公路检测教案2(共49页)

1、郑州交通(jiotng)职业学院教案 第六章 路面平整度检测 第一、二、三节一、组织教学 路面平整度是评定路面使用质量、施工质量及现有路面破坏程度的重要指标之一。它直接关系到行车安全性、舒适性以及营运经济性，并影响着路面使用年限。本次课的教学目的： 1. 能比较几种路面平整度测试方法的特点， 2. 能熟练使用3m直尺测试路基路面平整度， 3. 能理解连续式平整度仪的测试要点本次课的重难点： 1. 3m直尺测试路基路面平整度， 2. 连续式平整度仪的测试要点二、导入新课 路面平整度的检测设备分为断面类及反应类两大类。断面类检测设备是测定路面表面凹凸情况的一种仪器，如最常用的3m 直尺及连续式平整

2、度仪。国际平整度指数便是以此为基准建立的，这是平整度最基本的指标。反应类检测设备是测定由于路面凹凸不平引起车辆颠簸的情况，这是驾驶员和乘客直接感受到的平整度指标，因此，它实际上是舒适性能指标。最常用的是车载式颠簸累积仪。现已有更新的自动测试设备，如纵断面分析仪、路面平整度数据采集系统测定车等。三、具体授课过程 第 章 第 页郑州交通职业学院(xuyun)教案1. 概述 水泥混凝土路面和沥青路面平整度检测设备的比较方法特点3m直尺法设备简单，结果直观，间断测试，工作效率低，反映凹凸程度连续式平整度仪法设备较复杂，连续测试，工作效率高，反映凹凸程度颠簸累积仪设备复杂，工作效率高，连续测试，反映舒适

3、性 有关规范对路基、路面面层、路面基层、路面底基层的平整度的要求，见课本表6-2。2. 3m直尺测定平整度 3m直尺测定法有单尺测定最大间隙和等距离（1.5m）连续测定两种，前者常用于施工时质量控制和检查验收，单尺测定时要计算出测定段的合格率。等距离连续测试也同样可用于施工质量检查验收，但要算出标准差，用标准差来表示平整度程度。 3m直尺测定尺底距离路表面的最大间隙来表示路面的平整度，以mm计。它适用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，以此评定路面的施工质量及使用质量；它也可用于路基表面成型后的施工平整度检测。 （1）检测器具与材料 3m直尺，最大间隙测量器具（楔形塞尺、深度尺），其他 （2

4、）方法与步骤 a.准备工作 选择测试路段，在测试路段路面上选择测试地点，清扫路面测定位 置处的污物。 第 章 第 页郑州交通职业(zhy)学院教案 b.测试步骤 c.数据处理与评定 单尺检查路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果，连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。3.连续式平整度仪测定平整度 连续式平整度仪是近年来我国测定路面平整度的新型仪器，它通过量测路面的不平整度的标准差来表示路面的平整度，以mm计，其主要优点是可沿路面连续测量。它一般采用先进的微机处理技术，可自动计算、自动打印、自动显示路面平整度的标准差、正负

5、超差等各项技术指标，并绘出路面平整度偏差曲线。 连续式平整度仪法适用于测定路表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量，但不适用于在已有较多坑槽、破损严重的路面上测定。 （1）检测器具 连续式平整度仪，牵引车，皮尺或测绳 （2）测试步骤 a.准备工作 b.测试步骤 = 1 * GB3 * MERGEFORMAT 将连续式平整度测定仪置于测试路段路面起点上。 第 章 第 页 郑州交通职业(zhy)学院教案 = 2 * GB3 * MERGEFORMAT 在牵引汽车的后部，将平整度仪的挂钩挂上后，放下测定轮，启动 检测器及记录仪，随即启动汽车，沿道路纵向行驶，横向位置保持稳 定， 并检查平整度检测

