TransCAD中各层属性及公交网络属性

1、小区层属性：中区ID、大区ID、人口（常住人口、流动人口）、就业岗位数、就学岗位数等点层：质心ID公交线路层应该具有的属性：发车间隔（headway） 载客量（capacity）、方式（mode）、公交网络中的属性可以来源于线路图层，站点图层和其背后的线图层：路线系所基于的线图层长度、公交时间、步行时间、驾驶时间、各路段的加权因子 路线系图层发车间距、容量、车费、各路线的加权因子站点图层车费分区来源于底下线图层的最重要的属性是各路段的公交行驶时间，这些路段时间然后被转换为线 路区段的公交行驶时间。同公路网络一样，线图层各路段不同方向可以有不同的属性。这样作的目的是为处理行驶时 间或别的属性在上

2、行方向同下行方向有所不同的情形。在这种情况下，用户应该在线图层中 创建成对的字段，分别使用“AB ”和“BA”作为字段的前缀。这同定义公路网络属性的 方法相似。关于区分方向来定义属性的更细节的讨论请查阅TransCAD用户手册中的第 13章“网络和最短路径”。典型的线图层属性包括长度、公交时间、步行时间、驾驶时间 和各出行方式花费的时间。公交网络中的路线路线车费字段类型单位内容Fare Real货币上车时交付的统一车费Fare Type Integer 常量 1=单一车费（Flat Fare）； 2=分区车费（Zonal Fare）Mode Integer线路的方式编码（mode ID）of

3、Free Transfers Integer 免费换乘的次数of Discounted Transfers Integer 减价免费换乘的次数Fare Matrix Integer线路采用分区车费时，车费矩阵从0开始的位置（0=第一个矩阵，1=第二 个矩阵，依次类）Transfer Penalty Real分钟 转换到这条路线时的时间消耗Transfer Fare Real货币从一条使用单一车费的路线换乘到该路线时的花费（如果不是免费的 话）权重字段类型单位内容In-Vehicle Travel Time Real常量 计算成本时路线上各路段行驶时间的权重Fare Real常量计算路线费用的权

4、重Transfer Penalty Time Real常量 在路线因换乘引起时间的延迟的权重Initial Waiting Time Real常量 开始行程前等待时间的权重Transfer Waiting Time Real常量 换乘线路时的等待时间的权重Dwell Real常量路线上计算的上下时间的权重其它字段类型单位内容Headway Real分钟该路线的平均发车时间距Capacity Real车辆/时间该路线的乘客容量Minimum Initial Wait Real分钟 乘客在第一个乘车点耗费的最小等待时间Maximum Initial Wait Real分钟 乘客在第一个乘车点耗费的

5、最大等待时间Minimum Transfer Wait Real分钟 耗费在换乘点的最小等待时间Maximum Transfer Wait Real分钟 耗费在换乘点的最大等待时间Dwelling Time Real分钟 在站点上下车的时间Layover Time Real分钟 在车站发车前停留的时间Alpha Real常量 拥堵函数中的第一参数，在公交网络分配时使用Beta Real常量 拥堵函数中的第二参数，在公交网络分配时使用随机分配字段类型单位内容Link Time Error Term Real百分比 公交乘客对路段行驶时间的感知误差（Variability Error） Initi

6、al Headway Error Term Real百分比 公交乘客对起点发车间距的感知误差 TransferHeadway Error TermReal百分比公交乘客对换乘点发车间距的感知误差由于站点依赖于路线，而路线与路线之间的站点是不连接的，所以TransCAD把在同一位置 或相距较近的站点合并起来，在公交网络中用一个站点来表示。站点图层中的一个字段控制 站点合并的方式。这样，用户应该将如下的字段加入到站点图层中：字段类型内容NodelD Integer在底下节点图层中，该公交站点应该合并至的节点ID编码如果用户想为公交网络建立一个具有分区收费系统的模型，则可以在站点层中增加一个字 段，

7、它为每个站点定义收费区域号，如下所示：字段类型内容Zone Integer如果路线是按分区进行收费，给出站点所处于的车费区域的ID编码在站点图层中填充节点标识码选择路线或站点图层。选择 Transit-Tag Stops To No（显示 Tag Stops to Node 对话框。从下拉菜单中选择All Routes取网络中的所有路线或一个子集取其中的一部分路线。从Store In下拉菜单中选择存储结果的站点图层字段。在Search Distance编辑框中输入一个搜索距离，这样可以控制站点之间的距离，以便合 并站点。单击OK。公交网络中的非公交路段对于规划应用，建议在公交网络中每一个站点的

8、位置上，底层地理图层中相应位置都对应有 一个节点。如果不是这种情况，而站点处于一个街区的中间位置，用户需要指定与该站点最 接近的节点。在这种情况下，从节点到站点的距离和时间将被忽略。创建形心连接线模式表字段类型内容Mode_Name字符型模式名称（不能缺省）Mode整数型模式的ID编码，在路线表中匹配模式字段（不能缺省）Mode Used整数型1/0表示该模式是否被激活（不能缺省）Mode Access整数型1表示激活从形心到公交的进站模式，0表示不可使用该方式Mode Egress整数型1表示激活从形心到公交的出站模式，0表示不可使用该方式Impedance_Field字符型该模式专用的路段

9、行驶时间字段Fare_Type整数型1-单一车费，2 -分区车费Fare Matrix字符型如果该模式基于分区车费，所用的车费矩阵Speed实数型在数据缺省时，该模式使用的默认速度Headway实数型默认发车间距Transfer Time实数型转换到该模式的任何路线的时间花费（time penalty）Fare实数型该模式的任何路线上车时的单一车费Transfer Fare实数型转换到该模式的任何路线的折扣车费（如果有的话）Free Xfers整数型该模式的免费换乘次数Discount Xfers整数型该模式的带有折扣的换乘次数Fare Matrix字符型分区车费系统所涉及的费用矩阵表IVTT

10、_Weight实数型 应用于车内行驶时间的权重值Wait_Weight实数型 应用于等车时间的权重值Transfer_Weight实数型应用于换乘时间的权重值Dwell_Weight实数型应用于上下车时间的权重值Dwelling Time实数型在车站的上下车时间Layover Time实数型车辆在起点站发车前的停留时间Max. Park-Stop Walk实数型驾驶到车站出行模式的停车场和车站之间的最大步行时间Max. Walk Access Paths实数型 从形心到公交线路之间步行连线的最大数目Max_Init_Wait实数型出行模式的最大初始等待时间Min_Init_Wait实数型出行模

11、式的最小初始等待时间Max_Xfers_Wait实数型出行模式的最大换乘等待时间Min_Xfers_Wait实数型出行模式的最小换乘等待时间Max_Access_Time实数型出行模式的从起点到达车站的最大时间Max_Egress实数型出行模式的从出站到达终点的最大时间Max_Travel_Time实数型出行模式的最大行驶时间Link Error Term实数型 乘客对路段时间的感知误差Initial Headway Error Term实数型 乘客对上车前等待时间的感知误差Xfer Headway Error Term实数型 乘客对换乘等待时间的感知误差模式转换表字段类型内容From整型 当前模式ID （不能缺省）To整型下一模式ID （不能缺省）Stop整型换乘发生的站点（不能缺省）Prohibit整型1 -禁止