第一章汽车总装概述ppt课件

1、汽车装配技术汽车工程学院.第一章 汽车总装概述 1.1汽车装配的定义及主要内容 1.2汽车装配的工艺流程 1.3汽车装配厂主要设备和装配线.1.1 汽车装配的定义及主要内容1.1.1 汽车装配的定义 汽车普通都是由许多零件个部件组成的。按照规定的技术要求，将假设干个零件组和成组件、部件或将假设干个零件的组件、部分组成产品的过程，称为装配。 装配是整个机械制造过程中的最后一个阶段。在制造过程中占有非常重要的位置。机械产品的质量最终由装配任务保证。零件质量是机械产质量量的根底，但装配过程并不是将合格零件简单地组合起来的过程。即使有高质量的零件，低质量的装配也能够装出低质量的产品：高质量的装配那么可

2、以在经济精度零件、部件的根底上，装配出高质量的产品。.装配的位置和作用 (1)装配将最终检验零部件的制造质量 (2)装配可以发现消费薄弱环节 (3)装配将最终影响产质量量 .1将零件与组件的组合过程称为部装，其废品为部件2零件、组件和部件组合过程称为总装，其废品为机器或产品。 3将零件与零件的组合过程称为组装，其废品为组件.装配工艺系统图图1 装配单元的表示图图2 机器装配系统图.1.1.2 汽车总装配的特点(1)联接方式多样。 汽车总装配中的联接，普通情况下除了焊接方式外其他联接方式几乎都有。但最多的联接是可拆式固定联接和可拆式活动联接，即螺纹联接和键联接、销联接。(2)装配件的种类、数量繁

3、多，装配关系复杂，装配位置多样，由此决议了它仍以手任务业为主。(3)大批量消费。 .1.1.3 装配任务的组织方式1单件消费的装配：定义：单个的制造不同构造的产品，并很少反复，甚至完全不反复，这种消费方式称为单件消费。 装配方式： 按集中原那么进展的固定式装配 是单件小批量消费的大型机电产品常用的消费方式，这种装配对工人的技术要求高而全面，零件根本单件或少量消费，在装配过程中能够会出现修配的景象，装配周期也较长，劳动消费率较低，消费的组织管理相对较简单。如重型机械或大型船用柴油机的装配。 .2成批消费的装配：在一定时期内，成批的制造一样的产品，这种消费方式称为成批消费。成批消费时装配任务通常分

4、为部件装配和总装配。 装配方式：按分散原那么进展的固定式装配 特点是：工人专业化程度有所提高，装配技术也可得到提高； 工艺文件编制比较复杂，各组工人之间的任务量要安排适宜并尽能够平衡，以减少相互等候怠工； 装配工具的公用性提高； 工人走的路较多，每个(组)工人要配备工具小车或便携式工具盒以顺应挪动作业；劳动消费率较集中固定式装配稍高。 .3大量消费的装配：产品制造数量很庞大，每个任务地点经常反复地完成某一工序，并具有严厉的节拍，这种消费方式称为大量消费。 装配方式：挪动式装配特点是：消费效率高； 消费节拍性强，工人作业分工巧，专业化程度高； 消费组织和管理更加复杂严密，更具科学化、现代化。它促

5、进了企业的计算机管理的开展以及消费率的提高。.、现场装配：分为两种为在现场进展部分制造、调整和装配如以下图示；为与其它现场设备有直接关系的零部件必需在任务现场进展装配如以下图b示。.汽车制造厂消费类型与产品特征及产量之间的关系 汽车种类生产类型小轿车及1.5t以下轻型载货汽车(辆/年)载货汽车(辆/年)26t815t单件生产10以下10以下10以下成批生产小批2000以下1000以下500以下中批2000100001000100005005000大批10000500001000030000500010000大量生产50000以上30000以上10000以上.1.1.4 汽车装配任务的主要内容

6、(1)零件的清洗、清理和检查 (2)零件的联接 (3)校正和调整 (4)平衡 (5)充注 (6)粘接 (7)实验与验收. (1)零件的清洗、清理和检查 清洗的目的是去除零、部件外表或内部的油污和机械杂质。常见的根本清洗方法有擦洗、浸洗、喷洗和超声波清洗等等。清洗工艺的要素是清洗液类型常用的有煤油、汽油、碱液及各种化学清洗液，工艺参数如温度、压力、时间以及清洗方法。清洗工艺方法的选择要根据工件的清洗要求、工件资料、批量、油污和机械杂质的性质及粘附情况等要素来确定。此外，工件经清洗后应具有一定的中间防锈才干 清洗任务对保证和提高机器的装配质量、延伸产品的运用寿命具有重要意义，特别是对轴承、密封件、

7、精细偶件、光滑系统等机器的关键部件尤为重要。.(2)零件的联接装配过程中有大量的联接任务。联接方式普通可以分为可装配联接和不可装配联接两种。可装配联接：装配相互联接的零、部件时不损坏任何零件，装配后还可以重新联接。常见的可装配衔接有螺纹衔接、键联接及销钉联接其中以螺纹衔接运用最为广泛。螺纹衔接的质量与装配工艺有很大关系，应根据被联接零、部件的外形和螺栓的分布、受力情况，合理确定各螺栓的紧固力，多个螺栓间的紧固顺序和紧固力的平衡等要求。不可装配联接：在被联接零、部件的运用过程中是不装配的，如要装配那么往往会损坏某些零件。常见的不可装配联接有焊接、铆接和过盈联接等等，其中过盈联接多用于轴、孔配合。