6、仪表上测定数字显示、打印、记录的情况。 如遇检测设备中某项仪表发生故障，即须停止检测。牵引平整度仪的 速度应保持匀速，速度宜为5km/h，最大不得超过12km/h。 在测试路段较短时，亦可用人力拖拉平整度仪测定路面的平整度 ，但拖拉时应保持匀速前进。 c.检测数据的处理与评定四、小结和布置思考题 思考测定路基路面平整度的常用方法，并自行总结。 第 章 第 页 郑州交通职业学院(xuyun)教案 第六章 路面平整度检测 第四、五节一、组织教学 用车载式颠簸累积仪测量车辆在路面上通行后轴与车厢之间的单向位移累积值VBI，以此表示路面的平整度，以cm/km计。本方法适于测定路面表面的平整度，评定路面

7、的施工质量和使用期的舒适性。但不适用于在已有较多坑槽、破损严重的路面上测定。本次课的教学目的： 1. 能理解车载式颠簸累计仪的测试要点， 2. 能对连续式平整度仪测试结果进行处理与分析， 3. 能建立测试指标的关系本次课的重难点： 1. 车载式颠簸累计仪的测试要点， 2. 连续式平整度仪测试结果的处理与分析二、导入新课 车载式颠簸累积仪的工作原理是测试车以一定速度（30km/h为宜，一般不超过40km/h）在路面上行驶，由于路面上凹凸不平，引起汽车的激振，通过机械传感器可测量后轴同车厢之间的单向位移累积值VBI。VBI越大，说明路面平整度越差，舒适性也越差。三、具体授课过程1.车载式颠簸累积仪

8、测定平整度 （1）检测器具 第 章 第 页郑州交通职业学院(xuyun)教案 a.测试系统组成 承载车辆、距离测量装置、颠簸累计值测试装置和主控制系统 b.测试系统基本技术要求和参数 测试速度：30-80km/h 最大测试幅值：20cm 垂直位移分辨率：1mm 距离标定误差：0.5% 系统工作环境温度：0-60 系统软件能够依据相关关系公式自动对颠簸累计值进行换算，间接输 出国际平整度指数IRI。 （2）准备工作 见课本116-117页，共5条 （3）检测步骤 （4）颠簸累计仪测定值与国际平整度指数的相关关系 a.国际平整度指数 用车载式颠簸累积仪测定的VBI值需要与其他平整度指标进行换算时，

9、应将车载式颠簸累积仪的测试结果进行标定，即与相关的平整度仪测量结果建立相关关系，相关系数均不得小于0.99。 国际平整度指数是一项标准化的平整度指标。它同反应类平整度测定系统类似，但是采用的是数学模型模拟1/4车轮（即单轮，类似于拖车）以规定速度行驶在路面断面上，分析行驶距离内动态反应悬挂系的累积竖向位移量。标准的测定速度为80km/h，其测定结果的单位为m/km。 第 章 第 页 郑州交通(jiotng)职业学院教案 b.标定步骤 = 1 * GB3 * MERGEFORMAT 距离标定 = 2 * GB3 * MERGEFORMAT 用颠簸累积仪按选定的测试速度测试每个标定路段的颠簸累计值

10、，重复测试至少5次，取其平均值作为该路段的反应值。 = 3 * GB3 * MERGEFORMAT IRI值的确定 c.实验数据处理 用数理统计的方法将各标定路段的IRI值和相应的颠簸累计仪测值进行回归分析，建立相关关系方程式，相关系数不得小于0.99。IRI=a+b*VBIv (5)检测报告2.车载式激光平整度仪测定平整度 激光路面平整度测定仪是一种与路面无接触的测量仪器，测试速度快，精度高。它适用于无严重坑槽、车辙等病害及无积水、积雪、泥浆的正常通车条件下连续采集路段平整度数据，评定验收新建、改建路面工程质量。 激光平整度仪采集的数据是路面相对高程值，应以100m为计算区间长度用IRI的标

