汽车技师工作室培训现代汽车CAN-BUS维修讲稿ppt课件

1、现代汽车CAN-BUS多路信息传输系统2021年汽车技师任务室培训CAN是控制单元区域网络Controller Area Network的缩写含义是控制单元经过网络进展数据交换CAN数据总线可比作公共汽车公共汽车可以同时运输大量乘客CAN数据总线包含大量的数据信息数据传送的方式目前，在汽车上运用的数据传输方式有两种：方式1每项信息均经过各自独立的数据线进展交换方式2各控制单元之间的一切信息都经过两根数据线进展交换CAN数据总线CAN数据传输系统普通说来，一个控制单元从整个系统中获得的信息越多，该控制单元协调本身的功能会越好CAN数据总线作为控制单元之间的一种数据传送方式，它将各个控制单元衔接构

2、成一个完好的系统动力控制CAN数据传输系统温馨系统CAN数据传输系统CAN数据传输系统的优点假设需求添加额外信息，只需修正软件即可经过控制单元和辅助平安措施对传送信息的继续检查，可以到达最低的缺点率利用最少的传感器信号线传输多用途的传感信号控制单元间实现高速数据传送控制单元 和控制单元插角最少化运用，从而节省更多有用空间CAN数据总线符合国际规范，便于不同的控制单元进展数据交换CAN数据总线中的数据传送就像一个会议一个用户控制单元将数据“讲入网络中，其他用户经过网络“接听这个数据CAN数据总线数据传输的原理对这个数据感兴趣的用户就会利用数据，而其他用户那么选择忽略CAN数据总线的构成CAN数据

3、总线由1个控制器、1个收发器、2个数据传输终端和2条数据传送线构成CAN数据总线各部件的功能CAN控制器的功能接纳在控制单元中的微处置器中的数据处置数据并传送给CAN收发器接受CAN收发器的数据，处置并传送给微处置器CAN收发器的功能是一个发送器和接纳器的组合将CAN控制器提供的数据转化为电信号并经过数据线发送出去接纳数据，并将数据传送到CAN控制器数据传输终端的功能是一个电阻器阻止数据在传输终了被反射回来并产生反射波由于反射波会破坏数据用以传输数据的双向数据线分为CAN高位数据线CAN-HIGH和CAN低位数据线CAN-LOW数据总线没有指定接纳器，数据经过数据总线发送并由各控制单元接受和计

4、算数据传送线的功能CAN数据总线的数据分配假设多个控制单元要同时发送各自的数据，那么系统就必需决议哪个控制单元首先进展发送具有最高优先权的数据，首先发送基于平安思索，由ABS/EDL控制单元提供的数据比自动变速器控制单元提供的数据驾驶温馨更重要，因此具有优先权假设1个控制单元发送了1个低电位而检测到1个高电位，那么该控制单元就停顿发送而转为接纳器CAN数据总线的抗干扰车辆在任务过程中，电火花和电磁开关结协作用会产生电磁干扰；挪动和发送站以及任何产生电磁波的物领会产生电磁干扰电磁干扰可以影响或破坏CAN的数据传送为防止数据传输遭到干扰，2根数据传输线缠绕在一同，这样可以防止数据线所产生的辐射噪音

5、。驱动 CAN High or/bk桔黑 Low or/br桔棕温馨 CAN High or/gn桔绿 Low or/br桔棕信息文娱 CAN High or/vio桔紫 Low or/br桔棕温馨系统CAN数据纵线衔接温馨系统中的各个控制单元：一个中央控制单元两个或四个车门控制单元温馨系统CAN数据总线中央门锁控制功能电动窗控制功能照明开关控制功能电动调理和加热后视镜控制功能缺点自诊断功能温馨系统CAN数据总线传送数据的功能温馨系统CAN数据总线的构造控制单元的各条传输线以星状方式衔接会聚一点总线接点假设一个控制单元发生缺点，其他控制单元仍可发送各自的数据经过车门联接所确定的线路较少假设出现

