润滑油系统介绍、运行和调整

1、润滑油系统介绍、运行和调整 汽轮发电机组是高速运转的大型机械，其支持轴承和推力轴承需要大量的油来润滑和冷却，因此汽轮机必须有供油系统用于保证上述装置的正常工作。润滑油系统概述 大机组高参数汽门装置在汽缸两侧油动机提升力大火灾危险性大润滑油系统和EH油系统分开调节油采用高压抗燃油润滑油采用普通透平油润滑油的工作介质采用ISO VG32透平油（国标GB11120-89）润滑油系统的作用润 滑建立油膜循环换热其他系统油源汽机发电机各轴承和盘车装置在轴承中形成稳定的油膜，维持转子的良好旋转。转子的热传导、表面摩檫以及油涡流会产生相当大的热量，为始终保持油温合适，就需要一部分油量来进行换热盘车系统、顶轴

2、油系统、发电机密封油系统提供稳定可靠的油源 润滑油系统的类型集中供油系统油泵集中布置,便于检查维护及现场设备管理分散供油系统油管路采用套装管路起动油泵、辅助油泵和直流油泵集中布置在油箱顶上检修困难防止压力油管跑油,发生火灾事故和造成损失管路分散安装各设备分别安装在各自的基础上占地面积大压力油管外漏,容易发生漏油着火事故 低润滑油压遮断器排烟风机顶轴装置冷油器冷却水切换阀EOPTOPMSP油净化装置油涡轮节流阀溢流阀旁通阀油位计主油泵盘车装置1轴承推力支持4轴承润滑油系统流程增压泵#7/8/9号轴承和发电机密封油系统16Mpa#7/8号顶轴1.55Mpa0.128Mpa0.176Mpa12-16

3、Mpa 0.02mm2700rpmMO1.205MPaLO0.115MPaLO0.69油 侧MPa0.49设计温度管 侧80壳 侧80材 料冷 却 板不锈钢壳 体20g水 室20g每台总重Kg冷油器主要参数 冷油器切换阀的特点切换阀为筒状板式结构，安装于集装油箱之内。具有操作简便,不会由于误动作，造成润滑油系统断油的特点。 去冷油器来自冷油器来自冷油器去冷油器去各轴承来至油涡轮主油箱盖冷油器切换阀的结构切换阀由阀体、阀芯、压紧板手、手柄、密封架、止动块等零部件组成，切阀的外型如图 切换阀的操作润滑油从切换阀下部入口进入，经冷油器冷却后，由切换阀上部出口进入轴承润滑油供油母管，阀芯所处的位置，决

4、定了相应的冷油器投入状况，切换阀换向前，必须先开启安装在冷油器回油管道上连通管道的注油阀将备用冷油器充满油 ，然后松动压紧板手柄，才能搬动手柄 。 阀切换的注意事项进行切换操作，在切换阀内，密封架上设置了止动块，用以限制阀芯的转动，当手柄搬不动时，表明切换阀已处于切换后的正常位置，此时应压紧板手，使阀芯、手柄不得随意转动，当需要两台冷油器同时投入工作时，应将换向手柄搬到两面三刀极限位置的中间处，这样，润滑油可经阀芯分别进入两台冷油器。 冷油器切换阀的故障处理手柄转不动切换阀密封架漏油切换后，处于备用侧冷油器，仍有润滑油流动阀芯等处卡涩或压紧板手不放松，如系阀芯卡涩应清洗切换阀更换密封圈检查阀芯

5、与阀体贴合面，修磨该贴合面阀芯未切换到位，继续搬动手柄，使其到位冷油器充油管路未关 公 称 直 径mm 250工 作 压 力MPa 0.6最大工作温度 80切换阀的特性参数 润滑油输送泵润滑油输送泵可以将贮油箱的润滑油输送到汽轮机润滑油箱，小机A/B润滑油箱主机小机润滑油输送到贮油箱。贮油箱输送油泵的进出口管道装有移动式滤油机的接口，可以利用这两个接口将贮油箱中的油用过滤油机进行净化处理。在输送泵进口还有一个充油接口，可以将新的润滑油通过输送泵补充到系统中。 排烟风机 排烟风机为离心式风机，叶轮悬臂地安装在电动机轴上。风机的吸风口前装有手动操作可调蝶阀，调整蝶阀的位置即可改变风机进口风道的通流

