汽车操纵稳定性主观评价试验方法ppt课件

1、Chery Testing Technology Center汽车支配稳定性客观评价实验方法 .1.范围 本规范规定了汽车支配稳定性客观评价实验方法。 本规范适用于各种类型汽车。2.规范性援用文件 无 本规范是综合LOTUS和PROTOTIPO评价规范转化而来的。.3.实验条件3.1实验场地 实验场地应为枯燥的路面，包括普通公路、高速公路、操控跑道、动 态实验广场。3.2实验载荷 整备质量 + 1驾驶员 + 12乘客；满载。3.3实验环境 风速不大于5m/s；大气温度应在040度范围内。4.实验前的预备任务4.1检查轮胎气压。4.2丈量车轮定位参数。4.3检查车辆形状转向系统、制动系统、灯光、

2、喇叭。4.4确认实验内容操控性客观评价、转向性客观评价、平顺性客观评价。4.5确认实验条件。4.6车手确实定不少于三人，参与评价的车手必需是经过专业培训或经过公 司认可具有评价才干的人员，没有经过高级驾驶培训的人员应制止参与评 价。 . 5.实验方法5.1在评价过程中，根据每个评价工程的要求选择相应的车速和路 面进 行评价。5.2评分规范根据SAE评分等级进展，见表1。 分值基于用户角度功能10受过专业培训的人员都不能察觉完美9专业人员可以发现非常好8挑剔用户可以发现好7少数用户注意到但没有抱怨较好6部分用户注意到但没有抱怨可接受5所有用户都可以发现接受边缘4所有用户都反映差差3所有用户都反映

3、很差很差2几乎没有功能有害1没有功能非常有害表1.6实验结果6.1汽车支配稳定性客观评价实验结果按附录A记录表填写。6.2汽车支配稳定性客观评价实验方法和术语解释按照附录B实施。 .转向主观评价结果 序号项目注释评分1驻车/低速转向力 2动力转向泵噪音和方向盘振动 3回正能力 4CATCH UP 5转向间隙 6中间位置力感觉 7中间位置响应 8转向摩擦感觉 附 录 A .CTTC9力的建立 10转向力线性 11弯道中转向响应 12响应线性 13KICK BACK 14转向角度 15力的水平 16直线行驶能力 .操控主观评价结果 序号项目注释评分1不足/过多转向 2侧倾角 3侧倾速度 4侧倾线性

4、 5扭矩转向 6俯冲蹲伏 7回正性能 8转弯轮胎抓地能力 9转弯稳定性 10弯道制动表现 11弯道驱动能力 12弯道中松油门表现 .13弯道中加油门表现 14移线稳定性 15控制准确性 16不平路面上直线行驶能 17破损路面弯道行驶稳定性 18高速行驶稳定性 19侧向风稳定性 .CTTC 舒适性主观评价结果 序号项目注释评分1俯仰角 2受路面干扰引起的侧倾 3侧倾晃动（头部摆动） 4上下起伏 5点头 / 后蹲 6转向管柱振动7非簧载部分振动 8轮胎滚动舒适性 9轮胎噪声 10大的冲击 11小的冲击 12振动吸收能力13车厢紧密性.CTTC 附 录 B 汽车支配稳定性客观评价实验方法和术语解释1

5、.驻车/低速转向力 实验路面：沥青或水泥路面。 驾驶方式：停车，发动机启动，均匀的转动方向盘至左右极限位置， 手刹松开；低速转向车速10km/h左右。 评价内容：1.转向力的大小及能否存在周期或非周期性的动摇。 2. 极限位置能否明晰，转向力能否有大的变化。转向客观评价2.动力转向泵噪音和方向盘振动 实验路面：沥青或水泥路面。 驾驶方式：停车，发动机启动，均匀的转动方向盘至左右极限位置。 评价内容：转向泵的噪声、方向盘在静止形状和转动时的振动.CTTC3.回正才干 实验路面：平直沥青或水泥路面。 驾驶方式： 1 原地将方向向左或向右打至极限位置，然后车辆起步加速到40km/h； 2 车速在20

6、km/h到最高车速80%间变换，向左或向右转动方向盘90左 右，到达中高侧向加速度。评价内容：方向盘回到中间位置的表现，不应过快或过慢，超调量应 小且振荡应快速衰减。4.Catch up 实验路面：平直沥青或水泥路面。 驾驶方式：1 怠速，快速向左右转动方向盘，然后逐渐添加发动机转 速； 2 二档，发动机转速在2000r/min-5000r/min之间，快速向左 右转动方向盘。 评价内容：Catch up能否出现及出现的剧烈程度。.CTTC 5.转向间隙 实验路面：平直路面。 驾驶方式：以40km/h120km/h的速度行驶，以小角度左右转动方向盘。 评价内容：觉得中间位置左右无呼应的角度范围

