二手车价值评估ppt课件

1、2022/7/14二手车价值评价郑金林.2022/7/14学习目的熟习重置本钱法的概念及计算方法了解重置本钱法的运用规范及适用范围可以按照重置本钱法操作步骤进展二手车的价值评价.2022/7/14一、重置本钱法在现时条件下重新购置一辆全新形状的被评价车辆所需的全部本钱减去陈旧性贬值后的差值作为被评价车辆现时价钱的一种方法。即： 被评价车辆的评价价=重置本钱实体性贬值功能性贬值经济性贬值阐明：由于在上式中除了要准确了解二手车的重置本钱和实体性贬值、功能性贬值和经济性贬值进展准确的判别。而实践任务当中，各种贬值确实定比较难，弹性较大，可操作性也差。.2022/7/14下面我们就来看看陈旧性贬值是如

2、何来确定的汽车和其它大部分商品一样，全新购买，运用一段时间后，会不同程度地变得陈旧，发生各种贬值。1、实体性贬值确实定 实体性贬值也叫有形损耗，是指汽车在运用和停放期间中，由于暴露于自然环境、管理、维护不善和车辆各总成、零部件因摩擦、振动、疲劳、腐蚀、剐蹭、碰撞等缘由而导致车辆本身实体发生的价值损耗贬值.2022/7/14怎样确定实体性贬值通常根据被评价车辆的新旧程度成新率包括外表及内部构件、部件的损耗程度来确定。二手车实体性贬值的评价经常采用察看法和运用年限法。察看法：是二手车鉴定评价人员经过对评价二手车各主要部件进展实践观测和技术鉴定，并综合分析车辆的制造、运用、磨损、维护、修缮等情况和车

3、辆剩余运用寿命等要素，将评价车辆与全新车辆相比较获得二手车的有形损耗率，以有形损耗率来推断被评价二手车的新旧程度，从而估算出被评价车辆的实体性贬值。计算公式为： 被评价车辆实体性贬值=重置本钱有形损耗率.2022/7/14或被评价车辆实体性贬值=重置本钱1成新率运用年限法：是根据被评价二手车的实践已运用年限与二手车规定运用年限之比来确定被评价二手车的实体贬值。计算公式为：被评价车辆实体性贬值=重置本钱实践已运用年限/规定运用年限.2022/7/14功能性贬值确实定功能性贬值是指：由于科学技术的开展与提高和消费力程度的提高而导致原车辆的贬值。即：无形损耗。功能性贬值又细分为一次性功能贬值汽车制造

4、技术和消费力的提高使得制造本钱相应降低而导致原车辆的价值贬值和营运性功能贬值由于设计程度和制造技术的提高，出现了新的、性能更优的车辆，致使原有车辆的功能相对新型车辆曾经落后从而导致车辆营运本钱添加，这也就出现了营运性功能贬值。例如：油气两用车的出现.2022/7/14经济性贬值确实定经济性贬值：是指由于外部经济环境银行收紧贷款政策，提高贷款门槛；燃油价钱的提高；排放规范的提高等的变化呵斥的车辆贬值，对二手车价值的影响是相当大的。因此评价中不可忽视。其计算公式为：经济性贬值=重置本钱1被评价车辆实践消费才干/被评价车辆设计消费才干.2022/7/14二、重置本钱法的特点及运用前提条件1、重置本钱

5、法的特点比较充分的思索了被评价车辆的各种损耗，评价结果更趋近公平合理，有利于二手车的评价。重置本钱法是二手车鉴定评价中经常采用的评价方法，在不易计算二手车未来收益或难以获取二手车买卖市场现实参照车辆的条件下，可广泛运用。其评价结果更接近二手车的实践，是一种容易被接受的评价方法任务量较大，且经济性贬值不以准确计算。.2022/7/142、重置本钱法的运用前提条件适用于在用或可以继续运用前提下的二手车评价。评价时无需做较大的调整。可广泛运用于价值较高的中、高档车辆的评价。以被评价车辆过去的运用情况、已运用年限等历史判别和记录为评价根底，并与现实价钱进展比较得出结论。运用重置本钱法时，还可以以一个或

