427地质灾害抢险施工方案

1、G307国道4.27地质灾害抢险施工方案一、灾情分析G307国道K94+000-K94+080位置段在4月27日下午2点发现宽5mm长30m一条裂缝，我项目部人员立即组织人员进行安全防护，同时上报建设办相关领导及元厚镇政府，在两端设置警示标志牌，由安全负责人组织5名安全员进行巡查，下午17点裂缝宽度变为5cm宽，傍晚19点10分左右发生公路下挡墙垮塌。我项目部及公司领导立即响应应急预案，组织安全防护和人员疏散工作，建设办领导随后赶到现场，立即组织我项目部对此次地质灾害进行抢险，晚上21点20分，赤水市市政府相关领导赶往现场，作出相关指示，要求我项目部立即组织抢险，务必在10天确保此次抢险工作完

2、成。二、安全防护发现裂缝后，我项目部立即组织安全人员看守，两端挂警示牌,禁止车辆通行，公路垮塌后，对两端进行封路，从土城保安公司请来4名保安配两辆皮卡车和4位技术人员连夜值班，在糖厂洗车处以及垮塌处元厚段100m处各设置一道交通封闭线，除施工车辆其他车辆禁止进入。在垮塌处公路里边设置安全近灯，为了防止下雨雨水进入垮塌边坡造成二次滑坡，在垮塌上方lm处设置一条长80m,宽20公分高20公分的混凝土临时止水带。并立即釆购彩条布对边坡遮盖,防止下雨时边坡进水造成二次垮塌。从一工区调劳务班组40人，用钢管在塌方两端设置路障，从三工区调来劳务班组50人用钢管搭设防护栏杆，栏杆长80m,在栏杆外侧用2m高

3、的彩钢瓦进行围护。组织20项目管理人员进行现场安全值班，6名测量人员连夜用全站仪对未塌方地段进行监控，如发现位移和沉降，立即组织塌方区里边派出所以及民房里居住人员转移。在元厚高速路出口元厚大桥位置以及土城下高速公路范家嘴大桥位置处设置了前方塌方、车辆绕行的警示lLrf-1牌。三、初步抢险方案拟定G307公路K94+000-K94+080位置段发生塌方事故后，按建设办领导、赤水市政府领导的指示和要求，考虑到塌方暂未稳定，如盲目立即连夜抢险，可能带来更大的安全事故，现场要求如下：1、连夜进行监控，发现位移和沉降，立即上报建设办和当地政府，组织塌方区上边居民连夜转移，加强安全防护工作，防止事故进一步

4、扩大。2、立即组织抢险队伍，挖机连夜进场，从习水县叫平板车从施工区段或其他地方调进挖机3台。3、赤水市政府领导现场调度，强调该条道路对赤水市工程建设和旅游的重大意义，现在要求施工单位务必在10天内将此段公路抢通。加强安全防护工作，防止事故进一步扩大。事后，我施工单位公司领导引起高度重视，立即响应应急预案,组织专业技术人员现场研究抢险施工方案，初步拟定方案为：当天晚上监控，等边坡垮塌稳定后立即组织抢险。把垮塌地段上方土方用三台挖机接力转运至公路边上车，调用10辆翻斗车运土至弃土场。弃土场距事发地点4.5公里。因塌方地段高差大，下方土难挖到公路上，加上挖机作业面不够，所以塌方区下层土考虑往下方两边

5、便道上堆。明确方案为混凝土挡墙，挡墙基础必须挖到持力层，必须满足地基承载力，选用衡重式混凝土挡土墙，截面尺寸以挡墙基础和现路面高度来选定。因为抢险时间段，挡墙基础不考虑支模，沿槽浇注。用钢管、蝴蝶扣、方木、竹胶板和对拉杆作为墙身模型。分结、分段浇筑，挡墙基础开挖好立即浇筑，防止坍塌。四、基槽开挖方案该挡墙初步方案高度约12-16m高，釆用衡重式挡土墙，所以对地基承载力要求高，基槽须挖到原实土以下，通过地基承载力试验满足要求方可，或见挖到强风化基岩，为了加快进度抢险可不作地基承载力试验。现场实际已挖到强风化砂岩。因为垮塌处挡墙高差大，处于安全考虑，基槽开挖只能釆取先清上方已垮塌土方，逐级放坡，确

6、保挖机操作人员安全。经我项目部技术人员现场研究分析，初步断定原挡土墙应从接近地面lm位置处形成剪切面整体外移，造成垮塌。而施工便道距离挡墙所在的原地面位置高差为4m左右，说明原挡墙位置地面下2m位置处应是能满足挡墙地基承载力的硬基础。如清理土方已超过施工便道标高以下位置仍未达到原实土层而满足不了地基承载力要求，须报监理、业主方等相关单位作出设计方案。现场实际结果为，挖到明原挡墙位置原地面下2m位置处已见强风化砂岩。基槽开挖时需要支护，跳槽开挖，挖成一段浇注一段，避免造成基槽上方边坡失稳而形成进一步塌方。根据衡重式挡土墙的结构形式,开挖时形成内低外高的坡度，坡度尺寸具体见挡墙设计图。基槽开挖到基

7、底，须人工把松散泥土清理干净，经监理工程师同意后方可浇注。挡墙基础按1015米设置一道沉降缝，为了尽量缩短时间，基础施工不需支模，开挖成型后，直接沿槽浇注。混泥土强度等级釆用C30早强混凝土。待混凝土接近初凝时间，在基础和墙身连接面处预埋3排直径25mm三级螺纹钢，纵向间距30cm,螺纹钢长60cm,插入基础30cmo五、墙身浇注在挡墙基础施工的同时，需要准备好墙身混凝土所要用到的钢管、蝴蝶扣、方木、竹胶板和对拉杆。当挡墙基础混凝土初凝后在上面立模浇注强身混凝土，每层需预埋3排直径25mm三级螺纹钢，新旧混凝土交接面需拉毛处理，具体做法和基础预埋钢筋类似，伸缩缝和基础处同一位置。基础面上30cm开始设置直径为10cm的泄水孔，间距2.3m,交错设置。墙身釆用C30混凝土，混凝土厂家为习水君鑫商混，使用车载泵浇注，浇注完成拆模后进行很多于4天的洒水养护。在靠近大里程位置处公路内侧有一化粪池，垮塌位置有水溢岀，考虑到后期化粪池处理，需要在该处墙身预留一处直径为50cm的预留孔，选用带钢丝的橡胶波纹管作预留管道。六、墙背回填墙背回填选用透水性材料，防止边坡长时间长容易受雨水侵泡造成再次垮塌，每浇注一层挡墙，拆模后立即回填,分层回填分层碾压，每层需挖成外高内低的台阶，下层墙背窄，只能使用小型压路机碾压，回填厚度不超过30cm,压实度不低于95%O上层回填釆用22T振