8、实现过盈联接常用压入配合、热胀配合和冷缩配合等方法。普通机器可以用压入配合法，重要或精细的机器用热胀、冷缩配合法。.校正指相关零、部件之间相互位置的找正、找平作业，普通用在大型机械的基体件的装配和总装配中，常用的校正方法有平尺校正、角尺校正、程度仪校正、拉钢丝校正、光学校正及激光校正等等。调整指相关零部件之间相互位置的调理作业，调整可以配合校正作业保证零、部件的相对位置精度，还可以调理运动副内的间隙，保证运动精度配作指配钻、配铰、配刮和陪磨等作业，是装配过程附加的一些钳工和机械加任务业。配刮是关于零、部件外表的钳任务业，多用于运动副配合外表精加工。配钻和配铰多用于固定联3校正和调整.旋转体的平

9、衡是装配精度中的一项重要要求，尤其是对于转速较高、运转平稳要求较高的机器，对其中的回转零、部件的平衡要求更为严厉。有些机器需求在产品总装后在任务转速下进展整机平衡。平衡方法可以分为静平衡法和动平衡法。静平衡法可以捎除静力不平衡；动平衡法除消除静力不平衡外还可以消除力不平衡普通的旋转体可以作为刚体进展平衡，其中直径较大、宽度较小者可以只作静平衡。对长径比较大的零、部件需求作动平衡，其中任务转速为一阶临界转速的7R以上的旋转体，应作为挠性旋转体进展动平衡。对旋转体的不平衡质量可以用补焊、铆接、胶结或螺纹衔接等方法来加配质量；用钻、铣、磨、锉、刮等手段来去除质量；还可以在预制的平衡槽内改动平衡块的位

10、置和数量。(4)平衡 .5充注充注是指对汽车各种油液的充注，包括发动机机油、变速器齿轮油、动力转向液、冷却液和制动液等。机油和出论有普通在分装线上充注，而其他液体都在后端车身装饰线上充注。机油和齿轮油和制动液等都有专门的液体库，并有定量加注安装定量充注。.6粘接汽车上的部门内饰件和外饰件需求粘接、内饰件普通有衬垫、隔声资料、车门内饰护板、外饰件包括车灯、车标与风窗玻璃等。小件的粘接普通预先在车身上涂抹粘接剂，二搭建的粘接那么需求在零部件上直接涂抹粘接剂。粘接所采用的设备有高压气泵、储胶罐、管子与喷枪等组成。.(7)实验与验收在组件、部件及总装过程中，在重要工序的前后往往需求进展检验。总装终了后

11、，应根据要求的技术规范和规定，对产品进展全面的检验和实验。各类机械产品检验、实验的内容、方法不尽一样。金属切削机床的验收任务通常包括机床几何精度检验、空运转实验、负荷实验、任务精度检验及噪声和温升检验等等。汽车发动机的检验内容普通包括重要的配合间隙，零件之间的位置精度和结合情况检验等等。大型动力机械的总装任务普通在专门的试车台架上进展，有详尽的试车规程。除上述内容外，油漆、包装也属于装配作业范畴，零、部件的转移往往是装配中必不可少的辅助任务。.1.1.5 汽车总装配的技术要求1装配的完好性。 必需按工艺规定，将一切零部件、总成全部装上，不得有漏装、少装景象，不要忽视小零件。如螺钉、平垫圈、弹簧

12、垫圈、开口销。2装配的一致性 按着消费方案，对根本车型，按工艺要求装配，不得误装、错装和漏装，装配方法必需按工艺要求；装配要一致：两车间装的同种车型一致、同一车间装的同种车型一致、同一工位干的同样车型一致，简称为“三一致3装配的紧固性。 凡是螺栓、螺母、螺钉等件必需到达规定的扭矩要求。应交叉紧固的必需交叉紧固，否那么会呵斥螺母松动景象，带来平安隐患。螺纹联接严禁松动景象，不过，过紧会呵斥螺纹变形、螺母卸不下来。.4装配的光滑性按工艺要求，凡光滑部位必需加注定量的光滑油和光滑脂。对发动机来说，假设光滑油过少或漏加，发动机运转起来，很快会呵斥齿轮磨损，拉缸景象，直到整机损坏；加注过多，发动机运转光

13、阴滑油很容易窜到熄灭室、熄灭后产生积碳；因此加油量必需按工艺要求进展。5装配的密封性。1冷却系统的密封性，各接头不得漏水。2燃油系统的密封性。各管路衔接和燃油滤清器等件不得有漏油景象。3各油封装配密封性。装油封时，将零件拭干净，涂好机油，悄然装入，油封不到刃口，否那么会产生漏油。4空气管路装配密封性。.1.1.7 装配的普通原那么、仔细阅读装配图和装配阐明书，并明确其装配技术要求；、熟习各零部件在产品中的功能；、假设没有装配阐明书，那么在装配前该当思索好装配的顺序；、装配的零部件和装配工具都必需在装配前进展仔细的清洗；、必需采取适当的措施，防止脏物或异物进入正在装配的产品内；、装配时必需运用符