7、，此范围应越小越好。6.中间位置力觉得 实验路面：平直路面。 驾驶方式：以40km/h120km/h的速度行驶，左右转动方向盘，转角 不超越10。 评价内容：中间位置的转向力觉得。.7.中间位置呼应 实验路面：平直路面。 驾驶方式：以40km/h120km/h的速度行驶，左右转动方向盘，转角 不超越10。 评价内容：中间位置的转向呼应。8.转向摩擦觉得 实验路面：平直路面。 驾驶方式：分别以40km/h、80km/h、120km/h或更高的速度行驶，向 左或向右转动方向盘，侧向加速度不超越0.4g。 评价内容：评价能否有摩擦的觉得。.9.力的建立 实验路面：平直路面。 驾驶方式：车速20km/

8、h120km/h，从中间位置开场向左或向右均 匀对称转动方向盘，侧向加速度不超越0.4g。 评价内容：转向力开场建立的觉得以及随车速的变化，左右转向力 的对称性。10.转向力线性 实验路面：平直路面。 驾驶方式：以40km/h100km/h的速度行驶，向左或向右转动方向 盘，逐渐增大方向盘转角，侧向加速度不超越0.6g。 评价内容：转向力的变化能否是逐渐增长的，不应有忽然的变大或变 小情况。.11.弯道中转向呼应 实验路面：中等半径沥青或水泥弯道。 驾驶方式：在弯道中以中等侧向加速度0.40.5g行驶，增大或减 小方向盘转角。 评价内容：评价在弯道中的转向呼应。12.呼应线性 实验路面：平直路

9、面。 驾驶方式：以40km/h100km/h的速度行驶，以不同大小的转角向左或 向右转动方向盘，从低到中高侧向加速度。 评价内容：评价转向呼应在整个侧向加速度区域内能否有大的变化。.13.KICK BACK 实验路面：中等半径沥青或水泥弯道，弯道中有碎石、小坑、接缝 等。 驾驶方式：在弯道内以不同侧向加速度匀速经过。 评价内容：能否出现回敲的觉得、在何种侧向加速度情况下出现以及出现的剧烈程度。14.转向角度 实验路面：平直路面。 驾驶方式：1 以40km/h100km/h的速度行驶，以不同大小的侧向加 速度做移线动作。 2 在不小于20m半径的圆上行驶，逐渐添加车速。 评价内容：评价需求的方向

10、盘转角能否太大或太小。.15.力的程度 实验路面：中等半径的沥青或水泥弯道。 驾驶方式：以不同的车速经过同一个弯道，弯道中坚持方向盘转角不变。 评价内容：在弯道中匀速行驶时转向力的大小及随经过车速的变化。16.直线行驶才干 实验路面：平直路面。 驾驶方式：以40km/h100km/h的速度沿直线行驶，松开方向盘，并进展加速和制动，察看车辆能否跑偏。 评价内容：车辆在匀速行驶及加减速时能否跑偏及跑偏的严重程度。 .操控客观评价1.缺乏/过多转向 实验路面：操稳广场。 驾驶方式：围绕半径不小于24m的圆缓慢加速直至发生侧滑，方向盘应 均匀的修正以坚持行驶在圆轨迹上。 评价内容：缺乏转向度能否适宜。

11、2.侧倾角 实验路面：操稳广场。 驾驶方式：1 在24m半径的圆上逐渐添加速度行驶； 2 以60km/h100km/h的速度行驶，以不同大小的转角向左 或向右转动方向盘，由低到中高侧向加速度。 评价内容：评价侧倾角大小在整个侧向加速度区域内能否比较适宜。 .3.侧倾速度 实验路面：平直路面。 驾驶方式：以不小于80km/h的速度行驶，以不同大小的侧向加速度 做移线动作。 评价内容：评价移线时的侧倾速度，以及前后轴侧倾速度能否平衡。4.侧倾线性 实验路面：操稳广场。 驾驶方式：1 以60km/h100km/h的速度行驶，以不同大小的转角向 左或向右转动方向盘，由低到中高侧向加速度。 2 在固定半

12、径圆上缓慢加速。 评价内容：评价侧倾角能否随侧向加速度增大而均匀添加。.5.扭矩转向 实验路面：平直路面。 驾驶方式：沿直线以2档或3档低速行驶，松开方向盘，迅速将油门踩究竟。 评价内容：评价车辆在急加速中能否有向一边跑偏的情况。6.爬升蹲伏 实验路面：平直路面。 驾驶方式：以2档50km/h，3档80km/h行驶，加减油门、制动。 评价内容：评价车身俯仰、蹲伏的程度。.7.回正性能 实验路面：平直路面。 驾驶方式：以60km/h100km/h速度行驶，转动方向盘到达中高侧向 加速度，松手。 评价内容：评价车身收敛的快慢、整车能否有震荡及震荡的程度。8.转弯轮胎抓地才干 实验路面：操稳广场。