6、面积，亦即改变风机的吸风量，从而达到调整轴承油箱及回油系统负压的目的。 集装油箱 集装油箱 随着机组容量的增大，油系统中用油量随之增加，油箱的容积也越来越大，为了使油系统设备布置紧凑和安装、运行、维护方便油箱采用集装方式。将油系统中的大量设备如辅助油泵(TOP)、事故油泵(EOP)，启动油泵（MSP）,油涡轮（BOP），油烟分离装置，切换阀，油位指示器，电加热器等集中在一起，布置在油箱内方便运行、监视，简化电站布置，便于防火，增加了机组供油系统运行的安全可靠性。油箱容量38m3，正常运行容量36m3 集装油箱 套装管油路 小管道输送高压油、润滑油、主油泵吸入油，大小管道之间的空间则作为回油管道

7、 前轴承箱的套装油管路另一路为去后轴承箱及电机轴承的套装油管路顶轴油管从润滑油母管进到各轴承箱套装油管路主要由管道接头、套管、弯管组、分叉套管、接圈等零部件组成，在制造厂内将其分段做好，然后运到现场组装而成 回油管的内表面和供油管的外表面涂有防腐涂料，防止锈蚀，提高了油管路的清洁度，防止了回油腔室堵油现象 孔板式滤网回油观察孔 套装管油路 系统运行和调整系统运行和调整润滑油系统启动前检查润滑油系统的启动润滑油系统停运润滑油净化停运 润滑油系统运行监视与调整 润滑油系统启动前检查油管道、油箱、冷油器、油泵等均处于完好状态，油系统无漏油现象。油箱油位正常，油位计的浮标，上下移动灵活，无卡涩现象，M

8、MI画面显示的油位与就地相同。经化验油箱内油质合格，符合运行要求。各个轴承的磁性滤网完好。为了滤油所加的临时滤网及检修时添加的堵板，启动前均应拆除。检查油系统的热工信号、仪表、联锁、保护回路已正确投入；热工测量装置的一次门已开启，变送器放油门已关闭。检查冷油器出口油温，如果油温过低，将冷油器进水门关闭，出水门可在开启状态，或投入加热器。油系统所有油泵马达，电动截门已送电。安措恢复送电无漏油油位正常油质合格滤网完好控制监测投入油温正常 润滑油系统的启动启动辅助油泵启动启动油泵启动排烟风机调泵出口管的溢流阀，整定出口油压为0.2MPa调风机入口挡板，使主油箱负压在额定值投入冷油器1200rpm停顶

9、轴油泵2700rpm并列运行3000rpm停启动油泵停运辅助油泵，最后调整溢流阀以维持母管油压在规定值内，并锁定溢流阀。 润滑油系统停运当机组正常或事故停机时，需在汽轮机转速下降到2700r/min之前启动交流辅助油泵和启动油泵。当汽轮机转速下降到12001000rpm时，启动顶轴装置。如交流辅助油泵一旦失效，应联动直流事故油泵保证安全停机。机组盘车期间，可停启动油泵，停盘车后方能停顶轴装置和交流辅助油泵。 机组正常运行时，主油泵正常出口油压为1.55MPa，当其降到1.205MPa时，应启动启动油泵和辅助油泵，查明原因，做好停机准备。机组正常运行时，进入轴承的润滑油压力为0.176MPa。当

10、润滑油压降至0.115MPa时，报警并启动辅助油泵，如交流辅助油泵启动后，油压继续下降，应立即打闸停机；停机过程中，但润滑油压降至0.105MPa时，应启动直流事故油泵并检查系统油下降的原因。每半个月必须作一次低油压连锁保护试验机组轴承进油油温为38-49，回油温度应小于70。正常运行过程中，要根据润滑油母管油温调整冷油器冷却水量，保证轴承进口油温。运行应注意主油箱油位是否正常油位，当油位低于最低油位时应向油箱补油到正常油位。润滑油系统运行监视与调整 汽轮机油的质量指标 润滑油的质量指标粘度是判断汽轮机油稠或稀的标准。粘度大，油就稠，不易流动；粘度小，油就稀，薄容易流动。粘度以恩氏作为测量单位

