交通工程咨询行业现状与前景趋势分析报告

1、交通工程咨询行业现状与前景趋势分析报告目录1.交通工程咨询行业现状41.1交通工程咨询行业定义及产业链分析41.2交通工程咨询市场规模分析62.交通工程咨询行业前景趋势62.1行业从业人员素质较高72.2行业前景较好72.3多制式协调化发展82.4城市轨道交通网络化、多元化、一体化发展82.5质量保证体系更加完善92.6标准体系不断完善92.7延伸产业链92.8生态化建设进一步开放102.9呈现集群化分布102.10需求开拓123.交通工程咨询行业存在的问题123.1行业服务无序化123.2供应链整合度低123.3基础工作薄弱133.4产业结构调整进展缓慢133.5供给不足，产业化程度较低13

2、4.交通工程咨询行业政策环境分析154.1交通工程咨询行业政策环境分析154.2交通工程咨询行业经济环境分析154.3交通工程咨询行业社会环境分析154.4交通工程咨询行业技术环境分析165.交通工程咨询行业竞争分析175.1交通工程咨询行业竞争分析175.1.1对上游议价能力分析175.1.2对下游议价能力分析175.1.3潜在进入者分析185.1.4替代品或替代服务分析185.2中国交通工程咨询行业品牌竞争格局分析195.3中国交通工程咨询行业竞争强度分析196.交通工程咨询产业投资分析206.1中国交通工程咨询技术投资趋势分析206.2中国交通工程咨询行业投资风险206.3中国交通工程咨

3、询行业投资收益21交通工程咨询行业现状交通工程咨询行业定义及产业链分析城市轨道交通是指在城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统，主要包括地铁、轻轨和现代有轨电车等。改革开放以来，我国国民经济较快增长，城镇化进程逐渐推进，人口持续增加，人们对公共交通出行的需求增长迅速，而城市轨道交通作为公共出行方式的重要组成部分，在我国城镇化进程中发挥着重要作用。交通工程咨询是工程咨询的一个细分行业，具体来说，交通工程咨询包括交通工程设计咨询、交通工程检测咨询、交通工程监理咨询及其他技术咨询等几个方面，业务领域涉及交通建设工程的规划、勘察设计、建设及建成后使用运营的全过程。交通工程咨询行业主

4、要业务可以分为公路专业、民航专业、水运（含港口河海工程）专业、铁路以及城市轨道交通专业、市政道路桥梁专业五大类。交通工程咨询行业是指从事交通工程咨询相关性质的生产、服务的单位或个体的组织结构体系的总称。深刻认知交通工程咨询行业定义，对预测并引导交通工程咨询行业前景，指导行业投资方向至关重要。我国交通工程咨询行业在经过短暂的结构调整后，淘汰掉落后产能、筛选掉不合格企业，并且随着居民消费观念的转变和消费需求的提升，我国交通工程咨询行业依旧会继续保持增长趋势，未来将会向高品质、高质量的方向发展，呈现品种增多、消费多元化等新趋势。中国交通工程咨询产业链的参与主体不断丰富，产业生态逐渐健壮。交通工程咨询

5、是工程咨询行业的子行业，业务领域涉及交通建设工程的规划、勘察设计、建设、建成后使用运营的全过程。20世纪80年代，国家颁布了一系列政策确定了工程咨询行业相关标准，随着行业标准的日益完善，以及我国基础设施建设需求不断增长，再加上市场对交通工程的质量和安全性要求不断提高，我国交通工程咨询市场规模持续扩大。交通工程咨询是工程咨询的一个细分行业，具体来说，交通工程咨询包括交通工程设计咨询、交通工程检测咨询、交通工程监理咨询及其他技术咨询等几个方面，业务领域涉及交通建设工程的规划、勘察设计、建设及建成后使用运营的全过程。交通工程咨询市场规模分析随着国家政策的进一步利好，越来越多的需求将会被释放，交通工程

6、咨询行业将紧密结合产业上下游的资源，充分掌握用户需求变化，极大丰富行业应用场景。通过产品与服务质量的不断优化升级，推动交通工程咨询产业应用的爆发式增长。目前，我国的交通工程咨询行业发展尚处于起步阶段。公路领域工程咨询市场规模占比达到52%，是最大的下游需求市场；铁路领域工程咨询市场规模占比为17%；城市道路桥梁领域市场规模占比为16%；城市轨道交通领域占比为13%；水运和民航领域占比为3%。随着我国城市化建设力度加大，我国城市轨道交通建设规模快速增长，轨道交通领域工程咨询业务需求增长迅速。交通工程咨询行业市场规模将保持4%的年均复合增速，到2024年，交通工程咨询行业市场规模将达到2129亿元