6、几个类似车辆与被评价车辆进展对比分析.2022/7/14三、二手车成新率的计算方法二手车成新率是反映二手车新旧程度的目的，是功能和运用价值占全新车辆的功能或运用价值的比率。机动车贬值率与成新率的关系：C成新率=1贬值率=实体性贬值+功能性贬值+经济性贬值 在实践运用中：根据评价对象的不同来选择不同的估算方法。普通来说，对于重置本钱不高的老旧车辆，可采用运用年限法估算其成新率；对于重置本钱中等的车辆可采用综合分析法；对于重置本钱价值高的车辆，采用部件鉴定估算.2022/7/141、运用年限法运用年限法是假设被评价车辆的成新率与其剩余运用时间成线性正比关系。它主要反映二手车的运用时间对其实体性贬值

7、有形损耗的影响，车辆的运用年限普通以月来计算一年=12个月。车辆的运用年限越多，成新率越低。成新率=1已运用年限/规定运用年限100%.2022/7/14值得留意的是：1利用运用年限法得到的二手车成新率，实践上反映的是二手车的运用时间折旧率，与车辆的技术情况无关。2已运用年限计算的前提条件是车辆的正常运用条件和正常运用强度。假设是双班制车辆以及忙碌公务车辆.2022/7/142、综合分析法综合分析法是以运用年限法为根底，以调整系数方式综合思索影响二手车价值和运用寿命的多种要素，确定成新率的一种方法。计算公式为：成新率=1已运用年限/规定运用年限综合调整系数100%综合调整系数计算公式：K=K1

8、30%K225%K320%K415%K510%.2022/7/14式中： K1-车辆技术情况调整系数，驱逐范围为0.6-1.0技术情况好的取上限，反之去取下线；K2-车辆运用维修形状调整系数，该系数直接影响到车辆的运用寿命和成新率，取值范围0.7-1.0；K3-车辆制造质量质量调整系数，取值范围0.7-1.0；K4-车辆任务性质调整系数，车辆任务性质不同，其忙碌程度不同，运用强度也不同，取值范围0.7-1.0K5-车辆任务条件调整系数，取值范围0.6-1.0.2022/7/14假设车辆长期在国家级、省级等道路条件较好的道路上行驶时，任务条件系数可取1或0.8，假设车辆长期在差路或特殊运用条件下

9、任务其系数可取0.6。普通来说综合调整系数可采用两种方法确定：1二手车无需进展工程修缮或换件的，可采用表4-1所示引荐的综合调整系数，用甲醛平均的方法进展微调。2二手车需求进展工程修缮或换件的，或需求进展大修的，综合思索表4-1所示的影响要素。可采用“一揽子评价方法确定一个综合调整系数。.2022/7/14综合分析法较为详细的思索了影响二手车价值的各种要素，并用一综合调整系数目的来调整车辆成新率，评价值准确度较高，因此适用于具有中等价值的二手车评价。实践上在确定二手车成新率时，除了上述五种要素外，还有其他要素对二手车成新率有一定的影响，如车辆的大修情况、艰苦事故情况和地域要素等。.3.行驶里程

10、法行驶里程是指从汽车开场投入运转到报废这一期间内的累计行驶里程数，行驶里程数可以反映汽车的运用强度，但不能反映汽车运转条件的差别和汽车停驶期间的自然损耗。采用行驶里程法计算被评价车辆成新率的前提是，被评价车辆运用强度大，累计行驶里程数超越年平均行驶里程。采用行驶里程法确定成新率时，按以下公式计算：成新率=1-机动车累计行驶里程数(km)/机动车报废规范规定的行驶里程数km)x100%2022/7/14.2022/7/14年平均行驶里程按以下公式计算年平均行驶里程=机动车报废规范规定的行驶里程数、机动车报废规范规定的运用年数年按现行的国家汽车报废规范规定，轻、微型载货汽车含越野型矿山作业公用车累

11、计行驶30万公里，重、中型载货汽车含越野型累计行驶40万公里，特大、大、中、轻、微型客车含越野型轿车累计行驶50万公里，其他车辆累计行驶45万公里，应按报废处置，但在实践运用过程中，因各种要素导致人为更改汽车行驶里程数。表4-2.2022/7/144.整车观测法整车观测法是二手车评价人员凭仗职业阅历视觉、听觉、触觉或借助检测工具、对鉴定车辆的形状和损耗程度做出职业判别、分级，以确定成新率的一种方法。二手车技术情况分级参考见表4-3.2022/7/14整车观测法对二手车技术情况的评价，主要是经过人工观测的方法进展，成新率确实定能否客观，能否与市场实践相符，取决于二手车鉴定评价人员的专业水准和任务