14、合要求的紧固件进展紧固；、拧紧螺栓、螺钉等紧固件时，必需根据产品装配要求运用适宜的装配工具；、假设零件需求安装在规定的位置上，那就必需在零件上做记号，且安装时还必需根据标志进展装配；、装配过程中，该当及时进展检查或丈量内容包括：位置能否正确，间隙能否符合规格中的要求，跳动能否符合规格中的要求，尺寸能否符合设计要求，产品的功能能否符合设计人员和客户的要求等。.1.1.6 汽车装配技术的开展趋势见教材第四页.一、装配尺寸链要保证产品的装配精度，必需了解各组成零件之间内在的尺寸联络，经过装配尺寸链，可以定量分析各尺寸间的内在联络，以确定为到达装配精度各零件的尺寸和精度。补充：机械产品的装配精度.1.

15、1 装配精度装配精度的概念零、部件间的相互间隔精度位置精度相对运动精度接触精度 机器装配精度零、部件间的相互间隔精度 ：包括配合精度和间隔精度。配合精度是指配合面间到达规定的间隙或过盈的要求。间隔精度指零部件间的轴向间隙、轴向间隔和轴线间隔等 装配精度是产品设计时根据运用性能要求规定的、装配时必需保证的质量目的。.位置精度 ：指产品中相关零部件间的平行度、垂直度、同轴度和各种 跳动等。运动精度 ：指产品中相对运动的零部件间在运动方向和运动速度上的精度。运动方向上的精度 ：零部件间相对运动时在运动方向的直线度、平行度和垂直度等。运动速度上的精度 传动精度：是指内联络传动链中，始末两端传动组件间相

16、对运动(转角)精度。接触精度 ：指两配合外表，接触外表和衔接外表间到达规定的接触面积大小和接触点分布情况。它影响接触刚度和配合质量的稳定性。 .2.装配精度与零件精度的关系该当说，零件的精度在很大程度上影响产品的装配精度，特别是关键零件的精度。例如，在卧式车床装配中，要满足尾座挪动对溜板挪动的平行度要求，只需保证床身上溜板挪动时导轨A与尾座挪动的导轨B相互平行即可，如图1所示。这种由一个零件的精度来保证某项装配精度的情况，称为“单件自保。.图1 尾座对溜板挪动精度由床身导轨精度单件自保表示图.1.2 装配尺寸链的建立1.装配尺寸链的根本概念 在机器的装配关系中，由相关零件的尺寸或相互位置关系所

17、组成的尺寸链，称为装配尺寸链。 装配时要保证的装配精度或技术要求就是装配尺寸链的封锁环。装配精度(封锁环)是零部件装配后才最后构成的尺寸或位置关系。在装配关系中，对装配精度有直接影响的零、部件的尺寸和位置关系，都是装配尺寸链的组成环。好像工艺尺寸链一样，装配尺寸链的组成环也分为增环和减环。如图2a表示轴、孔配合的装配关系，装配后要求轴孔存在定的间隙。轴孔间的间隙A就是该尺寸链的封锁环，其尺寸链图如b所示。A1为增环， A2为减环。.图2 轴孔配合的装配尺寸链.2.装配尺寸链的查找方法查找影响装配精度的组成环是正确解算装配尺寸链的关键。首先根据装配精度要求确定封锁环。再取封锁环两端的任一个零件为

18、起点，沿装配精度要求的位置方向，以装配基准面为查找的线索，分别找出影响装配精度要求的相关零件(组成环)，直至找到同一基准零件，甚至是同一基准外表为止。这一过程与查找工艺尺寸链的跟踪法在本质上是一致的。例1 图3a所示为尾架顶尖套的装配图。要求后盖装入后，螺母在套筒内的轴向窜动不大于某一值，可建立两个尺寸链，图b与c。图b中尺寸链的组成环有3个，图c的尺寸链中有4个组成环，而组成该间隙的零件只需3个，因此，图b正确。.图3 尾架顶尖套装配图.1.3 装配尺寸链的计算方法装配尺寸链的计算可分为正计算和反计算。知装配尺寸链中有关零部件的根本尺寸及其偏向，要计算装配精度 (封锁环)时，称为反计算，用于

19、对已设计好的图样进展校核验算。当知装配精度 (封锁环)，要求影响该项装配精度的有关零部件的根本尺寸及其偏向时，称为正计算，它用于产品的设计过程中，以确定各零部件的尺寸和偏向。装配尺寸链的计算公式与工艺尺寸链同.1.4 保证装配精度的装配方法根据产品的性能要求、构造特点和消费型式、消费条件等，可采取不同的装配方法。保证产品装配精度的方法有：互换法；选择法；修配法；调整法.1.4.1 互换装配法1.完全互换装配法装配时各组成环不经任何选择、调整和修配，装配后即能到达装配精度要求的装配方法称为完全互换法。2.大数互换装配法完全互换法的装配过程虽然简单，但它是根据极大极小的极端情况下确定的组成环公差，

