2022年东莞高速公路网与省级公路网

1、封面1 / 16 作者： PanHongliang 仅供个人学习东莞的高速公路网与省级公路网2 / 16 第一部分 . 高速公路一目前东莞的高速公路目前东莞的高速公路有：广深高速、沿海高速、常虎高速、莞深高速、虎岗 高速和龙大高速。（一） . 广深高速公路广深高速公路为联系广州、深圳、珠海的广深珠高速公路的首期工程。1. 简介广深高速公路北起于广州市黄村立交，与广州环城高速公路北段相接，南止於深圳市皇岗口岸附近，与深圳皇岗路相接，双向六线行车，全线设有路灯照明，全长122.8 公里，宽33.1M，双向 6 车道、全封闭、全立交，限速为 110km/h ，全线设有路灯照明。广深高速公路为联系广州

2、、深圳特区、香港的重要通道，也是国道主干线同江至三亚公路广东省的重要路段。总投资10.56 亿美元及7.72 亿元人民币。 1987 年 5 月动工， 1993 年 12 月 2 日建成。 1994 年 7 月 18 日全线试通 车。 1997 年 7 月 1 日正式通车营运。广深之间第二条高速公路广深沿江高速是国家第一批重点急需建 设工程。该工程工程的前期工作目前已基本完成，目前东莞境内的部分施 工单位已进入施工现场准备开工。广深沿江高速公路是深圳近期干线道路 建设重点工程，用于连接深港西部通道、西部港区、机场至东莞西部，承 担香港至深圳、东莞西部和广州方向的过境货运交通，西部港区的疏港货

3、运交通及深圳西向的部分对外交通。按照规划，该高速路起于广州黄埔区 笔村（接东二环高速），沿途经过南岗，跨过东江，随后经过东莞麻涌、泗盛、穗隆、新湾，止于深圳蛇口，全长 97 公里，初步预计投资达 150 亿 元，广深沿江高速广州至东莞段将于 2010 年年底建成通车，2012 年年底全线通车。届时广州到深圳只需 2. 路线1 小时，广州到香港也只要一个半小时。广深高速公路全长 122.8 公里， 限速为 110km/h ，沿线设有广州、 火村、萝岗、新塘、麻涌、望牛墩、道滘、石鼓、厚街、新联、太平、五点梅、长安、新桥、黄田、鹤洲、宝安、南头、福田及皇岗20 个收费站及互通式立交桥；於南头收费站

4、附近更设有同乐检查站；广深高速公路又是香港直 通巴士来往广州及广州以北城市的必经之路。由于地处珠江三角洲东部，跨越河流和软土地质较多，为改善纵坡和避免软基下沉隐患，河网密集地带和软士厚度 3 / 16 12M以上都采用高架桥，全线桥梁总长 45.041 公里，其中跨越东江出海口 7 条通航河道和软土地段连 续桥梁长度达 19.64 公里。广深高速公路以我国公路技术标准为基础，参考外国的高速标准规划 设计，主要技术指标均满足或高于现行国内标准要求。3. 互通立交黄村枢纽：广州环城高速 火村枢纽：北二环高速 新联枢纽：常虎高速 太平枢纽：虎门高速 五点梅枢纽：常虎高速 鹤洲枢纽：机荷高速（二）沿海

5、高速公路沿海高速公路是国家高速公路网沈阳至海口高速公路，北经苏鲁界河锈针河 接同江至三亚国道主干线 （山东境） 汾水至日照高速公路， 南接在建的苏通长江 公路大桥，并与宁启高速公路交叉，途经连云港、盐城、南通三市。1主要里程黑龙江段：始于同江市，哈佳高速公路，经过依兰、方正至哈尔滨，哈尔滨拉林河省界高速公路。在江阴跨越长江，到无锡接沪宁高速公路，江苏段： 从汾水经连云港，经苏州到安亭立交。上海段：起于安亭立交，向南经过上海西部郊区的青浦区、松江区和金山区，止于上海市金山区新农镇，码头轮渡过杭州湾到浙江宁波。卫高速 (A6)- 戚家墩全长 46.335 千 M。在上海市金山区戚家墩 走向为省界

