称部委规章。（二）中华人民共和国安全生产法颁布时间：2002-6-29发文单位：全国人民代表大会常务委员会第三条安全生产管理，坚持安全第一、预防为主的方针。第五条生产经营单位的主要负责人对本单位的安全生产工作全面负责。第十条生产经营单位必须执行依法制定的保障安全生产的国家标准或者 行业标准。第十八条生产经营单位应当具备的安全生产条件所必需的资金投入第二十一条生产经营单位应当对从业人员进行安全生产教育和培训，保 证从业人员熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的

5、安全操作技能。第二十三条生产经营单位的特种作业人员必须按照国家有关规定经专门 的安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。第三十七条生产经营单位必须为从业人员提供符合国家标准或者行业标 准的劳动防护用品，并监督、教育从业人员按照使用规则佩戴、使用。第四十三条生产经营单位必须依法参加工伤社会保险，为从业人员缴纳 保险费。第四十九条从业人员在作业过程中，应当严格遵守本单位的安全生产规 章制度和操作规程，服从管理，正确佩戴和使用劳动防护用品。第五十一条从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，应当立即向现 场安全生产管理人员或者本单位负责人报告；第七十五条任何单位和个人不得阻挠和干涉对事故

6、的依法调查处理。（三）电气安全法律法规和标准用电安全导则（GB/T13869-2008）电气设备安全设计导则（GB4064-1983）剩余电流动作保护装置安装和运行（GB13955-2005）漏电保护器安全监察规定电工作业人员安全技术考核标准 （LD28-92）施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005手持式电动工具的安全（通用要求 ）电工进网作业许可证管理办法防止静电事故通用导则（GB12158-2006）电网运行规则（试行）电气安全管理规程（机械工业部）电气安全工作规程（电子工业部）（四）电气作业管理措施从事电气工作的人员为特种作业人员，必须经过专门的安全技术培训和考核， 经考试合格

7、取得安全生产综合管理部门核发的特种作业操作证后，才能独立 作业。电工作业人员要遵守电工作业安全操作规程，坚持维护检修制度，特别是高 压检修工作的安全，必须坚持工作票、工作监护等工作制度。（五）特种作业操作证特种作业操作证由安全生产监督管理部门频发，特种作人员经培训、考核合 格后发证。有效期6年，2年一复审复。特种作业操作证是国家为了规范特种作 业人员的安全技术操作，提高特种作业人员的安全技术水平，防止和减少伤亡事 故的基本依据。生产经营单位使用未取得特种作业操作证的特种作业人员上岗作 业的，责令限期改正；逾期未改正的，责令停产停业整顿，可以并处2万元以下 的罚款。、高压安全标准电动汽车中，高压

8、电气系统的工作电压在数百伏，较高的工作电压对电源系 统与车辆底盘之间的绝缘性能提出了更高要求。高压电缆线绝缘介质老化或受潮湿环境影响等因素都会导致绝缘性能下降， 电池组自身产生的漏液、受潮等，均会导致绝缘程度下降。电源正负极引线或电 池通过受潮绝缘层和底盘构成漏电回路，使底盘电位上升，不仅将影响低压电气 和车辆控制器的正常工作，而且会危及乘客的人身安全。当高压电路和底盘发生 多点绝缘性能严重下降时，还会导致漏电回路的热积累效应，可能造成车辆的电 气火灾。因此，高压电气系统相对车辆底盘的电气绝缘性能的实时检测是电动汽 车电气安全技术的核心内容，对乘客安全、电气设备正常工作和车辆的安全运行 具有重