20、对普通情况而言，显得过于严厉，添加了加工的难度。实践上，运用概率论的实际，一切零件同时出现极值的概率极小，因此，零件的公差值可以获得稍大。.在产品的装配中，绝大多数组成环不需挑选或改动其大小域位置，装配后即能到达装配精度的要求，这种装配方法称为大数互换法 (或部分互换法)。 这种装配方法的特点是:零件的公差比完全互换法的公差稍大，有利于零件的经济加工，装配过程与完全互换法一样简单、方便。但有极少数零件装配后不合格。这种装配方法适用于大批量消费时，组成环较多、装配精度要求较高的场所。.1.4.2 选择装配法1.直接选配法在装配时，工人从许多待装配的零件中，直接选择适宜的零件进展装配，以保证装配精

21、度的要求。2.分组装配法当封锁环精度要求很高时，采用完全互换法或大数互换法解尺寸链，组成环公差非常小，使加工非常困难而又不经济。这时，在零件加工时，常将各组成环的公差相对完全互换法所求数值放大数倍，使其尺寸能按经济精度加工，再按实践丈量尺寸将零件分为数组，按对应组进展装配，以到达装配精度的要求。由于同组内零件可以互换，故这种方法又称为分组互换法。3.复合选配法复合选配法是分组装配法与直接选配法的复合，即零件加工后先丈量分组，装配时，在对应组内选配。.1.4.3 修配装配法在成批消费或单件小批消费中，当装配精度要求较高，组成环数目又较多时，假设按互换法装配，对组成环的公差要求过严，加工困难。而采

22、用选择装配法又因零件数量少，种类多而难以分组。这时，常采用修配装配法来保证装配精度。修配法是将尺寸链中各组成环按经济加工精度制造。装配时，经过对尺寸链中某一选定的零件进展再加工的方法来保证装配精度。装配时再加工的零件称为修配件或修配环、补偿环。对修配件再加工的目的是补偿组成环的累积误差。采用修配法装配时应正确选择补偿环，补偿环普通应满足以下要求：1.便于装拆、零件外形比较简单、修配面积小、易于修配。2.不要选公共环，即该件只与一项装配精度有关，否那么难以同时满足多个尺寸链要求。.1.4.3 修配装配法实践消费中，经过修配来到达装配精度的方法很多，但最常见的为以下三种：1.单件修配法 单件修配法

23、是在多环装配尺寸链中，选定某一固定的零件做修配件(补偿环)，装配时用去除金属层的方法改动其尺寸，以满足装配精度的要求。这种修配方法消费中运用最广。2.合并加工修配法 这种方法是将两个或更多的零件合并在一同再进展加工修配，合并后的尺寸可看作为个组成环，这样就减少了装配尺寸链组成环的数目，并可以相应减少修配的劳动量。合并加工修配法由于零件合并后再加工和装配，给组织装配消费带来很多不便，因此这种方法多用于单件小批消费中。3.本身加工修配法 在机床制造中，有些装配精度要求较高，又没有适宜的修配件可选，那么在总装时，可以利用机床本身来加工本人的某些部位，保证机床的装配精度，这种方法称为本身加工修配法。例

24、如，在牛头刨床总装后，用自刨的方法加工任务台面，就较容易保证滑枕运动方向与任务台面平行度的要求。.1.4.4 调整装配法常见的调整方法有固定调整法、可动调整法、误差抵消调整法三种。1.固定调整法根据各组成环实践构成累积误差的大小，选择适宜尺寸的调整件装配，以保证装配精度的方法即为固定调整法。所选的调整件应外形简单，容易制造和装拆。常用的调整件有：轴套、垫片、垫圈等。.2.可动调整法经过改动调整件的相对位置来保证装配精度的方法称为可动调整法。在机械产品的装配中，零件可动调整的方法很多，图4表示卧式车床中可动调整的一些实例。图a是经过调整套筒的轴向位置来保证齿轮的轴向间隙；图b表示机床横刀架采用调

25、整螺钉使楔块上下挪动来调整丝杠和螺母的轴向间隙；调整法有很多优点：除了能按经济加工精度加工零件外，而且装配方便，可以获得比较高的装配精度。在运用期间，可以经过调整件来补偿由于磨损、热变形所引起的误差，使之恢复原来的精度要求。它的缺陷是添加了一定的零件数及要求较高的调整技术。但是由于调整法优点突出，因此运用较为广泛。.图4 可动调整运用实例.3.误差抵消调整法预先丈量出相关零部件误差的大小和方向，在装配时作定向装配，使其误差相互抵消一部分，以提高产品精度的装配方法称为误差抵消调整法。这种方法在机床装配时运用较多，如在滚齿机任务台分度蜗轮装配中，经过调整二者偏心方向到达抵消误差、提高分度蜗轮装配精

26、度的目的。.1.4.5 装配方法的选择通常，机械产品的设计步骤是：首先根据设计义务书的要求设计产品的总装图，并根据产品的技术性能目的制定总装图的技术要求；再根据总装图的技术要求如间隙、过盈量、位置要求等设计各零件并制定零件的技术要求。零件的技术要求包括零件各外表的尺寸及其偏向、外形、位置要求等等。在制定零件的技术要求前，应确定产品各部分的装配方法。而装配方法确实定应思索产品的构造、装配精度要求、装配尺寸链环数的多少、消费类型及详细消费条件等要素。同一产品的不同部分可以采用不同的装配方法。.装配方法 工 艺 特 点 适 用 范 围3. 保证装配精度的装配方法的特点和运用 完全互换法 配合件公差之