6、- 嘉金高速 (A5)- 郊环 (A30)- 新山东段：全长 360 千 M，北起烟台港，经烟台、莱西、胶州、胶南、日照，在汾水与江苏段相接。浙江段：甬台温高速公路，北起宁波，至苍南县分水关与福建段相接。福建段：福宁高速公路、罗宁高速公路、罗长高速公路、福厦高速公路、厦漳高速公路、漳诏高速公路。广东段：汕汾高速公路、深汕高速公路、广惠高速公路、广州北二环高速 公路、广深高速公路、广州环城高速公路、广佛高速公路、佛开高速公路、开阳高速公路、阳茂高速公路、茂湛高速公路，至海安轮渡过琼州海峡，4 / 16 在海南省海口登陆。海南段：海口至三亚。2.基础设施沿海高速公路起于京秦高速公路北戴河服务区东3

7、 公里处，途经秦皇岛市抚宁、昌黎和唐山市乐亭、滦南、唐海、丰南，重点于天津市海滨大道相连。该工程全长 160.11 公里，路基宽度 28M，为全封闭、全立交、双向四车道高速公路。设连接线 188 公里，主要工程为：特大桥 1 座，大桥16 座、中小桥 132 座、天桥 45 座、分离桥 16 座、通道涵洞 168 道、互通立交 14 座、路基土石方 1800 万立方 M。沿线设有 4 个服务区、 3 个养护工区、 13 个收费站。概算总投资 63.2 亿元。沿海高速已经于 2009 年 5 月 1 日正式全线通车， 从秦皇岛出发到天津仅 200公里， 1 小时 40 分钟就可以到达3.建设标准

8、路线全长 403.28 公里，总投资约 200.44 亿元。全路分汾灌、连盐、盐通三段建设，均于 1999 年开工， 2002 年 10 月汾灌段建成通车，2005 年11 月盐城至南通段建成通车，2006 年 10 月全线建成通车。沿海高速公路自苏鲁交界至灌云段为四车道高速公路，其余路段采用六车道高速公路标 准。4.各段介绍A.江苏段北经苏鲁界河锈针河接同江至三亚国道主干线（山东境）汾水至日照 高速公路，南接苏通长江公路大桥，并与宁启高速公路交叉，途经连云港、盐城、南通三市，路线全长403.28 公里，总投资约200.44 亿元。全路分汾灌、连盐、盐通三段建设，均于1999 年开工， 200

9、2 年 10 月汾灌段建成通车， 2005 年 11 月盐城至南通段建成通车，2006 年 10 月全线建成通车。沿海高速公路自苏鲁交界至灌云段为四车道高速公路，其余路段采用六车 道高速公路标准。日前，随着盐连高速公路的提前通车，江苏省“ 沿海高速公路” 全线 贯通。连盐高速公路系国家高速公路网沈阳至海口高速公路江苏境内的组成 部分，也是江苏省“ 四纵四横四联” 高速公路主骨架中“ 纵一” 的北段，始建于 2003 年 10 月，北起2002 年已经建成通车的汾灌高速（将统一为沿海高速公路） ，南与盐通高速连接，全长 152.963 公里，双向 6 车道，总投资逾 62 亿元。全线优良率 10

10、0%，质量等级为优良 , 综合评分 96.66 分 , 为近年来江苏省高等级公路得分最高. 工程建设体现了“ 以人为本，可持续发5 / 16 展” 的要求，实现了“ 建样板工程” 、将连盐高速公路打造成为“ 代表江 苏省 21 世纪初交通现代化水平的高速公路” 的建设目标。工程建设总体达 到了国内示范、国际领先水平。连盐高速公路提前一年建成，加上其南接已于2005 年底通车的盐通高速公路，共同构成纵观江苏省南北全长达 407 公里的沿海高速公路。江苏 省“ 沿海高速公路” 全线贯通，使江苏首轮规划的“ 四纵四横四联” 高速 公路主骨架实现联网畅通，对于加快江苏沿海经济开发，推进江苏最大海 港连