11、准计算程序计算IRI值，以m/km计。 （1）检测仪具 a.测试系统 承载车辆、距离传感器、纵断面高程传感器和主控制系统 b.测试系统基本技术要求和参数 测试速度：30-100km/h 采样间隔：500m 第 章 第 页 传感器测试精度：0.5mm 距离标定误差：0.1% 系统工作环境温度：0-60 （2）准备工作 （3）测试步骤 （4）激光平整度仪测值与国际平整度指数IRI相关关系 a.试验条件 b.试验步骤 c.试验数据处理 (5)检测报告四、小结和思考题 1.颠簸累积仪、连续平整度仪检测结果分别是什么？它们能否互换？ 2.简述3m直尺测定路面平整度的主要步骤。郑州交通(jiotng)职业

12、学院教案 第 章 第 页郑州交通(jiotng)职业学院教案第七章 路面抗滑性能检测第一、二节一、组织教学 路面抗滑性能是指车辆轮胎受到制动时沿路面滑移所产生的力。通常抗滑性能被看做是路面的表面特性，并用轮胎与路面间的摩阻系数来表示。表面特性包括路表面微观构造（通常用石料磨光值PSV表示）和宏观构造（用构造深度表示）。影响抗滑性能的因素有路面表面特性、路面潮湿程度和行车速度。本次课的教学目的： 1、能描述影响路面抗滑性能的因素、测试方法种类及其原理； 2、能用手动铺砂法、电动铺砂法、摆式仪法检测路面抗滑性能及进行 数据处理本次课的重难点： 1、影响路面抗滑性能的因素、测试方法种类及其原理， 2

13、、检测路面抗滑性能并进行数据处理二、导入新课 路表面微观构造是指集料表面的粗糙程度，它随车轮的反复磨耗而渐被磨光。通常采用石料的磨光值（PSV）表征抗磨光的性能。微观构造在低速（30-50km/h以下）时对路表抗滑性能起决定性作用。而在高速时主要起作用的是宏观构造，它是由路表外露集料行车的构造，功能是使轮胎的路 第 章 第 页郑州交通职业(zhy)学院教案水迅速排除，以避免形成水膜。宏观构造由构造深度表征。三、具体授课过程1.概述 抗滑性能测试方法有：构造深度测试法（手工铺砂法、电动铺砂法、激光构造深度仪法）、摆式仪法、横向力系数测试法等。 路面抗滑性能测试方法比较见课本121-122页表7-

14、1 沥青路面面层抗滑性能应在竣工后第一个夏季对以下指标进行检测： （1）抗滑性能。 摆式仪：双车道每200m测1处；摩擦系数测定车：全线连续测定。 摆式仪适合二级及以下等级公路测量。 （2）路面宏观构造深度。 铺砂法：双车道每200m测1处。 （3）一般于第一个夏季测定沥青面层横向力系数或摆值、路面宏 观构造深度。 水泥混凝土路面抗滑性能检查方法为铺砂法，检测频率为双车道每200m测1处，其规定值或允许偏差为： 高速、一级公路：一般路段构造深度TD为不小于0.7mm且不大于1.1mm；特殊路段TD不小于0.8mm且不大于1.2mm。 其他公路：一般路段TD为不小于0.5且不大于1.0mm；特殊

15、路段TD为不小于0.6且不大于1.1mm。2.路面构造深度检测 （1）手工铺砂法测定路面构造深度 第 章 第 页郑州交通职业学院(xuyun)教案 路面的宏观构造深度是指一定面积的路表面凹凸不平的开口孔隙的平均深度。它是影响抗滑性能的重要因素之一。本方法适用于测定沥青路面及水泥混凝土路面表面构造深度，用以评定路面的宏观粗糙度，路面表面的排水性能及抗滑性能。构造深度的检测频率按每200m一处。 （1）仪具与材料 人工铺砂仪（量砂筒、推平板、刮平尺）、量砂、量尺、其他 （2）方法与步骤 准备工作、测试步骤2.电动铺砂仪测定路面构造深度 本方法适用于测定沥青路面及水泥混凝土路面表面构造深度，用以评定