11、，常用的汽轮机油粘度为恩氏度2.94.3。粘度对于轴承润滑性能影响很大，粘度过大轴承容易发热，过小会使油膜破坏。油质恶化时，油的粘度会增大。 酸价表示油中含酸分的多少。它以每克油中用多少毫克的氢氧化钾才能中和来计算。新汽轮机油的酸价应不大于0.04KOHmg/g油。油质恶化时，酸价迅速上升。酸碱性反应是指油呈酸性还是碱性。良好的润滑油应呈中性 抗乳化度是油能迅速的和水分离的能力，用分离所需的时间来表示。良好的汽轮机油抗乳化度不大于8min，油中含有机酸时，抗乳化度就恶化增大。闪点是指汽轮机油加热到一定程度时部分油变为气体，用火一点就能燃烧，这个温度叫做闪点（又称引火点），汽轮机油的温度很高，因

12、此闪点不能太低，良好的汽轮机油闪点应不低于180，油质劣化时，闪点会下降。润滑油在炼制过程中加一些添加剂，使其具备一定的品质。例如，抗氧化剂使汽轮机油不易老化；抗乳化剂使油中水分容易聚成水珠而沉淀下来；防锈剂使油中的水分不易接触到铁而生锈。油的消泡能力对汽机的运行也很重要。消泡性能衰退时泡沫大增，在油箱油面上漂浮起数百毫米的泡沫层，泡沫层与油界面不清，使油箱油位指示虚假升高。正常泡沫层厚度不应大于50mm，必要时可在运行中加入消泡剂 粘度和粘度指标酸价和酸碱性反应抗乳化度和闪点添加剂 汽轮机油的保养和操作建议 设置粗滤网及节流孔板装设观察箱 在轴承供油主管的支管处，设置一粗滤网以及在主轴承前设

13、置一节流孔板。这些滤网可通过罩壳中盖板或保护罩而易于取出，在汽机和辅助油泵关闭后滤网应在几分钟内得到清洗，机组关机时，特别是在机组盘车启动前而润滑系统工作完成后，应定期清洗这些滤网。从各轴承排出油的一部分流过一排油观察箱，通过观察箱可以观察排油情况并通过安装的温度计测得排油温度。轴承的发热通过观察箱排放的温度来表示，应在汽轮机运行过程中一定时间间隔中进行观察。合理的运行油温是在油入口4050，而在各轴承的温升不超过20，轴承供油节流板调节轴承油流以保证上述温度界限。油的成功使用只有通过不断的保养、观察和处理来达到，如果能得到良好过滤和保养，油就可以反复使用达到许多个月，这就取决于油的初始质量、

14、处理设备和过滤器每天的运行时间。 汽轮机油的保养和操作 下列规范需严格遵守：油箱内有足量的品质良好，清洁的油。保持足量的供油储备以备急用，需要时弥补不足。不可将油、水相混。如果水产生集结，可分离去除。检查仪表盘上各压力表记录良好，压力表旋塞应足够节流以减少指针振动和对各压力表内部机械的损耗。如果在正常运行时油温发生稳定增加，这可能说明冷油器脏了或者油已发生“老化”这时应该：转换冷油器“运行”或“备用”条件;给系统重新加入新油或通过外置式滤油机净化油使其能再用。定期测试冷油器漏水情况。保持各油泵、冷却器和其他装置处于一种良好的运行状态。砂粒或其它固态物体在油中起磨损作用、降低轴承寿命。不得使用废

15、棉纱头或其他棉织物擦拭浸油的内表面。不得用汽油作为清洁液，请采用煤油或石油酒精。为防止可能的爆炸，当油是热的以及汽化时应使所有火源远离各油箱敞口。 汽轮机油的有关问题 汽轮机油的的基本要求 汽轮机的油系统供油必须安全可靠。 设计、安装合理，容量和强度足够，支吊牢靠，表计齐全以及运行中管路不振动。系统中不许采用暗杆阀门，且阀门应采用细牙门杆，逆止门动作灵活，关闭要严密。阀门水平安装或倒装，防止阀芯掉下断油。油系统必须设置事故油箱，事故油箱应在主厂房外，事故排油门应装在远离主油箱便于操作的地方。整个系统的管路、设备、部件、仪表应保证清洁无杂物，并有防止进汽、进水及进灰尘的装置。管路应尽量少用法兰连