11、云港港的快速发展，共同推进苏北的崛起振兴起到促进作用。B.河北段沿海高速河北段是河北省 2003 年至 2020 年高速公路布局规划“ 五纵、六横、七条线” 主骨干架中的“ 横三” （北戴河- 京唐港 - 天津 - 霸州 - 徐水 -阜平 - 冀晋界）的重要责成部分，与津汕高速公路河北段南北呼应，成为我 省沿海地区的只要通道。它连接了秦皇岛港、京唐港、曹妃甸港（在建）和天津港四大港口以及黄骅港，大大促进了这些港口之间的功能互补与腹 地共享。可对临海产业带的形成、缓解京秦高速公路的交通压力起到重要 作用。（三）常虎高速公路常虎高速公路位于东莞市东西部， 主线长 41.458 公里，是东莞市规划的

12、“ 六 纵四横” 干线公路中东西方向 （横向） 的一条高速公路， 工程采用分期修建的方案，一期施工段为五点梅互通至高速公路终点，再加上新联支线的2 个隧道标段，共 44.458 公里。一期工程于 2003 年 5 月正式开工， 2005 年 9 月 28 日正式通车 试运营。1.主线 . 常虎高速起于常平镇，接东深公路经大朗、松山湖科技产业园区、大岭 山、大岭山林场、长安等镇，在花灯盏分为两支，主线经五点梅水库接广深高速；支线至虎门新连接广深高速公路及省道S358（虎门轮渡公路） ，通往虎门港，终点接广惠高速( 常虎高速尚未与广惠高速接通) 。 . 龙大高速与常虎高速公路相连接。 . 广深高速

13、上常虎高速的方式广深高速与常虎高速在虎门五点梅互通立交处交接，互通立交位于广深高速虎门收费站与长安收费站之间。如果从广州出发，经由虎门上常虎高速，就要先驶到广深高速的虎门收费站，然后往深圳方向走 2 公里左右，可通过互通立交上常虎高速；同理，从深圳出发，由长安上常虎高速，就要先驶到广深高速的长安收费站，然后往广州方向走一段，上五点梅互通 立交上常虎高速。6 / 16 2.建造意义常虎高速公路，是连接虎门港与常平铁路枢纽的快捷通道，工程起点 在虎门镇，横穿大岭山、松山湖科技产业园区、大朗，终点是常平镇，合计总长53 公里，工程总投资约50 亿元。常虎高速公路的开通，实现了公路、铁路、港口多种运输

14、方式相互衔接。高速公路采用双向六车道高速公 路标准，设计车速 120 公里 / 小时，昼夜交通量设计能力是 12 万辆，跑完 全程仅需 20 多分钟，与过去需要 1 个多小时相比，节省了三分之二以上的 时间。3.设计特点常虎高速设计非常考究，在直道和弯道的设置上充分体现人性化。记 者在常虎高速路上驾驶的时候，感觉这条用双层改性沥青铺设的路面不但 非常平整，而且路两边充满了绿色，令人心旷神怡。据彭康怀介绍，这条 高速公路是我市至今为止环保要求最高的公路建设工程。建设全过程都十 分注重环保，注意与城市建设有机结合。在施工过程中，对所有的开挖表 面都采用了绿色防护；在边坡综合运用挂三维网喷播植草等新