7、。交通工程咨询行业前景趋势 行业从业人员素质较高技术和人才的积累是工程咨询服务行业市场竞争的主导要素之一。工程咨询服务企业是否掌握了从事相关工程项目的专利或专有技术，是否具备了将技术、装备进行产业化结合的成熟工艺，是其参与市场竞争并获取成功的重要因素。同时，技术和人才是密不可分的，企业是否拥有掌握上述相关技术的人才，这些人才是否符合国家勘察设计注册工程师管理规定、中华人民共和国注册建筑师条例等法律法规的规定，具备相应的从业资格，也是企业成功参与行业竞争的主要因素之一。行业前景较好现阶段，我国交通工程咨询业务主要包含公路、铁路、城市轨道交通、水运、城市道路桥梁等工程咨询业务。目前随着高速公路的发

8、展建设，公路工程咨询业务的收入占比最高，达到51.83%，铁路和城市道路桥梁工程咨询业务收入占比分别为16.99%和15.56%。近年来，随着我国城市化进程的加剧，城市轨道交通的发展，轨道交通工程咨询业务需求量大幅增加，其在2018年营业收入占比约为12.99%，有明显的提升。多制式协调化发展我国城市轨道交通在网络化运营、新技术发展、新产品新设备制造等方面都取得了重大成就，地铁、轻轨、单轨、有轨电车、市域快轨、磁浮等多制式轨道交通体系全面铺开。数据显示，截至2019年末，我国地铁运营线路总长度为5180.60公里，占城市轨道交通总运营线路总长度比例为76.90%。与地铁相比，轻轨和有轨电车建设

9、对工程的投资要求较低。此外，轻轨及有轨电车平均每公里投资额也相对较少。因此，在各大城市，特别是二、三线城市，对轨道交通快线需求增加的背景下，门槛较低的轻轨和有轨电车等其他制式的轨道交通能够满足城市中低运量层次的交通需求，将迎来较快的发展。城市轨道交通网络化、多元化、一体化发展在城市轨道交通线达到一定规模时，网络化运营能将所有线路整合成一个整体，在时间、空间范围内进行统一协调管理，较单线运营具有更高的效率和效益，从而更好地满足运输需求。未来，随着我国城市轨道交通的发展成熟，城市轨道交通运营线路、换乘车站增多，城市轨道交通成网将是各大城市提升交通服务水平、构建高效综合运输体系的重要方式。质量保证体

10、系更加完善行业内设计企业逐渐建立起质量保证体系，推行质量、环境、职业安全健康三标一体化的管理方针，利用先进的技术、成熟的经验、高质量的产品和服务、持续的质量控制措施、安全可靠的技术支持服务与客户建立长期信任合作关系。质量保证体系在工程设计咨询行业得到不断推广，推动设计品质提升。标准体系不断完善通过成功经验的不断积累，我国城市轨道交通工程咨询行业逐渐形成和完善了国家、行业、地方及企业标准体系，行业内流程趋于标准化、规范化，从而推动了科技创新成果的转化，实现在确保勘察设计工作满足规范标准的前提下，引领行业技术水平的不断提高。延伸产业链交通工程咨询行业近年来从传统的模式转换到互联网融合模式。随着行业

11、各大平台挖掘并下沉三四线城市，企业从供应环节到生产再到售后环节，全环节整合，并以产业赋能为纽带，为众多优质的公司提供品牌、设计、系统、供应链等全方位支持。生态化建设进一步开放1）内生发展闭环，对外输出价值当交通工程咨询行业的社区化运营属性越来越强，关联产业开始聚集时，就需要谋求内生发展，交通工程咨询需要打造一个服务平台，对内是一个合作协同的生态闭环，对外有开放统一的接口和品牌输出，即能引导资源的有效流动，又能促进产业规模效应，聚集人才和知识，进而提升供应链效率。2）开放平台，共建生态交通工程咨询行业服务平台方，不再是单向地控制和输出，而是要借助技术手段搭建基础在线平台，通过规则引导企业产出优质