9、要意义。纯电动汽车高压安全对于电动汽车的高压电系统和自动断路器的工作状态及功能的监测，需要检 测的参数可以分成以下几类：高压电气参数：高压系统电压、电流，高压总线剩余电量；高压电路参数：动力电池绝缘电阻、高压总线等效电容；非电测量参数：环境温度、湿度；数字量测参数：主要是开关量的输入和输出。根据电动汽车和人体安全标准，在最大交流工作电压小于660V，最大直流 工作电压小于1000V以及整车质量小于3500kg的条件下，电动汽车的高压安全 要求如下：人体的安全电压低于35V,触电电流和持续时间乘积的最大值小于30mA s；绝缘电阻除以电池的额定电压至少应该大于100欧姆/V,最好是能确保大 于5

10、00欧姆/V；对于各类电池，充电电压不能超过上限电压，一般最高不超过额定电压的 30%；对于高于60V的高压系统的上电过程至少需要100ms，在上电过程中应该 采用预充电过程来避免高压冲击；在任何情况下继电器断开时间应该小于20ms,当高压系统断开后1s,汽 车的任何导电的部分和可接触的部分对地电压峰值应当小于42.4V （交流）/60V （直流）。三、工装及防护用品电力生产工作中,无论是设备安装、在运行操作和检修工作,为了保障工作 人员的人身安全,顺利的完成工作任务、必须使用相应的安全工器具。电气工作安全更需要注意绝缘安全用具的使用,绝缘安全用具指带电作业或 使用电气工器具时,维修保养作业中

11、为防止工作人员触电,必须使用的绝缘工具。（一）安全工具介绍工具名称用途描述（二）安全用具使用注意事项警示牌拆除及安装高压部件使用皮手套拆除及安装高压部件使用绝缘鞋防护眼镜拆除及安装高压部件使用拆除及安装高压部件使用绝缘帽测试高压部件绝缘阻值绝缘表拆除及安装高压部件使用绝缘工具在地面或车辆附近明显位置放 置拆除及安装高压部件使用（保护 绝缘手套）绝缘手套（绝等级为1000V/300A 以上）tin高压危险 请勿靠近1、安全用具要加强日常保养，防止受潮、损坏和脏污；2、使用绝缘手套前要仔细检查，不能有破损和漏气现象；3、辅助安全用具不能直接接触1千伏以上的电气设备，在高压工作使用时， 需要与其他安

12、全用具配合使用；4、使用验电器时应将验电器慢慢地靠近电气设备，如氖光灯发亮表示有电。 验电器必须按其额定电压使用，不得将低压验电器在高压上使用，也不得将高压 验电器在低压上使用。5、在高压设备上的检修工作需要停电时、将检修设备停电，必须把各方面 的电源完全断开，禁止在只给点火开关断开电源的设备上工作，工作地点各方必 须有明显断开点。四、高压检测设备使用（一）绝缘电阻表绝缘电阻表，又称摇表或者兆欧表，是用来测量大电阻和绝缘电阻的专用仪 器。它由一个手摇发电机和一个磁电式比率表两大部分构成，手摇发电机提供一 个便于携带的高电压测量电源，电压范围在5005000V之间，磁电式比率表是 测量两个电流比

13、值的仪表，由电磁力产生反作用力矩来测量电器设备的绝缘电阻 值。根据其测量结果，可以简单的鉴别电气设备绝缘的好坏。常用绝缘电阻表的 额定电压为500V、1000V、2500V等几种。它的标度尺单位是“兆欧”（MQ ）表 示。.电阻表使用绝缘电阻表有三个接线端子，一个标有“线路”或“L”的端子（也称相线） 接于被测设备的导体上；另一个标有“地”或“E”的端子接于被测设备的外壳 或接地；第三个标有“屏蔽”或“G”端子接于测量时需要屏蔽的电极。（1）绝缘电阻表选择要正确选择额定电压合适的绝缘电阻表。绝缘电阻表的额定电压就根据被测 设备的额定电压来选择，绝缘电阻表的额定电压即其内部电源的直流电压过高，