27、和小于/等于规定装配公差；装配操作简单；便于组织流水作业和维修任务 大批量消费中零件数较少、零件可用加工经济精度制造者，或零件数较多但装配精度要求不高者大数互换法 配合件公差平方和的平方根小于/等于规定的装配公差；装配操作简单，便于流水作业；会出现极少数超差件 大批量消费中零件数略多、装配精度有一定要求，零件加工公差较完全互换法可适当放宽；完全互换法适用产品的其它一些部件装配 分组选配法 零件按尺寸分组，将对应尺寸组零件装配在一同；零件误差较完全互换法可以大数倍适用于大批量消费中零件数少、装配精度要求较高又不便采用其它调整安装的场所修配法 预留修配量的零件，在装配过程中经过手工修配或机械加工，

28、到达装配精度 用于单件小批消费中装配精度要求高的场所调整法 装配过程中调整零件之间的相互位置，或选用尺寸分级的调整件，以保证装配精度动调整法多用于对装配间隙要求较高并可以设置调整机构的场所；固定调整法多用于大批量消费中零件数较多、装配精度要求较高的场所.1.2汽车装配的工艺流程 汽车总装配就是使汽车各零部件和总成具有一定的相互位置关系并构成整车的工艺过程。研讨和确定汽车由零部件、总装成整车的过程中所需的方法、手段、条件并编制为文件的任务，叫做汽车总装配的工艺设计。 在汽车总装配过程中，也离不开在制品的运输过程(即物流)以及产质量量检验过程。故在总装配工艺设计时，也要包括这两部分内容。 汽车装配

29、工艺的概念.1.2.1装配的工艺过程一、预备任务主要包括熟习产品装配图、工艺文件和技术要求；检查装配用的资料与零件能否齐全；确定正确的装配方法和顺序；预备装配所需求的工具与设备；整理装配的任务场地及采取平安措施等六个方面。.0.装配工艺规程设计装配工艺规程是指点装配消费的主要技术文件，设计装配工艺规程是消费技术预备任务的主要内容之一。装配工艺规程对保证装配质量、提高装配消费效率、缩短装配周期、减轻工人劳动强度、减少装配占地面积、降低消费本钱等都有重要的影响。它取决于装配工艺规程制定的合理性，这就是制定装配工艺规程的目的。装配工艺规程的主要内容是：1.分析产品图样，划分装配单元，确定装配方法。2

30、.拟定装配顺序，划分装配工序。3.计算装配时间定额。4.确定各工序装配技术要求、质量检查方法和检查工具。5.确定装配时零、部件的保送方法及所需求的设备和工具。6.选择和设计装配过程中所需的工具、夹具和公用设备。.0.1 制定装配工艺规程的根本原那么及原始资料1.制定装配工艺规程的原那么(1)保证产品装配质量，力求提高质量，以延伸产品的运用寿命。(2)合理安排装配顺序和工序，尽量减少钳工手工劳动量，缩短装配周期，提高装配效率。(3)尽量减少装配占地面积，提高单位面积的消费率。(4)要尽量减少装配任务所占的本钱。.2.制定装配工艺规程的原始资料(1)产品的装配图及验收技术规范:产品的装配图应包括总

31、装图和部件装配图，并能清楚地表示出：一切零件相互衔接的构造视图和必要的剖视图；零件的编号；装配时应保证的尺寸；配合件的配合性质及精度等级；装配的技术要求；零件的明细表等。为了在装配时对某些零件进展补充机械加工和核算装配尺寸链，有时还需求某些零件图。(2)产品的消费纲领:消费纲领决议了产品的消费类型。消费类型不同，装配的消费组织方式、工艺方法、工艺过程的划分、工艺配备的多少、手工劳动的比例均有很大不同。(3)消费条件:应了解工厂的装配工艺配备、工艺方法、工人技术程度、装配车间面积等。.0.2 设计装配工艺规程的步骤根据上述原那么和原始资料，可以按以下步骤设计装配工艺规程。1.研讨产品的装配图及验

32、收技术条件审核产品图样的完好性、正确性；分析产品的构造工艺性；审核产品装配的技术要求和验收规范；分析与计算产品装配尺寸链。2.确定装配方法与组织方式装配的方法和组织方式主要取决于产品的构造特点(尺寸和分量等)和消费纲领，并应思索现有的消费技术条件和设备。.0.2 设计装配工艺规程的步骤3.划分装配单元，确定装配顺序a.装配单元：是装配中可以进展独立装配的部件。b.装配基准件：最先进入装配的零件称为装配基准件。它可以是一个零件，也可以是最低一级的装配单元。c.装配单元系统图：表示产品装配单元的划分及其装配顺序的图称为装配单元系统图。 将产品划分为合件、组件及部件等装配单元是制定工艺规程中最重要的

33、一个步骤，这对大批大量消费构造复杂的产品尤为重要。无论那一级装配单元，都要选定某一零件或比它低一级的装配单元作为装配基准件。装配基准件通常应是产品的基体或主干零、部件。基准件应有较大的体积和分量，有足够的支承面，以满足陆续装入零、部件时的作业要求和稳定要求。.0.2 设计装配工艺规程的步骤4.划分装配工序装配顺序确定后，就可将装配工艺过程划分为假设干工序，其主要任务如下：1确定工序集中与分散的程度。2划分装配工序，确定工序内容。划分装配工序顺序的原那么如下：预处置工序先行，如清洗、去毛刺、防锈防腐等等。“先内后外、“先下后上、“先重后轻，保证先装部分不影响后续的装配并使重心稳定。“先难后易，保