12、的内容和服务，激活企业间的交流和合作，挖掘更多产业链上的需求，从而有针对性配套服务并引导资源有效配置。这样的平台才能够进行思考和迭代进化。呈现集群化分布目前各地都在推交通工程咨询项目建设，类型也比较多。一般当地已经形成一定规模的会在原有基础上提升智能化，如果没有基础比较好的项目基础，当地就会打造出新的交通工程咨询项目。随着各地交通工程咨询建设，中国交通工程咨询建设已经在地域分布以及建设模式方面形成了一定的特色。在地域分布上，中国交通工程咨询建设已经初步呈现出集群化分布，且有由东部沿海地区向内陆地区拓展的特征。有报告分析，从国家级交通工程咨询项目建设情况来看，已经形成“东部沿海集聚、中部沿江联动

13、、西部特色发展”的空间格局。环渤海、长三角和珠三角地区以其雄厚的工业园区作为基础，成为全国交通工程咨询建设的三大聚集区;中部沿江地区借助沿江城市群的联动发展势头，大力开展交通工程咨询建设;广大西部地区依据各自建设特色，也正加紧交通工程咨询建设。未来一段时间，中国中西部地区交通工程咨询建设或将迎来全新的建设浪潮。从目前情况来看，各地打造的交通工程咨询水平参差不齐，有好有坏。总体来说，一般东部发达地区的交通工程咨询相对来说会更加成熟一些。但目前中西部交通工程咨询打造势头也十分强劲。需求开拓随着人们生活水平的提高， 在交通工程咨询行业，越来越多的用户对行业较为重视并提出了较多的需求和建议，因此满足用

14、户需求将是行业立根之本。交通工程咨询行业存在的问题行业服务无序化 交通工程咨询行业标准不成体系。服务质量很大程度上依赖于从业人员等个人能力，难以形成规模化管理与复制。交通工程咨询行业服务质量难以控制，导致质量问题频发。监管缺失，严重影响用户体验。供应链整合度低 交通工程咨询行业供应链及服务流程复杂。小型企业难以为继，初期投入过大，很难打价格战。交通工程咨询行业产品标准化程度太低，导致生产周期长且成本高。基础工作薄弱交通工程咨询标准不完善，行业相关技术积累和基础设施都比较薄弱，相关体系建设滞后，管理、规范、产品、监测等能力亟待加强。目前而言，交通工程咨询管理能力还不能适应工作需要。产业结构调整进

15、展缓慢近年来,尽管我国政府颁布了有利于交通工程咨询的资源环境税收政策和消费税的结构调整政策,但是由于这两种税收的作用对象狭窄,因而对交通工程咨询主要服务和产品的生产及推广使用收效不大。可喜的是,企业所得税的两税合一,内外资企业同等待遇解决了多年来我国内外资企业面临的两套税制问题。两套税制把大量的税收优惠给与了外资企业,而未能按国家的宏观政策导向建立税收优惠。这种税制安排不仅造成了内外资企业的税负不公,而且对国家鼓励的交通工程咨询行业发展,对行业的高效率利用都是极其不利的。此外,我国的进口税收政策也存在类似的问题,亟待解决。供给不足，产业化程度较低由于基础设施匮乏、技术缺陷且积累不足、产业制度不

16、规范等历史原因，导致交通工程咨询行业起步较晚。产品质量和服务不到位，行业供给不足，产业化程度较低等。这导致了用户需求难以得到及时的满足。行业亟需提高产品及服务质量，优化基础资源配置，夯实产品技术更新迭代能力，解决用户迫切的需要和痛点。交通工程咨询行业政策环境分析交通工程咨询行业政策环境分析国家从大的政策方向上对交通工程咨询行业做了一些纲领性的指导，合理的解读能够为行业做了好的发展指引。国家层面更加重视，花费更多的人力、物力、财力来解决该行业存在的问题。社会层面更加重视，因此有利于为政策制定做社会层面的驱动。各城市层面更加重视，各个城市竞相调研并引进新概念与制定新政策。国际上更加重视，积极开拓创

17、新。交通工程咨询行业经济环境分析21世纪我国经济焕发出勃勃生机，保持着强劲的增长势头，成为世界经济增长最快的国家，并且我们有理由相信这种增长势头仍将长期保持。作为一、二、三产业都有关联度的交通工程咨询产业，国民经济的平稳较快发展是保证交通工程咨询行业发展的经济基础与前提，但作为典型的行业，刚性的需求原则以及明显的弱周期性特点决定了交通工程咨询行业对宏观调控具有一定的防御性，因此行业受国内经济波动的影响相对较小。交通工程咨询行业社会环境分析随着社会环境的持续变化，交通工程咨询业将面临更快的发展；同时，也预示着新的机遇的到来。我国拥有庞大市场的交通工程咨询行业具有消费潜力。我国经济发展较为迅猛，消