14、可能在测试时损坏被测设备的绝缘；绝缘电阻表的额定电压过低，所测结果又不 能反映工作电压作用下电气设备的绝缘电阻。一般规程规定测量额定电压在 500V以下的设备时，宜选用5001000V的绝缘电阻表；额定电压500V以上时， 应选用10002500V的绝缘电阻表。（2）绝缘电阻表使用方法1）使用前要检查指针的“0”与“8”位置是否正确。检查方法是，先使 “L”、“E”两端子开路，将绝缘电阻表放在适当的水平位置，摇动手柄至发电 机额定转速（一般为120r/min）后，指针应指在“8”位置上。如果不能达到 “8”，说明测试用引线绝缘不良或绝缘电阻表本身受潮。应用干燥清洁的软布， 擦试“L”端与“E”

15、端子间的绝缘，必要时将绝缘电阻表放在绝缘垫上，若还达 不到“8”值，则应更换测试引线。然后再将“L”、“E”两端子短路，轻摇发 电机，指针应指在“0”位置上。如指针不指零，说明测试引线未接好或绝缘电 阻有问题。2）绝缘电阻表的测试引线应选用绝缘良好的多股软线，“L”、“E”两端 子引线应独立分开，避免缠绕在一起，以提高测试结果的准确性。3）在摇测绝缘时，应使绝缘电阻表保持额定转速，一般为120150r/min。测试开始时先将“E”端子引线与被测设备外壳与地相连接，待转动摇柄至额定 转速后再将“L”端子引线与被测设备的测试极相碰接，等指针稳定后（一般为 Imin）,读取并记录电阻值。在整个测试过

16、程中摇柄转速应保持恒定匀速，避免 忽快忽慢。测试结束时，应先将“L”端子引线与被测设备的测试极断开，再停 止摇柄转动。这样做，主要是防止被测设备的电容对绝缘电阻表的反充电而损坏 表针。（3）绝缘电阻测量绝缘电阻接线和方法测量照明或电力线路对地的绝缘电阻，E接线端可靠接地，L接线端与被 测线路相连，如图a所示。测量电动机的绝缘电阻，将绝缘电阻表的接地端E接机壳，L接线端接电 机的绕组，然后进行摇测，如图b所示。测量电缆的绝缘电阻，测量电缆的线芯和外壳的绝缘电阻时，除将外壳接 E,线芯接L外，中间的绝缘层还需和G相接，如下图c所示：测量时，转动手柄要平稳，应保持120r/min的转速。电气设备的绝

17、缘电阻 随着测量时间的长短不同，通常采用1min后的指针指示为准，测量中如果发现 指针为零，应停止转动手柄，以防表内线圈过热而烧坏。在绝缘电阻表停止转动和被测设备放电以后，才可用手拆除测量连线。绝缘电阻表记录读数时，应同时记录当时的环境温度和湿度，便于比较不 同时期的测量结果，分析测量误差的原因。绝缘电阻表接线柱的引线，应采用绝缘良好的多股软线，同时各软线不能 绞在一起。2.绝缘电阻表使用注意事项绝缘电阻表的发电机电压等级应与被测物的耐压水平相适应，以避免被测 物的绝缘击穿。禁止摇测带电设备，双回路架空线路或母线，当一路带电时，不得测量另 一路的绝缘电阻，以防高压的感应电危害人身和仪表的安全。

18、严禁在有人工作的线路上进行测量工作，以免危害人身安全。雷电时禁止 用绝缘电阻表在停电的高压线路上测量绝缘电阻。在绝缘电阻表没有停止转动或被测设备没有放电之前，切勿用手去触及被 测设备或绝缘电阻表的接线柱。使用绝缘电阻表摇测设备绝缘时，应由两人担任。摇测用的导线应使用绝缘线，两根引线不能绞在一起，其端部应有绝缘套。在带电设备附近测量绝缘电阻时，测量人员和绝缘电阻表的位置必须选择 适当，保持与带电体的安全距离，以免绝缘电阻表引线或引线支持物触碰带电部 分。移动引线时，必须注意监护，防止工作人员触电。摇测电容器、电力电缆、大容量变压器、电机等容性设备时，绝缘电阻表 必须在额定转速状态下，方可将测量笔