34、证难装的有较开阔的安装、调整、检测空间。.带强力、加温或有补充加工的尽量先行，以免影响前面的装配质量。尽能够集中延续安排位于基准件同侧或运用一样工装、或有特殊环境要求的工序，便于提高消费率。易燃、易碎或有毒物质、部件的装配尽量靠后。合理安排电线、管道的装配工序。及时安排检测工序，保证装配质量.0.2 设计装配工艺规程的步骤3确定各工序所需的设备和工具，如需公用夹具与设备，那么应拟定设计义务书。4制定各工序装配操作规范，如过盈配合的压入力、变温装配的装配温度以及紧固件的力矩等。5制定各工序装配质量要求与检测方法。6确定工序时间定额，平衡各工序节拍。.5.编制装配工艺文件 单件小批消费时，通常只绘

35、制装配系统图。装配时，按产品装配图及装配系统图任务。 成批消费时，通常还制定部件、总装的装配工艺卡，写明工序次序，简要工序内容，设备称号，工夹具称号与编号，工人技术等级和时间定额等项.练习1如右图示为圆锥齿轮轴组件的装配图。请分析其装配单元、装配基准、装配顺序.那么其装配单元系统图如以下图示。.三、调整、精度检验和试车、调整任务的内容：是指调理零件或机构的相互位置、配合间隙、结合程度等。目的是使机构或机器任务协调。、精度检验的内容：包括几何精度和任务精度检验等，以保证满足设计要求或产品阐明书的要求。、试车是实验机构或机器的灵敏性、振动、任务温升、澡声、转速、功率等性能能否符合要求。二、装配任务

36、.四、喷漆、涂油、装箱 机器装配好后，为了使其美观、防锈和便于运输，应作好喷漆、涂油及装箱的任务。.练习熟习义务整理任务场地 清洗采取平安措施定位 调整夹紧按压压入/压出 选择工具丈量初检 过程检查最后检查紧固 拆松固定密封 填充腾空标志 .总装配工艺卡工位卡检查工艺卡工时定额表车间工艺平面布置图设备明细表辅助资料耗费定额汽车总装配工艺设计所需编制的文件 他不得不知道的.作用：总装配工艺卡是汽车总装配任务的根底文件，它在消费过程中是指点工人操作、组织消费、进展质量检验和管理的根据和法规，在工厂建立阶段是进展工厂设计的原始资料和进展消费预备的根据。编制总装配工艺卡时需确定的内容：部件、总成上线方

37、式及所用设备和吊具；零部件及总成的分装内容和所需的工艺配备；各装配工序的工时定额；装配所需的各种工具、量计具；装配线边和分装地零部件、总成储存架和工位器具。1.汽车总装配工艺卡.留意内容：(1)要尽量把作业内容划分为既不能再分又可成为一个相对独立的单元根本装配单元。(2)要根据产品构造特点，思索适宜的装配顺序，前工序的作业内容不能影响后工序的操作，后工序的作业不能影响前工序的装配质量。(3)每道工序都要写明作业内容、操作要求、检查方法、所需求的设备、工艺配备、工具、工时定额等。(4)必要的装配关系图，以直观的表达零部件之间的装配关系，更好的指点工人操作。1.汽车总装配工艺卡. 总装配工位卡是在

38、一定的产量条件下，根据消费节拍和装配工位数，在总装配工艺卡的根底上编制的每个装配工位工人的作业卡，是详细指点工人操作的工艺文件。它的特点是与产量相顺应，具有阶段性. 在总装配工艺卡编制到足够深度时，装配工位卡的编制可按当时产量条件下计算得到的消费节拍为每个装配工位的作业时间单位，这时可对工艺卡内容进展合理的分解、组合及适当调整。 2.总装配工位卡.编制装配工位卡的本卷须知(1)装配线上每个装配工人的工位卡的顺序号要与实践任务位置顺序相对应，并要符合产品的装配顺序，防止工人作业位置与作业内容交叉矛盾。(2)每个工人的工位卡作业时间(工时定额)要尽能够一致，并与消费节拍接近，即作业充实度要高。但原

39、那么上不能大于消费节拍时间，以保证工人顺利完成规定的全部作业内容。(3)每个工位安排的作业内容，尽能够使工人的作业区集中，作业内容尽能够单纯，使工人作业时少走路，减少零件种类的过失，运用的工具种类和数量少。2.总装配工位卡.装配工位卡的内容有：工位号：按装配线两侧分别为左、右顺序编号及工位称号。序号、作业内容、零部件称号、图号和数量。所用工具、工装或量检具称号、规格、数量。质量要求及目的，检验方法，本卷须知。零部件装配的相互位置关系图。2.总装配工位卡. 根据总装配工艺卡内各工序的检查内容、检查方法、检查手段、质量要求及质量目的集中起来编制成文，供质量检验部门或管理部门进展质量稽查、考核、管理