16、路面表面的宏观粗糙度及路面表面的排水性能和抗滑性能。 （1）检测器具及材料 电动铺砂仪、量砂、标准量筒、玻璃板、其他 （2）准备工作 a.量砂准备 b.确定测点 c.电动铺砂器标定 （3）测试步骤 应当注意，手工铺砂法与电动铺砂法虽然原理相同但测定方法有差异。手工铺砂法将砂都填入凹凸空隙中，而电动铺砂法是与玻璃板铺砂相比较后的求得的，所以其结果存在差异。我国公路路面构造深度以铺砂法为标准测试方法。利用激光构造深度仪测出的构造深度与铺砂法测试结果 第 章 第 页郑州交通(jiotng)职业学院教案不同，但两者具有良好的相关关系。因此激光构造深度仪所测出的构造深度不能直接用来评定路面的抗滑性能，必

17、须换算成铺砂法的构造深度后，才能判断路面抗滑性能是否满足要求。3.车载式激光构造深度仪测定路面构造深度 车载式激光构造深度仪是智能化仪器，在新建、改建路面工程质量验收和无严重破损病害及无积水、积雪、泥浆等正常行车条件下连续采集测定路面构造深度，但不适用于带有沟槽构造的水泥混凝土路面构造深度的测定。 （1）检测器具与材料的技术要求 承载车辆、距离传感器、激光传感器和主控制系统 最大测试速度：50km/h 采样间隔：10mm 传感器测试精度：0.1mm 距离标定误差：q5时，则Q=q1+q2+q3+q43、当工地面积5ha而且q1+q2+q3+q4q5时，则Q=q5，最后计算出的总用量，还应增加1

18、0%，以补偿不可避免的水管漏水损失。施工总平面图是以整个工程为对象的施工平面布置方案，展示全工地在施工期间所需各项设施和永久性建筑之间在空间上的位置关系，使之定点、定线、定位，称为具有明确坐标的总体布置指示图，是指导现场施工部署的行动方案。 第 章 第 页郑州交通职业学院(xuyun)教案第六章 独立桥梁概预算 第一、二节一、组织教学 建筑产品的生产成果和生产消耗之间的数量关系，从研究完成一定建筑产品的生产消耗数量入手，找出规律，合理地确定单位建筑产品的数量标准（定额）和建筑产品的计划价格（预算），并在此基础上，加强建筑企业管理和经济核算，力求用最少的人力、物力和财力，生产出更多更好的建筑产品

19、。本次课的教学目的： 1. 掌握定额定义、二重性、特点和作用； 2. 了解定额的分类、概、预算的分类； 3. 理解投资额测算体系、概预算的作用与文件组成本次课的重难点： 1. 定额的概述 2. 投资额测算体系，概预算的作用与文件组成二、导入新课 引用独立桥梁实例： 主桥的主孔部分钻孔灌注桩基础混凝土18245m，水深8m。主孔副孔部分2554m，水深4m。桥墩采用柱式墩，混凝土体积2471.0m，索塔混凝土体积8610m。斜拉桥上部结构采用三塔斜拉结构（130m+310m+310m+130m），但是在指标中，所采用的斜拉桥结构没有三塔斜拉结构，而只有独塔结构，因此作近似处理，将这个三塔斜拉结构

20、分成一个独塔2*310m，和一个双塔2*130m斜拉桥，按桥面宽度20m计算面积。 第 章 第 页郑州交通职业(zhy)学院教案 副孔连续梁桥部分（10*50m）混凝土体积6540m；副孔简支T形梁部分（10*50m）混凝土体积4898m。 24*20m引桥桩混凝土3446m，桥墩混凝土731m，其上部简支箱梁混凝土3880m；114*30m预应力简支T形梁引桥桩混凝土34106m，桥墩7357m，T形梁混凝土28363m。 大桥轴线左右两边500m以内，在沿湖堤岸铺筑5号水泥浆砌片护坡，按单向护坡2km计算，圬工体积8000m。 以此为例，计算本独立桥梁所需费用。三、具体授课过程1.定额概述