19、接触或离开被测设备，以免因电容放电而 损坏仪表。测量电器设备绝缘时，必须先断电，经放电后才能测量。每年检验一次，不合格不得使用。（二）等电位测试仪.简介适用于测量建筑物中的金属构建之间的等电位连接电阻，各种电气设备与地 网地极间的连接导体的电阻。等电位连接电阻测试仪产品特性:（1）等电位连接电阻测试仪3 1/2 LCD大屏幕数字显示，三个量程。（2）等电位连接电阻测试仪采用四端子测试技术，消除引线电阻和 接触 引起的测量误差。输出恒流值大，测量稳定性好。（3）等电位连接电阻测试仪有过电压保护功能，不怕反生电动势冲击。（4）等电位连接电阻测试仪测量稳定，测量精度高。（5）等电位连接电阻测试仪轻便

20、易操.等电位测试仪使用方法触按电源开关，接通电源，“电源、测试指示灯”为绿色。触按档位选择开 关，选择适合的档位。将仪表测量端子的两个电流输出端子用两根测试线接到被 测导体的两个端子,两个电压输入端子也接到被测导体的两个端子。如下图所示， 电压端子应位于电流端子的内侧,并尽量靠近被测试品，以减少引线电阻引入的 误差。测试线P2羽试线式过线连接示意图等电位测试仪接线完毕后，触按一下TESTE键（建议量程由大到小），“电 源、测试指示灯”为红色，显示屏显示的值即为测得的电阻值。当被测导体开路 或阻值大于选定量程时,显示屏首位显示“1”,后三位数字熄灭。电阻测试仪的使用（不确定留不留）产品别称：接触

21、电阻测试仪、开关回路电阻测试仪、接触回路电阻测试仪、接触（回路） 电阻测试仪。回路电阻测试仪产品特征：该产品适用于测试高低压开关的主触头接触电阻值，高低压电缆 线路的直流电阻值等。智能回路电阻测试仪采用100A恒流输出。最高输出电压 达10V （常规试品的2-3倍）可采用截面细的测试线，大大减轻了现场测试人员 的劳动强度。测试过程全部由单片机控制自动实施，精度高，复测性好，单按键 操作，简单易行，测试数据液晶显示，结果打印。适用于不同的工作环境。产品参数：1、测量范围：02000P。2、测量电流：100A/DC3、测量精度：0.5级4、显示方式：液晶显示、结果打印5、工作温度：-10506、工

22、作电流：AC220V10%, 50Hz7、环境条件：温度040摄氏度温度80%且无腐蚀性气体及导电尘埃影响8、 体积：290X280X240（mm3）9、重量：6.2kg（三）混合动力（电动）汽车高电压安全测量仪（AVL）AVL DiTEST HV Safety 2000是一款专为电动/混合动力汽车设计的高电压 测量工具，一方面它具有多方位的测量功能可以辅助维修人员完成车辆的高电压 安全检测，另一方面，它的检测使用非常便利，能够随时提供安全的诊断，记录 完整测量数据。1.集多种测量功能为一体(1)绝缘电阻测量一一集成电压发生器，可产生高达1000V的测量电压，满足车辆高压动力系统绝缘电阻检测要

23、求。(2)等电位连接测量一一具备等电位连接检测功能，遵循欧盟UNECE R100 标准。(3)车载绝缘监测器检测(电池断电状态检测)确保车载绝缘监测器 正常工作，确保维修保养工作的安全。(4)SAE J1766标准测量一一集成SAE J1766绝缘电阻测量流程，可用于 带电状态下车辆绝缘电阻检测。(5)万用表功能集成万用表功能，一机多用。2.结构组成USB捱口.连接PC 进行通讯与时HM2000供电状态指示灯一R ，3m测量电第带控制经钮的测战探针HV培训盒子3.使用步骤安全提示、用户引导一安全自检一实时数据记录一用户授权管理（1）安全提示及操作指引设备针对每一个测量项都有详细的，安全提示，及