18、费者可支配的收入不断增加，对交通工程咨询产品的多样化、个性化消费趋势日渐明显。交通工程咨询行业技术环境分析中国的科技发展战略开始发生转变。国民经济和社会发展“十五”规划与科技部随后制订的科技发展规划和高技术产业发展规划明确提出了实现技术跨越式发展的总体目标，强调要在“促进产业技术升级”和“提高科技持续创新能力”两个层面进行战略部署，在进一步发挥劳动密集型产业比较优势的同时逐步形成中国高技术产业的群体优势和新的比较优势。完善、发达的基础结构能够降低企业的决策成本和生产成本，提高企业运作效率。良好的技术环境为交通工程咨询行业发展提供了强有力的保障。交通工程咨询行业竞争分析目前，我国交通工程咨询领域

19、主要有独角兽为首的初创公司，上市公司和互联网巨头三个大阵营。三方阵营不断加码布局交通工程咨询相关行业，推出了一系列针对不同应用场景的交通工程咨询产品。交通工程咨询行业的良性竞争很好的促进了行业需求、技术、产品与服务的发展，促进服务水平不断优化，服务与技术能力不断创新。为用户提供了更为优质的产品与服务。交通工程咨询行业竞争分析对上游议价能力分析交通工程咨询作为产业的增量市场，依附于传统行业，其上下游和传统行业相似。上游主要有基础原料、零件设备、基础服务等服务商组成。上游细分市场众多，除了设备，上游市场产品和服务基本无差异性，主要竞争优势在于成本控制能力和成本转嫁能力。行业现状以企业间价格战，小型

20、企业低标准运行为主。 激烈的行业竞争使得价格接近成本，交通工程咨询企业对上游端有较强议价能力。对下游议价能力分析交通工程咨询行业下游主要有企事业单位、消费业主等组成的甲方。下游企业占有更多社会资本，对宏观经济影响力更大。企业自身体量也更大，行业现状区域性竞争明显，不同区域往往有较大规模的地产企业。交通工程咨询企业面对下游业主，议价能力往往更弱，并且面临费用垫付，应收账款损失的问题。潜在进入者分析交通工程咨询行业潜在进入者可能是一个新办的企业，也可能是一个采用多角化经营战略的原从事其它行业的企业，潜在进入者会带来新的生产能力，并要求取得一定的市场份额。潜在进入者对本行业的威胁取决于本行业的进入壁

21、垒以及进入新行业后原有企业反应的强烈程度。交通工程咨询行业潜在进入者是影响行业竞争强度和盈利性的又一要素。主要表现为三方面直接影响：一是交通工程咨询行业会因潜在进入者的实际进入而增加行业有效资本量；二是交通工程咨询行业会因潜在进入者的实际进入而对下游市场需求量进行争夺和分流；三是交通工程咨询行业会因潜在进入者的实际进入而对上游资源进行争夺和分流。替代品或替代服务分析交通工程咨询行业替代品或者替代服务主要考量一下三个因素：1）替代品或者替代服务在价格上是否有吸引力；2）替代品或者替代服务在质量，性能和其他一些重要的特性方面的满意程度；3）购买者转换成本的高低。中国交通工程咨询行业品牌竞争格局分析

22、中国交通工程咨询行业竞争强度分析（1）中国交通工程咨询行业现有企业竞争情况目前，交通工程咨询行业中企业数量不多，且各自应用于不同的细分领域，相互之间竞争压力较小。（2）中国交通工程咨询行业上游议价能力分析交通工程咨询行业的主要原材料包括电子元器件、线材、电脑配件、交通工程咨询材料等，该类产品多为通用、标准化产品，供应商众多，竞争充分，因此，交通工程咨询行业对上游议价能力较强。（3）中国交通工程咨询行业下游议价能力分析交通工程咨询行业下游应用主体包括个人、企业和政府机构，应用领域包括金融、安防、教育、交通、社交娱乐、社保等，由于下游用户数量多，交通工程咨询行业对下游议价能力较强。（4）中国交通工程咨询行业新进入者威胁分析新进入者在给行业带来新生产能力、新资源的同时，将希望在已被现有企业瓜分完毕的市场中赢得一席之地，这就有可能会与现有企业发生原材料与市场份额的竞争，最终导致行业中现有企业盈利水平降低。（5）中国交通工程咨询行业替代品威胁分析两个处于同行业或不同行业中的企业，可能会由于所生产的产品是互为替代品，从而在它们之间产生相互竞争行为。交通工程咨询产业投资分析中国交通工程咨询技术投资趋势分析