16、接，必须采用法兰时，其法兰垫应选用耐油耐高温垫料，且法兰应装铁皮盒罩；油管应尽量远离热体，热体上应有坚固完整的保温，且外包铁皮。各轴承的油量分配应合理，保证轴承的润滑。 保证润滑油系统清洁、油中无水、油质正常的措施机组大修后，油箱、油管路必须清洁干净，机组启动前需进行油循环冲洗油系统，油质合格后方可进入调节系统。每次大修应更换轴封梳齿片，梳齿间隙应符合要求。油箱排烟风机必须运行正常。根据负荷变化及时调整轴封供汽量，避免轴封汽压过高漏至油系统中。保证冷油器运行正常，冷却水压必须低于油压。停机后，特别要禁止水压大于油压。加强对汽轮机的化学监督工作，定期检查汽轮机油质量和放水工作。 抗燃油的特点 抗

17、燃油的最大特点是它的抗燃性，但也有它的缺点，如有一定的毒性，价格昂贵，粘温特性差（即温度对粘性的影响大）。所以一般将调节系统与润滑系统分成两个独立的系统。调节系统用高压抗燃油，润滑系统用普通汽轮机油。 主油箱容量的确定依据、汽轮机油的循环倍率 确定依据循环倍率汽轮机主油箱的贮油量决定于油系统的大小，应满足润滑及调节系统的用油量。机组越大，调节、润滑系统用油量越多。油箱的油量也越大。汽轮机油的循环倍率等于每小时主油泵的出油量与油箱的总油量之比，一般应小于12。如循环倍率过大，汽轮机油应在油箱内停留时间短，空气、水分来不及分离，致使油质迅速恶化，缩短油的使用寿命。 润滑油压的确定依据 汽轮机润滑油

18、压根据转子的重量、转速、轴瓦的构造及润滑油的粘度等，在设计时计算出来，以保证轴颈和轴瓦之间能形成良好的油膜，并有足够的油量来冷却，因此汽轮机润滑油压一般取0.12-0.15Mpa。润滑油压过高可能造成油挡漏油，轴承振动。油压过低使油膜建立不良，甚至发生断油损坏轴瓦。顶轴油系统顶轴油系统在汽轮发电机组盘车、启动、停机过程中起顶起转子的作用。汽轮发电机组的椭圆轴承（#3/4/5/6/7/8）均设有高压顶轴油囊，顶轴装置所提供的高压油在转子和轴承油囊之间形成静压油膜，强行将转子顶起，避免汽轮机低转速过程中轴颈和轴瓦之间的干摩擦，减少盘车力矩，对转子和轴承的保护起着重要作用；在汽轮发电机组停机转速下降

19、过程中，防止低速碾瓦；运行时顶轴油囊的压力代表该点轴承的油膜压力，是监视轴系标高变化、轴承载荷分配的重要手段之一。 顶轴油系统概述顶轴流程逆止阀滤网溢流阀顶轴油泵压力开关差压开关节流逆止阀压力表压力冲击阻尼入口油压0.03MPa，吸入滤网堵塞，出口油压7MPa，联启备用顶轴油泵。滤网顶轴油泵顶轴油系统采用两台顶轴油泵，一运一备，型式为恒压变量柱塞泵。8.传动轴斜盘6.柱塞3.柱塞缸5.回程盘出油1.配油盘进油半圆球绞变量柱塞油泵结构变量柱塞油泵工作原理传动轴心斜盘复位弹簧柱塞缸切换阀柱塞斜盘操纵臂顺序阀斜盘倾角改变斜盘倾角改变泵腔工作容积实现变量当最大时，柱塞腔的工作容积最大实现，全排量供油当角为0时，柱塞腔的工作容积为0