21、 （1）定额的定义 指生产单位产品所需工、料、机消耗量的标准。 按计价依据的作用分，定额一般分两部分：工程定额和费用定额。 （2）等额的二重性 定额的二重性即自认属性和社会属性。定额的二重性主要取决于定额管理的二重性。 自然属性是生产和劳动社会化的客观要求。它不受社会经济形态和社会制度不同的影响，它只与客观经济规律的发展相适应。实践证明，任何社会形态下，发展经济都是第一位的。 社会属性主要取决于生产关系。 （3）定额的特点 科学性、系统性、同一性、法令性、稳定性 第 章 第 页郑州交通(jiotng)职业学院教案 （4）定额的作用 a定额是节约社会劳动和提高生产效率的工具 b定额是国家对工程建

22、设项目进行宏观调控和管理的手段 c定额有利于市场竞争 d定额是对市场行为的规范 e.定额有利于完善市场的信息系统 f.定额有利于推广先进的施工技术和工艺 （5）定额的分类 a按定额反映的实物消耗内容分类 劳动消耗定额、材料消耗定额、机械消耗定额 b按使用要求分类 施工定额、预算定额、概算定额、工程估算指标 （6）定额的运用 a.关于引用定额的编号 b.定额单位与工程数量 2.工程概预算 (1)概、预算的分类和投资额测算体系 a.采用两阶段设计的建设项目，在初步设计阶段，必须编制总概算；在施工图设计阶段，必须编制施工图预算。 b.采用三阶段设计的建设项目，除按上述要求外，在技术设计阶段，还必须编

23、制修正概算。 c.基本建设全过程中，根据基本建设程序的要求和国家有关文件的 第 章 第 页郑州交通职业学院(xuyun)教案规定，除编制概、预算文件外，在其他建设阶段，还必须编制以概、预算为基础（投资估算外）的其他有关投资额测算文件。 （2）投资额测算体系 a.投资估算 b.概算 c.施工图预算 d.施工预算 e.标底编制 f.报价 g.工程结算 h.竣工决算3.概预算的作用与文件组成 （1）概、预算的作用 a.编制基本建设计划，确定和控制基本建设投资额的依据。 b.设计与施工方案优选的依据。 c.实行基本建设招投标，签订工程合同，办理工程拨款、贷款和 算的依据。 d.施工企业加强经营管理，搞

24、好经济核算的基础。 e.对工程进行成本分析和统计工程进度的重要指标。 （2）概、预算的编制依据 （3）概、预算费用的组成 （4）概、预算项目 第 章 第 页郑州交通职业(zhy)学院教案四、小结和作业 1.定额的定义和作用 2.投资额测算体系的组成 第 章 第 页郑州交通职业学院(xuyun)教案第六章 独立桥梁概预算 第三节一、组织教学 建筑安装工程是施工企业按预定生产目标创造的直接生产成果，包括建筑工程和设备安装工程两大类。它必须通过施工企业的生产活动和消耗一定的资源来实现。从理论上讲，建筑安装工程费用以建筑安装工程价值为基础。建筑安装工程价值由三个部分组成：一是建筑业转移的生产资料价值；

25、二是生产者为自己劳动所创造的价值；三是生产者为社会劳动所创造的价值。建筑安装工程费用就是这些价值的货币量化值，它由三个部分组成：第一部分为施工企业转移的生产资料的费用，主要包括建筑材料、构（配）件的价值和进行建筑安装生产所使用施工机械等固定资产的折旧费用等；第二部分为施工企业职工的劳动报酬和必要的费用等；第三部分为施工企业向财政缴纳的税金和税后留存的利润。前两部分构成建筑安装工工程成本。本次课的重难点： 概、预算费用的计算二、导入新课 现行的编制办法规定建筑安装工程费用由直接工程费、间接费、计划利润、施工技术装备和税金五部分组成。其中直接工程费的计算是关键和核心，其他四部分费用则分别以规定的数