15、方法；对取 土场、弃土场全部进行了综合防治，减少水土流失。为了保护生态和植被 少受破坏，还特别采取了多修隧道多架桥、少深挖少高填的方案。常虎高速的桥隧总长度，占公路全长的40%多，而一般高速公路只占20%。与劈山开路相比，建隧道工程造价高出一半，但为后代留下了青山绿 水。（四）莞深高速公路莞深高速公路是东莞市第一条自筹资金，自行策划， 自行组织建设的高速公路，是东莞市公路网中一条重要的南北向快速通道。莞深高速公路第一期工程梅观高速黎光站至塘厦 4 公里， 1997 年 2 月动工， 1998 年 4 月通车。第二期工 程横坑至塘厦 37 公里， 1999 年 3 月动工， 2000 年 8 月

16、 21 日全线贯通， 2000 年 9 月 28 日正式通车，比原计划提前半年通车，莞深高速二期延伸段工程东莞立 交（横坑）至莞龙立交 7 公里，于 2003 年 3 月 25 日正式通车。莞深高速公路三 期于 2009 年 9 月 29 日通车，全长 5.6 公里，属广惠高速与莞深高速的连接线。1.收费站莞深高速塘厦至东莞段，始于深圳梅观高速公路黎光收费站，终于城 区东面莞樟公路横坑段，途经塘厦、黄江、大朗、大岭山、寮步、东城等7 / 16 镇区，全长 48 公里，双向六车道，投资 18.79 亿元。全线设涵洞 75 座、通道 24 座、桥梁 53 座、互通立交 6 座。采用全封闭、全立交、

17、完全控制出入口的高速公路标准设计，设计时速为100 公里，设计荷载为汽车超20 级，挂车 120；设计交通量为107100 辆 / 日，最大服务交通量为126000辆 / 日。全线装有先进的监控系统、紧急电话报警系统、照明系统和计算机 收费系统，并配有完善的交通设施、医疗急救中心、高速公路管理中心和治安、交警大队。高速公路沿线设有治安岗亭，实行24 小时巡逻。按环保标准，沿路两边绿化、美化。目前，莞深高速公路全线共设有黎光、塘厦、黄江、大朗、寮步、东莞、莞龙等 7 个出入口。莞深高速公路的建成，不但形成了东莞至深圳高速直通车干道新局面，使东莞各镇区之间的行车时间缩短为半小时以内，而且使东莞至深

18、圳皇岗口岸比广深高速公路缩短16 公里，将塘厦至莞城原本90 分钟的行车时间缩短为 25 分钟。这对改善东莞市投资环境，进一步促进东莞市的经济发展，加强粤港之间及内地的经济交流都具有极其重要的意义。2.五项重点工程莞深高速与环城路共线段石碣立交是莞深高速与环城路共线段（东江 大桥）工程先行建成通车的路段。该路段通车后，把环城路北环段、莞深 高速以及石碣镇的崇焕路、庆丰路连通，并通过增莞高速增城段、广惠高 速等高速公路，直通增城、广州、惠州等城市，东莞又增加了一个北向重 要出口。（五） . 虎岗高速公路虎岗高速公路位于东莞市东西部， 主线长 56.458 公里，是东莞市规划的“ 六 纵四横” 干

19、线公路中东西方向 （横向） 的一条高速公路， 工程采用分期修建的方 案，一期施工路段为五点梅互通至高速公路终点，再加上新联支线的2 个隧道标段，共59.458 公里。一期工程于 2003 年 5 月正式开工， 2009 年 9 月 29 日正式通车试运营。1线路A. 主线虎岗高速起于虎门镇，终点于谢岗镇南面村接东深公路经大朗、松山湖科技产业园区、大岭山、大岭山林场、长安等镇，在花灯盏分为两 支，主线经五点梅水库接广深高速；支线至虎门新连接广深高速公路及省 道 S358 。龙大高速与常虎高速公路相连接。广深高速上虎岗高速的方式：广深高速与虎岗高速在虎门五点梅互通立交处交接，互通立交位于广深高速虎