6、对地短路、对正极短路或线路间短路，CAN系统会转为应急方式运转和转为单线方式运转由于缺点自诊断完全由中央控制单元控制，所以只需求较少的自诊断线由于温馨系统中的数据可以较低的速率传送，所以发送器只需较低的功率温馨系统CAN数据总线的优点中央控制单元驾驶员侧车门前乘客侧车门左后车门右后车门温馨系统控制单元的优先权顺序温馨系统CAN数据总线控制单元电路图驾驶员侧车门控制单元J386前乘客侧车门控制单元J387左后车门控制单元J388右后车门控制单元J389温馨系统中央控制单元J39330号线保险丝-中央控制单元15号线保险丝-中央控制单元30号线保险丝-电动窗30号线保险丝-中央门锁高/低位CAN线

7、接地线正极线输入信号输出信号温馨系统CAN数据总线缺点自诊断诊断设备：目前国内通用型缺点诊断仪器能进展CAN数据总线缺点检测的为金德K81多功能诊断仪，今后将有很多诊断仪器可以进展CAN数据总线的检测诊断。VAS5051缺点诊断仪阐明：在缺点诊断和缺点检测过程中，经过CAN数据总线传送信息的一切控制单元均被以为是一个完好系统01329 -应急运转方式：该缺点记忆阐明CAN数据总线系统曾经进入应急运转方式。能够缺点缘由：某一根数据总线断路插头和插座衔接缺点08功能-阅读丈量数据块012通道：中央控制单元显示与CAN数据总线相关的4组数据区域。动力传动系统CAN数据总线动力传动系统CAN数据总线衔

8、接部件：Motronic控制单元ABS/EDL控制单元自动变速器控制单元CAN数据总线其他特点：数据总线以500kbit/s的速率传送数据高速率，每一数据传送大约需求0.25ms。在动力传动系统中，数据传送尽能够快速以便充分利用数据，因此需求一个高性能的发送器。每一控制单元根据控制单元类型每720ms发送1次数据动力传动系统控制单元网络衔接Motronic控制单元自动变速器控制单元ABS/EDL控制单元线束的节点聚集在发动机控制单元中 仪表内的 Gateway自动变速箱控制单元 J217温馨系统中央控制单元 J393Control unit for 4LV J537仪表内的诊断接口 J285空

9、调控制单元 E87Data telegramGateway 的作用是使一切衔接在CAN总线上的控制单元实现数据交换驱动总线温馨总线和显示总线 (信息文娱总线). 由于这几种总线的传输速度是不同的，所以不能直接进展数据交换。 CAN 数据总线网络 Gateway作用作为诊断 gateway.作为数据 gateway使衔接在不同的数据总线上的控制单元可以交换数据Gateway在不改动数据的情况下，将驱动总线、温馨总线、信息文娱总线的诊断信息传送到K线。网关控制单元编码代码表总线上的控制单元代码自动变速器-00001ABS-00002平安气囊-00004最后的代码应是一个加起来的值，例如：平安气囊+

10、ABS+自动变速器：00004+00002+00001=00007动力传动系统CAN数据总线的缺点自诊断功能对于群众车系，用金德K81等设备可以对以下控制单元进展缺点自诊断：01-发动机控制单元02-自动变速器控制单元03-ABS控制单元动力总线短路1条或2条数据线断路2条数据线短路数据线对地或正极短路1个或多个控制单元有缺点两个控制单元组成的双线式数据总线系统的检测 控制单元1控制单元2三个或更多控制单元组成的双线式数据总线系统的检测 控制单元1控制单元3控制单元2波罗POLO车启动不着，缺点码为发动机电脑与ABS电脑衔接中断。发动机电脑锁死上海群众POLO轿车车速里程表不转缺点排除特别提示:衔接蓄电池接线柱后，输入收音机防盗密码，进展玻璃升降器单触功能的根本设定及时钟的调整，对于汽油发动机的汽车，还应进展节气门控制单元的自顺应。 电源系统缺点汽车多路信息传输系统的中心部分是含有通讯IC芯片的电控模块ECM电控模块ECM的正常任务电压在10.515.0V的范围内缺点机理缺点实例一辆上海别克轿车，在车辆行驶过程中，时常出现转速表、里程表、燃油表和水温表指示为零的景象。缺点景象缺点检测过程用K81读取