40、。检查工艺卡内还应列出所用检具或量具的称号、规格和型号(或编号)，并提出对计量器具进展定期鉴定的要求，以保证它们计量的准确度和可信度。3.检查工艺卡.质量 是企业的生命，产质量量是制造出来的，不是检查出来的。按照这个实际，企业的 质量保证应实行消费制造部门的“自主检查与质量检验和管理部门的稽查、考核 相结合的方法。消费车间的每个工人对本人装配的零件要进展自检，到达工艺卡上 规定的要求，车间内要组织人员加强质量互检及抽检，进展内部评选、考核，这叫 “自主检查。 专职质量检验或管理部门除了协助车间搞好质量检查和管理外，要 对装配质量进展分项的或全面的、定期的或不定期的抽查，这叫稽查。并把检查结 果

41、记录在案进展反响，同时对车间进展考核，车间再考核到个人，奖惩结合，荣誉 与经济结合，以促进质量的提高和稳定。 . 工时定额是完成各装配工序所需的作业时间，它们的累计数就是总装配的工时定额。 工时定额要以限定的工艺程度为前提，以熟练的操作工人用正常的作业速度来确定。工时定额与所选用的设备、工艺配备、装配机具的程度即工艺程度有关，与工人的作业速度有关。4.汽车总装配工时定额 . 工时定额是是计算装配线长度和装配工人数的根据。 一个新产品的工时定额确实定是参考其他汽车厂类似的作业内容的工时定额加以适当修正。或者利用新产品试装的时机对每一装配内容的作业时间进展实测后加以适当调整来确定。 工时定额表是工

42、艺部门向工厂劳开工资部门提供的对人员配备和人员、工资进展定额管理的根据。4.汽车总装配工时定额 .能直观的展现车间内设备布置情况、总装配线任务地的布置情况、各分装地及零部件总成储存地的区域位置及内部布置情况，车间内其它相关部门的位置、车间内水、电、紧缩空气等动力的运用点，以及车间的长度、宽度和高度等内容。在工厂设计阶段是供其他专业进展设计的原始资料和根据，在消费预备阶段是车间进展各种工艺配备、工位器具、分装地、零部件总成存放地布置的根据。 5.汽车总装配车间工艺平面布置图 .6.设备明细表在车间进展工艺设计时，应根据消费纲领、产品构造特点、质量要求、工艺内容及整体工艺程度来确定所需的各种设备，

43、同时需编制设备明细表。设备明细表需列出以下内容：序号、设备称号、规格型号及数量、制造厂、电力安装容量、价钱及价钱根据。假设为非标设备，那么在“制造厂一栏内注明“非标。复杂而造价较高的工艺配备，如分装台、气动悬挂天车等也需列入设备明细表内。.6.设备明细表作用设备明细表在工厂设计阶段是电气设计专业配备变配电间和电缆电线设计的根据。在工厂建立期间是设备部门进展设备采购、组织设计制造的根据。在工厂建成后是进展设备管理、维修的台帐，也是工厂进展资产和财务管理的根据之一。. 辅助资料是指除汽车零部件和总成外，装车所需求的其他各种资料，如汽车所需加注的燃油；各种光滑油、光滑脂；冷却液；制动液；试制动管路密

44、封性用肥皂液；装车用密封胶；拭擦零件用的棉纱、擦布等。按每辆汽车所需的用量进展列表。 内容分称号、规格或型号、数量。 辅助资料耗费定额是资料供应部门进展采购和核算、考核消费本钱的根据。7.辅助资料耗费定额.1、装配工序卡：装配工艺卡片是每道装配工序的实践操作的指点性文件，每一种车型的装配工艺卡片都明确地规定了装配操作的实践内容和技术要求，并注明了运用工具和资料，同时对零配件还提供图片进展识别。2、调试工艺卡：调试工艺卡规定了整车路试、调试的操作内容和整车调整规范。3、作业指点书：关键工序、质量控制点的工艺文件除装配工艺卡片外，还有作业指点书供参考。与装配工艺卡片相比，作业指点书偏重于指点关键工

45、序、质量控制点的控制工程的操作，比装配工艺卡片更细致地阐明了装配操作内容。4、装配检验规程：装配检验规程有两种类型，一种用于关键工序、质量控制点，对控制工程进展检验；另一种用于消费过程中的质量检验，各类过程检验员在对车身、整车进展检验时，主要对检验规程中规定的工程进展检验。5、车型配置表厂内部运用：总装厂目前消费的各种车型，均有不同的配置，因此部分零配件实践装配情况也有差别，应公司的不断开展和客户要求，我们消费的车型不断更新，配置也不断添加，因此装配过程中一定要熟习各种车型的配置，装配符合配置要求的零部件。 .4、装配检验规程：装配检验规程有两种类型，一种用于关键工序、质量控制点，对控制工程进

46、展检验；另一种用于消费过程中的质量检验，各类过程检验员在对车身、整车进展检验时，主要对检验规程中规定的工程进展检验。5、车型配置表厂内部运用：总装厂目前消费的各种车型，均有不同的配置，因此部分零配件实践装配情况也有差别，应公司的不断开展和客户要求，我们消费的车型不断更新，配置也不断添加，因此装配过程中一定要熟习各种车型的配置，装配符合配置要求的零部件。见资料 .1.2.2装配的工艺流程 由汽车制造厂的规模、范围以及制定的工艺道路和工厂分工决议，也决议于工厂建立地域的地理环境等外部条件，没有固定的方式。 必需包括总装配线、分装线、整车检测线和调整、返修(包括必要的补漆手段)以及试车道路和零部件、