12、阅历，整车观测法简单易行，普通用于初步估算中、低档二手车的价钱估算，或作为综合分析法的辅助手段，用来确定二手车的技术情况调整系数。.5.部件鉴定法部件鉴定法:是在确定二手车各组成部分的技术情况根底上，对二手车按其组成部分队整车的重要性和价值大小来加权评分，最后确定成新率的一种方法2022/7/14.2022/7/14普通采用部件鉴定法时，操作起来比较繁琐，任务量大，费时费力，二手车各组成部件权重较难掌握，特别是各车型级各种品牌，其车辆各组成部分权重也是不同的，但是部件鉴定法，其二手评价值更接近客观实践，可信度较高，普通适用于价值较高的二手车评价。.采用重置本钱法评价的步骤2022/7/14确定

13、重置本钱确定成 新率确定综合调整系数计算评 估值.实例题1、李某某2002年1月购买一辆家用帕萨特轿车，累计行驶里程9万公里运用条件好，维护保养较好，欲买卖委托您评价。2022/7/14.现行市价法学习目的 1.熟习现行市价法的概念机计算方法 2.了解现行市价法的特点及运用条件 3.可以按照现行市价法操作步骤进展二手车 价值评价.相关知识现行市价法 现行市价法又称为场法、市场价钱比较法、是指经过比较被评价二手车与市场上最近售出的一样或类似车俩的差别，并根据一样或类似车俩的市场价钱进展调整，从而确定被评价车俩价值的一种方法。 这种方法经过市场调查，选择一个或者几个与被评价车俩一样或类似的车俩作为

14、参照物，分析参照车俩的构造、功能、新旧程度、低于、市场环境，并与被评价车俩逐一比较，找出两者的异同，以及这些异同对被评价车俩的价钱影响，经过调整，计算出被评价车俩的市场价钱。.现行市价法的特点及运用提早条件 现行市价法现行市价法可以客观地反映二手车目前的市场情况，符合市场经济规律，其评价的参数、性能目的等可直接从市场获得，评价值可以反映二手车买卖市场的现时价钱。评价结果易于被各方面了解和接受，旦需求有一个成熟的市场环境，需求存在大量的评价参照物。.现行市价法的运用前提条件 现行市价法需求一个成分发育、活泼的二手车买卖市场，有充分的参照车俩可取。在二手车买卖市场上，二手车买卖越频繁，与被评价类似

15、的车俩价钱越容易获得。否那么，假设市场发育不充分，短少足够的可对比数据，那么难以运用，有一定的局限性。 参照车俩及其与被评价车俩可比较的性能目的、技术参数、配置差别、运用年限等资料是可搜集到得，并且价值影响要素明确，可以量化。 现行市价法要求二手车鉴定评价人员阅历丰富，熟习车俩的评价鉴定程序、鉴定方法和市场买卖情况 .采用现行市价法评价的步骤.查勘鉴定评价二手车，搜集资料 查勘待评价二手车，并对车俩构造、性能、新旧程度等做必要的技术鉴定。以获得该二手车的根本技术参数，为市场数据资料的搜集及参照车的选择提供根据。 搜集被评价车俩的资料主要包括车俩的类别称号，车俩型号和性能，消费厂家及出厂年月，了

16、解车俩目前运用的情况、实践技术情况以及尚可运用的年限等。 .市场调查，选择评价参照车俩 根据评价的特定目的，待评价车俩的有关技术参数，选定二手车买卖市场上可进展类此的参照车俩。所选定的类比车俩必需具有可比性，可比性要素详细包括： (1). 车俩型号和制造年份; (2). 车俩制造商; (3). 车俩来源，如私用、公务、商用、营运车俩； (4). 车俩运用年限及行驶里程数 (5). 车俩技术情况； (6). 市场情况； (7). 买卖动机和目的； (8). 车俩所处的地理位置； (9). 成交数量； (10) .成交时间； . 参照车俩的选择普通应在两个以上，应首先思索市场上已成交的买卖案例中的

17、汽车作为参照物。分析、类比车俩构造性能差别及量化 车俩型号、构造、性能上的差别详细表如今汽车的功能和性能上，从而对汽车价钱产生影响。 量化调整 = 构造性能差别值 成新率.销售时间的差别及量化 在选择参照车俩时应选择评价基准日的成交案例。假设参照车俩的买卖时间在评价基准日之前，可采用价钱指数法将销售时间差别量化并调整。 价钱指数法以参照车俩的成交为根底，思索参照车俩的成交时间与被评价车俩评价基准日的时间差别对二手车价值的影响，利用价钱指数调整被评价车俩的价值，即： 评价值 = 参照车俩成交 1+ 物价变动指数 车俩物价变动指数是指经过已掌握的理念车俩价钱指数，计算得到的反映车俩价钱变动趋势的目