26、目按各自的百分率计算取费。三、具体授课过程1.建筑安装工程费用计算 （1）直接工程费计算 第 章 第 页郑州交通(jiotng)职业学院教案 指施工企业生产作业直接体现的工程费用，即直接使生产资料发生转移而形成预定使用功能所投入的费用，由人工费、材料费、施工机械使用费和其他直接费、现场经费等五部分组成。 直接工程费的计算方法：a.将工程项目按要求分解成分项工程，并计各分项工程的工程量；b.查阅和套用定额项目表中各分项工程的人工、材料、机械消耗量及定额基价；那个c.根据分项工程的工程量大小和定额的规定计算出各分项工程的人工、材料、机械消耗量及定额基价；d.用人工工日单价、材料预算单价和机械台班单

27、价计算出各分项工程人工费、材料费、机械使用费，即直接费；e.以定额基价为基数，按其他直接费、现场经费的综合费率计算其他的直接费、现场经费；f.由直接费和其他直接费、现场经费求得直接工程费，由定额基价（定额直接费）和其他直接费、现场经费算得定额直接工程费，最后汇总各分项工程的直接工程费得到工程项目的直接工程费，汇总各分项工程的定额直接工程费算得该工程项目的定额直接工程费。 人工费的计算、材料费计算、施工机械使用费计算、定额基价计算、其他直接费计算、现场经费计算、辅助生产现场经费、直接工程费计算 （2）间接费 间接费由企业管理费及财务费用两项组成。 间接费的计算方法： 间接费=定额直接工程费*间接

28、费综合费率式中，间接费综合费率在计算时，将企业管理及财务费用的费率对应在各个分项工程相加即可。 第 章 第 页郑州交通职业学院(xuyun)教案 企业管理费、财务费用2.设备、工具、器具及家具购置费计算 （1）设备、工具、器具购置费计算 （2）办公和生活用家具购置费3.其他费用计算 由土地、青苗等补偿费和安置补助费、建设单位管理费、研究试验费、勘察设计费、施工机械迁移费和供电补贴费及大型专用机械设备购置费、固定资产投资方向调节税、建设期贷款利息等所构成。 （1）建设单位管理费计算 除本身费用外，工程质量监督费，工程监理费，定额编制、管理费，设计文件审查费等四项费用也单独计算。 （2）研究试验费

29、计算 （3）勘察设计费计算 （4）施工机构迁移计算 （5）供电贴费的计算 （6）大型专用机械设备购置费 （7）固定资产投资方向调节税 （8）建设期贷款利息 （9）回收金额计算4.预留费用计算 预留费用由工程造价增涨预留费计预备费两部分组成。在公路工程建设期限内，凡需运用预留费用时，属于公路交通部门投资的项目，须经 第 章 第 页郑州交通职业学院(xuyun)教案建设单位提出，按建设项目隶属关系，报交通部或交通厅（局）基建主管部门核定批准；属于其他部门投资的建设项目，按其隶属关系报有关部门核定批准。 （1）工程造价增涨预留费计算 （2）预备费计算四、小结和作业 1.直接工程费的计算 2.其他费用

30、的计算 第 章 第 页郑州交通职业(zhy)学院教案第六章 独立桥梁概、预算 第四节一、组织教学 以独立桥梁为实例做概、预算： 主桥的主孔部分钻孔灌注桩基础混凝土18245m，水深8m。主孔副孔部分2554m，水深4m。桥墩采用柱式墩，混凝土体积2471.0m，索塔混凝土体积8610m。斜拉桥上部结构采用三塔斜拉结构（130m+310m+310m+130m），但是在指标中，所采用的斜拉桥结构没有三塔斜拉结构，而只有独塔结构，因此作近似处理，将这个三塔斜拉结构分成一个独塔2*310m，和一个双塔2*130m斜拉桥，按桥面宽度20m计算面积。 副孔连续梁桥部分（10*50m）混凝土体积6540m；副