47、总成的存放地等主要组成部分。.轿车总装车间工艺流程 .前段车身装饰线主要是车身上线及进展电线束、工艺堵塞、顶棚装饰板、挡风玻璃、仪表板、侧围内饰板、地毯、油门拉线、引挚盖拉线、后行李箱内饰、尾灯、燃油管、制动油管、刮水器及其电机等部件的装饰任务。.底盘装配线的组成 主要进展油箱、发动机和变速器动力总成、减震器、前悬架、后悬架、传动轴、排气管、消声器、车轮等车底部件的装配。 .后段车身装饰线 主要进展前保险杠装配、座椅装配、前面罩及前照灯装配、发动机各种管路衔接、燃油、制动液、冷却液及制冷剂等各种油液的加注任务及整车下线前的调整任务。为了保证质量，制动液、冷却液及制冷剂加注前需进展必要的检测和抽

48、真空。 制动液加注：在加注制动液时应进展制动系统的渗漏检查。首先采用液氮扫气，来枯燥、净化汽车制动系，然后分两次抽真空，第一次抽真空到达一定的真空度后坚持一定时间，如变化不大，那么表示没有渗漏，第二次抽真空进展制动液加注。如检查发现走漏，那么应作上标志，并在返修区进展检查返修。 . 冷却液加注：在加注冷却液前，需进展油、水密封性检测。水循环系统的密封性检测，主要是检测散热器、水管、缸体水道及水泵的密封性。测试时，将水管塞头与水箱口相连，加压，并坚持一段时间，无压力下降，那么为正常，可以加注冷却液，在加注冷却液时需求进展抽真空，获得一定的真空度后，方可加注。 燃油加注：一些消费厂在进展燃油加注前

49、首先进展供油系统的密封性检测，主要是检查燃油箱及各管路的密封性。测试前，将燃油箱通大气的管口及供油管路夹住，然后将检测设备的气源塞头与油箱口相连，加压检查，并坚持一段时间，假设无压力下降，那么油路密封正常，可以加注燃油。 .制冷剂加注：在加注制冷剂之前，要进展两次抽真空检测，一次氮气加压扫气，如无走漏那么进展加注。第一次抽真空，到达一定的真空度后坚持一定时间，假设无明显变化，那么阐明无大的走漏。继续抽真空，到达一定的真空度坚持一定的时间，假设无明显的变化，那么阐明无小的走漏，可以进展加压检测。液氮加压扫气的目的，一是为了检测制冷系统有无由内向外的渗漏，二是为了扫除制冷系统内的潮湿空气，以便加注

50、纯真枯燥的制冷剂。加注时，将加注头接到制冷系统的高低压油管接头上，操作工只需启动自动检测加注循环程序，即可自动完成加注义务。.整车检测线 是对整车质量以及零部件功能进展综合检测。整车装配完成后，要在整车检测线上对其主要性能进展检测，并进展必要的调整。.分装线组成1仪表板总成分装线2车门分装线3散热器总成分装线4车轮总成分装线5前后悬架总成分装线6发动机与变速器动力总成分装线 .1仪表板总成分装线 普通包括转向柱、仪表板框架、组合仪表、仪表板线束、组合开关、收放机、空调鼓风机、暖风热交换器、蒸发器及壳体总成等。仪表板分装完成后，采用线束检测仪100进展仪表板功能检测，主要检测仪表板功能能否正常，

51、检测时，将仪表板总成的相关线束插头与仪表板线束检测仪的对应接口接上，启动检测按钮，即可逐项检测转向、灯光、报警等功能。.2车门分装线 在分装线上主要进展门锁、玻璃升降器、防水帘、玻璃、内饰板、内手柄、外手柄、密封条等部件的分装，采用这种工艺不仅可以提高车门零件的装配效率，便予实现自动化装配，而且拆掉车门后，便于座椅、仪表板及车身内部其它零部件的装配。3车轮总成分装线。 主要设备是车轮装配机、充气机及车轮动平衡机，各设备之间的衔接普通采用机动辊道。.4前后悬架总成分装线和发动机与变速器动力总成分装线。 前后悬架总成分装线和发动机与变速器动力总成分装线根据不同的车型构造，假设不带副车架，普通采用环形地链牵引小车式，小车上设有液压举升安装，可与底盘装配线同步运转，直接上线。 .5挡风玻璃分装 挡风玻璃分装主要包括粘胶部位的清洁、涂胶预处置、安装玻璃密封条等。分装完成后，由人工将玻璃放到玻璃放置台上，然后由自动涂胶机和高精度机械手自动完成玻璃位置找正，自动涂上一整圈胶，自动将玻璃用吸盘吸起，最后自动将玻璃装到车身上，装上玻璃密封条 。 .汽车总装配厂工艺设计.AVG小车自动引导小车是一个高技术密集型产品，融机械技术、机电一体化技术、运动控制技术、实时信号处置、轨迹规划、智能车群协调控制、以及无限通讯等实际与技术于一体，既是一个典型的智能控制系统，又为研讨开展多智能体系统、多车群控制提