24、对应的操作指引。并对测 量异常给出相应的警告提示。n I V!中J噌1正也对型旧X /HW+.HV-X 4HV-T Jr:.衽明Lf整髓a赳赫常解爱出郭建后把工胪/工，岬汪叱卜*不过*.且耳庭士ia渭才杜可外同工于阻幅行作工用,云事呼千日1*折*工dliAiL *200kO，限值:500为Volt。1.测量电池电压EiekinaGhe M 日氏刖2.测量电池负极与车 身地的电长（分井联 电阻与不并联）Ffl二A 府中+ Ri-3,测量电池上及与车 身地的电压（分并联 电阻与不并联）（5）其他测量电阻测量10 m。- 10 MO 测试电流 max. 5mA工具自检冬点平衡数据记录电容测量1 nF

25、 - 300 pF工具自检零点平衡数据记录二级管测试测试电流1mA测试电压5V工具白检零点平衡数据记录电压测量-1000V +1000V工具自检零点平衡数据记录产生1街叫试 电机5.与普通万用表的功能比较操作指 引电压测线数据记 录安时政擢设备自 检X无法产生 所雷利量 电而X亮法产T 热电妹用户权 限管理Gomjsri-automatic documtnt等电位 测量维绿电 阻强度生戢电压iqgg五、安全操作流程SOP（一）普通车辆缺少理论在新能源汽车全部停电或部分停电的电气设备上工作，必须完成下列措施：1、诊断只有事先通过诊断和确定才允许对车辆进行作业。必须严格遵守诊断和维修 说明中的指示

26、，对于事故车辆，应使用维修说明、事故车辆评估、和事故后的高 压蓄电池的外观检查进行评估，必要时采取相应措施。2、停电在对高压组件进行作业之前，必须落实电气安全规定，必须在车辆休眠状态 下拔下高压安全插头，从而对高压系统断电。3、挂锁必须用常见的U型锁，锁住高压安全插头，以防高压系统重新接通。必须 检查是否出现检查控制信息“高压系统已断开”从而确保断电。4、验电5、放电6、悬挂标示牌离开工位时，要固定好盖赵，并且梳理一个带有相应标记的标识牌。7、装设遮栏必须放置隔离带或隔板将工位隔离起来，离开工位时必须放置他人擅自进入， 为此要用隔离带将工位完全隔开8、有监护人。（二）事故车辆六、电力安全规程（

27、一）高压安全操作注意事项.严禁非专业人员对高压部件进行移除及安装；.未经过高压安全培训的维修人员，不允许对高压部件进行维护；.车辆在充电过程中不允许对高压部件进行移除、维护等工作；.对高压部件进行作业前，必须确认车辆钥匙处于lock档位并将12V电源断开；.高压部件打开后或插头断开后，使用万用表对其电压进行测量，电压在 36V 以下才可以进行下一步的操作。（二）新能源汽车作业十不准1、非持证电工不准装接电动汽车高压电气设备。2、任何人不准玩弄电气设备和开关。3、破损的电气设备应及时调换，不准使用绝缘损坏的电气设备。4、不准利用车身电源对电动汽车以外部的用电设备供电5、设备检修切断电源时，任何人

28、不准启动挂有警告牌的电气设备，或合上拔去 的熔断器。6、不准用水冲洗揩擦电气设备。7、熔断丝熔断时，不准调换容量不符的熔丝。8、不经技术部门或主管部门审批，不准私自改动和加装9、发现有人触电，应立即切断电源进行抢救，按未脱离电源前不准直接接触触 电者。10、雷雨天气，禁止室外对车辆充电和维修维护。（三）新能源汽车车辆充电作业交流电路和电源插座（空调插座），不允许使用外接转换接头，插线板等， 且应确保16A电源插座接地良好。专用交流电路是为了避免线路破坏或者由于给 动力电池充电时的大功率导致线路跳闸保护，如果没有使用专用线路，可能影响 线路上其他设备的正常工作。为了避免对充电设备造成破坏：1、不