13、驾驶方式：1 以60km/h100km/h的速度直线行驶，向左或向右快速 转动方向盘并逐渐添加侧向加速度直至发生侧滑； 2 以大S或单移线轨迹行驶。 评价内容：觉得后轮能否很容易失去抓地力发生侧滑。.9.转弯稳定性 实验路面：不同半径沥青或水泥弯道。 驾驶方式：以中高侧向加速度匀速、加速经过弯道。 评价内容：评价轮胎抓地性能、俯仰和侧倾的摆动。10.弯道制动表现 实验路面：不同半径沥青或水泥弯道。 驾驶方式：以中高侧向加速度进入弯道，在弯道中以不同的减速度进展 制动。 评价内容：车辆坚持原来的行驶轨迹的才干，车辆能否容易控制。.11.弯道驱动才干 实验路面：小半径R15m沥青或水泥弯道。 驾驶

14、方式：以2档或3档的中等转速在弯道内全油门加速。 评价内容：内侧驱动轮能否有容易打滑空转景象。12.弯道中松油门表现 实验路面：不同半径沥青或水泥弯道。 驾驶方式：以中高侧向加速度进入弯道，在弯道中松开油门踏板。 评价内容：车辆坚持原来的行驶轨迹的才干，能否容易控制。.13.弯道中加油门表现 实验路面：不同半径沥青或水泥弯道。 驾驶方式：以中高侧向加速度经过弯道，在弯道中迅速加油，档位根 据情况选择3、4档。 评价内容：车辆坚持原来的行驶轨迹的才干，能否容易控制。14.移线稳定性 实验路面：平直路面。 驾驶方式：以不小于80km/h的速度行驶，以不同大小的侧向加速度做 移线动作，需求摆桩并按照

15、实验车辆的实践尺寸设置通道 宽度。 评价内容：评价移线时的经过速度、稳定性、轮胎的抓地表现、车身 侧倾及前后轴侧倾的一致性等。.15.控制准确性 实验路面：普通公路。 驾驶方式：以正常的驾驶方式在普通公路上行驶。 评价内容：评价转弯、超车时的转向准确性及控制的容易程度。16.不平路面上直线行驶才干 实验路面：不平路面。 驾驶方式：车速在4060km/h之间，沿直线行驶，松开方向盘。 评价内容：察看车辆行驶轨迹能否发生变化及变化的程度。17.破损路面弯道行驶稳定性 实验路面：破损路面弯道。 驾驶方式：以中低侧向加速度在破损路面弯道上匀速行驶。 评价内容：评价车辆在破损路面弯道上行驶时的稳定性。.

16、18.高速行驶稳定性 实验路面：高速公路或高速环道。 驾驶方式：以不小于100km/h的速度行驶，做小幅度的转向和移线动作。 评价内容：评价车辆的稳定性及驾乘人员的自信心。19.侧向风稳定性 实验路面：高速公路。 驾驶方式：在高速公路上有侧向风的情况或超越大型车辆时进展 评价，车速不低于100km/h。 评价内容：评价车辆在有侧向风或超越大型车辆时的情况下能否 有较好的稳定性、车辆能否容易控制。.温馨性客观评价1.俯仰角 实验路面：普通沥青公路，路面有大的起伏、小坑、细微鼓包等特征。 驾驶方式：以60km/h100km/h的速度沿直线行驶。 评价内容：评价经过不同路面时的车身俯仰表现。2.受路

17、面干扰引起的侧倾实验路面：普通沥青公路，路面有小坑、细微鼓包等特征。驾驶方式：以60km/h80km/h的速度沿直线行驶。评价内容：评价经过不同路面时的车身的侧倾表现。.3.侧倾晃动头部摆动 实验路面：普通沥青公路路面有较小的高低差。 驾驶方式：以40km/h80km/h的速度沿直线行驶。 评价内容：评价成员头部左右摆动的表现。4.上下起伏 实验路面：平滑普通沥青公路，有大的起伏。 驾驶方式：以60km/h100km/h的速度沿直线行驶。 评价内容：评价车身随路面的上下低频起伏的表现。5.点头 / 后蹲 实验路面：平直路面。 驾驶方式：分别以3档40km/h60km/h、4档60km/h80k

18、m/h的速度沿 直线行驶，施加不同强度的制动以评价制动点头表现，施 加不同的油门大小评价加速后蹲的表现。 评价内容：评价加速或施加制动时的后蹲或点头的表现。.6.转向管柱振动 实验路面：普通沥青或水泥公路，路面有小坑、细微鼓包、接缝等特 征。 驾驶方式：以不同的速度沿直线行驶。 评价内容：评价经过不同路面时经过方向盘传送的振动表现。7.非簧载部分振动 实验路面：普通沥青公路，路面有大的起伏、小坑、细微鼓包等特征。 驾驶方式：分别以60km/h、80km/h的速度沿直线行驶。 评价内容：评价经过不同路面时轮胎等非簧载部分的振动表现。8.车轮滚动温馨性 实验路面：平直光滑沥青路面。 驾驶方式：以60km/h100km/h或更高的速度沿直线行驶。 评价内容：评价车轮滚动所产生的颤抖的觉得。.9.轮胎噪声 实验路面：平直水泥或沥青路面。 驾驶方式：以不小于80km/h的速度沿直线行驶，封锁发动机滑行。 评价内容：评价轮胎滚动产生的噪声。10.大的冲击 实验路面：普通沥青公路，路面有大坑、减速坎等特征。 驾驶方式：以正常行驶速