18、的。.新旧程度差别及量化被评价车俩与参照物在新旧程度上不一定完全一致，参照物也未必是全新。这就要求评价人员对评价车俩与参照物的新旧程度的差别进展量化。 新旧程度的差别量 = 参照物价钱 被评价汽车成新率 参照物成新率 .销售数量的差别及量化 销售数量多少对车俩的成交单价产生影响。对销售数量差别的调整常采用未来收益的折现方法处理。.付款方式的差别及量化 采用何种付款方式也会对车俩的成交单价消费影响。对付款方式差别的调整，被评价车俩通常是以一次性付款方式为家丁提早，假设参照物采用分期付款方式，那么可按当时银行利率将各期分期付款额折现累加，即可得到一次性付款总额。.四、现行市价法的计算方法运用现行市

19、价法确定单台车俩价值通常采用直接法和类比法。 1. 直接发 发是指在二手车买卖市场上能找到与被评价车俩完全一样车俩的现行市场价钱，并根据其价钱直接作为被评价车俩评价价钱的一种方法。.类比法 类比法是指评价二手车时，在公开的二手车市场找不到与被评价车辆完全一样的车辆，旦在公开市场上能找到与之相类似的车辆，以此参照物的市场买卖价钱为根底，经过比较被评价车俩与参照车俩之间的新旧程度、功能成效等比较因素方面的差别，按照比较法做出比较调整，从而来确定被评估车俩价钱的一种方法。.义务虚施一、 查勘鉴定被评价二手车，搜集资料 二手车鉴定评价机构任务人员经过对车主的调查，了解评价二手车根本情况. 二、市场调查

20、，选择评价参照车俩. 因搜集到的参照车辆买卖时间呗评价车辆的评价基准日非常接近，参照物与被评价车辆构造、性能目的及技术参数完全一样，所以参照车辆的成交价钱具有较高的参考性。.三、分析 、类比 被评价车辆和参照车辆之间必然存在一定的差别，这些差异在评价时必需进展量化并调整，以使评价结果更可靠。以参照物 1 为参照对象做各项差别量化和调整 1. 构造性能差别量化与调整参照物 1 与被评价车辆构造、性能技术参数完全一样，故不做差别量化调整。.2. 销售时间差别量化与调整采用价钱指数法将销售时间进展量化并调整。调整系数 = 车辆评价时物价指数 / 车辆购买时的物价指数 = 0.97 / 0.97 =

21、1.0.3新旧程度量化与调整新旧程度的差别量=参照物价钱被评价车辆成新率参照物成新率 =9.8(74%71%)=0.294 (万元)4销售数量和付款方式差别量化与调整 销售数量和付款方式无差别。5计算评价值被评价车辆的评价值=参考车辆市场价 差别调整系数 = 9.8+0.294x 1.0=10.094(万元).2、以参照物2为参照对象做各项差别量化和调整构造性能差别与调整 参照物2与被评价车辆构造、性能技术参数完全一样，故不做差别量化调整，调整系数为1.0销售时间差别量与调整 参照物2买卖时间与被评价车辆的欲买卖时间相一致，故不做差别化调整，调整系数为1.0 新旧程度量化与调整 新旧程度的差别

22、量=参照物价钱被评价车辆成新率参照物成新率 =10.6(74%73%)=0.106 (万元) .销售数量和付款方式差别量化与调整 销售数量和付款方式无差别。计算评价值 被评价车辆的评价值=参考车辆市场价 差别调整系数 = 10.6+0.106x1.0=10.706(万元)3、以参照物2为参照对象做各项差别量化和调整请大家自已做一下评价.收益现值法义务：某公司欲出卖一辆旅游客车19座以上，该车系北京天津城际线路长途旅游客车。公司于将该车与线路一同转让，线路运营权与车辆的报废年限一样。知该车于2004年5月注册登记并投入营运，投资报答率为10%，预期每年收入20万元，年营运本钱均为6万元，适用所得税率为30%，折现率为10%，评价基准日为2021年5月，该公司欲评价该车含线路营运权的价值.四、计算被评价车辆的评价值结合参照物1、2、3的取值：被评价车辆的评价值=10.094+10.706+10.692/3=10.50 (万元).我们大家知道运用的前提条件就是：被评价