20、门收费站与长安收费站之间。如8 / 16 果从广州出发，经由虎门上虎岗高速，就要先驶到广深高速的虎门收费站，然后往深圳方向走2 公里左右，可通过互通立交上虎岗高速；同理，从深圳出发，由长安上虎岗高速，就要先驶到广深高速的长安收费站，然后往 广州方向走一段，上五点梅互通立交上虎岗高速。虎岗高速与广惠高速接 通B. 新联支线a）与广深沿江高速相交后，再接虎门港进港大道。延长后的新联支线 将使虎岗高速能连接两条广深高速公路：已通车的广深高速和建设中的广 深沿江高速。b）与 潮莞高速东莞段（虎岗高速至广惠高速）已在 2010 年 1 月 26 日通车，该路完工后将改变东莞与惠州及惠州以东地区没有直接高

21、速路沟通 的现状，为两地经济合作以及东莞经济向东部辐射提供便利。建成以后，东莞到惠州市区只需半小时车程，比目前至少节省1 小时。而在 2009 年，东莞已经决定在惠州设立市级产业转移园，对两地交通的要求进一步提高，这一高速路的贯通，将对产业园区的发展起到重要推动作用。虎岗高速东莞段 将经过谢岗、樟木头和常平3 个镇，起于与惠州交界的东莞谢岗镇南面村，向西经谢岗华泰工业园南侧、樟木头镇万福陵园南侧，过赤山村跨 S357 线后，再经文裕工业园区南侧，止于常平镇，和常虎高速公路相连，线路全长约 15 公里，全线采用双向 6 车道高速公路标准， 设计速度 120 km/h ，预算总投资约 13 亿元。

22、在谢岗、樟木头将各设一处互通立交，方便两镇的车辆进出。此外，还将预留博深高速互通立交一处。高速惠州段 长 49.3公里，双向 6 车道，估算投资 33 亿元，中途与惠盐高速公路相连，终点与广惠高速公路相连接。与现有状况不同的是，潮莞高速 直接进入东莞的东部心脏常平镇，该镇拥有东莞最大的铁路车站。主体工程已经完工，将在 2010 年 1 月初全线通车。2.建造意义潮莞高速 进展：路面虎岗高速公路，是连接虎门港与常平和谢岗铁路枢纽的快捷通道，工程 起点在虎门镇，横穿大岭山、松山湖科技产业园区、大朗，终点是谢岗镇，合计总长59 公里，工程总投资约50 亿元。虎岗高速公路的开通，实现了公路、铁路、港口

23、多种运输方式相互衔接。高速公路采用双向六车道高速 公路标准，设计车速 120 公里 / 小时，昼夜交通量设计能力是 12 万辆，跑 完全程仅需 20 多分钟，与过去需要 1 个多小时相比，节省了三分之二以上 的时间。（六）龙大高速公路1.简介9 / 16 龙大高速公路是全国第一条镇级参股投资的高速公路，是东莞市连接深圳市的第三条高速公路。2.基本信息龙大高速公路全长 28.2 公里，总投资 14.5 亿元。其中深圳段长 25.6公里， 投资 12.8 亿元；东莞段长 2.6 公里， 投资 1.7 亿元， 设计时速为 100公里 / 小时。开工时间为 3.位置2001 年 9 月， 2007 年

24、 1 月 12 日起全线通车。龙大高速公路南起深圳龙华街道，北至东莞大岭山镇，与布龙一级公路及福龙快速路相接。沿途经过石岩、公明、光明、松岗等 4 个街道办，并各设有 1 个出口。终点位于东莞大岭山镇，与常虎高速公路相连接。深圳段起点龙华至终点罗田林场全线设 2 个主线收费站，5 个匝道收费站。4.作用龙大高速公路是连接中国广东省深圳市龙华到东莞市大岭山的高速公路，全长 28.2 公里，设计时速为100 公里，双向六车道，匝道出入口5 处。龙大高速是继广深高速公路、莞深高速公路後，连接东莞和深圳的第三条高速公路，是深圳通往东莞及珠江三角洲的重要通道之一。二. 东莞高速公路的前景（一） . 东莞