29、要在充电插座塑料口盖打开的状态下关闭充电口盖板；2、不要用力拉或者扭转充电电缆；3、不要使充电设备承受撞击；4、不要把充电设备放在靠近加热器或其他热源的地方。充电时，不建议人员停留在车辆内。充电时，建议将车辆停放在通风处。停 止充电时应先断开交流充电连接装置的车辆插头，再断开电源端供电插头。不要 将车辆搁置在超过55以上环境下超过24小时；或低于负25环境下超过一天。 5、电动车机舱使用注意事项打开电动车机舱前，须将钥匙拧至OFF档；电动车机舱内部标有高压危险警 示标的器件，严禁用手直接去触摸；车辆机舱内严禁喷水，冲洗；不要在雨中打 开前舱盖，以防止漏电。用户不得私自开启高压电器盒。如果高压保

30、险丝熔断，表示汽车电器系统有 较大的故障，应立即与北汽新能源公司特约店取得联系。6、在前舱进行作业之前，必须关闭启动开关。7、发生事故时的注意事项保持车辆处于N挡，关闭汽车如果车上电线裸露或破损，禁止触碰任何电线，以防触电。如果发生火灾，应立刻离开车辆并用磷酸铵盐类灭火器灭火，或用大量水灭火。（四）新能源汽车维修场地要求.地理位置的选择原则：（1）交通方便，便于寻找，车辆容易进出，地区车辆保有量大或车流密度 大的地区、路段。（2）新建厂选址应选便于布局、无洪水、滑坡、地陷等白然灾害隐患的地 点，最好空中无高压电线，地下无公共管网设施。（3）具备供电、供水、供热条件及周边无学校、医院等要求安静的

31、场所。（4）场地费用较低，最好离汽配市场近。.厂区规划布置（1）车辆报修时的停车车位及竣工车辆的洗车、停车场地。物资配件库房 要靠近生产车间并方便进货，要设计废油、废件、垃圾回收场地及必要的生活措 施。备件库房：备件库房也是要遵循远离，危险，方便生产的要求，设立在旧件 库的对面。四轮定位和制动试验的仪器要大些，故需把这两种维修项目的工位设计较宽。 通过调查统计，取5m宽比较合适。旧件库：汽车维修中会产生很多旧件，所以车间要设立旧件库。汽车维修、 检测中需要用到各种油，所以要设立油品库。油品库要远离易燃、易产生火花， 高温的地方，故要远离钣金区和油漆烤房区，避免危险。油品库和旧件库应该设 计在车

32、辆和外来人员出入经过少的地方。轮胎区：汽车在路上行驶，最易耗损的是轮胎，更换轮胎和修补轮胎需要场 地，用来安放扒胎机，和车轮动平衡仪器等。（2）大门及建筑立而设计和颜色搭配，厂区内要有明显的各类标识标志， 注重厂区绿化及道路整洁。（3）车间布置统筹规划，尽量避免生产车问及辅助生产设施相互干扰，尤 其对于噪声、粉尘、漆雾、光辐射、油污等有污染的工位的相互干扰，车问设计 还应考虑采暖、通风、采光、消声及员工休息室。（4）靠近维修间入口边设立一间车间技术专家和质检的工作场所。由他们 根据车间工作情况安排维修工作，处理各种维修单据，分配工作任务。大型汽车 维修企业还应设立高级轿车维修车位。中小企业应设