25、市公路网规划（1.“ 一环六纵六横三连”20052030）出炉一环是指环城路；六纵是指沿江高速、广深高速、国道 107、增莞深高速、从莞 高速、博深高速；六横中的第一横为北环快速，第二横为西部干道、东部快速，第三 横为番莞高速、莞桥快速，第四横为虎门大桥、常虎高速新联支线、常虎高速、惠常 高速，第五横为龙林高速及延长线，第六横为深圳外环；三连是新联支线延长线、龙 大高速、清平高速。2.主干线第一纵：沿江高速 沿江高速是国家高速公路沈阳至海口的东莞段，起点东江大桥，连接广州萝南快 速干道，终点接于深圳的滨海大道和北环路立交，融入广州、深圳两市和广东省的干 线公路网。在东莞境内，从北向南，沿江高速

26、与省道 120，西部干道、疏港大道、番 莞高速、省道 255、惠江高速、省道 358，与广深高速一起形成东莞市中心城区西部、珠江东岸第一道最为重要的南北纵向高速通道。第四纵：增莞深高速增莞深高速是我市中部重要的纵向主干线，也是中心城区对市域西南的重要辐射线。目前莞龙路以南至深圳市界已建成通车，莞龙路以北经过石碣抵达增城市界段正 10 / 16 在建设中。建成后，增莞深高速将联通增城至深圳。第五纵：从莞高速规划中的从莞高速，为双向六车道，全长为44 公里。从惠州圆洲镇上南附近跨越东江在石排镇园洲大桥东南 3 公里左右进入东莞市境内， 然后一直向南与东部快速相交于横沥镇四马附近，再转向东南方向与现

27、状县道242 相交于旱坑围附近，在常平东深立交西侧跨越惠江高速，在旗岭跨越东深线，在樟木头镇六家坑附近跨越现状县 道 357，向南，与龙林高速及其延长线在罗马附近相交，跨越现状县道 358 之后，终 点位于深圳外环与省道 255 交点附近。第六纵：博深高速 博深高速是东莞最东部的纵向高速公路，从北向南沿途连接了东部快速、惠江高速、龙林高速及其延长线、深圳外环、莞谢路、莞清路、莞凤路和省道 358、359 等 多条重要的干线公路。该高速将桥头、樟木头、塘厦、凤岗等镇联通，也是东莞市东 部地区北进惠州、南下深圳的高速运输线路。第一横：北环快速 北环快速规划为双向六车道快速路，全长为39 公里。由环

28、城路北段向西沿至沙田镇的立沙岛港区、 东沿至石碣镇界以及环城路北段组成。北环快速贯穿了西部干道、广深高速、国道 107、环城路和增莞深高速五条主干线，是莞城北部地区的交通网络成为一个整体，也解决了石龙上高速主干线的问题。第三横：番莞高速、莞桥快速番莞高速规划为双向八车道高速公路，全长12 公里，莞桥快速规划为双向六车道快速路，全长 46 公里。番莞高速规划从广州东涌附近向东，跨越珠江，在沙田港 区以北进入东莞市境内，经与沿江高速相交后，终点接至广深高速上；莞桥快速规划 起于广深高速，经过大岭山镇北部，跨越增莞深高速东延最终接至东部快速，可直通 到惠州。第四横：惠江高速 惠江高速由虎门大桥、新联

29、支线、常虎高速以及惠常高速四段组成，全线规划为双向六车道高速公路，东莞境内长度约 出口，珠三角西岸方向大动脉。第六横：深圳外环77 公里。该公路将成为我市东西方向重要的深圳外环规划为双向六车道高速公路，东莞市域内长 17 公里，是我市东引西进的重要高速通道。3. 影响 A.出行：全市 15 分钟内上高速高、快速主干线布局规划实现后，由高速公路组成的主干线连同能力和覆盖范围得到很大提高，实现了全市 15 分钟上高速的目标。未来、我市高、快速出入口将达到 20 个，比现在翻了两番。东莞市各镇街之间平均出行时间在30 分钟以内，任何两点之间的出行时间不超 11 / 16 过 60 分钟。B. 区域发

30、展：长虎组团与常平的辐射加强 规划实现后，长虎（长安镇、虎门镇）组团加强了周边镇区的联系，提高长虎组 团辐射能力，增加了这两个镇的发展空间。此外，常平镇和东南组团的辐射能力也因 主干线布局规划而得到加强。这些组团对东莞外部、珠三角其他城市的联系也将得到加强，成为本组团对对外 交通通道。C. 所有镇街通高速 目前，我市只有 15 个镇街通了高速，而且 15 个通高速的镇街还有一部分高速出 在镇街的边缘。 根据主干线布局规划的结果， 我市除了石龙镇将全部通上高速。其中，石龙镇东有从莞高速，西有增莞深高速，石龙镇上高速难的问题也将得到解决。D.沿江高速将带动沿线房地产发展 沿江高速在起点通过东江大桥

31、，连接广州市萝南快速干道，经东莞麻涌、沙田、虎门、长安，终点接于深圳的滨海大道和北环路立交，融入广州、深圳两市和广东省 的干线公路网。有业内人士认为，沿江高速若全线贯通，首先将大大缩短麻涌与广州之间的距离，麻涌有可能成为广州的“ 后花园”。麻涌距广州市区仅29 公里，与广州经济技术开发区一桥相通。 同时，已完工的东莞市西部快速干线从新沙港口经望牛墩、道滘，连接东莞市五环路， 全长约 16 公里，届时麻涌到东莞市区只需 20 分钟的车程。西部快速与沿江高速将改变麻涌现有的区位，凸现新的区位优势，便捷的交通也将使 得麻涌“ 现代港口工业新城” 的区域优势更加明显，南接东莞大城区，北连广州，两 头得

32、益。业内人士认为，便捷的交通也将大大提升麻涌房地产的价值。事实上，近几年在、“ 海滨花 东莞西部水乡片区，麻涌的房地产也是发展较快的，目前已有“ 大步花园”园” 、“ 南峰时代广场” 等多个房地产工程。沿江高速的规划建设，将为麻涌作为“ 港 口新城” 创造条件，港口工业也将为麻涌房地产提供强有力的经济支撑和较大的市场 需求，虽然这一切还有待时日，但可以乐观预期。同时，有业内人士表示，如果沿江高速贯通，对厚街、虎门、长安的房地产尤其 是一些高端豪宅工程将带来利好。例如厚街的“ 横岗湖豪宅板块”，恰好在沿江高速 麻涌到长安段的中间， 横岗湖豪宅板块本身因为稀缺的自然景观资源对广深两地的高 收入人群

33、是一个较大的吸引，若沿江高速贯通，从广州经沿江高速到沙田转到厚街，以及从深圳通过沿江高速经长安、虎门到厚街，距离都将大大缩短，从而带动横岗湖 豪宅市场。有业内人士认为，将来这里最大的受益者将会是和记黄埔地产，和黄地产 在横岗湖尚有 4000亩土地没有开发。有业内人士认为，常虎高速、龙林高速、博深高速等路网若贯通，将把常平、樟 木头、塘厦、谢岗、清溪以及凤岗等镇区连接起来，形成一个新的东部地产势力，对 深圳人会产生更大的吸引力。 （黄基尧 黄尤波）( 二). 潮莞高速潮莞高速，是广东省高速公路网规划中“ 四横线” 的组成部分。其中潮莞高速惠州段 ( 原惠莞高速公路) 已于今年1 月 26 日开通