33、立废旧物资堆码位置及提高 维修工位利用率的必要设备。如快修工位：采用龙门式两柱举升机装置。维修项 目，有很多是简单的，快捷的，能够节省简单故障车辆的维修时间。新能源电动汽车维修车间必修使用龙门式两柱举升机，如图1-1图1-1龙门式两柱举升机3、汽车维修车间安全管理（1）应配备消防设施，各类安全标示标志齐全。（2）维修场地的地面需要铺设绝缘垫，并设有接地体。（3）在修车辆停放在生产车间内，待修及竣上车辆应移出生产车间。（4）维修竣工后，各上位应及时清理和清扫场地，切断设备电源，关闭总 电源。（5）应设立废油、废液、废蓄电池、废轮胎及垃圾等有害物质的集中收集 地点，其存储区域应该有隔离、控制措施。

34、（6）涂漆车间应设立废气净化排放及处理设施，采用十打磨工艺的应有粉 尘收集装置，涂漆车问应有通风设备调试车问或上位应设立汽车尾气收集、净化 装置。禁止出现燃气管道。（7）电源线路及用电设备设施应符合有关规定。电路配备三相电压，在校 正工位附近设置配电箱，不小于60A电流。每个工位设置2个三孔的插座，接地 良好。（8）车间必须使用防爆顶灯，工作手电使用冷光源。IDArtGER KEEP 伽ST .即诧 区 危险七、维修设备的高压防护措施在电气安全标准中，按基本绝缘失败后电击防护方式的不同将电气设备划分 成为4类，分别是0类设备、I类设备、II类设备、”类设备。表1总结了这4 类设备的主要特征及安

35、全措施。表1四类业莆的主要带肝及宝至措施类别诙备要特征4金措他0 一。缶茎也绝獴无保护连接手段用于于导电环啜I类设备.一期舞育保护连接千段与保护按地祗连上不刃而双血或加强典缘 无保护连接手段F需要III推设备由安全特油电压供电搂r安金特祗电珏上述的防护措施中，基本绝缘是指带电部件上对触电起基本保护作用的绝缘； 附加绝缘又叫辅助绝缘或保护绝缘，是为了在基本绝缘一旦损坏的情况下防 止触电而在基本绝缘之外附加的一种独立绝缘；双重绝缘是一种组合型的绝缘结构，由基本绝缘和附加绝缘共同组成；加强绝缘相当于双重绝缘保护程度的单独绝缘结构。在设计与分析中，一般认为，施加了双重绝缘或者加强绝缘后，该设备带电 部

36、件在正常情况下不会被碰触到，也不会存在任何对外壳漏电而导致设备外壳带 上危险电压的情况。这样就可以避免该设备对人员造成直接和间接电击，大大降 低了动力系统的电击危险性；但是这种做法会带来较高的成本，难以在所有设备 上都加以实施，一般是有选择性地在某些设备上施加双重或加强绝缘。针对高压对设备外壳的绝缘失效的防护措施。按规定，对于可直接触及的外壳至少应满足IPXXD防护等级的要求。如果车 辆地板与地面距离小于30 cm，安装在车下与地面接近的设备，IPXXB防护等级 可满足要求。而对于只有当拆除或打开附加防护罩后才可触及的外壳，有 S0、 S1和S2三种类型。根据外壳的型号（S0、S1、S2）、位

37、置和外壳打开的方法，对 外壳规定了要求。外壳防护不仅是电击防护的措施，它既有保护人身安全的目的，又有保护设 备自身安全（包括机械和电气两方面）的目的，还可能有保护环境安全的作用。 因此，外壳防护具有直接电击防护功能，但并非仅为电击防护而设置。八、车辆自身高压防护措施对于电击防护来说，仅仅采取基于设备自身的防护措施是远远不够充分的， 还应该采取一些施加在高压电气系统上的防护措施。（一）等电位联结在电动汽车动力系统中，可以使用将电气设备的外露可导电部件直接或通过 保护导体与车辆底盘相连接的方法来进行等电位联结。采用等电位连接的作用示例如图7，该方法将直流电气设备外壳与车辆底盘 直接连接。采用等电位