34、。12 / 16 1. 东莞段 （虎岗高速常平到谢岗段）该路完工后改变东莞与惠州及惠州以东地区没有直接高速路沟通的现状，为两地经济合作以及东莞经济向东部辐射提供便利。往来东莞到惠州市区只需半小时车程，比目前至少节省1 小时。对两地交通的要求进一步提高，这一高速路的贯通，将对产业园区的发展起到重要推动作用。潮莞高速 直接进入东莞的东部心脏常平镇，该镇拥有东莞最大的铁路车站。2. 惠州段潮莞高速公路惠州段（原惠莞高速公路）于潮莞高速 2010 年 1 月 26日正式通车。1 这时从惠州至东莞，车程将压缩至 1 小时以内。惠州通往珠三角西岸地区的距离，缩短近 60 公里。惠州段全长 49.3 公里，

35、双向 6 车道，投资 33 亿元，中途与惠盐高速公路相连，终点惠东大岭与广惠高速公路相连接，还预留博深高速互通立交一处。在惠东县境内全长3.1公里，该高速公路起于惠东县大岭镇，向西跨过广惠高速，经良井、三栋、镇隆、沥林后进入东莞境内，与虎岗高速相连接。此外潮莞高速惠州段在国道324 线大岭镇十二托地段设立入口处，惠州段通车后，车辆可以在此处直接驶入潮莞高速公路或广惠高速公路。通车收费标准一类车为每公里 0.6 元，一类车走完全程需 30 元。潮莞高速惠州段共设有 5 个出入口，分别为大岭、良井、三栋、镇隆、沥林。第二部分东莞的省级公路网东莞的省级公路网有 s256、 s358 、s357、s1

36、20 、s255 一线路1.广深公路 (107 国道)自广州至深圳， 东莞市辖段长57.7 公里， 贯穿我市中堂、 万 江、莞城、南城、厚街、虎门、长安七个镇街。2.莞惠公路 (省道) 市辖段长 60.54 公里，由我市莞城经附城、寮步、大朗、黄江、樟木头、谢岗六个镇区至惠州。3.莞龙公路 (省道) 莞龙公路属省道 S120 的一段，起于东城街道，经茶山、石龙，终于石排燕窝，总长 14.802 公里。全线采用双向 8 车道一级公路标准，设计车速13 / 16 80 公里 / 小时。全线设置大桥1 座，中桥 2 座，下穿铁路框架桥1 座。 2005年 9 月 28 日建成通车。4.东深公路即省道

37、 S255 东莞段，纵贯桥头、常平、樟木头、塘厦、凤岗等镇，经 常平、樟木头，在塘厦林村另辟新线至凤岗，于凤岗海关附近接回东深旧 路，建设总里程 49.845 公里（其中新建公路 31.6 公里，旧路改造 18.4 公 里）。全线采用双向 6 或 8 车道一级公路标准，设计车速 80 公里 / 小时。2005 年 9 月 28 日建成通车。5.莞谢路莞谢路起于莞城内环线，经茶山、东坑、常平、桥头、至谢岗。全线按快速 路标准建设改造。6.莞清路莞清路，从莞城环城路路出发，经寮步、大朗、黄江、樟木头，至清溪。全线按 快速路标准建设改造。 此线路是中心城区与东南组团的重要通道，同时也是常平 组团与东南组团的重要通道。7.莞凤路莞凤路，从莞城内环线出发，途经寮步、松山湖、大朗、黄江、至塘厦、凤岗。8.莞流路莞流路，从莞城环城路出发，至道滘立交、经马洲、梅沙，至大流。全线按一级 公路标准建设改造。9.莞安路莞安路，从莞城环城路，沿疏港大道，经沙田、长安，至市界。全线按快 速路标准建设改造。二. 影响公路次干线为我市镇街之间提供了快速便捷的交通服务，有效覆盖了市内部 分乡镇，形成了四通八达的干线网络。 公路次干线布局规划对我市公路网的形态进行了合力调整优化， 主要表现在主干线以纵横为主，次干线以环射为主。 全市实现 1 小时生活圈 , 通过主干线与次干线