38、联结后，该设备外壳和车身地为相同电位，当该设备正极 发生对外壳漏电故障时，即使人员接触到该设备带电的外壳，由于人体被等电位 连接线短路，故不会有危险的电流流过，从而避免了电击。图7等电位连接的作用示例按标准，等电位联结所用的保护导体的电阻值应满足下面的导电性试验要求： 用一个不超过60 V（DC）的电压，动力电路最大电流的1.5倍或25 A的电流（取二 者中较大值）通过任何两个进行等电位联结的外露可导电部件，持续时间至少 5s,测量其电压降。根据电流和电压降计算得到的保护导体的电阻值不应超过 0.1 Q。（二）保护接地保护接地是将电气设备的外露可导电部分用保护线与大地直接连接的防护 措施。保护

39、接地一般可作为一种电击防护措施应用在电动汽车充电系统中。图8 所示对电动汽车车身采用保护接地措施，即利用PE线直接接地，系统形式实际 为TT形式。此时如果人员站在地面上接触到带有危险电压的设备外壳（例如图 中所示的电动汽车车身外壳），由于保护线PE的电阻很小，故人体两端承受的电 压也很小，通过人体的漏电流也就会很小（大部分漏电流都由PE线经大地流回 电网，如图中虚线所示），从而使得人员的间接电击危险性大大降低。图8保护接地对人员电击的防护（三）保护接零保护接零一般可作为一种电击防护措施应用在电动汽车充电系统中，如图9 所示为一种应用示例。对充电机外壳采用保护接零，利用PE线将外壳与供电电 网的

40、保护零线连接起来，实际构成了 TN系统（图中所示的为TN-S系统）。采用保护接零时，一方面，由于设备外壳通过保护导体连接到电网保护零线， 设备对外壳绝缘故障时漏电流会流回电网电源中性点，即此时会造成故障相线对 零线的单相短路故障，巨大的短路电流会促使线路上的过电流及短路保护装置或 者熔断器动作，切断电源，消除电击危险；另一方面，同保护接地类似，保护线 PE电阻很小，能够降低人员间接接触时两端承受的电压，从而降低电击危险性。图9保护接零对人员电击的防护（四）电气隔离电气隔离主要用在电动汽车充电系统中，采用交、直流隔离的充电机是目前 进行电气隔离时最常用的方法。（五）自动断路功能当存在某些特殊事件

41、（如碰撞、绝缘不良、高压电气回路不连续、过电流及 短路等）输入时，自动断路功能可以在没有使用者干预的情况下，通过断路器等 装置将高压电气回路切断，从而达到保护人员和电气系统安全的目的。自动断路 装置要具备人工复位的能力。碰撞监测及保护当汽车发生碰撞事故时碰撞传感器向主控装置发送信号，主控装置接到信号 后迅速切断动力电路，从而实现电动汽车发生碰撞事故时的自动断开。另外还有一种方法是不经过主控装置，直接由碰撞传感器信号触发高压电气 系统断路器工作，切断高压电源。漏电监测及保护在电动汽车中，由于直流高压系统实质上也属于不接地的电气系统，所以也 较多地使用对地电压型漏电监测装置，通过检测动力系统正、负极母线对车身地 的电压来判断是否存在绝缘故障。该类装置通过一定的方法改进后，还能够检测 出动力系统正、负极母线对车身地的绝缘电阻，即为绝缘电阻监控装置。RCDl陀 c c图10采用通电检测及保护的电动汽车高压部经采用漏电监测及保护的电动汽车高压系统一般如图10所示，交流输入端使 用RCD、保护接地（或保护接零）组合；直流端有漏电监测装置，以监测车内直 流母线对车身地的绝缘状况。这种方案同样可以有效地降低非车载充电系统的电 击危险性。（六）互锁监测及保护依据互锁防护设计角度的不同，将电动汽车的互锁分为两大类：环路互锁和 功能互锁。环路互锁主要是从电气回路连续性（完整性）的角度而设